Author Archive: colin1898

各家航司 Gift Card (GC) 使用總結

各家航司的 Gift Card (GC) 是我們購買機票,獲得額外折扣,擼Amex等信用卡航空報銷的好夥伴。這裡就給大家總結一下美國各家航司的GC政策。 【免責聲明】本文提供的是基於各航司禮品卡的公開信息和個人經驗的一般性指導,不構成法律意見或建議。具體執行一切以航司的Term為準。 1. UA GC UA不提供Gift Card,但提供大家非常熟悉的Travel Bank,用Amex白金和PRG…
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國泰獎勵艙位逐步恢復中

自從6月22日亞萬調整以後(長途兩艙貶值,短途經濟升值),很多讀者肯定發現無法用BA或者QF這樣的寰宇搜索引擎搜到國泰的獎勵艙位了,給AA或者AS打電話也無法出國泰的獎勵里程票。根據TPG採訪國泰的報道,國泰宣稱系統正在升級,但是放給夥伴和自家的獎勵艙位要一步步才能徹底恢復正常。我們嘗試了一下以前放票非常大方的紐約-香港路線。有許多發現。比如: 臨近出發的獎勵艙位許多航班已經恢復正常:      …
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大陸居民台北轉機和入境大全

【2019.7 更新】2019年8月1號開始,大陸出入境管理局對47個可以自由行前往台灣的城市將停止在大通證上加註自由行G簽,以後去台灣只能辦理團隊L簽。詳見《突發!大陸從8月1日開始停發台灣自由行G簽》。 之前我們寫過頗受歡迎的《中美各地轉機簽證總結》,大概提到了大陸居民在台北轉機的所需材料,簡而言之就是海外-台北-大陸什麼都不需要,大陸-台北-海外什麼都需要。最近一年我肉身四次前往台北,轉機和…
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法航荷航 Flying Blue 里程大幅貶值

1. FlyingBlue改革 這幾天法航荷航的里程計劃FlyingBlue推出了MR轉點25%Bonus的活動,根據里程轉點bonus關門打狗定理,轉點Bonus往往伴隨著貶值。果不其然,就在colin轉了8萬多MR進入FlyingBlue以後,這計劃偷偷摸摸地大規模貶值了。伴隨著貶值的還有一系列改革,國外博客大多進行了報道,這裡簡要概括如下: 最新版的FlyingBlue搜索引擎無法進行fle…
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萬豪 Marriott 新常客計劃會籍問答FAQ【2018年更新】

【更新】本文寫於Marriott和SPG合併期間,現在已經塵埃落定了,我們也寫了兩篇詳細的萬豪新項目介紹,請移步: 《萬豪旅享家 Marriott Bonvoy 常旅客計劃詳細介紹 — 會籍和福利篇》 《萬豪旅享家 Marriott Bonvoy 常旅客計劃詳細介紹 — 點數積累和使用篇》 2018.08.10 Update: 現存的老大禮包未使用7天券進展請參考《萬豪大禮…
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如何查找 Aeroplan 最大允許里程 (MPM)

本文需要一定的里程基礎知識,對里程基礎知識不熟悉的建議先從本博客Aeroplan里程入門文章讀起~ 大家應該都對加航即將分手的里程計劃Aeroplan非常熟悉,在之前的帖子里我們寫過Aeroplan兌換往返票的時候允許最多2個停留或者1個停留加1個開口。讀者對於Aeroplan的停留和開口政策非常感興趣,紛紛留言問這些個行程是否可行。比如我們知道,Aeroplan允許美東-亞洲繞行歐洲,但是不允許…
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Aeroplan宣布2020年7月以後的變化

1. Aeroplan和加航不斷惡化的關係 大家都知道加航的常客計劃叫Aeroplan,通常大家把Aeroplan簡稱為AC,其實這是非常不準確的。早年加航覺得常旅客計劃虧錢,於是把整個裡程計劃Aeroplan外包給了Aimia公司。嚴格的來說,Aeroplan和加航的聯繫比起別的航空公司和自家的常旅客計劃要弱的多。僅有的我能想到的聯繫在於: Aeroplan需要利用加航的星盟身份獲得星盟的獎勵機…
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Delta里程繼續升值,美歐夥伴商務單程降至75k!

