自2023年9月1日陸籍人士「第三類觀光」赴台恢復，不少「第三類陸客」成功赴台觀光。「第三類觀光」首要解決了海外陸客的入境問題，拿到「第三類觀光」的入台證，無論是居住在港澳還是國外的合資格的海外陸客，赴台均須從「港澳或國外」，然而「第三類觀光」並未要求出境須直接回到「港澳或國外」，可以的選擇就是從台灣地區直接回到中國大陸。因此本文主要討論「第三類陸客」在台旅遊結束後如何返回中國大陸。因為本文受眾是「第三類陸客」，因此從大陸直飛台灣的航班不在本文討論之列，相關的政策以及背後的原因，可以參考Colin的《兩岸航路現狀》。此外，港澳特區到台灣的直飛航班均可自由搭乘，不屬於「兩岸直航」的部分。
航線總結
因為航點較少，所以按照航點/航線自北向南自東向西來總結，總結的均為當前航季在飛航班。在總結中，會區分台籍和陸籍航司。台籍航司情況，BR長榮航空，B7立榮航空，CI中華航空，AE華信航空；陸籍航司情況，CA中國國航，MU東方航空，CZ南方航空，MF廈門航空，HU海南航空，ZH深圳航空，FM上海航空，SC山東航空，HO吉祥航空，3U四川航空，9C春秋航空
有台籍航司營運的路線綠色，純陸籍航司營運的路線為紅色
台北桃園TPE-北京首都PEK
BR716，每天1班，周二、四、六為上午起飛，其餘為下午起飛；
CI517，每天1班，周一、三、五為上午起飛，其餘為下午起飛
CA186，每天1班，均為午後起飛；
HU7988，每周日、五各1班，均為下午起飛。
台北桃園TPE-青島TAO
MU2042，每周五1班，下午起飛；
SC4086，每周日、二、五各1班，均為傍晚起飛。
台北桃園TPE-鄭州CGO
CZ3024，每周二、四、六各1班，均為中午起飛。
台北桃園TPE-上海浦東PVG
BR712、BR722每天1班，分別為上午和下午起飛；BR752每周五1班，中午起飛；
CI501、CI503每天1班，分別為上午和下午起飛；CI505每周五1班，傍晚起飛；
CA196每天1班，除了周日傍晚起飛之外，其餘均為下午起飛；CI192每周日1班，上午起飛；
MU5008，每天1班，均為下午起飛；MU5006，每周日、一、三、四、五、六各1班，均為入夜起飛；
CZ3096，每天1班，均為傍晚起飛；
HO1310，每周日、一、二、四、五各1班，均為午後起飛；
9C8952，每周日、一、二、四、五各1班，均為中午起飛。
台北桃園TPE-南京NKG
MU5002，每天1班，均為傍晚起飛；MU2982，每周一1班，早上起飛；
台北桃園TPE-武漢WUH
MU2088，每周一、四各1班，均為入夜起飛；
CZ3016，每周五1班，傍晚起飛；
台北桃園TPE-重慶CKG
CA410，每周日、二、三、五、六各1班，均為入夜起飛；
台北桃園TPE-成都天府TFU
BR765，每周一、五各1班，均為下午起飛；
CI551，每周日、二各1班，均為早晨起飛；
CA418，每周日、二、四、六各1班，均為傍晚起飛。
台北桃園TPE-福州FOC
MF880，每周日、一、二、三、四、五各1班，均為中午起飛。
台北桃園TPE-廈門XMN
AE991，每天1班，均為早上起飛。
台北桃園TPE-廣州CAN
BR707，每周日、一、五各1班，均為早晨起飛；
CI521，每周一、二、四、五、六各1班，均為下午起飛；
CZ3098，每天1班，均為下午起飛；
HU7982，每周二、四、六各1班，均為中午起飛。
台北桃園TPE-深圳SZX
B7187，每周日、二、四各1班，均為傍晚起飛；
CI527，每周日、一、三、四、五各1班，均為下午起飛；
CZ3088，每周日、一、三、四、五、六各1班，均為下午起飛；
ZH9074，每天1班，傍晚起飛；ZH9072，每周日1班，中午起飛。
台北松山TSA-上海浦東PVG
B7502，每周日、二、四各1班，均為早晨起飛；
FM802，每天1班，中午起飛；FM820，每周一、三、六各1班，均為下午起飛；
台北松山TSA-上海虹橋SHA
BR772，每周日、一、三、四、五、六各1班，均為下午起飛；
CI201，每周日、一、二、三、四、六各1班，均為中午起飛。
