國泰港龍航空 Asia Miles 亞洲萬里通里程指南

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Photo Credit: Aero Icarus @ Flickr

謹以此圖紀念即將退役的國泰航空波音747客機

1. 國泰及港龍航空簡介

國泰航空(Cathay Pacific, CX)是一家以香港機場為樞紐的航空公司,航點覆蓋世界五大洲,是寰宇一家(One World)航空聯盟成員,也是 Skytrax 五星航空之一,以優異的服務聞名於世。國泰航空的機隊只有寬體機:A330/340/350,B777系列。

港龍航空(Dragonair,已改名Cathay Dragon, KA)是國泰航空的全資子公司,相對於國泰眾多的洲際航點,港龍主要着力於亞洲內部的中短途航線,尤其是大陸到香港的眾多航線都由港龍來執飛,國泰本尊僅在北京和上海浦東有航班。

同加拿大航空類似,國泰及港龍的常旅客計劃和積分計劃是分開的,分別叫做馬克孛羅會及亞洲萬里通,我們下面先介紹一下常旅客計劃。

1.1. 常旅客計劃:馬可孛羅會

馬克孛羅是國泰和港龍航空的常旅客計劃,一共有四個等級:

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會籍等級是按照一年之內積累的會籍點數來給予的,會籍點數一般通過乘坐國泰、港龍及其他寰宇一家航空公司來獲得。根據國泰網頁描述,這個12個月並不是日曆年,而是從你上次會籍變動的時候開始計算。

一次行程能獲得的點數與飛行距離及艙位有關,飛得越遠,艙位越高,自然能獲得的點數就越多。比如下圖就是乘坐國泰航空航班獲取會籍點數的表格。飛一次長途的 HKG-JFK 這種,最低價經濟艙才給10點…靠飛經濟艙拿 elite status 是越來越難了,以後按這個趨勢跟進的航司肯定會越來越多,「花錢多的才是大爺」。更多關於會籍點數積累的詳情,可以在國泰官網的這個頁面查詢到,這裡我們就不再贅述了。

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當然越高級的會員能享受到的福利就越多,比如可選更寬敞的經濟艙、更多託運行李額、國泰休息室使用權等。詳細的會籍福利大家可以在這個頁面查詢到

需要提醒的一點是,加入馬克孛羅會一般不是免費的,如果是 online 註冊的話,會需要100美元(或等值港幣)的入會費,據說飛國泰兩艙的話,在飛機上可以找空乘給你打折入會價。

1.2. 積分計劃:亞洲萬里通 Asia Miles

列在這裡只是佔個坑而已不然只有一個小標題總覺得不舒服,接下來的主要篇幅自然是詳細介紹亞洲萬里通里程計劃。

2. 里程來源

主要就以下三種方法:

  • 飛行積累
  • 積分計劃轉點
  • 其他合作夥伴積累

2.1. 飛行積累

亞洲萬里通和很多家航司都是夥伴關係,除了寰宇一家的航空公司(寰宇一家官網),還有:

  • 中國國際航空
  • 中國東方航空(今年5月終止了合作關係)
  • 新西蘭航空
  • 阿拉斯加航空
  • 愛爾蘭航空
  • 曼谷航空
  • 海灣航空
  • 捷特航空
  • 皇家汶萊航空

通過乘坐國泰/港龍航空、其他寰宇一家航空公司,及上面所述的航司,都可以積累亞洲萬里通里程。

國泰自家的低價折扣艙(S/N/Q)只能積累到飛行里程的25%。飛 AA 倒是能100% 積累,但是 AA 從8月1日期就要換 revenue base,在那之後目測國泰也會很快改變對 AA 的積累方式。

詳細的夥伴航司積累率,可以在亞萬官網的這個頁面查詢到。

2.2. 信用卡

目前美國只有一張卡:Cathay Pacific 信用卡

2.3. 積分轉點

相對於飛行積累,在美國的我們通過積分拿國泰里程恐怕會更容易不少,因為積分大戶 Amex Membership Rewards (MR)Citi ThankYou Points (TYP) 都可以轉給 Asia Miles,當然還有 SPG

  • Amex MR :1000點整數倍轉點,比例1:1,轉點不是即時到帳,一般都是一兩天到賬。
  • Citi TYP :1000點整數倍轉點,比例1:1,轉點不是即時到帳,一般隔天就到了。
  • SPG :同樣1:1比例轉點,一次轉滿20k 點,SPG會再給你補5k點,轉點不是即時到賬,一般需要幾天時間。