之前我們報道了Delta出中美夥伴(東航,南航,廈航,華航和大韓)經濟單程從40k降至35k,商務單程從95k降至85k。最近Delta再接再厲,繼續升值自己的里程。Delta出美歐夥伴經濟單程從35k降至32.5k,商務單程從85k降至75k。如下圖,法航紐約-巴黎的商務單程降至75k。 是不是覺得很美好?可惜比起在亞洲遍地開花的天合夥伴,Delta在歐洲的天合夥伴主要就是法航和荷航,而這兩家放…
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【小道消息】國泰亞洲萬里通計劃可能將在兩周內貶值

1. 小道消息 根據飛茶上一則新聞,國泰FB的非官方小道消息賬號post了如下消息: 據說這是比較可靠的一個FB賬號,有點類似flyertalk上著名的UA烏鴉嘴UA Insider賬號。 2. 現有計劃 給大家複習一下國泰或者國泰+一個寰宇夥伴的兌換表。香港-美西四艙單程分別需要40/48/70/105k,香港-美西四艙往返則分別需要60k/72k/120k/180k。應該說和AA相比,亞萬對西…
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什麼?Delta里程居然升值了?中美夥伴商務單程降至85k!

【Delta允許退回多收里程】經讀者JW0和Trotyl Z提醒,用Delta出中美夥伴航司(東航,南航,廈航,華航和大韓)已經出票但是還沒有起飛的同學可以嘗試向Delta客服要求退還里程。筆者之前出過東航加華航的上海-台北-溫哥華行程,果斷電話Delta中文客服要求退還10k里程。中文客服的前台接線小妹表示因為我的票是在台北轉機,因此所需里程就是比東航直飛的85k要貴,由於前台幾乎不會手動拼接台…
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如何用達美里程出華航中美機票

2017年歲末colin乘坐華航77W+A359水郵山驛商務艙感覺非常不錯。今年夏天需要再次回國,回國訂了國泰頭等,返程決定再次乘坐華航商務從中國大陸返回北美。去年的華航商務艙是用法航FlyingBlue10萬里程所出,如今隨著攢TYP越來越難,法FlyingBlue里程變的比以前也金貴起來;相反的,Delta里程日益貶值;如果你對Delta喪心病狂的貶值不熟悉,那我們總結如下: Delta出中國…
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中美里程票,如何實現歐洲停留?

在里程票中加停留 (Stopover),相當於免費的多玩一個地方,是一種使里程使用價值變高的技巧。例如在回國的途中,在香港或者日本加一個停留玩上幾天,是比較常見的做法。一個更划算的玩法是在回國的里程票中加歐洲的停留。讀者經常問我們,哪些里程可以在我們回國的時候順便停留歐洲,DEVGRU和colin一起對此問題做一個總結。 0. 哪些航司不能停留歐洲 要知道哪些航司可以停留歐洲,先了解一下哪些航司不…
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Delta要求部分國家72小時內里程票必須前往機場出票

Delta有一句中文廣告詞叫「達您所願,臻美之旅」。Delta的里程計劃Skymiles在完成我們貶值心愿的努力也從來沒有停止過。這不,2018年狗年的鐘聲剛剛敲響,Delta就對自己的里程計劃增加了新的限制: Award Tickets purchased for travel within or originating in China, Russia, Indonesia, Singapor…
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換匯避坑小科普:現鈔和現匯的區別

大家在中國各大銀行外匯牌價網站上,例如中國銀行外匯牌價網站,經常能看到比如「現鈔買入價」,「現鈔賣出價」,「現匯買入價」,「現匯賣出價」等等名詞。本文以問答的方式給大家科普一下現鈔和現匯的概念。希望大家看了本文能夠理解「鈔」和「匯」的區別,並且能熟練選擇自己需要的外幣種類,避免被收取坑爹的費用。下圖給出2018年2月12日早上7點56分(北京時間)的中國銀行外匯牌價,本文以此作為例子來講解不同外匯…
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長榮華航兩岸航線大對比

今年寒假回國分別嘗試了長榮和華航的兩艙,現在分享一下長榮和華航的兩岸航線對比。 1. 長榮 BR712 台北桃園-上海浦東 航班號:BR 712 航線:TPE - PVG 起飛時間:2017年12月16日10:05 機型:波音777-35E 編號:B-16721 兌換方法:75k 加航Aeroplan 兌換的單程YVR-TPE-PVG的一部分。 由於剛從溫哥華-台北的飛機上下來,整個人渾渾噩噩的,…
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