飛翔的米其林——JL6 東京羽田HND-紐約JFK 日本航空頭等艙測評(多圖燒流量)

一直以來日本的兩家航司(屬於星空聯盟的全日空和寰宇一家的日本航空)以優質的服務和精緻的餐食而聞名於常旅客圈,他們的兩艙也也備受好評,毫無疑問地成為里程兌換的搶手貨。博客當中就有不少兩艙的體驗文,其中加粗的為頭等:

在兩家航司之中,又以日航最為突出,原因是一直被大夥津津樂道的、與米其林三星餐廳龍吟的合作(註:需要東京出發的洲際航線頭等才有)。這一次在東京稍作停留之後,我搭乘了日航JL6的頭等艙,從東京羽田機場出發前往紐約。出乎意料的是,日航與龍吟的合作結束了,而更加誇張地升級成了與虎白石川兩家米其林三星的合作!

喂等一下……不是這個虎_(:з」∠)_

這一次升級,可以說日航再次刷新了亞洲-北美這條線路上頭等艙餐飲的新高度,以下是本次航班的測評。

序. 機票兌換

正式進入測評之前,先簡單介紹一下兌換的方法:阿拉斯加航空里程,花費75,000里程和67美元的稅費。日本航空的兩艙非常適合由阿拉斯加兌換,原因如下:

  1. 不用YQ;
  2. 可以網上直接出票,不像國泰的票要打電話;
  3. 單程可以停留,這種票在阿拉斯加網上通過multi-city查票就可以出。

關於3,這裡再給大家展示一個屬於【奇技淫巧】的玩法(適合珠三角的同學):

這張票只要25k阿拉斯加里程就能出,就是亞洲內的單程商務艙價格!

好了,雖然阿拉斯加里程好用,但它的缺點在於比較難獲得。除了開BoA的Alaska聯名信用卡之外,剩下的兩種途徑一個是SPG直接轉點(1:1,以及每轉滿20000送5000),另一個是萬豪大禮包(27萬萬豪點數轉12萬阿拉斯加,等於9萬SPG轉成12萬里程)。

1. 硬體測評

從羽田出發就意味著離東京更近更方便,從Conrad出來半個多小時就到了。日航在羽田有兩艙和高級會員的單獨值機通道,也給頭等艙用戶提供了快速安檢通道。

過完安檢、出境之後直接來到羽田的Sakura First Class Lounge,視野還是一如既往得好。因為之前來過,所以在室內沒有拍太多照片,唯有一個叫做Red Suite的小房間讓我駐足了許久,請看本文第六部分。

登機口看到的座駕,日本航空777-300ER。

登機有條不紊的展開,雙廊橋登機,左邊是頭等右邊是商務超經和經濟。

進入客艙,給人的第一感覺就是:老。色調太沉重了,可能是我造詣不夠,還是欣賞不來……

在頭等艙後方緊挨著的是一排商務艙mini-cabin。我發現77W的頭等艙如果是兩排,往往會有一個小的商務艙跟在後面。原因應該是兩排頭等無法填滿兩個客艙門之間的距離,所以索性再來一排商務艙。國泰是這樣,AA也是這樣(可以看先前DFW-HKG的報告)。實際飛行過程中帘子是拉上的,不會被後艙的人打攪,但噪音無法避免。

整個頭等艙有兩排,每排按1-2-1排布,我選擇了1K。座位縱向跨度達四個舷窗,非常舒服。

橫向自然也不在話下,非常寬敞。

這次還帶了一個GoPro,粘在舷窗上拍了幾段延時。

以下是起飛階段的記錄,最高可以調到4K畫質觀看:

