飞翔的米其林——JL6 东京羽田HND-纽约JFK 日本航空头等舱测评(多图烧流量)

一直以来日本的两家航司(属于星空联盟的全日空和寰宇一家的日本航空)以优质的服务和精致的餐食而闻名于常旅客圈,他们的两舱也也备受好评,毫无疑问地成为里程兑换的抢手货。博客当中就有不少两舱的体验文,其中加粗的为头等:

在两家航司之中,又以日航最为突出,原因是一直被大伙津津乐道的、与米其林三星餐厅龙吟的合作(注:需要东京出发的洲际航线头等才有)。这一次在东京稍作停留之后,我搭乘了日航JL6的头等舱,从东京羽田机场出发前往纽约。出乎意料的是,日航与龙吟的合作结束了,而更加夸张地升级成了与虎白石川两家米其林三星的合作!

喂等一下……不是这个虎_(:з」∠)_

这一次升级,可以说日航再次刷新了亚洲-北美这条线路上头等舱餐饮的新高度,以下是本次航班的测评。

序. 机票兑换

正式进入测评之前,先简单介绍一下兑换的方法:阿拉斯加航空里程,花费75,000里程和67美元的税费。日本航空的两舱非常适合由阿拉斯加兑换,原因如下:

  1. 不用YQ;
  2. 可以网上直接出票,不像国泰的票要打电话;
  3. 单程可以停留,这种票在阿拉斯加网上通过multi-city查票就可以出。

关于3,这里再给大家展示一个属于【奇技淫巧】的玩法(适合珠三角的同学):

这张票只要25k阿拉斯加里程就能出,就是亚洲内的单程商务舱价格!

好了,虽然阿拉斯加里程好用,但它的缺点在于比较难获得。除了开BoA的Alaska联名信用卡之外,剩下的两种途径一个是SPG直接转点(1:1,以及每转满20000送5000),另一个是万豪大礼包(27万万豪点数转12万阿拉斯加,等于9万SPG转成12万里程)。

1. 硬件测评

从羽田出发就意味着离东京更近更方便,从Conrad出来半个多小时就到了。日航在羽田有两舱和高级会员的单独值机通道,也给头等舱用户提供了快速安检通道。

过完安检、出境之后直接来到羽田的Sakura First Class Lounge,视野还是一如既往得好。因为之前来过,所以在室内没有拍太多照片,唯有一个叫做Red Suite的小房间让我驻足了许久,请看本文第六部分。

登机口看到的座驾,日本航空777-300ER。

登机有条不紊的展开,双廊桥登机,左边是头等右边是商务超经和经济。

进入客舱,给人的第一感觉就是:老。色调太沉重了,可能是我造诣不够,还是欣赏不来……

在头等舱后方紧挨着的是一排商务舱mini-cabin。我发现77W的头等舱如果是两排,往往会有一个小的商务舱跟在后面。原因应该是两排头等无法填满两个客舱门之间的距离,所以索性再来一排商务舱。国泰是这样,AA也是这样(可以看先前DFW-HKG的报告)。实际飞行过程中帘子是拉上的,不会被后舱的人打搅,但噪音无法避免。

整个头等舱有两排,每排按1-2-1排布,我选择了1K。座位纵向跨度达四个舷窗,非常舒服。

横向自然也不在话下,非常宽敞。

这次还带了一个GoPro,粘在舷窗上拍了几段延时。

以下是起飞阶段的记录,最高可以调到4K画质观看:

比较尴尬的是起飞之后娱乐系统一直宕机,大约在起飞四十多分钟后才能正常工作。

接着来看看座椅的一些细节,这款座椅的特点之一是储存空间很大,右前方的角落有一个略浅的储物格,同时也包含了通用充电接口和USB接口。

右手边中间部分是娱乐系统遥控器,以及一个可以放笔的槽。

后来系统好了我粗略浏览了一下电影,感觉更新还是挺快的——最后我偶然发现电视剧里面居然有《纸牌屋·第一季》!于是我看了五集下木先生复仇记。。。降落之后还觉得意犹未尽,回到家又一口气买了一到五季全集。

而右手边靠后的就是主储物间,非常深,能塞不少东西。

对于稍微大一些的物品可以塞在座椅前方的脚踏下面,我估计一个塞得不太鼓的登机箱是ok的。

座椅的控制都集成在了手边,座椅包含简单的马杀鸡功能。

在座位上我发现座椅边缘和机舱内壁有一段距离,一好奇伸过头去瞅了瞅:妈呀,一张铁网下面管路一览无余,不是说日本人做人严谨、做事细致的吗?。。。一个塑料壳都不愿意装?

座椅放平之后铺好床的效果,非常舒服,但横向空间来说不如国泰头等宽敞——不过没办法,这就是1-2-1和1-1-1的区别。

躺在床上看前方,和国航的77W头等很像。

上图中显示屏里的两坨亮光是阅读灯,分别位于座位两侧,在右侧的补光灯下还有耳机插孔。

头顶上方还有一组阅读灯。

前方有两个头等舱专属厕所,位于A列。里面很干净,也备有诸如牙刷一些的洗漱产品。

在来去厕所的路上还会经过吧台,在这里会有酒和自取的小食,当然更多时候还是直接去菜单上点啦。

因为这里是硬件介绍,所以直接跳到降落,餐饮留到第二部分。

降落过程也用GoPro录了一段,注意画面从55秒左右开始会比较抖,持续大约15秒。

最后飞机停靠在T1,一旁的是长荣从台北飞来的BR30。长荣的“皇玺桂冠舱”非常不错,我的评价是“可能是亚洲-北美最好的商务舱”,时至今日我仍然持这一个观点。

2. 餐饮体验

先看菜单介绍,主餐的合作店家从一家米三(龙吟)升级到了两家米三。西餐与SUGALABO合作,虽然不带星,这家店在Tabelog有惊人的4.68分,比不少米其林带星的餐厅还好。