相對於 MR/UR 的那些 instant transfer partner,不能即時到賬確實是缺點之一,怕的就是在等轉點的過程中票沒了。不過我自己有個奇技淫巧:你可以先打電話給 AA 要求 Hold 住獎勵票,等點數到了,打電話給 AA 讓他們取消 Hold(當然你最好編一些理由,比如行程有變之類的),然後再立馬從國泰這邊兌換。

2.4. 其他合作夥伴積累

除了以上方法,還有購物、加油、住酒店等等方法可以積累里程。不過對在美國的我們來說,購物啥的基本沒用,但是住酒店的話還是能積累到一些的,比如 Hilton 酒店可以每次入住時選擇1刀消費積累 10點 HH 點數 + 1點裏程,有活動時甚至能到 10x HH + 4x Miles,萬豪酒店也有類似活動。

萬豪、希爾頓、凱悅、洲際的分數也可以以一定比例轉給 Asia Miles,但是一般不推薦,要轉的話還是找上面三家積分計劃尤其是前兩個比較好。

2.5. 里程過期

亞洲萬里通的里程有效期為3年,從里程入賬日起開始計算。和 ANA/SQ 類似,亞萬不會因為有新里程入賬/兌換就延長有效期。因此建議各位最好在短時間內迅速積累並兌換掉里程,以免忘了自己還有里程在賬戶里結果都過期了…

3. 里程兌換表及路線規則

雖然 Asia Miles 夥伴眾多,但是在亞洲萬里通的網頁上只能兌換:

  • 國泰航空
  • 港龍航空
  • 英國航空
  • 澳洲航空
  • 卡塔爾航空
  • 芬蘭航空
  • 阿拉斯加航空

這幾家航司的里程票,其他的都得打電話甚至填表才能兌換。在里程票需求緊張的今天,效率往往很重要,填表的時間可能你就損失了一飛機的里程票!咳咳開個玩笑…總之我們的建議就是用亞萬最好就兌換 CX/KA 這兩家了。要撥打電話的話:

  • 國泰北美:800-233-2742或866-892-2598
  • 國泰香港:+852-2747-3838 或者 800-938038(普通話)
  • 國泰大陸:400-888-6628

網上查票的話登錄這個頁面就可以直接查詢。

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亞萬的里程錶不是按區域(zone based),而是根據實際飛行總里程來計算的。Asia Miles 有兩個兌換表,一般來說大家用到第一個表的機會會比較多,我們先看這個。

3.1. [亞洲萬里通]兌換表

這裡我們直接採用官方的叫法吧。這個兌換表適用於以下三種情況:

  • 國泰、港龍航空的航班
  • 單個夥伴航司
  • CX/KA 加上一個夥伴航空公司

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可以看到這個表格的特點是:兌換往返比兌換兩個單程更加划算!兌換往返的話,用單程飛行總里程去查表,如果去程和返程的里程不一致,取總里程數較大的那一個。

利用亞萬里程兌換的話,國泰及港龍航空自然是第一選擇,針對讀者們旺盛的中美里程票需求,我們先來看看利用亞洲萬里通兌換國泰/港龍的航空往返中美會如何。

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國泰及港龍航空航點

國泰航空北美航線

以上是港龍及國泰的大陸航線(順便把台灣的一起畫進去了),還有國泰的北美航線。

根據之前的兌換表,我們能大概看到:

  • 從中國的這些列出來的城市,經香港轉機,到美國的幾個主要的大城市及大部分非hub城市,基本都落在了 7501-10000 miles 的這一個區間,也就是說商務艙的單程/往返分別需要85k/145k 的里程,單程略貴,不過往返的話里程需求和 UA/AA/DL 在同一水平了。
  • 亮點之一是 LAX/SFO/YVR – HKG 這幾條西海岸的航線,因為距離近,落在了 5001 – 7500 miles 這一檔,單程/往返的商務艙只需要 70k/120k,往返兌換尤其划算。除了 ANA/JAL/AS 外,其他的航司應該是沒法比了,但是亞萬從 MR/TYP/SPG 都可以獲得,JAL/AS 只能靠 SPG,因此難度上講亞萬比 JAL/AS 要低多了。

