【2018.11.26更新】 今天Colin收到郵件，加航對Aeroplan母公司Aimia的收購比想像的快許多，整個收購將於2019年1月完成。2019年初加航將披露更多新常客計劃的詳細信息。這樣看來，新計劃的試試可能比想像的要快許多。畢竟以前是有協議在身，所以加航新計劃最早要在2020年7月才能施行；現在既然Aimia都被收購了，那麼加航很可能在2019年初就推出新計劃。以下是郵件詳細信息： …
Read more
聽聞這個消息其實有段時間了（至少一周），一開始只是聽說出票不穩定，有時候能出有時候不能出。昨天我試着用 AC 出了一下 UA 理論上可以用夥伴出的票，果然也遇到報錯，想寫個簡短新聞提醒大家，並收集大家的 DP。 我想要出的票如下圖： 我是想出商務艙，兩段艙位分別是 I 和 X（沒有 N 後綴），標準的星盟里程票。沒有道理不能用夥伴出對吧？ 我因為想省 UA 的 close-in fee，之前 MR…
Read more
之前我們介紹了加拿大AmEx Membership Rewards的攢點，本文介紹加拿大MR的使用。本文所有貨幣單位$均為加幣CAD，不是美金USD。 1. MR點數分類介紹 加拿大MR總共有4個類別，分別為Membership Rewards First Tier、Membership Rewards Tier、Membership Rewards Select Tier以及 Choice By…
Read more
馬爾代夫是海島控的終極聖地之一，大約三年前雅姐寫過《如何計劃馬爾代夫全家旅遊》，並且奉上了馬爾代夫柏悅遊記《馬爾代夫柏悅酒店入住體驗》。隨着SPG和萬豪集團的合併，萬豪新常客計劃宣布2019年前兌換所有酒店最高級均限定在cat7，所需點數為60k萬豪（等價於老SPG 20k），更高級的cat8酒店要到2019年才會推出。這樣以前許多可望而不可及的酒店諸如馬爾代夫瑞吉，馬爾代夫W，大溪地瑞吉等等，通…
Read more
本文需要一定的里程基礎知識，對里程基礎知識不熟悉的建議先從本博客Aeroplan里程入門文章讀起~ 大家應該都對加航即將分手的里程計劃Aeroplan非常熟悉，在之前的帖子里我們寫過Aeroplan兌換往返票的時候允許最多2個停留或者1個停留加1個開口。讀者對於Aeroplan的停留和開口政策非常感興趣，紛紛留言問這些個行程是否可行。比如我們知道，Aeroplan允許美東-亞洲繞行歐洲，但是不允許…
Read more
1. Aeroplan和加航不斷惡化的關係 大家都知道加航的常客計劃叫Aeroplan，通常大家把Aeroplan簡稱為AC，其實這是非常不準確的。早年加航覺得常旅客計劃虧錢，於是把整個裡程計劃Aeroplan外包給了Aimia公司。嚴格的來說，Aeroplan和加航的聯繫比起別的航空公司和自家的常旅客計劃要弱的多。僅有的我能想到的聯繫在於： Aeroplan需要利用加航的星盟身份獲得星盟的獎勵機…
Read more
大家在訂票的時候，無論是現金票還是里程票，總難免出現這樣那樣的問題，需要找客服人工解決。最典型的栗子，譬如達美出東南航，出到最後一步就傻逼了（幽靈票）。但這時候該打哪個電話呢？官網上達美的電話打起來至少聽音樂半小時，接通後客服只會道歉，但對方也不知道發生了什麼，啥也解決不了。又譬如美聯航出國航想訂個座位，在網上搜了半天也搜不到一個靠譜客服電話。真是讓人煩惱… 本文就來總結一下目前中美各…
Read more
之前我們介紹了Aeroplan和加航分道揚鑣的消息，最近根據TPG消息，Aeroplan開始屏蔽瑞士航空LX了。加上之前屏蔽的星盟航司，以下四家星盟航司被Aeroplan屏蔽： 瑞士航空LX 中國國航CA 哥倫比亞航空AV 巴拿馬航空CM 巧合的是，這四家都是Aeroplan不收YQ的航司，Aeroplan收重YQ的航司比如加航AC，漢莎航空LH，奧地利航空OS，全日空NH，韓亞航空OZ倒是從來沒…
Read more
加航今天宣布在2020年6月30號和Aeroplan的執行公司Aimia合同到期後終止部分合作。2020年6月30開始，加航自己將推出自己的常旅客項目。 加航和Aeroplan的背景 我們先來介紹一下Aeroplan和加航的合作背景，最早Aeroplan確實是加航自己旗下的常旅客項目，2001年的時候，隨着911和SARS的雙重打擊，航空業嚴重萎縮，加航為了更好的盈利，把它的里程計劃Aeropla…
Read more
經過幾年的努力，我的航司和酒店的點數都攢了不少還拿到了SPG，萬豪，希爾頓和雅高四大頂級會員，大家也知道美國酒店都是大車店，高級會員加點數要在亞洲才是王道，於是決定和LD一起去亞洲瀟洒一番。想去的地方有：藍綠交錯美食遍地的寶島台灣，雅姐和jldh給我種草的印度洋珍珠馬爾代夫，鬱鬱蔥蔥的花園城市南洋坡縣，當然還有回到醉生夢死的魔都陪陪家人！如何把這串目的地用最經濟的方法用里程票串起來就成了關鍵。這個…
Read more
加航是我乘坐的第四家航司（前三家分別為VS, UA和MU），也是我乘坐的最多的一家航司。這些年來，從丟行李，航班延誤，過夜等等，被虐了無數次，但依然和國泰一樣是，我最愛的兩個航司之一。今年聽說EWR-YVR這條新線路從坑爹的A319升級到全新的788配備商務反魚骨，馬上迫不及待的準備換票體驗一下。原來這架788是用來飛YVR-PVG的，但是夏天中加客流太大，所以AC在中加線上了77W，然後把稍小的…
Read more
大家好，我是colin大……的LD。因為暑假臨時決定回國，溫哥華到國內的經濟艙機票奔着$2000去了，行程靈活的前提下里程出票的價值就體現出來了。Colin一直想讓我體驗下平躺商務艙，可惜回國那一程直飛的AC25/MU582里程票已經沒有了（里程票真是讓人又愛又恨），作為一個寧可坐直飛經濟不坐轉機商務的人，在Colin的軟磨硬泡下還是選擇了溫哥華-東京-上海的路線，好在溫哥華和東京是北美大陸和亞洲…
Read more
最近這些年樓主刷了二十來次紐約溫哥華往返，現將這條線總結如下。直飛有常年有3班： 2個第五航權daily，由國泰CX888/889和菲律賓航空PR126/127執飛，由香港和馬尼拉出發經停YVR後飛往JFK 1個AC 548/549 EWR-YVR的常年daily。此航班商務為A319執飛的大板凳，坐過2次後感覺發report並沒有什麼意義。 夏季DL和UA會分別在JFK和EWR加開一班daily…
Read more
之前我們介紹了加航里程的使用。 今天Aeroplan宣布了今年裡程計劃的重大調整，不出意料，所謂的調整就是貶值的代名詞。亞洲區域內3萬點商務往返不復存在，新變化2015年12月15號開始執行。這個日子是訂票日子而不是飛行日子，現在抓緊訂明年的中新，中泰，中日往返還來得及！以下是新表格，可以和老的對比。 https://www4.aeroplan.com/use-your-miles/flight-…
Read more