入座之后的欢迎饮料可以选择橙汁和水。

因为种种原因,日本航空不再提供Salon系列的香槟,转而提供Louis Roederer Cristal 2009,地面价格大约$220/750 mL,比之前的Salon便宜了将近一半。

现在回想已经不大记得口感了,只记得不如Salon那么酸。另外香槟变便宜之后就不会出现被喝光的情况了(我在JL9上曾经碰到过一次)。

正餐我选择了日式餐,但又单独点了一个西式的开胃菜鱼子酱,与SUGALABO合作。

鱼子酱的具体产地不明。

西式头盘之后端上的是日式头盘,从九点钟方向顺时针数起,分别为(括号里为合作的店家):蛋羹(虎白)、蕨菜(虎白)、蟹肉(石川)、小虾米(石川)、虾(虎白)。中间的一小碟还是鱼子酱。

接下来是石川主厨设计的蛤蜊清汤。

下一道是蒸鲍鱼、金眼鲷和海胆刺身,分别与石川、虎白、石川合作。

主餐是牛肉饭,配以蒸方头鱼和味增汤,均与石川合作。

餐具的设计都很有东方风韵。

主餐完毕后我点了一杯备受好评的Royal Blue Tea Deluxe蓝茶。茶叶产自祖国宝岛台湾,口味很轻,入口有微微的苹果香和蜂蜜香。

剩下的甜点很适合配茶。

以上是第一顿正餐,之后就不再设置第二餐了,菜单后面的a la carte都可以随时点。这里中途我点了一份日式定食(外加一杯茶),由曾经在米其林三星L’Arpège供职、现在成为独立厨师的Fumiko Kono设计。

觉得一份定食不够,于是还点了一份拉面。

除了菜单以外,前舱的吧台还提供了一些小零食,主要是一些干货,我这袋里面装的是干虾仁、墨鱼干。

最后在降落前我点了一杯咖啡,选用来自萨尔瓦多的咖啡豆,更多介绍可以看第四部分的结尾。我发现日航有一个好,就是菜单介绍极为详细,可能别的航司就说一句咖啡产地是哪、或者由Illy提供,但像日航这样花一两页详细介绍咖啡的还真不多见。

3. 软件服务

说完餐饮之后,这里快速过一下客舱的软件。在起飞前拖鞋和Bose QC25耳机已准备就绪。

菜单和酒单用一个真皮文件套,后续也可以用它装入境卡,很方便,很值得称赞。

拖鞋拆开之后,带了一个鞋拔,而且注意拖鞋是会漏脚趾的。

除了Porsche Design的洗漱包之外,日航还额外提供了一套护肤装。男士为资生堂,女士为CPB(点击可以看博客文章介绍如何低价买)。我出发前受到LD指示:“你这种土狗就不要想什么护肤了!拿一套CPB给我玩玩。”于是😂……

洗漱包全套,日常能想到的基本都有,没有什么特别出彩的。

拿来孝敬LD的CPB套装,有一个面霜,一个护肤精华,外加一片面膜。

睡觉前拿到了一份睡衣,睡衣偏厚而且号码偏大,感觉是按照欧美人体型标记的。

在去洗手间换衣服的过程中床铺好了,airweave床垫,一面软、一面硬。

从软件上,皮质文件夹、护肤套装小礼物这些细节确实可以体现日本航空的实力。

4. JL6头等舱菜单

接下来的两块分别是菜单和酒单,我就不细说了。

5. JL6头等舱酒单

6. 日航“Red Suite”情怀休息室

最后回到地面,和大家讲讲日航头等舱休息室里面的一个小隔间:Red Suite,它位于lounge的最里面。

进去之后第一眼看到的就是日航涂装的一架协和号客机模型。协和客机曾经取得过包括日航在内一大批航司的“意向性订单”,但后来一系列事件让大部分意向性订单被取消。最后的历史就是只有法航和英航实现了协和号的商业航班,直到2003年退役。不过日航最近又开始投资超音速飞机领域的初创企业——Boom,至于结果怎样我们拭目以待。

Red Suite里面的物件都非常怀旧,一角的休息区,橱柜里放了老式旅行箱。

另一边的橱柜里有更多飞机模型。

台子上还摆了一个日航A300(机身编号:JA8464)的仪表盘。

Red Suite最里面是一个游戏室,里头有桌上足球和几个棋盘,墙上全是航路图,非常geek。

最后,Red Suite里面没有吃的,但有酒水。此外还免费提供擦皮鞋服务。

应该说Red Suite不是最奢华的休息室,但一定是最有情怀的。如果你很喜爱航空历史那这里是必须打卡的了,因为只此一家。

7. 总结

无它,非常好(只要能换到)。

另外和日航无关、但很加分的是,日航的票在阿拉斯加网上能出,且单程票可以带停留。这意味着中美之间,能日本玩玩玩买买买烧烧烧(点数)之后再飞美国,特别适合假期回国做中途停留(在美国办日本签证也很简单)。如果你手头阿拉斯加点数比较少的话,这个行程也可以用AA出,花费11万AA里程,只不过不能带停留;或者AA出日美段(头等80k),衔接BA出中日段(经济10k,商务20k),好处是节省AA里程并且相当于手动加了停留。所以攒着SPG和万豪点数、主要是飞中美的同学,怕合并之后点数贬值的话,大礼包真可以无脑转入阿拉斯加哦。


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