全日空 All Nippon Airways (NH) ANA Mileage Club 里程指南【2018.08更新:美日線要收YQ了,以及ANA的放票規律】

5496865204_d725122588_b

【2018.08.03更新】進入八月,ANA不聲不響地調整了自己的YQ。大家是否記得,以前美日的全日空自家航班只象徵性收一點YQ?但現在開始重YQ了。

如果大家還是要用NH兌換中美的話,最好避免換ANA自己的航班,而選擇美聯航、韓亞、國航、加航、長榮的航班。

另外,根據AlexIsTheBest的經驗,ANA的放票規律如下:

  1. 330天時,放1張F和2張J給夥伴,不會再補;同時放1張F和2張J給自家鑽石會員;
  2. 中間會隨機將鑽石會員的票放給夥伴;
  3. 在一周內鑽石會員專屬票放出來的概率最大。

【2016.10.20更新】最近我們的作者jldh8866同志試圖用ANA出國航的票。首先用ANA搜到了國航的票,但是網上出報錯,然後電話ANA客服以後得到以下答覆:用ANA出國航,必須滿足越洋段是國航自己執飛,然後才能接上亞洲區域內的短途國航比如SFO-PEK-PVG-PEK-SFO這樣全程國航的往返票是可以出的;如果越洋段不是國航,那麼亞洲內部的短途國航票就會報錯,比如YVR-PEK-PVG-YVR,越洋段由AC執飛,但是中國境內有一段國航,這樣的票ANA是無法出的。現在AC全線搜不到國航,UA雖然能搜到也能出,但是各種出錯,大家出了票也不定心,ANA搜到的國航票又有這樣的幺蛾子,我們的大國航,要不您還是退盟算了?


全日本航空公司(All Nippon Airways, ANA)簡稱全日空,是星空聯盟(Star Alliance)的成員之一,也是SkyTRAX的五星航空公司,被普遍認為是亞洲以及星盟最好的航空公司之一。

飛行常客計劃:ANA Mileage Club。ANA的里程TPG估值僅為1.5c,點哥估計不喜歡YQ不喜歡中美往返,所以估值偏低。我個人覺得應該比這個要大一些,在1.8c左右。相對於UA OZ A3等相對容易拿到星盟金銀卡的夥伴來說,ANA的高等級會員(Bronze, Platinum和Diamond)非常難衝擊,這裡略過不談。

1. ANA里程來源

  1. 購票乘坐全日空以及星空聯盟其它成員的航班。下面詳細談,基本上很坑爹。
  2. American Express Membership Rewards轉分,比例為1000:1000。要注意的是MR轉點ANA並不像AC和BA那樣秒到,一般需要2-3天。所以如果查好票再轉,有可能到賬後票就沒有了喔。
  3. SPG轉分,比例為1:1。和其他SPG可轉積分一樣,每20000分spg會送5000。所以也和其他積分一樣,你想買ANA點就通過SPG打折時候入吧。
  4. ANA聯名信用卡。爛卡一張,年費$70,第一年年費用Campaign Code: CR2015可免。開卡送5000點,ANA機上消費9折。所有消費1刀累積1個點。唯一的亮點是成田,羽田和關西機場的ANA免稅店可享受10%的折扣,所以你要是每年喜歡在日本機場大買特買,似乎還是有點卵用的。比較nice的是,這卡的申請幾乎不需要美國信用記錄,所以對新手還不錯。

詳細談談乘坐星盟累積ANA的問題。坐ANA累積ANA表格見下圖。這表格最奇葩的是,ANA自己的折扣商務P艙,累積ANA居然只有70%。這在所有航司裏面幾乎絕無僅有:花幾千刀坐自家的商務艙累積自家,居然只能累積70%的飛行距離,不得不感嘆日本人民的小氣。其他的艙位很多UA AC給70%-100%的,放自家只有50%甚至更低。

ANA2

星盟及其他夥伴累積表格見此處

下圖為坐加航累積ANA,經濟艙只有YB艙才給100%。其他經濟艙都無法100%累積。加航的P艙居然有125%,是個小意外。加航國際線屌絲艙50%,基本上和主流航司一樣,國內屌絲艙0累積。ANA對AC還算湊合。

ANA-AC

 

接下來是坐UA累積ANA。折扣商務P艙只有70%,UA的P艙放加航150%,也就是2倍於放ANA。經濟艙YBM才給100%。AC,AV等等給UA只要W以上就給100%了,而ANA給UA W艙只有可憐的50%。最慘的是UA屌絲艙,只能30%累積,放AC AV都是50%,放SQ可是100%。