需要特別提醒的一點是:在亞洲萬里通的兌換頁面,最開始他們是按照直飛距離給你計算里程需求的,但往往國泰的航班都要從香港轉機,轉機總里程會比直飛多一些。等你點擊下一步之後他們才會提示你真正的里程需求數(範例大家可以參看附錄)。

如果採用第一張表,適用以下routing rule:

  • 只出單程票的話,可以在中途停留(Stopover)一次。
  • 出往返票的話,可以有兩次停留、一個開口(Open Jaw),外加兩次轉機(來回各一次)。
  • 如果是在出發地開口,則返程必須回到同一國家。

無論是單程還是往返,停留政策的存在已經能讓行程能豐富不少。比如你可以兌換單程,選擇在香港停留,充分利用政策給的7天時間玩個夠。或者飛到洛杉磯、舊金山等大城市,用停留先玩幾天,再坐 AA 航班去往目的地。這裡只按照最常見的中美航線來舉例,其他自然是舉一反三的。此外,官網也說了可以在停留地開口,也能給兌換增加不少可玩性,但是複雜度自然也加大了。

此外還有一些小限制,之前沒有提,在這裡稍微總結一下:

  • 兌換國航和西班牙航空的票不可以停留,出往返的話也不能開口。
  • 兌換國航的票不能和國泰/港龍混合,也就是只能國航一路到底。
  • 兌換芬蘭航空(AY)、西班牙航空(IB)、日本航空(JL)、智利航空(LA)、皇家約旦航空(RJ)、俄羅斯S7航空(S7),沒有單程,只能往返。不過往返本來就比單程划算,大部分情況下我們都建議直接出往返。
  • 兌換新西蘭航空只能換香港-奧克蘭航線。
  • 不能兌換阿拉斯加航空商務艙。

3.2. [寰宇一家]兌換表

這個兌換表專門針對多家寰宇一傢伙伴的兌換,在以下情況下適用這張兌換表:

  • 行程包含兩家寰宇一家成員(不含國泰/港龍)
  • 行程包含三家或更多寰宇一家成員(必須包含國泰/港龍)

這個兌換表不分單程/往返,就是按照整個行程的總飛行距離來計算里程需求的,一張票最多飛 50k Miles.

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採用第二張表的話,適用以下 routing rule:

  • 一共可最多有5次停留!除此外還可以有2次開口,外加兩次轉機。出發地開口的話需回到同一國家。可在停留地開口。

這個5次停留的政策真的是很慷慨,估計能用滿的人很少吧,我覺得對大部分朋友來說3-4次 stopover 一次旅行就已經非常滿足了。想要充分利用上這5個停留的優勢,我們可以參考一下寰宇一家的航點圖,畢竟在航點更多的地方才更容易用出去。可以看到,美國、歐洲、南美、亞太可能會比較容易用上這個政策優勢:

  • 南美有天馬(TAM)和智利航空(LAN),美國有 AA
  • 歐洲有英航、柏林航空、S7航空、西班牙航空和芬蘭航空
  • 亞太有國泰自己、馬航、澳航,邊上還有斯里蘭卡航空
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截圖來自網站 http://onw.innosked.com/

比較常見的用法:

  • 從美國出發去歐洲,然後在歐洲境內用上5次停留,加上2次開口,能玩不少地方了。
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    從 JFK 出發,僅用 air berlin 就可以到達的歐洲城市

  • 從美國出發去南美,可以用 AA 或者TAM/LAN 從美國飛去南美,然後在南美用上天馬和智利航空的優勢,玩一圈。
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    LAN/TAM 集團南美航線圖

    上圖是 LAN/TAM 在南美的航線圖(摘自airlineroutemaps.com),可以看到航點眾多而且交織也很不錯,配合好路線規則確實能玩很舒服。

  • 從香港出發去歐洲,在歐洲境內用上停留和開口。願意多花一些點數的話,還能在中東順道折騰一下。比如下圖,香港-法蘭克福-倫敦-馬德里-多哈-曼谷-香港,全程14530 miles,需要135k里程,每個點都可以停留一下。你也可以把 MAD 那兒做一個開口,從 CDG-DOH 這樣返回,里程需求是一樣的。cathay redeem ex1

從兌換表來看,感覺往返距離從4k-20k這一段都能玩的比較開心,只要願意折騰路線規則,各種安放停留和開口,還是能玩出很多花樣的,最大的麻煩自然是要費盡心思查票了。

