大家知道Aeroplan已經被加航購回，交易大概將於明年年初完成。收購成功以後我們注意到相當數量的加航商務艙里程票I艙只放給Aeroplan，用UA MileagePlus、ANA Mileage Club和AV Lifemiles都無法搜索到加航商務艙。如下圖4月1號的北京-溫哥華AC30的商務艙，用Aeroplan可以正常搜索到商務艙，艙位也是I。
然後嘗試ANA, UA和AV的搜索引擎都看不到這張票：
事實上一整年內北京-溫哥華這條線的加航商務艙，用Aeroplan以外的搜索引擎都看不到。好在經濟艙兌換則完全不受影響。如下圖：AV搜索引擎每天都能搜到北京-溫哥華 AC 30 的海量經濟艙票。
有讀者疑惑會不會Aeroplan顯示的是幽靈票? 一般幽靈票都是出別家航司才有的對接問題，比如AS出海航，各家星盟出CA，AF出東航等等，很少有自家搜索引擎搜到幽靈票的故事。Colin還親自操作了一下，出了一張只有Aeroplan能搜到的溫哥華-北京AC 29商務艙單程票，支付了276.91CAD（其中YQ 215CAD) 稅費後，果然順利出票了，艙位為I艙。
由此可見，加航對Aeroplan收購完成後的一個小動作就是把很多熱門線路的商務艙里程票只放給Aeroplan。這樣如果你有加航的商務艙剛需，就必須支付Aeroplan的高昂YQ（加航100k高級會員可以豁免所有航線YQ，加航25k-75k會員可以豁免北美航線的YQ）。曾經Colin天真的以為加航收購後會免除自家航司的YQ，因為就算壞如Delta，也是對自家航班免YQ的。現在Colin覺得自己太天真了，加航有更聰明的算盤，商務艙只放給Aeroplan，這樣你還是得乖乖的交YQ。不得不承認，以後兩艙獎勵機票只放給自家常旅客很可能是一種趨勢。
有人可能會拿加航的這種做法和UA大家熟知的XN艙，IN艙做對比。其實兩者還是有很大區別的，UA的XN艙，IN艙也只對部分UA高級會員或者持信用卡會員開放，其餘正常的X艙和I艙用別的星盟引擎還是可以看見的。而加航的的這些特殊商務艙代碼依然為I艙，但是別家就是看不見。當然，UA也是非常小氣的，中美越洋線的商務艙經常要到臨近才放出，這樣大家就不得不支付$75的close-in的出票費，而如果你選擇用Aeroplan或者AV逃避close-in費用，那就得單程多掏5k點數。
除次以外，大家出票時候應該不難發現會打開一個加航的官網吧。這是因為左下角有個”Compare to: AirCanada.com” 的選項。這點也非常好理解，加航希望大家先用Aeroplan搜索加航里程票，然後發現所需里程不菲Plus YQ還天價，這時候打開加航官網發現還是買票便宜，這樣里程票就變成現金票，豈不是美滋滋。
看完了加航/Aeroplan這些坑爹的新聞以後，不知道大家有什麼感想呢？