比較尷尬的是起飛之後娛樂系統一直宕機,大約在起飛四十多分鐘後才能正常工作。

接著來看看座椅的一些細節,這款座椅的特點之一是儲存空間很大,右前方的角落有一個略淺的儲物格,同時也包含了通用充電介面和USB介面。

右手邊中間部分是娛樂系統遙控器,以及一個可以放筆的槽。

後來系統好了我粗略瀏覽了一下電影,感覺更新還是挺快的——最後我偶然發現電視劇裡面居然有《紙牌屋·第一季》!於是我看了五集下木先生復仇記。。。降落之後還覺得意猶未盡,回到家又一口氣買了一到五季全集。

而右手邊靠後的就是主儲物間,非常深,能塞不少東西。

對於稍微大一些的物品可以塞在座椅前方的腳踏下面,我估計一個塞得不太鼓的登機箱是ok的。

座椅的控制都集成在了手邊,座椅包含簡單的馬殺雞功能。

在座位上我發現座椅邊緣和機艙內壁有一段距離,一好奇伸過頭去瞅了瞅:媽呀,一張鐵網下面管路一覽無餘,不是說日本人做人嚴謹、做事細緻的嗎?。。。一個塑料殼都不願意裝?

座椅放平之後鋪好床的效果,非常舒服,但橫向空間來說不如國泰頭等寬敞——不過沒辦法,這就是1-2-1和1-1-1的區別。

躺在床上看前方,和國航的77W頭等很像。

上圖中顯示屏里的兩坨亮光是閱讀燈,分別位於座位兩側,在右側的補光燈下還有耳機插孔。

頭頂上方還有一組閱讀燈。

前方有兩個頭等艙專屬廁所,位於A列。裡面很乾凈,也備有諸如牙刷一些的洗漱產品。

在來去廁所的路上還會經過吧台,在這裡會有酒和自取的小食,當然更多時候還是直接去菜單上點啦。

因為這裡是硬體介紹,所以直接跳到降落,餐飲留到第二部分。

降落過程也用GoPro錄了一段,注意畫面從55秒左右開始會比較抖,持續大約15秒。

最後飛機停靠在T1,一旁的是長榮從台北飛來的BR30。長榮的「皇璽桂冠艙」非常不錯,我的評價是「可能是亞洲-北美最好的商務艙」,時至今日我仍然持這一個觀點。

2. 餐飲體驗

先看菜單介紹,主餐的合作店家從一家米三(龍吟)升級到了兩家米三。西餐與SUGALABO合作,雖然不帶星,這家店在Tabelog有驚人的4.68分,比不少米其林帶星的餐廳還好。

入座之後的歡迎飲料可以選擇橙汁和水。

因為種種原因,日本航空不再提供Salon系列的香檳,轉而提供Louis Roederer Cristal 2009,地麵價格大約$220/750 mL,比之前的Salon便宜了將近一半。

現在回想已經不大記得口感了,只記得不如Salon那麼酸。另外香檳變便宜之後就不會出現被喝光的情況了(我在JL9上曾經碰到過一次)。

正餐我選擇了日式餐,但又單獨點了一個西式的開胃菜魚子醬,與SUGALABO合作。

魚子醬的具體產地不明。

西式頭盤之後端上的是日式頭盤,從九點鐘方向順時針數起,分別為(括弧里為合作的店家):蛋羹(虎白)、蕨菜(虎白)、蟹肉(石川)、小蝦米(石川)、蝦(虎白)。中間的一小碟還是魚子醬。

接下來是石川主廚設計的蛤蜊清湯。

下一道是蒸鮑魚、金眼鯛和海膽刺身,分別與石川、虎白、石川合作。

主餐是牛肉飯,配以蒸方頭魚和味增湯,均與石川合作。

餐具的設計都很有東方風韻。

主餐完畢後我點了一杯備受好評的Royal Blue Tea Deluxe藍茶。茶葉產自祖國寶島台灣,口味很輕,入口有微微的蘋果香和蜂蜜香。

剩下的甜點很適合配茶。

以上是第一頓正餐,之後就不再設置第二餐了,菜單後面的a la carte都可以隨時點。這裡中途我點了一份日式定食(外加一杯茶),由曾經在米其林三星L’Arpège供職、現在成為獨立廚師的Fumiko Kono設計。

