喜忧参半——SQ52 MAN-IAH 新航第五航权商务舱体验

一直以来新加坡航空(SQ)在常旅客中的声望很高,不论是头等舱的套房与两舱的“Book the Cook”,或者是地面非常出众的休息室,都可圈可点。这次在英国浪完之后,回美国我搭乘了新航的第五航权航线:曼彻斯特(MAN)—休斯顿(IAH),然后过夜第二天转UA飞一段美国国内,全程花费65000里程和大约260刀的税费(348 SGD),外加一个25刀的改票费。

新航兑换自家航班和部分伙伴航班(例如UA)是不收YQ的,但LH、LX一类的油老虎还是要三十六计走为上。这次换SQ税费高主要是英国坑爹的离境税

其实一开始订票的时候UA的那段没直飞票,这太正常了,所以只能先选一个转机两次的行程。大约起飞前两周的样子,UA放出了附近某机场直飞的经济舱位置,于是我打电话给新航客服改票,没想到换了目的地也只象征性地收取25美元改票费,实在是厚道!对比UA、AA、DL,改个目的地起码100刀起。

虽然新航的里程票兑换很大方,改票也厚道,但总体来说飞行体验没有达到预期。现在回想一下其实硬件挺不错的,但就是服务上有种说不清的失落感。可能是新航盛名在外,容易给人造成过高的期待吧!容我下面细说。


新航位于曼彻斯特的二号航站楼,值机区域不大,因为每天就一对SQ51/52过站:SQ51从休斯顿飞来曼彻斯特,再接着飞休新加坡,SQ52则是反过来。

反倒是隔壁的国泰柜台人头攒动,国泰的MAN-HKG也是用A350-900来飞的(国泰359的体验大家可以看Ryan大的文章)。

曼彻斯特机场有给两舱的快速安检和清关通道,很快就到了出发厅。不过一个失误的地方在于退税柜台在过安检之前,错过退税良机(痛失30刀!)。

新航在MAN使用了Aspire Lounge,用Priority Pass也能进,导致人特别多。虽然Aspire Lounge给新航两舱乘客专门划分了一个区域,但仍然改变不了休息室本身太小太憋屈的事实。所以我进去转了一圈就出来了,拍拍飞机。

航班计划于当地时间早上10点起飞,实际上9点钟的时候登机口就排起了长队,原因是要进行二次审问(可以看《美国优先——赴美航班审查强化》这篇文章),具体而言就像保安一样问:“你是谁?你从哪里来?要到哪里去?”除了每个人必有的问询之外,还有一小部分人被随机抽取到廊桥,进行详细的行李搜查——这部分人虽然麻烦了点,但好处就是可以第一批登机。我站在队伍的第一个,但登机之后发现前舱已经有人了。

新航的商务舱在众多航司中独树一帜,没有采取传统的反鱼骨,也没有使用交错式,而是采用了一种正向座椅+反鱼骨脚踏的布局。这样的好处是座椅本身空间很足,在350这样的宽体机上几乎有头等舱的横向空间!不论是反鱼骨还是交错式,在座位横向都无法与之新航这款座椅匹敌。

再次感慨一下横向空间的充足(对比那个鞋子的长度),纵向上大约是两个半舷窗的长度。

然而有得必有失:既然座椅本身的横向空间得到了保证,那么就要牺牲腿部空间。之前说过这是一个反鱼骨式的脚踏,结果就是脚踏的位置不是直的,不论是坐着还是平躺状态下脚都要斜放(如下图)。我当天选择了了第一排,脚部空间会大一些,至少坐着的时候脚可以正着放在脚踏上了。

登机过后空乘发来了起飞前饮料,拖鞋和备品事先已经放置在了座椅上。虽然是洲际长途航线,但新航的备品非常寒酸:眼罩,袜子,拖鞋。牙具等其他物资需要去洗手间自取。

登机速度很快,从座位上站起来回头看,几乎感觉不到有多少人,可见这款座椅的私密性非常不错。

除了私密性很好之外,座椅上的许多设置十分便捷,例如放水和耳机的储物间,也可以用来放置其他小物品。

上方的电源接口面板、阅读灯、耳机接口、以及放置报刊杂志的另一个储物间。我放了一个两英镑的在中间作为尺寸参考。

娱乐系统的遥控器是触屏的,响应很快。

新航商务舱的屏幕尺寸为18寸,分辨率很高很清晰。同时注意多出来的脚踏。

屏幕一侧还有一个可以打开的小化妆镜。

当天曼城下着绵绵细雨,航班准点应该是十点起飞,稍微耽误了一会。

起飞之后可以看到压顶的云层,所以能见度不是很高。

因为坐在第一排,所以即便完全扭过头也只能看到一小节A350翘起的翼尖。

爬升出云层之后就是万里晴天了!飞机此时也逐渐平稳。

起飞后半小时空乘开始询问餐点(菜单见附录),大约一小时后,也就是英国当地时间的11点左右,开始了第一顿饭(中饭)。首先热开胃菜/小吃是鸡肉和羊肉沙爹,味道很棒!