3.3. 超級大單程/迴旋鏢

亞萬里程有一個特殊玩法,詳見《AsiaMiles 亞萬里程隱藏玩法:超級大單程/迴旋鏢》。

4. 國泰放票規律及 Waiting List

這個是老生常談的話題,不管是用 AA/BA/JL 出國泰,還是亞萬出,但還是值得在這裡再寫一下。

  • 一般來講,國泰航空會在離出發很遙遠的時候(大概提前快1年吧),放出一點裏程票。此後的很長一段時間內,如果這些初始的票被兌換完了,就會一直顯示沒票。
  • 等到離出發不到2周時,會根據實際賣票的情況,把剩餘未賣掉的票再放一些出來當做可兌換的獎勵票。
  • 離出發不到3天的樣子,會最後一次把剩餘的未賣掉的票全部放出來,提供給亞洲萬里通以及 AA 等夥伴來兌換里程票。

路線不同,上述的 timeline 也可能有不同,但總體流程是一樣的:提前很久放一些,臨出發再把沒賣掉的票放出來。

如果在嘗試兌換時沒有可換的里程票,亞萬也提供了候補名單(Waiting List)這個選項:如果你賬戶的里程餘額足夠,可以先排在 waiting list 上(會提前扣掉里程),離出發只有幾天的時候要是還有空餘座位,就可以把這個位置出給你。沒有位置的話自然是會給你退里程的。

從流程上來講,臨出發的時候,系統決定把未賣掉的票當做里程票出出來。如果有 waiting list,就先出給 WL 上的人,餘下的再放出來當做獎勵票。根據網友們的經驗表示,國泰候補獲得 clear 的成功率還是挺大的,比 ANA 的 WL 好多了。

5. 退改簽規則及各類手續費

5.1. 退改簽規則及手續費

改簽規則:

  • 最遲在出發前1小時都可以改簽,當然改簽去的航班你得確認有獎勵票位置。
  • 改簽只有國泰/港龍的行程,可以在網上就完成,其餘的需要聯繫客服。
  • 每人每個航段收取25美元或者1000里程

退票規則:

  • 里程票完全未使用,且未過期。
  • 退票收取120美元,或者12000里程。

5.2. 燃油附加費

玩里程燃油費這個話題肯定是繞不開的,不過好消息是現在國際油價不高,航司們也普遍降低甚至取消了燃油附加費。香港政府直接規定所有從香港出發的航班都不許收取YQ,國泰航空更進一步,在自家所有航班上都取消了油錢,這也是我們推薦利用亞萬直接兌換國泰自己航班的原因之一。

除了國泰/港龍自己,亞洲萬里通兌換以下航司也沒有燃油費問題(或者 YQ 不高):

  • 國航境內航班,但一旦出境,哪怕是北京-首爾這種比較短的航線,一樣會收取油錢。利用 DL 兌換 MU/CZ,AS 兌換 HU 時也是如此。
  • 美國:AA美國境內航班,阿拉斯加航空AS
  • 歐洲:愛爾蘭航空(EI),柏林航空(AB)
  • 南美:巴西天馬航空(TAM),智利航空(LA)
  • 大洋:新西蘭航空(NZ)

5.3. 里程受益人

根據國泰的規定,你可以指定5位受益人(Nominee),利用自己賬戶的里程可以為指定的受益人出里程票(未指定的不行)。在最初的5個人坑滿之後,每年內只能對這個名單作出3次修改(添加、刪除、更換)。並且更改或新添加受益人,每次會收取手續費,網上操作50美元,其他渠道75美元。

6. 推薦兌換線路

6.1. 國泰/港龍航空的中美往返航班

這個在前面已經翻來覆去說過很多次了,哈哈,也是我們建議最主要的用法(簡單方便不需要太折騰)。主要推薦兌換往返的商務艙,尤其是香港及附近的小夥伴, HKG-LAX/SFO/YVR 簡直不要太爽。

除了國泰自己,利用亞萬換中美航班還有 CA/JL/AA 這三個選項:

  • 國航從北京有一大票到北美的航線,航程都在 7500mi 以內,但是搜索國航的里程票難度略大,他經常不放票給夥伴航司。
  • 日航如果從日本出發到美國的話,距離都挺近的。但要是從中國出發,經日本轉機,那麼只有美西的機場會落在7500 mi這個範圍內。
  • AA北京上海到美國的航線都在往返 120k 那一檔,不過問題在於不好搜 AA 里程票。

