飛翔的米其林——JL6 東京羽田HND-紐約JFK 日本航空頭等艙測評(多圖燒流量)

一直以來日本的兩家航司(屬於星空聯盟的全日空和寰宇一家的日本航空)以優質的服務和精緻的餐食而聞名於常旅客圈,他們的兩艙也也備受好評,毫無疑問地成為里程兌換的搶手貨。博客當中就有不少兩艙的體驗文,其中加粗的為頭等:

在兩家航司之中,又以日航最為突出,原因是一直被大夥津津樂道的、與米其林三星餐廳龍吟的合作(註:需要東京出發的洲際航線頭等才有)。這一次在東京稍作停留之後,我搭乘了日航JL6的頭等艙,從東京羽田機場出發前往紐約。出乎意料的是,日航與龍吟的合作結束了,而更加誇張地升級成了與虎白石川兩家米其林三星的合作!

喂等一下……不是這個虎_(:з」∠)_

這一次升級,可以說日航再次刷新了亞洲-北美這條線路上頭等艙餐飲的新高度,以下是本次航班的測評。

序. 機票兌換

正式進入測評之前,先簡單介紹一下兌換的方法:阿拉斯加航空里程,花費75,000里程和67美元的稅費。日本航空的兩艙非常適合由阿拉斯加兌換,原因如下:

  1. 不用YQ;
  2. 可以網上直接出票,不像國泰的票要打電話;
  3. 單程可以停留,這種票在阿拉斯加網上通過multi-city查票就可以出。

關於3,這裡再給大家展示一個屬於【奇技淫巧】的玩法(適合珠三角的同學):

這張票只要25k阿拉斯加里程就能出,就是亞洲內的單程商務艙價格!

好了,雖然阿拉斯加里程好用,但它的缺點在於比較難獲得。除了開BoA的Alaska聯名信用卡之外,剩下的兩種途徑一個是SPG直接轉點(1:1,以及每轉滿20000送5000),另一個是萬豪大禮包(27萬萬豪點數轉12萬阿拉斯加,等於9萬SPG轉成12萬里程)。

1. 硬件測評

從羽田出發就意味着離東京更近更方便,從Conrad出來半個多小時就到了。日航在羽田有兩艙和高級會員的單獨值機通道,也給頭等艙用戶提供了快速安檢通道。

過完安檢、出境之後直接來到羽田的Sakura First Class Lounge,視野還是一如既往得好。因為之前來過,所以在室內沒有拍太多照片,唯有一個叫做Red Suite的小房間讓我駐足了許久,請看本文第六部分。

登機口看到的座駕,日本航空777-300ER。

登機有條不紊的展開,雙廊橋登機,左邊是頭等右邊是商務超經和經濟。

進入客艙,給人的第一感覺就是:老。色調太沉重了,可能是我造詣不夠,還是欣賞不來……

在頭等艙後方緊挨着的是一排商務艙mini-cabin。我發現77W的頭等艙如果是兩排,往往會有一個小的商務艙跟在後面。原因應該是兩排頭等無法填滿兩個客艙門之間的距離,所以索性再來一排商務艙。國泰是這樣,AA也是這樣(可以看先前DFW-HKG的報告)。實際飛行過程中帘子是拉上的,不會被後艙的人打攪,但噪音無法避免。

整個頭等艙有兩排,每排按1-2-1排布,我選擇了1K。座位縱向跨度達四個舷窗,非常舒服。

橫向自然也不在話下,非常寬敞。

這次還帶了一個GoPro,粘在舷窗上拍了幾段延時。

以下是起飛階段的記錄,最高可以調到4K畫質觀看:

比較尷尬的是起飛之後娛樂系統一直宕機,大約在起飛四十多分鐘後才能正常工作。

接着來看看座椅的一些細節,這款座椅的特點之一是儲存空間很大,右前方的角落有一個略淺的儲物格,同時也包含了通用充電接口和USB接口。

右手邊中間部分是娛樂系統遙控器,以及一個可以放筆的槽。

後來系統好了我粗略瀏覽了一下電影,感覺更新還是挺快的——最後我偶然發現電視劇裏面居然有《紙牌屋·第一季》!於是我看了五集下木先生復仇記。。。降落之後還覺得意猶未盡,回到家又一口氣買了一到五季全集。