ANA-UA

國航累積,YW才給100%。基本上不值得一看。

ANA-

除了星盟夥伴外,乘坐澳門航空,土豪航空伊蒂哈德EY,夏威夷航空HA,維珍大西洋VS,印尼鷹航,巴西TAM等等都可以累積ANA。當然比例一貫坑爹。看完上面的對比,我們很容易得出結論,無論如何別把你珍貴的飛行里程放ANA就對了。

2. ANA里程兌換

聊完累積,當然是要說兌換了。2015年4月全日空從原來的按照距離兌換改為了通行的按照區域兌換。要注意的是,全日空只能換往返,不能單程。可以有一個停留和一個開口。比起累積的小氣,ANA兌換絕對是星盟的良心。先來看看ANA的兌換表格,ANA把兌換星盟和兌換自家的表格分開了。

兌換自家航班

ANA兌換日本國內航班有一套單獨的標準,這裡就不列出來討論了。ANA把自家航班分為Low, Regular和High三個不同的時段,所需要的里程是不同的。接下來貼上中日線和日美/日歐線的時間劃分定義。

ANA-season2 ANA-season1

下表列出了ANA兌換自家航班往返所需里程,三個數字代表經濟,商務和頭等往返分別需要的里程(k miles)。2個數字則代表經濟和商務往返所需里程。45k里程也是所有中美線經濟所需要的最少里程。ANA出自家中美可以帶一個在日本的停留。

中美中日中歐中國夏威夷美日
L45/80/16517/3550/85/18040/7040/75/150
R55/90/16520/4060/95/18050/8050/85/150
H60/95/18023/4365/100/19555/8555/90/165

ANA兌換星盟航班

ANA兌換星盟有另外一套表格。ANA對2015-10-15號以後出票的航班進行了調整。很多地方甚至比原來兌換還便宜,少數地方漲價了。既然老表格已經過期,我們就一起來看看新表格吧。

首先我們看中國出發的兌換表格。亮點滿滿的,首先中美線經濟商務60/95的往返根本無人能敵。我們記得UA換星盟需要70/160, AC需要75/159, AA需要70/115,DL需要70/140。頭等180中美往返也僅次於AS和貶值前的AA,在星盟裏面只有AV能打個平手。這次調整對中美往返完全沒受影響,大家肯定長出一口氣。更贊的是,中歐線全線降價了,從65/100/195降到58/93/174!中澳線也有小幅度降價!這年頭在這麼熱門航線上如此大幅度降價的,讓我們為ANA點個贊!

除了中美線中歐線外還有幾個亮點,有些亮點是新增的,比如這個:Asia1內(包括大陸,香港,台灣,關島,菲律賓)往返都是20/40/60搞定,也就是說上海關島的UA經濟往返只要20。加航亞洲內部剛貶值,ANA就給我們來了個完美接力! 還有中國(Asia 1)出發去Asia2所有的地方都是31/56/93(此為2015-10-15以後貶值的額度,之前為25/48/75,經濟和商務的貶值幅度不大,感覺ANA沒有學AC瘋狂貶值的壞樣子)。這個Asia2地方範圍非常廣,從印尼到泰國,從新加坡到馬爾代夫,都包括在這Asia2內。2015-12-15加航貶值後,ANA在亞洲內部的優勢一下子就體現了出來。還要注意的是,ANA的Asia1和Asia2區域比AC的要廣,比如AC把馬爾代夫劃為一個單獨的區域,中國(Asia1)出發經濟往返就要50(2015-12-15後漲為55),而ANA中國出發的往返只要31。

ANA-China

再看美國出發的表格,亮點也是滿滿的。跨太平洋線自不必說,連去歐洲和大洋洲的也比UA需要的里程少的多的多,只要挑有UA和AC執飛的換票就可以啦。不過ANA出北美內部的航線比起UA, AC和SQ性價比要差的多。2015-10-15對於北美出發沒有降價的,漲價的也只有前往Asia2區域和拉美,對我們base中美的同學幾乎沒有影響。

ANA-USA

如何搜索

首先你需要去ANA官網註冊一個常客號。註冊好登錄後,點擊右下方Award Booking按鈕就可以搜索里程票了。

ANA1

ANA把距離based表格改為區域based表格的同時,也帶來了很多IT bug。前一陣子ANA的網站似乎往返票搜索只能顯示含有ANA的航班,必須通過multiple cities才能搜索到星盟夥伴的航班。現在這個bug似乎已經修復。搜索往返票的界面如下。會列連續七天哪天有航班。如果用multiple cities,則只能列出當天的航班。