而且兌換這三個應該都有燃油費,看起來就不如換國泰自己那麼好用了。

6.2. 國泰的香港-歐洲往返

除了國泰的中美,用來換香港直飛歐洲的國泰往返也還是不錯的,理由和上面一樣,簡單方便不折騰,兌換里程需求量也比 UA/AA/DL 這幾家要少。比如HKG-LHR,單程5994 miles,往返商務艙需要120k里程。

不過對於有國航里程的朋友來說,用國航里程來兌換國泰的香港-歐洲往返會更加給力。同樣的 HKG-LHR 航線,用國航出國泰的商務/頭等往返,只需要95k/110k 里程。

6.3. 國航境內短途航線

兌換境內短途航班的話,DL 自然是首選(換東航和南航),不過 DL 換不了國航啊…因此要是有兌換國航境內短程航班的需求時,就可以考慮用亞萬里程了。600 miles 內的往返經濟艙只需要 15k 里程,也沒有燃油費。

6.4. 國航中歐航線

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PEK-FRA, 4853 miles

國航在中美航線上放票很摳門,但是在中歐上還是很慷慨的,而且國航享有歐洲村村通美譽。從北京出發到歐洲的不少航點都比5000 miles 多一些,因此往返商務需要120k里程,但是像北京-法蘭克福,剛好比5k miles少,往返就只要80k里程了。

要注意的是換國航不能有停留和開口,而且也有燃油費(300刀單程的樣子,用 ITA 查的),使得兌換看起來也並不那麼閃亮了(所以就算要換,也別換經濟艙)。

6.5. 美國-澳大利亞航班

洛杉磯/舊金山-悉尼兩條線剛好落在7500 mi之內,兌換 QF/AA 的往返商務艙只要120k miles,比 AA 和 QF 都少很多,雖然比 JAL 看起來多一些,但是 JAL 畢竟來得不容易。

不過這個兌換的問題之一在於 QF 放票比較摳(AA 也摳),要搜提前近1年的樣子才能搜到 QF 的兩艙票。搜索 QF 里程票可以用 AA 網站,用 BA 搜索美澳 QF 會報錯,也可以用 JL/QF 的網站來搜索。

6.6. 上面提到的各種充分利用寰宇一家兌換表規則的航線

上面提到了在歐洲和南美寰宇都有很給力的夥伴,可以充分用上[寰宇一家]兌換表的5停留2開口玩個爽。

除此之外,從美國-歐洲/南美也是可以一家航空玩到底的,此時會用到第一張兌換表。比如,亞萬的夥伴愛爾蘭航空和柏林航空在歐洲航點都很多,而且兌換這兩家的 YQ 低。以愛爾蘭航空(注意他不是 OW 成員)為例,可以從美國出發,到達都柏林(或者Shannon),用上停留玩幾天,然後去歐洲某個城市玩。回程的話用上一個開口,從歐洲另一個城市出發經都柏林返回美國。單程距離應該能落在5k miles 內,因此往返的兌換需求為80k miles。


附錄

比如下圖所示的 BOS-HKG-PEK 行程,一開始網頁是按照 BOS-PEK 直線距離計算,給出了70,000 miles 的單程商務艙兌換,但實際上是要計算 BOS-HKG-PEK 兩段的總里程,這一共是,查上面的兌換表可知實際上需要85,000的里程。點擊下一步的話,網頁才會提示說因為有轉機選項,里程需求已改變,這裡顯示的才是真實需要的里程。

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上面是最初的查詢頁面,大家可以看到全部顯示的都是70k 里程。

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上兩張圖都是最開始搜索的時候網站給的選項,可以看到一直都是按照直飛距離計算。點擊繼續,才會提醒你實際上要更多的里程。

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除了通過自己計算並查表,或者在亞萬官網手動增加航段查詢,大家也可以利用我們的 AwardHacker 工具來查詢亞洲萬里通兌換到底需要多少里程。比如同樣的 BOS-PEK 行程,大家找到 CX Miles 那一欄之後,點擊 Show Routes,就可以看到每條可用 route 到底需要多少里程,我們的計算是按照規則計算飛行總里程的。(比如下圖就正確顯示了 BOS-HKG-PEK 的 85k 單程商務艙)。

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