而右手邊靠後的就是主儲物間,非常深,能塞不少東西。

對於稍微大一些的物品可以塞在座椅前方的腳踏下面,我估計一個塞得不太鼓的登機箱是ok的。

座椅的控制都集成在了手邊,座椅包含簡單的馬殺雞功能。

在座位上我發現座椅邊緣和機艙內壁有一段距離,一好奇伸過頭去瞅了瞅:媽呀,一張鐵網下面管路一覽無餘,不是說日本人做人嚴謹、做事細緻的嗎?。。。一個塑料殼都不願意裝?

座椅放平之後鋪好床的效果,非常舒服,但橫向空間來說不如國泰頭等寬敞——不過沒辦法,這就是1-2-1和1-1-1的區別。

躺在床上看前方,和國航的77W頭等很像。

上圖中顯示屏里的兩坨亮光是閱讀燈,分別位於座位兩側,在右側的補光燈下還有耳機插孔。

頭頂上方還有一組閱讀燈。

前方有兩個頭等艙專屬廁所,位於A列。裏面很乾凈,也備有諸如牙刷一些的洗漱產品。

在來去廁所的路上還會經過吧台,在這裡會有酒和自取的小食,當然更多時候還是直接去菜單上點啦。

因為這裡是硬件介紹,所以直接跳到降落,餐飲留到第二部分。

降落過程也用GoPro錄了一段,注意畫面從55秒左右開始會比較抖,持續大約15秒。

最後飛機停靠在T1,一旁的是長榮從台北飛來的BR30。長榮的「皇璽桂冠艙」非常不錯,我的評價是「可能是亞洲-北美最好的商務艙」,時至今日我仍然持這一個觀點。

2. 餐飲體驗

先看菜單介紹,主餐的合作店家從一家米三(龍吟)升級到了兩家米三。西餐與SUGALABO合作,雖然不帶星,這家店在Tabelog有驚人的4.68分,比不少米其林帶星的餐廳還好。

入座之後的歡迎飲料可以選擇橙汁和水。

因為種種原因,日本航空不再提供Salon系列的香檳,轉而提供Louis Roederer Cristal 2009,地麵價格大約$220/750 mL,比之前的Salon便宜了將近一半。

現在回想已經不大記得口感了,只記得不如Salon那麼酸。另外香檳變便宜之後就不會出現被喝光的情況了(我在JL9上曾經碰到過一次)。

正餐我選擇了日式餐,但又單獨點了一個西式的開胃菜魚子醬,與SUGALABO合作。

魚子醬的具體產地不明。

西式頭盤之後端上的是日式頭盤,從九點鐘方向順時針數起,分別為(括號里為合作的店家):蛋羹(虎白)、蕨菜(虎白)、蟹肉(石川)、小蝦米(石川)、蝦(虎白)。中間的一小碟還是魚子醬。

接下來是石川主廚設計的蛤蜊清湯。

下一道是蒸鮑魚、金眼鯛和海膽刺身,分別與石川、虎白、石川合作。

主餐是牛肉飯,配以蒸方頭魚和味增湯,均與石川合作。

餐具的設計都很有東方風韻。

主餐完畢後我點了一杯備受好評的Royal Blue Tea Deluxe藍茶。茶葉產自祖國寶島台灣,口味很輕,入口有微微的蘋果香和蜂蜜香。

剩下的甜點很適合配茶。

以上是第一頓正餐,之後就不再設置第二餐了,菜單後面的a la carte都可以隨時點。這裡中途我點了一份日式定食(外加一杯茶),由曾經在米其林三星L’Arpège供職、現在成為獨立廚師的Fumiko Kono設計。