CA198，每周二、四、五、六各1班，均為下午起飛；
MU5098，每日1班，傍晚起飛。
FM852，每周日、二、五各1班，均為中午起飛。
台北松山TSA-武漢WUH
AE217，每周三、六各1班，均為下午起飛。
台北松山TSA-重慶CKG
CA470，每周四1班，入夜出發；
3U3784，每周日、三、五各1班，均為入夜起飛。
台北松山TSA-成都天府TFU
3U3982，每周日、一、三、五各1班，均為傍晚起飛。
台北松山TSA-福州FOC
AE211，每周二、三、五各1班，均為早晨起飛；
MF884，每周日、一、二、三、四、六各1班，均為晚上起飛。
台北松山TSA-廈門XMN
B7511，每周一、三、五各1班，每周一、三為上午起飛，周五為傍晚起飛；
MF882，每天1班，入夜起飛。
台中RMQ-南京NKG
MU2942，每周六1班，中午起飛。
高雄KHH-上海浦東PVG
BR706，每周日、一、二、四、五各1班，傍晚起飛；
CI583，每周日、一、四各1班，傍晚起飛；CI每周二、六各1班，早上起飛。
HO1316，每周日、三、六各1班，中午起飛；
9C8876，每周三、五各1班，中午起飛。
高雄KHH-南京NKG
MU2942，每周日、三、五各1班，中午起飛。
高雄KHH-武漢WUH
MU2562，每周日、五各1班，晚上起飛；
CZ3094，每周四1班，中午起飛。
高雄KHH-福州FOC
MF8680，每周五1班，晚上起飛。
高雄KHH-廈門XMN
AE967，每周一、四、六各1班，均為清晨起飛；
MF8666，每周日1班，均為晚上起飛。
高雄KHH-深圳SZX
CI585每周日、四各1班，均為早晨起飛。
「第三類陸客」自台灣返回中國大陸航班的選擇建議
目前海外陸客以「第三類觀光」入台（入境台灣）後再返回中國大陸，空運方面即台北/高雄到大陸城市的航點直飛，台灣准許出境在合法停留期內無障礙，但是大陸准入是依照航點不同有以下情形：
- 選擇航點時，一線大城市比二三線城市更少障礙；
- 同一條航線，比如台北直飛上海，台籍航司比陸籍航司更少障礙；
- 用大陸護照無論停留多少天都可以回大陸：台灣直飛北京，上海，廣州，青島；
- 可能會被嚴厲訓話：飛福州、廈門
- 停留7天內可以用大陸護照從台灣回大陸，超過7天需要大通證：台灣飛廈門；
- 無論停留多少天，甚至只是轉機（未入境台灣），都需要大通證：飛南京；
- 其它大陸航點情況未明，歡迎大家報dp或小紅書app上查找dp；
- 若是聯程機票不入境台灣，則陸籍人士無論是否是「第三類觀光」，都可以搭乘（目前已知的例外為南京）。
（不少dp來源於與Colin1898的共同觀察）
「第三類陸客」自福建省金門/馬祖走「小三通」船班返回中國大陸福建省廈門/泉州/福州
按照目前「小三通」的官方政策，台灣方面開放了陸配、陸生、港澳人士、外籍人士，但是禁止陸客；摟主去電過幾個相關的船運公司，均為得到積極回復。移民署的「開放各類人士來台一覽表」中關於「小三通」的Q&A中提到「符合最新境管措施之外來人口，若非上述開放對象，仍無法以小三通方式入出境」（來源），
若嚴格依照條文理解，目前「第三類陸客」無法走小三通入出境。但是問題來了，我們需要區分對待「入境」和「出境」，「第三類陸客」無法走小三通入境，這很好理解，最根本的原因是大陸政府不允許陸籍持中國（大陸）護照赴台，必須使用「大通證」，以體現兩岸非「國與國」的關係，甚至經過港澳或外國城市轉機赴台的行程都會被限制出大陸邊境。但是海外陸客走小三通出境，即「持中國（大陸）護照和入台證，從金門/馬祖出臺灣邊境搭船，到廈門/泉州/福州入境中國大陸」，是有希望促成的。港澳人士和外籍人士的「小三通」也是不久前才獲批准，本座已開始對利益相關方進行新一波的遊說以推動「第三類陸客」走小三通返陸以獲得明文支持亦或是默契下的默許，不過島內目前在「大選」前的關鍵時刻，明年1月13日投票之前恐難有結論。
補充說明
其實「第三類觀光」是有可能拿到大陸這邊發的大通證和相關簽注以達成從大陸直飛台灣的，詳情查看論壇的這個帖子，有興趣的可以去實踐一下，特別適合家在大陸北方拿到多次入台證且有較多出行計劃的。