飛行體驗

Panda Express——海南航空HU7916 紐約(JFK)-成都(CTU)波音787-9商務艙體驗

今年暑假我回國去看WCG War 3的比賽(在西安),想著順道去成都續一下籤證,以及帶著父母去川西-青海-甘肅自駕一圈。在看機票的時候恰好發現海航有很多JFK-CTU的商務艙,於是果斷用50k 阿拉斯加(AS)里程兌換。考慮到AS厚道的單程停留政策,以及三月份博客在灣區聚會,最後我出了這樣一套票: SFO-SEA-EWR(阿拉斯加大板凳,可以看Alex的體驗文) 紐約停留 JFK-CTU(海航78…
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SFO舊金山機場 — TPE臺灣桃園國際機場 中華航空CI3商務(水郵山驛)報告

(原圖傳送門) He110 W0r1d, I』m wanmson. 屬於入坑許久、但空有理論鮮有實踐。Base於舊金山SFO和聖何塞SJC兩大機場勢力範圍,環境優美、雨熱不同期。近期往返國內嘗試了幾條不同的線路:本文的SFO-TPE CI3商務;HKG-SFO HX60商務(已絕版);以及HND-SFO JL2頭等。   前言 中華航空(英文名China Airlines,注意區別大家耳…
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HKG香港赤邋角機場 — SFO舊金山機場 香港航空HX60商務艙報告(緬懷)【2019.11更新:港航洛杉磯航線將於2020.02取消】

(官推。。。嗯,您開心就好。。。)   He110 W0r1d, I』m wanmson. 屬於入坑許久、但空有理論鮮有實踐。Base於舊金山SFO和聖何塞SJC兩大機場勢力範圍,環境優美、雨熱不同期。近期往返國內嘗試了幾條不同的線路:SFO-TPE CI3商務;本文的HKG-SFO HX60商務(已絕版);HND-SFO JL2頭等。 前言 香港航空於2019年10月5日開始停辦香港和…
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HND東京羽田空港 — SFO舊金山機場 日本航空JL2頭等艙最新戰況

(封圖)   He110 W0r1d, I』m wanmson. 屬於入坑許久、但空有理論鮮有實踐。Base於舊金山SFO和聖何塞SJC兩大機場勢力範圍,環境優美、雨熱不同期。近期往返國內嘗試了幾條不同的線路:SFO-TPE CI3商務;HKG-SFO HX60商務(已絕版);以及本文的HND-SFO JL2頭等。 首先的首先,不得不感嘆古人的智慧真是高啊、願分享之與諸君共勉:顧人之常情…
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粗中有細——達美航空 波音767/757 Delta One 至臻商務艙體驗(紐約-西雅圖/紐約-洛杉磯)

年初的時候飛了幾次西海岸,一次洛杉磯一次西雅圖。因為手上有Delta GC要燒(來自於Amex的報銷,可惜現在都不行了),加上前年match了一個Delta的Platinum,手上有四張Delta的Regional Upgrade Certificates,於是我選擇了JFK出發有Delta One的航班,通過現金和GC買票+RUC升艙成功升到了達美757和767的商務艙(Delta One),本…
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更大空間,更佳水平——長榮航空波音787新商務艙飛行報告

大家知道寶島台灣的長榮航空即使在亞洲範圍內也是最佳的航空之一。在其執飛各種主要跨洋航線上,主要採用波音77W機型,並在上商務艙(官方叫皇璽桂冠艙超級中二有沒有)配備了反魚骨座位。我個人體驗下來長榮反魚骨座位空間比國泰的感覺更大一點,舒適性非常好。 而在去年,長榮則是引進了波音最新的787機型。讓人比較意外的是長榮在787上面並沒有安裝其一直採用的反魚骨——而是另一種很常見的交錯式設計的座位。那麼新…
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風雨飄搖的香港-長榮皇璽桂冠艙 HKG-TPE-YYZ-ORD

  航班信息 航班號:CX450/BR36 執飛機型:A330/B777-300ER 起飛機場:HKG/TPE 抵達機場:TPE/YYZ 里程:9kBA+80kUA 大家好,我是Dale, 是上次國航A350 PVG-FRA的作者。這次回美國上學,給大家帶來繼8/1中央取消台灣自由行,8/12香港機場暴亂後的HKG-TPE-YYZ-ORD行程。 這次持港澳通行證+護照+海外入台證繞道香港…
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萬米高空看世界盃直播 – EY867 PVG – AUH阿提哈德航空B789商務艙體驗報告

