一直以來新加坡航空（SQ）在常旅客中的聲望很高，不論是頭等艙的套房與兩艙的「Book the Cook」，或者是地面非常出眾的休息室，都可圈可點。這次在英國浪完之後，回美國我搭乘了新航的第五航權航線：曼徹斯特（MAN）—休斯頓（IAH），然後過夜第二天轉UA飛一段美國國內，全程花費65000里程和大約260刀的稅費（348 SGD），外加一個25刀的改票費。
新航兌換自家航班和部分夥伴航班（例如UA）是不收YQ的，但LH、LX一類的油老虎還是要三十六計走為上。這次換SQ稅費高主要是英國坑爹的離境稅。
其實一開始訂票的時候UA的那段沒直飛票，這太正常了，所以只能先選一個轉機兩次的行程。大約起飛前兩周的樣子，UA放出了附近某機場直飛的經濟艙位置，於是我打電話給新航客服改票，沒想到換了目的地也只象徵性地收取25美元改票費，實在是厚道！對比UA、AA、DL，改個目的地起碼100刀起。
雖然新航的里程票兌換很大方，改票也厚道，但總體來說飛行體驗沒有達到預期。現在回想一下其實硬體挺不錯的，但就是服務上有種說不清的失落感。可能是新航盛名在外，容易給人造成過高的期待吧！容我下面細說。
新航位於曼徹斯特的二號航站樓，值機區域不大，因為每天就一對SQ51/52過站：SQ51從休斯頓飛來曼徹斯特，再接著飛休新加坡，SQ52則是反過來。
反倒是隔壁的國泰櫃檯人頭攢動，國泰的MAN-HKG也是用A350-900來飛的（國泰359的體驗大家可以看Ryan大的文章）。
曼徹斯特機場有給兩艙的快速安檢和清關通道，很快就到了出發廳。不過一個失誤的地方在於退稅櫃檯在過安檢之前，錯過退稅良機（痛失30刀！）。
新航在MAN使用了Aspire Lounge，用Priority Pass也能進，導致人特別多。雖然Aspire Lounge給新航兩艙乘客專門劃分了一個區域，但仍然改變不了休息室本身太小太憋屈的事實。所以我進去轉了一圈就出來了，拍拍飛機。
航班計劃於當地時間早上10點起飛，實際上9點鐘的時候登機口就排起了長隊，原因是要進行二次審問（可以看《美國優先——赴美航班審查強化》這篇文章），具體而言就像保安一樣問：「你是誰？你從哪裡來？要到哪裡去？」除了每個人必有的問詢之外，還有一小部分人被隨機抽取到廊橋，進行詳細的行李搜查——這部分人雖然麻煩了點，但好處就是可以第一批登機。我站在隊伍的第一個，但登機之後發現前艙已經有人了。
新航的商務艙在眾多航司中獨樹一幟，沒有採取傳統的反魚骨，也沒有使用交錯式，而是採用了一種正向座椅+反魚骨腳踏的布局。這樣的好處是座椅本身空間很足，在350這樣的寬體機上幾乎有頭等艙的橫向空間！不論是反魚骨還是交錯式，在座位橫向都無法與之新航這款座椅匹敵。
再次感慨一下橫向空間的充足（對比那個鞋子的長度），縱向上大約是兩個半舷窗的長度。
然而有得必有失：既然座椅本身的橫向空間得到了保證，那麼就要犧牲腿部空間。之前說過這是一個反魚骨式的腳踏，結果就是腳踏的位置不是直的，不論是坐著還是平躺狀態下腳都要斜放（如下圖）。我當天選擇了了第一排，腳部空間會大一些，至少坐著的時候腳可以正著放在腳踏上了。
登機過後空乘發來了起飛前飲料，拖鞋和備品事先已經放置在了座椅上。雖然是洲際長途航線，但新航的備品非常寒酸：眼罩，襪子，拖鞋。牙具等其他物資需要去洗手間自取。
登機速度很快，從座位上站起來回頭看，幾乎感覺不到有多少人，可見這款座椅的私密性非常不錯。
除了私密性很好之外，座椅上的許多設置十分便捷，例如放水和耳機的儲物間，也可以用來放置其他小物品。
上方的電源介面面板、閱讀燈、耳機介面、以及放置報刊雜誌的另一個儲物間。我放了一個兩英鎊的在中間作為尺寸參考。
娛樂系統的遙控器是觸屏的，響應很快。
新航商務艙的屏幕尺寸為18寸，解析度很高很清晰。同時注意多出來的腳踏。
屏幕一側還有一個可以打開的小化妝鏡。
當天曼城下著綿綿細雨，航班準點應該是十點起飛，稍微耽誤了一會。
起飛之後可以看到壓頂的雲層，所以能見度不是很高。
