这次作为读者的Lester给大家带来全日空商务舱飞行体验。
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选择
久仰SKYTRAX五星的ANA，正巧16年4月底开通了WUH直飞，而且时间上完美衔接自家日美线进出港航班，就暑假体验次经济舱往返，当时主力座驾：
B77W / JA781A @ SFO
86cm的座椅间距算良心配置，但是Triple 7的座位宽度稍逊于新的788/789，配餐毕竟经济舱不过仍旧有一定日式的精致，荞麦面留下了不错印象，再就是中间忍不住跑后面找漂亮CC小姐姐拿了罐本土产麒麟一番榨，没酒量的体质表示喝完就睡了…
总体并没有什么出彩的地方，就等着有机会试试Top2的Biz，过了1年机会来了~
里程兑换
ANA里程票的availability相信有人懂，waitlist候补的话看了看各种dp说明也根本不指望，能clear的几率无限接近0，这次也没打算换其他星空联盟航司的票，再有SPG/MR转点尤其前者时间漫长，所以提前先转够95k放着，行程时间比较灵活就等着放票，直到3月某天例行上官网查票，西岸包括休斯顿IAH都看了一圈，运气不错发现SJC有且仅有个往返日期放了，而且时间段比较合适就果断出票。
- 总开销：90k miles (regular season) + 额外（燃油费占大半） ￥3158 = $457.38（Amex PRG付，算机票有3x MR）
- 里程来源：Amex SPG (Starpoint 20k+5k bonus)*2 + Amex PRG 38k MR + 账户里7k miles
还是忍不住要吐槽一下ANA自家小气的里程累积，上次经济舱往返一程W舱给50% 一程K舱给30%，对比同价位国泰中美往返正常给的里程相当于送一次香港-大陆往返，即便武汉航线新开有double里程…蚊子腿再小也是肉，只能这么安慰自己lol
The Club @ SJC
诺曼·峰田圣何塞国际机场（Norman Y. Mineta San José International Airport; IATA: SJC; ICAO: KSJC）是一座位于南湾的中型商用机场。目前开航的洲际远程直飞航线除NH的NRT外还有CA/HU/BA/LH分别到PVG/PEK/LHR/FRA。
SJC可以说麻雀虽小五脏俱全，客流量不能和SFO等大型枢纽机场比，唯一薄弱的地方也许就是免税店，规模和商品的种类还有待提高也是可以理解的。The Club at SJC是这里的唯一一家贵宾室，高端信用卡附送的PPS卡就可以进，位于A、B航站楼连接处的A侧，前台可以看到上面模型和下面荣获过的不少PP自家的奖，而且这家是有淋浴室的噢虽然本次没有体验（NRT的ANA Lounge浴室也没去= =，说实话不习惯在lounge洗澡）。据说当初ANA为了新航线没少跟机场还是管理方谈，给这家休息室扩容了，后来海航来了也学习了下ANA的地面服务。
休息室要从登机层上一层楼，内部空间比想象中大，整体呈Z字型。
进门右手边是大一点的区域，正对着的是一个吧台，吧台左手边一排饮料一排食物，和美国大部分贵宾室一样，餐食没什么期待的，就是简单的点心、零食、沙拉、热汤等，不过这里会有点惊喜的就是有为亚洲旅客专门配备杯面，看到好几个人都在吃233，小弟还是留点肚子去机上和成田休息室吃吃喝喝。
进门往前走左手边就是小一点的办公休息区，没想到这里的视野还不错，玻璃够通透的，可以直接向场内眺望，也可以看到跑道上飞机的起降，算是飞友友好型，果断也捏了下面2张图。
A332 / B-5932 @ SJC
还有巧的是来回跨洋段都是同一架，这张抓拍于刚降落的本次座驾：
Reg: JA820A / Age: 4 Years+
Serial Number: 34511 / Line Number: 101
Delivered: Jun 2013 / Config: C46W21Y102 / Engines: 2x RR Trent 1000
B788 / JA820A @ SJC
总体来说The Club at SJC座位充足，这次进来的人也很少，比较安静，可以好好休息一番整装待发。
小科普
全日空是波音787启动客户，也拥有世界上最大的787机队，目前已经交付了全部36架788和44架789中的24架，宽体机型上另有3架787-10、6架77W、20架777-9X和3架A380的订单。