随后我点了一杯香槟,新航在商务舱配置的是Charles Heidsieck Brut Reserve,横向比较来说在商务舱中属于偏上的水平(当然和长荣的Krug不能比)。

随后是冷餐,烟熏金枪鱼。鱼是不错,但感觉配餐的时候有一些问题,冷过头了。

与此同时空乘开始分发面包。

主餐我选择了鸭腿肉,味道很好,不过曼彻斯特出发没有Book the Cook,略有遗憾。这反面也体现出新航对于曼彻斯特这个航点不是特别在意咯?

甜点是橘子挞,味道很淡,不腻。

之后空乘又拿着篮子供乘客选择水果——没错,一个完整的水果!MAN配餐很实在诶。

最后第一顿饭以赠送的巧克力收尾。就餐速度整体而言是不错的,效率很高,但给我感觉不好的地方在于服务,过于机械化。可能是我这一列的空乘,从头到尾就是一幅很高冷的表情,除了问需要什么之外再无其他,递餐过程也毫无交流,放下东西就走。虽然我理解这就是商务舱,效率为主,但这就是五星航司的服务?为什么我觉得连南航的都比不上?

撇开服务不谈,新飞机硬件确实好。

从厕所回来看了看机上WiFi,3小时价格有点坑,24小时22刀的价格还行。好消息是速度ok,看YouTube视频720p以下清晰度无压力。

玩了一会儿之后喊来空乘铺床,同样也是满脸大写的冷淡。

床本身很宽敞,唯一的不足是脚需要申到那个窟窿里面去。要知道这已经是第一排了,如果在后面几排脚部空间会更加憋屈。第一排的额外好处是噪音小,平飞阶段测出来为59.1±0.2 dB。

我大约睡了三个小时,起来之后点了一杯卡布奇诺,同时空乘也换班。新空乘明显服务态度更好,顺手带来了一些零食。

之前说过新航商务舱里面不发洗漱包和备品,这些都放在了厕所里。

降落前两小时准备开始吃第二餐,于是调直靠背。

头盘是火腿,外加蒜蓉面包。

主餐是羊腿肉,这应该是我在飞机上吃过最管饱的第二餐……分量比之前第一顿的鸭肉还要足。

最后羊肉实在是吃不完,就让人收走了。此时飞机已经进入下降阶段,可以看到窗外西南部的大平原。

休斯顿当天有低云,能见度不是特别好。

从北边飞过的时候勉强能看清城中心。

SQ52到达时间为下午两点左右,一点半到两点半之间正值汉莎(法兰克福)、英航(伦敦)、纽航(奥克兰)、荷航(阿姆斯特丹)、美廉航(东京、阿姆斯特丹)、法航(巴黎)几班洲际航班到达,导致海关人山人海,大约花了一个小时才出关。

总结一下……

优点:

  • 350非常安静,新飞机就是好;
  • 机舱很宽敞,座椅除了脚部空间都非常充足,横向来看应该是目前市面上最宽的商务舱;
  • 食物分量很足!酒水的选择也非常丰富。

缺点:

  • 个别空乘服务态度不行;
  • 座椅的腿部空间过小,如果不是第一排睡姿会很憋屈;
  • 洗漱包/备品比较弱,虽然厕所里有牙刷牙膏,但个人还是喜欢有一个洗漱包。
  • 地面配套设施落后,而且SQ对于曼彻斯特这个航点明显不上心(没有book the cook)。

虽然SQ有种种不足,但我个人觉得在执飞英美航线的航司中,新航还是遥遥领先的,中部的同学如果有去英国玩的计划不妨试试反向的SQ51,然后顺路去欧洲大陆玩一圈再回来(汉莎法航土航啥的商务都可以),以避免英国的离境税。

最后再强调一下SQ兑换的一些要点,大家一定要记住SQ的长途380、350商务不对伙伴开放,因此这种航线要用SQ自家出。好消息是,SQ是四大主流点数系统的转点伙伴,而且对自家航班取消了YQ,而且不要忘记SQ是可以hold住里程票的!


【附录0】休斯顿地面伙食

Houston当天住的是Hyatt Place,Cat 1的5000点Hyatt兑换非常划算。更赞的是,旁边有一家Cajun海鲜店,烤生蚝+小龙虾,比飞机上的好吃一万倍!!!


【附录1】SQ52菜单


【附录2】SQ52酒水单


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