美国国父之一本杰明·富兰克林曾讲过，这个世间唯有死亡和税收不可避免。对于玩里程来说，税是我们的大敌。一般来说我们更倾向于选择不收或者少收税的航司和里程项目，但有一个问题是无法避免的：离境税。这里我们把离境税定义为：从某地出发航司收取但实际要上交政府的税。它们通常包括机场建设费，安检费，海关费，以及字面上的离境税（Air Passenger Duty）。这和燃油税（YQ）是不一样的，因为YQ本质上是航司在收，而离境税则流入了第三方的口袋。
离境税是非常普遍的，即便是香港这类出港航班完全不收YQ的出发地也要收离境税。但今天我们要说的是全球离境税最高的国家——英国。
1. 什么是英国离境税？
英国政府规定，从英国本土出发的航线需要收取两部分的税，其一叫Passenger Service Charge，其二叫Air Passenger Duty。通常我们现金买的票已经包括了这部分价格。里程票的话因为把税费单独列出，所以这部分离境税就显得格外刺眼。
第一部分的Passenger Service Charge和机场相关，不论航班的距离或舱位。最贵的伦敦希思罗需要64刀左右，而其他UK境内的机场大约在20刀上下。
第二部分是Air Passenger Duty，目前的税率如下，注意长途和短途的区分点在于2000 miles：
- 短途经济：£13
- 短途两舱：£26
- 长途经济：£75
- 长途两舱：£150
从今年（2018）4月1日起，长途航线的离境税有小幅上涨：
- 长途经济：£78
- 长途两舱：£156
因此最恶劣的情况是你从LHR飞长途两舱，那么将要被收取280刀左右的离境税！
如果对于多段飞行，是否计入飞行距离在于票号是否一样，以及转机时间是否在24小时内。例如用LHR-ZRH-PEK这样的行程，如果转机在24小时之内，那么整个票算作长途。如果LHR-ZRH是BA Avios出的BA经济，ZRH-PEK是另外单独出的，那就算是当天转机，离境税也只对第一段适用。
2. 里程票实例
a. 只收离境税，不收YQ
我们来看一个UA出里程票的实例。之所以选UA举例，主要是考虑到UA完全不收YQ，而且可以看到税费明细。我们以LHR-EWR为例，即便不收YQ，商务舱税费仍然高达290刀！其中英国的离境税就占据了283刀，这个税不论是AC出还是AV出，都无法避免：
同样的线路经济舱稍微好一点，但也需要令人畏惧的185刀——要知道美东-英国往返很便宜，六百刀可以拿下，所以这么高的税加上里程的价值，一个单向的经济舱里程票就等于一趟往返票的价格了！
反向就没有税费了：
b. 既收离境税，又收YQ（惨）
好了，看完了不收YQ的厚道的UA，我们再看一下如果离境税加上YQ会有多可怕——大家屏住呼吸：
DL换VS的商务，500刀的税！
AC换LH的长途商务（是要收YQ的），600 CAD（≈478美刀）的税：
AC换LH的短途商务，也要100刀的税。这一段如果UA来出（无YQ）则是37刀的税。如果现金买廉航Ryanair的经济舱，则是——28刀。注意这里的出发地是曼彻斯特（MAN），曼彻斯特比较厚道的一点是Passenger Service Charge低，大约是24刀。但反面也印证了只要是英国出发，离境税必定跑不了。
3. 解决方案
首先我们要牢记这几个原则：
- 到达UK没有税，离境才有；
- 飞行距离低于2000 miles是UK离境税的一个分水岭；
- 转机时间超过24小时，之后的航班不算入离境税的飞行距离；
- 经济舱比两舱便宜一半。
因为如果从英国本土出发离境税是一定避免不了了，所以最简单的办法就是：不要从英国飞。假设大家去英国是欧洲游的一部分，那么尽量先去英国（原则1）。但欧洲部分国家也或多或少有一些离境税，离境比较低的机场包括米兰（MXP）和苏黎世（ZRH），大家可以考虑从这里回家。
如果不得不从英国出发回家，可以考虑先经济舱飞欧洲（原则2和4），并且在欧洲内陆加一个超过24小时的停留（原则3）。虽然第一段仍然要收离境税，但距离在2000 miles以内，税费会大大降低。这里我们举一个阿拉斯加（AS）换法航（AF）的例子，用AS举例是因为它是为数不多的允许单程带停留的里程项目，此外大家还可以考虑用Aeroplan、AsiaMiles、ANA、JAL等允许停留的项目出票：
中间我选择了停留10天，总的税费只要160刀了。点进去看税费明细：
注意看倒数第四和第五行的Service Charge和APD，总计只有63刀左右，对比之前查过的LHR-EWR直飞，离境税一下子差了220刀！
4. 一句话总结
坑，真TM坑啊！