覺得一份定食不夠,於是還點了一份拉麵。

除了菜單以外,前艙的吧台還提供了一些小零食,主要是一些乾貨,我這袋裡面裝的是干蝦仁、墨魚乾。

最後在降落前我點了一杯咖啡,選用來自薩爾瓦多的咖啡豆,更多介紹可以看第四部分的結尾。我發現日航有一個好,就是菜單介紹極為詳細,可能別的航司就說一句咖啡產地是哪、或者由Illy提供,但像日航這樣花一兩頁詳細介紹咖啡的還真不多見。

3. 軟體服務

說完餐飲之後,這裡快速過一下客艙的軟體。在起飛前拖鞋和Bose QC25耳機已準備就緒。

菜單和酒單用一個真皮文件套,後續也可以用它裝入境卡,很方便,很值得稱讚。

拖鞋拆開之後,帶了一個鞋拔,而且注意拖鞋是會漏腳趾的。

除了Porsche Design的洗漱包之外,日航還額外提供了一套護膚裝。男士為資生堂,女士為CPB(點擊可以看博客文章介紹如何低價買)。我出發前受到LD指示:「你這種土狗就不要想什麼護膚了!拿一套CPB給我玩玩。」於是😂……

洗漱包全套,日常能想到的基本都有,沒有什麼特別出彩的。

拿來孝敬LD的CPB套裝,有一個面霜,一個護膚精華,外加一片面膜。

睡覺前拿到了一份睡衣,睡衣偏厚而且號碼偏大,感覺是按照歐美人體型標記的。

在去洗手間換衣服的過程中床鋪好了,airweave床墊,一面軟、一面硬。

從軟體上,皮質文件夾、護膚套裝小禮物這些細節確實可以體現日本航空的實力。

4. JL6頭等艙菜單

接下來的兩塊分別是菜單和酒單,我就不細說了。

5. JL6頭等艙酒單

6. 日航「Red Suite」情懷休息室

最後回到地面,和大家講講日航頭等艙休息室裡面的一個小隔間:Red Suite,它位於lounge的最裡面。

進去之後第一眼看到的就是日航塗裝的一架協和號客機模型。協和客機曾經取得過包括日航在內一大批航司的「意向性訂單」,但後來一系列事件讓大部分意向性訂單被取消。最後的歷史就是只有法航和英航實現了協和號的商業航班,直到2003年退役。不過日航最近又開始投資超音速飛機領域的初創企業——Boom,至於結果怎樣我們拭目以待。

Red Suite裡面的物件都非常懷舊,一角的休息區,櫥櫃里放了老式旅行箱。

另一邊的櫥櫃里有更多飛機模型。

檯子上還擺了一個日航A300(機身編號:JA8464)的儀錶盤。

Red Suite最裡面是一個遊戲室,裡頭有桌上足球和幾個棋盤,牆上全是航路圖,非常geek。

最後,Red Suite裡面沒有吃的,但有酒水。此外還免費提供擦皮鞋服務。

應該說Red Suite不是最奢華的休息室,但一定是最有情懷的。如果你很喜愛航空歷史那這裡是必須打卡的了,因為只此一家。

7. 總結

無它,非常好(只要能換到)。

另外和日航無關、但很加分的是,日航的票在阿拉斯加網上能出,且單程票可以帶停留。這意味著中美之間,能日本玩玩玩買買買燒燒燒(點數)之後再飛美國,特別適合假期回國做中途停留(在美國辦日本簽證也很簡單)。如果你手頭阿拉斯加點數比較少的話,這個行程也可以用AA出,花費11萬AA里程,只不過不能帶停留;或者AA出日美段(頭等80k),銜接BA出中日段(經濟10k,商務20k),好處是節省AA里程並且相當於手動加了停留。所以攢著SPG和萬豪點數、主要是飛中美的同學,怕合併之後點數貶值的話,大禮包真可以無腦轉入阿拉斯加哦。


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