覺得一份定食不夠,於是還點了一份拉麵。

除了菜單以外,前艙的吧台還提供了一些小零食,主要是一些乾貨,我這袋裏面裝的是干蝦仁、墨魚乾。

最後在降落前我點了一杯咖啡,選用來自薩爾瓦多的咖啡豆,更多介紹可以看第四部分的結尾。我發現日航有一個好,就是菜單介紹極為詳細,可能別的航司就說一句咖啡產地是哪、或者由Illy提供,但像日航這樣花一兩頁詳細介紹咖啡的還真不多見。

3. 軟件服務

說完餐飲之後,這裡快速過一下客艙的軟件。在起飛前拖鞋和Bose QC25耳機已準備就緒。

菜單和酒單用一個真皮文件套,後續也可以用它裝入境卡,很方便,很值得稱讚。

拖鞋拆開之後,帶了一個鞋拔,而且注意拖鞋是會漏腳趾的。

除了Porsche Design的洗漱包之外,日航還額外提供了一套護膚裝。男士為資生堂,女士為CPB(點擊可以看博客文章介紹如何低價買)。我出發前受到LD指示:「你這種土狗就不要想什麼護膚了!拿一套CPB給我玩玩。」於是😂……

洗漱包全套,日常能想到的基本都有,沒有什麼特別出彩的。

拿來孝敬LD的CPB套裝,有一個面霜,一個護膚精華,外加一片面膜。

睡覺前拿到了一份睡衣,睡衣偏厚而且號碼偏大,感覺是按照歐美人體型標記的。

在去洗手間換衣服的過程中床鋪好了,airweave床墊,一面軟、一面硬。

從軟件上,皮質文件夾、護膚套裝小禮物這些細節確實可以體現日本航空的實力。

4. JL6頭等艙菜單

接下來的兩塊分別是菜單和酒單,我就不細說了。

5. JL6頭等艙酒單

6. 日航「Red Suite」情懷休息室

最後回到地面,和大家講講日航頭等艙休息室裏面的一個小隔間:Red Suite,它位於lounge的最裏面。

進去之後第一眼看到的就是日航塗裝的一架協和號客機模型。協和客機曾經取得過包括日航在內一大批航司的「意向性訂單」,但後來一系列事件讓大部分意向性訂單被取消。最後的歷史就是只有法航和英航實現了協和號的商業航班,直到2003年退役。不過日航最近又開始投資超音速飛機領域的初創企業——Boom,至於結果怎樣我們拭目以待。

Red Suite裏面的物件都非常懷舊,一角的休息區,櫥櫃里放了老式旅行箱。

另一邊的櫥櫃里有更多飛機模型。

檯子上還擺了一個日航A300(機身編號:JA8464)的儀錶盤。

Red Suite最裏面是一個遊戲室,裡頭有桌上足球和幾個棋盤,牆上全是航路圖,非常geek。

最後,Red Suite裏面沒有吃的,但有酒水。此外還免費提供擦皮鞋服務。

應該說Red Suite不是最奢華的休息室,但一定是最有情懷的。如果你很喜愛航空歷史那這裡是必須打卡的了,因為只此一家。

7. 總結

無它,非常好(只要能換到)。

另外和日航無關、但很加分的是,日航的票在阿拉斯加網上能出,且單程票可以帶停留。這意味着中美之間,能日本玩玩玩買買買燒燒燒(點數)之後再飛美國,特別適合假期回國做中途停留(在美國辦日本簽證也很簡單)。如果你手頭阿拉斯加點數比較少的話,這個行程也可以用AA出,花費11萬AA里程,只不過不能帶停留;或者AA出日美段(頭等80k),銜接BA出中日段(經濟10k,商務20k),好處是節省AA里程並且相當於手動加了停留。所以攢着SPG和萬豪點數、主要是飛中美的同學,怕合併之後點數貶值的話,大禮包真可以無腦轉入阿拉斯加哦。


若喜歡本文,別忘了給個五星好評哦!

[Total: 11   Average: 4.8/5]
Disclaimer: The responses below are not provided or commissioned by the bank advertiser. Responses have not been reviewed, approved, or otherwise endorsed by the bank advertiser. It is not the bank advertiser's responsibility to ensure all posts and/or questions are answered.