我是EDV5,好久沒來投稿了,貌似論壇還沒有人寫過阿提哈德B787的商務艙,我來補一發。 航班信息 飛行時間:2018年7月(大家無視這個拖延症的時間吧) 飛行航班:EY867 飛行航線:PVG – AUH(上海浦東機場 – 阿布扎比國際機場) 執飛客機:B787 – 9 兌換方式:2 * 40K美國航空里程兌換我和LD兩個人的單程商務艙機票 飛行座位:7E & 7F 飛行時間:9小時45…
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頂級大板凳?阿拉斯加航空PHL-LAX頭等艙小記

大家知道AS的里程是公認回國好用的里程計劃:單程可免費停留,外加國泰商務超低的里程價格(50K商務或者70K頭等),所以受到很多人的喜愛。 但同時,對於經常飛的人來說,阿拉斯加航空在美國幾個主流航司(非廉航)中一直屬於評價非常高的——據說機上服務什麼的都遠超3大。 這次Alex我就很幸運地飛到了阿拉斯加執飛的從費城到洛杉磯的國內頭等。雖然AS本身機隊並沒有像Jetblue Mint或者3大部分有的…
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貼心的空乘小姐姐——國航 CA879 北京(PEK)-蒙特利爾(YUL) 波音787-9商務艙體驗

書接上回《機你太美》 在北京胡吃海喝了幾天之後,我踏上了北京-蒙特利爾-紐約的行程。第一段搭乘的依然是中國國際航空的航班,國航從北京到蒙特利爾是787執飛,只有商務艙,沒有頭等。順帶說一句,目前國航的機隊中有三種商務艙座椅,首先是330系列的2-2-2座椅(colin寫過體驗),其次是最新350系列的反魚骨(見本站的讀者投稿),最後是747、777、和787系列上的星盟團購款座椅。這次碰到了非常貼…
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機你太美——國航 CA982 紐約(JFK)-北京(PEK) 波音747-8頭等艙體驗

中國國際航空公司(簡稱「國航」,也有人因為其CA的縮寫叫它擦航。。。)是一個飽受爭議的航司。一方面作為國內載旗航司,理應說是代表了國內航空公司的最高水平;但另一方面,其軟硬體(尤其是餐飲)水平飽受詬病,一直以來還有莫名取消乘客里程票的劣跡(我們博客的作者之一鱷魚君就中過招),因此怎麼看也說不上是最高水平——如果真的是,也許得全靠同行襯托。 其實我飛過一次國航紐瓦克到北京的777頭等艙,除了吃的一般…
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【欲罷不能】印度航空 AI349 PVG-DEL 上海-新德里788商務艙體驗

本篇上海-新德里的印度航空商務艙是Colin麻袋行的一部分,對出票感興趣的建議讀一下《用點數規劃一次馬爾地夫行》。這是我印度遊記的第一部分,第二部分是《萬萬沒想到之印航之旅》。 1. 浦東機場值機 印航在上海浦東使用的是PVG地勤而不是印航自家地勤。起飛時間為晚上10點,到了7點準時開放值機。對於在印度轉機要不要簽證,PVG地勤顯然不熟悉,下圖三個人你問我我問你,最後決定給我登機牌。 印航的登機牌…
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萬萬沒想到之印度航空之旅

Colin去年用點數規划了一次馬爾地夫之行,其中上海-馬累的行程為印度航空執飛的上海浦東-德里-馬累AI349轉AI263航班。其中AI349一切正常,不過AI263可以說是非常坑了。這裡貢獻AI印度航空的吐槽兼遊記一篇。 1. 萬萬沒想到之航班經停 我有個習慣,每次坐飛機前喜歡上flightaware看一下明天要坐的飛機最近一周的起飛情況,這樣對延誤也有個心理準備。AI349上海浦東-德里機場看…
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沒有靈魂——美聯航 UA687 紐瓦克-休斯頓 767-300(偽北極星)商務艙簡評

一月初去休斯頓面試,對方給我買了UA直飛的機票,由波音767執飛。一開始看座點陣圖,是2-1-2的配置,座椅和UA 787、兩艙777上同款。彼時商務艙大概一半位置是空的,於是我使用了朋友的RPU升艙。 出人意料的是起飛前三天,機型的座點陣圖突然發生了變化,打開一看,原來是前艙變成了配備北極星新座椅的改版767! 看UA官方的信息,有大約1/3的767-300ER已經完成北極星新座椅改裝,看來今天是運…
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金玉其外——美國航空 AA88 費城-拉斯維加斯 767-300 商務艙體驗

【前段時間去了一趟拉斯維加斯和死亡谷國家公園,本文是旅行的前傳】 去程的時候先用GC購買現金票(GC都來自於Amex信用卡的報銷),因為美國航空有能立刻確認的升艙位置(ExpertFlyer上的C艙),於是我使用了15000點裡程和75刀copay進行升艙。這個過程需要電話操作,好在電話agent非常給力,立刻就顯示升艙成功了。 飛完之後的感覺:一!點!都!不!值! 對於這種非Premium Se…
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