因為坐在第一排，所以即便完全扭過頭也只能看到一小節A350翹起的翼尖。
爬升出雲層之後就是萬里晴天了！飛機此時也逐漸平穩。
起飛後半小時空乘開始詢問餐點（菜單見附錄），大約一小時後，也就是英國當地時間的11點左右，開始了第一頓飯（中飯）。首先熱開胃菜/小吃是雞肉和羊肉沙爹，味道很棒！
隨後我點了一杯香檳，新航在商務艙配置的是Charles Heidsieck Brut Reserve，橫向比較來說在商務艙中屬於偏上的水平（當然和長榮的Krug不能比）。
隨後是冷餐，煙熏金槍魚。魚是不錯，但感覺配餐的時候有一些問題，冷過頭了。
與此同時空乘開始分發麵包。
主餐我選擇了鴨腿肉，味道很好，不過曼徹斯特出發沒有Book the Cook，略有遺憾。這反面也體現出新航對於曼徹斯特這個航點不是特別在意咯？
甜點是橘子撻，味道很淡，不膩。
之後空乘又拿著籃子供乘客選擇水果——沒錯，一個完整的水果！MAN配餐很實在誒。
最後第一頓飯以贈送的巧克力收尾。就餐速度整體而言是不錯的，效率很高，但給我感覺不好的地方在於服務，過於機械化。可能是我這一列的空乘，從頭到尾就是一幅很高冷的表情，除了問需要什麼之外再無其他，遞餐過程也毫無交流，放下東西就走。雖然我理解這就是商務艙，效率為主，但這就是五星航司的服務？為什麼我覺得連南航的都比不上？
撇開服務不談，新飛機硬體確實好。
從廁所回來看了看機上WiFi，3小時價格有點坑，24小時22刀的價格還行。好消息是速度ok，看YouTube視頻720p以下清晰度無壓力。
玩了一會兒之後喊來空乘鋪床，同樣也是滿臉大寫的冷淡。
床本身很寬敞，唯一的不足是腳需要申到那個窟窿裡面去。要知道這已經是第一排了，如果在後面幾排腳部空間會更加憋屈。第一排的額外好處是噪音小，平飛階段測出來為59.1±0.2 dB。
我大約睡了三個小時，起來之後點了一杯卡布奇諾，同時空乘也換班。新空乘明顯服務態度更好，順手帶來了一些零食。
之前說過新航商務艙裡面不發洗漱包和備品，這些都放在了廁所里。
降落前兩小時準備開始吃第二餐，於是調直靠背。
頭盤是火腿，外加蒜蓉麵包。
主餐是羊腿肉，這應該是我在飛機上吃過最管飽的第二餐……分量比之前第一頓的鴨肉還要足。
最後羊肉實在是吃不完，就讓人收走了。此時飛機已經進入下降階段，可以看到窗外西南部的大平原。
休斯頓當天有低雲，能見度不是特別好。
從北邊飛過的時候勉強能看清城中心。
SQ52到達時間為下午兩點左右，一點半到兩點半之間正值漢莎（法蘭克福）、英航（倫敦）、紐航（奧克蘭）、荷航（阿姆斯特丹）、美廉航（東京、阿姆斯特丹）、法航（巴黎）幾班洲際航班到達，導致海關人山人海，大約花了一個小時才出關。
總結一下……
優點：
- 350非常安靜，新飛機就是好；
- 機艙很寬敞，座椅除了腳部空間都非常充足，橫向來看應該是目前市面上最寬的商務艙；
- 食物分量很足！酒水的選擇也非常豐富。
缺點：
- 個別空乘服務態度不行；
- 座椅的腿部空間過小，如果不是第一排睡姿會很憋屈；
- 洗漱包/備品比較弱，雖然廁所里有牙刷牙膏，但個人還是喜歡有一個洗漱包。
- 地面配套設施落後，而且SQ對於曼徹斯特這個航點明顯不上心（沒有book the cook）。
雖然SQ有種種不足，但我個人覺得在執飛英美航線的航司中，新航還是遙遙領先的，中部的同學如果有去英國玩的計劃不妨試試反向的SQ51，然後順路去歐洲大陸玩一圈再回來（漢莎、法航、土航啥的商務都可以），以避免英國的離境稅。
最後再強調一下SQ兌換的一些要點，大家一定要記住SQ的長途380、350商務不對夥伴開放，因此這種航線要用SQ自家出。好消息是，SQ是四大主流點數系統的轉點夥伴，而且對自家航班取消了YQ，而且不要忘記SQ是可以hold住里程票的！
【附錄0】休斯頓地面伙食
Houston當天住的是Hyatt Place，Cat 1的5000點Hyatt兌換非常划算。更贊的是，旁邊有一家Cajun海鮮店，烤生蚝+小龍蝦，比飛機上的好吃一萬倍！！！
【附錄1】SQ52菜單
【附錄2】SQ52酒水單