10月29号开始，ANA加了每日一班NRT-LAX，依旧由77W执飞，每天将有一共3班从东京（1羽田+2成田）往返洛杉矶，一定程度上增加了咱们换到票的机会（并不…）。加上未来更多宽体机的加入，国际线的运力会得到大幅提高，也有机会开拓更多的航线市场，咱们体验其优质服务的机会也会越来越多:-D
SJC-NRT
紧接着从The Club at SJC出来，由于机场不大，大概等到登机时间前一刻钟就下楼去登机口，两舱（ANA的头等只有77W才配备）乘客+星空联盟金会员优先登机，这趟上座率C舱估计3成，没等一会儿就检票赶上前几位登机。
机上设施
ANA BUSINESS STAGGERED 座椅
商务舱121布局，是日座位1K，也就是第一排右边靠窗，可以说是私密性和静音最佳的选择之一。除了右上角泡沫棉有点岁月的痕迹，其他方面机身内外能看出保养到位。
腿部空间
小桌台，拖鞋洗漱包大法降噪耳机
BUSINESS STAGGERED（交错平躺式）座椅，宽度较窄贴近亚洲人身材
洗手间
过几天就是日本的七夕了，乘务组贴了个小科普还装饰了下，かわいい～
餐饮
ANA国际线两舱乘客可以优先在网上选好餐食，餐前cc姐姐还会过来确认一遍，毫无疑问选择和食。
起飞后的正餐
开胃爽口小菜
开胃菜、醋拌凉菜、生鱼片刺身
主菜烤鱼很嫩够入味，配味增很下饭，菜单如下
途中小食
中间睡醒点了碗一风堂，一本满足
降落前一餐
酱油烤西班牙鲭鱼配米饭、味增汤
酒水单如下，喝不了酒的体质表示无福消受啦
ANA Lounge @ NRT
成田机场ANA休息室适用旅客
- ANA与星盟成员头等舱／商务舱／豪华经济舱
- ANA钻石／白金／SuperFlyer信用卡
- 星盟成员金卡
- 其他旅客需支付费用／积分／点数
- 免费详情http://t.cn/RON8eZr
- 收费详情http://t.cn/RSH4ElW
成田机场的ANA Lounge有两个，两者大同小异，就以本次去程经过的第5卫星楼的为主。下午4-7点是北美到达／转机的密集时刻，这个时间段内休息室人声鼎沸，过了这个高峰期则几乎空无一人。
Lounge大门，Suite是给头等舱和ANA钻石卡乘客使用
一如既往简约的风格，内部空间足够大，座位数量足够多
高峰期过后的狼藉 😉
日本酒，有风格的瓷罐
其余各类酒
休息室伙食单，拉面有一个专门的窗口去单点
日中段没有啥亮点就直接来到回程体验。最后一次从武汉这个聊胜于无的国际航站楼出发，下次回来再看看新T3如何。
即使是比较新的767隔音也明显不如787等新机型
回国这一阵难得天气都还不错
这一段日餐早餐有个饼略出戏233
到了成田依旧先去休息室填一下肚子就出来去免税店买买买各种零食再直接登机。
NRT-SJC
这次换到了左边靠窗的座位3A，私密性和静音相比1K这类座位体验过后感觉差别不大，可能因为一直用自己的大法降噪耳机。这一程商务舱上座率比较高目测有75成。
补上个洗漱包内容
餐饮
回程依旧选择和食。7月日本出发航班的和食是由银座米其林名店【奥田】主理。
起飞后的晚餐
开胃菜
前菜，打了个广告送了个小coupon
主菜
途中小食
继续换了另一种一风堂，小食还可以点
鶴橋風月的お好み焼き和銀座米其林三星名店Esquisse的点心
降落前一餐
Bonus
万米高空的日出时分
787销魂的小翼和罗罗家引擎
充值个星战涂装模型，也在成田见真机了233
隔几个月机上免税品就会更新，有限定的商品噢~
参考网页 https://www.ana.co.jp/wws/cn/c/asw_common/serviceinfo/inflight/guide/dutyfree/
飞行记录汇总
作为飞友，flight log不能少，这一点外航一般都做得不错，CC小姐姐也很热心~
总结
美国西岸到日本的航线时间不算很长所以单程会感觉有点意犹未尽233，跨洋航线能平躺舒舒服服吃好睡一觉能减少很多旅途中的疲惫，也多亏了ANA这类里程价值比较坚挺的航司以及多元化的里程来源。最后就以优缺点来结束吧：
👍：
5星航司名不虚传，硬件设施不是最高端但实用；
CC热情周到，来回服务一致性好，换句话也可以说标准化流程化；
机上和休息室餐食足够满足吃货需求；
飞友友好型航司，如果有机会能进驾驶舱就更好了；
👎：
即使上座率不高里程票也放票少，候补几乎等于无票；
日本为始发地/目的地才能避开巨额油钱；
座位空间略显不足，宽度只能满足中等及以下身材的人；
高峰时期休息室比较嘈杂。