ANA5

幾個注意點

  1. 往返可以混搭,比如中美一程商務一程經濟,所需里程為(60+95)/2=77.5k。
  2. ANA自家航班如果往返跨越了Low Regular和High中的兩個時間段,那麼會按照兩個時間段取平均,原理同上。
  3. 每單程只要有一個商務(頭等)那這個單程就會算為商務(頭等)。
  4. ANA把亞洲大洋洲,中東歐洲和美洲分為3個大區。跨大區的時候不能經另外一個大區,大區內部只能的往返也不能經另外一個大區。

3. ANA的YQ到底怎麼收?

這個問題我到現在都沒有鬧明白。點哥很早以前寫過ANA YQ的總結,但現在很多YQ似乎有變化。目前明確的是:ANA對它自己收YQ,另外像TG,LH,SQ等等都是全線收YQANA從15年12月1號開始幾乎全面取消了以日本為目的地/的ANA的燃油稅,日本始發地的YQ也大大降低了,但是如果日本只是你的中轉地,那全程還是要收YQ的,這不僅對ANA自己有效,也對AC SQ等里程計划出ANA的票同樣有效。中美線直接出不合算,那怎麼辦呢?可以直接出日美線,到了東京以後,為了省幾百刀YQ可以用BA補上一段東京-家鄉城市的航線就可以啦!大家看下圖感受一下ANA的YQ區別。(已死勿念)

ana_new_yq1

日美線沒有YQ

ana_new_yq2

中美線重YQ

具體YQ說明可以參看此網頁

ANA_YQ_N3

 

用ANA換UA航班的話,我們搜索了美日、美韓、美中、美港、美台間的直飛航班,發現只有中國大陸和美國之間的UA航班完全不收燃油費,美國到香港有一點YQ,剩下的日本、韓國、台灣都有一定的燃油費(加上其他費用一起最後在$200的樣子)。

至於其他航司,我們還在摸索當中,歡迎大家彙報自己的DP。有轉機就非常YMMV,亞歐線一般是有YQ的。區域內部尤其是國內航班可能也沒有YQ。其他跨區域的航班有YQ。接下來我們列幾個 data points 歡迎大家討論:

  1. 乘坐CA(暫時出不了了)和OZ的跨太平洋線也沒有YQ(商務艙噢)。ANA-example4 ANA-example6
  2. CA的中歐線有YQ (暫時出不了了)ANA-example5
  3. CA的Asia1-Asia2有YQ。但中國大陸境內航班卻沒有YQ,兩岸航線都屬於Asia1卻收了YQ。(暫時出不了了)ANA-example10ANA-example11ANA-YQ1

4. 出票受益人

ANA並不能給任何你想出票的人出票,這點和美歐的航司是不一樣的。要出票必須添加受益人,最多添加9個受益人,然後修改受益人要收取5000里程(受益人去世除外)。受益人必須是二級親屬,具體哪些親戚可以看下圖。基本上只有直系親屬和他們的配偶才可以,不過實際操作中據說ANA經常網開一面。ana-qinqi

5. 里程過期

36個月。無法延長,比如2015年1月1日通過MR轉入的ANA點,2018年1月這些點就會自動過期,但後面轉入的點暫時不會過期。ANA並不能通過賬戶活動而延長壽命。一般亞洲的航司都不像北美的航司可以無限期通過賬戶活動來延期,國泰的亞萬,東航的東方萬里行等等的點數都是這樣的。

6. 總結

我們什麼時候應該使用ANA里程?

  1. 中美,中加等跨太平洋往返航線,ANA有無與倫比的優勢。
  2. Asia1內部往返,包含中國大陸香港台灣菲律賓和關島
  3. Asia1出發去Asia2(中亞,新馬泰,塞班,馬爾代夫)等等亞洲區域內航班
  4. 美歐,美澳等UA AC 執飛的經濟和商務往返

分享至社交網絡

若喜歡本文,別忘了給個五星好評哦!

[Total: 22    Average: 4/5]
Disclaimer: The responses below are not provided or commissioned by the bank advertiser. Responses have not been reviewed, approved, or otherwise endorsed by the bank advertiser. It is not the bank advertiser's responsibility to ensure all posts and/or questions are answered.