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加航今天宣布在2020年6月30號和Aeroplan的執行公司Aimia合同到期後終止部分合作。2020年6月30開始，加航自己將推出自己的常旅客項目。
加航和Aeroplan的背景
我們先來介紹一下Aeroplan和加航的合作背景，最早Aeroplan確實是加航自己旗下的常旅客項目，2001年的時候，隨着911和SARS的雙重打擊，航空業嚴重萎縮，加航為了更好的盈利，把它的里程計劃Aeroplan賣給了Aimia公司，從此加航和Aeroplan一直進行着有限的合作，加航也是第一個把自己的常客計劃和里程計劃完全分家的航空公司。其實嚴格的來說，Aeroplan對於加航來說只是一個積分系統並不是常客計劃，和加航的關係並沒有比UA的里程計劃MileagePlus和加航的關係來的深多少，加航現在依然有自己的高級常客計劃Air Canada Altitude。現在加航應該突然發現，美國幾個大航司，UA AA和DL靠常旅客賺的盆滿缽滿，自己怎麼把這麼賺錢的香餑餑讓給了Aimia呢？大家的MR點，SPG點都轉給你這小子。這還了得，趕快合同到期收回來吧！
為什麼Aeroplan對加航收YQ?
很多人好奇，為什麼Aeroplan會對加航收YQ？Delta收的再狠，對自家航班都是網開一面的，更不用說UA和AA了。其實答案很簡單，Aeroplan是單獨的公司，對他們來說，你出長榮和加航對他來說是一樣的，都要單獨向長榮或者加航付錢（雖然Aeroplan向加航要座位可能有折扣）。但大部分客戶都是北美尤其是加拿大的，這樣兌換加航的客戶會多很多，這樣他們向這些客戶收取YQ再低價向加航買座位就可以大賺一筆。如果加航有自己的里程計劃，那加航肯定會鼓勵乘客兌換自己的航班，畢竟這樣成本可以控制，兌換別的航班成本就需要向別的航司支付費用，所以我們有理想相信未來加航的里程計劃會對自己航班減少甚至取消YQ。
這對乘客來說是好事么？
總體來說是的。原因有以下幾點:
- 本來加航和Aeroplan是分家的，用里程預定需要給Aeroplan打電話。真正加航執飛的時候遇到什麼問題往往要給加航打電話，非常不方便。
- 管理加航的Reservation和Aeroplan Account要登陸不同的頁面。你看美國的諸如MileagePlus，AAdvantage，SkyMiles等等計劃，和航司本身是不分家的。
- 現在Aeroplan的里程無法升艙，只能兌換加航和星盟的里程票，也不能兌換諸如選座位，購買wifi，購買食物等等，如果里程計劃由加航自己管理，這些都不是問題。
- 基於前面分析的，加航應該會減少或者取消兌換自家航班的YQ。
Aimia的反應如何？
從他們的Press Release來看，自然是強烈反對啦，他們希望加航三思而後行啊！
Aimia and Air Canada have been engaging in discussions and the tenor of the very recent discussions leads Aimia to the belief that Air Canada does not currently intend to renew its partnership with Aeroplan on its expiry in June 2020. The existing agreement and Air Canada』s purchasing commitments to Aimia remain in place until June of 2020.
Aimia strongly believes that a renewal of the company』s long-term partnership would be the best and least disruptive option for both companies』 customers, in particular Air Canada』s frequent flyers. While Aimia remains open to further discussions with Air Canada, the company』s strategic planning had already contemplated other post-2020 alternatives in parallel with the goal of ensuring that Aeroplan members retain access to a strong redemption offering around air rewards in the future. Given the state of current discussions, we will continue to pursue these alternatives actively.
至於Aimia的股價，實在慘不忍睹，消息出來以後超過50%的跳水，心疼他們的股東。
想比之下，投資人肯定覺得加航可以賺一筆，所以消息出來以後加航股價漲了8%多。
2020年開始會發生什麼？
2020年6月以後，乘坐加航或者星空聯盟，如果選擇加航累積，里程將進入一個全新的加航自己的里程項目，而不會進入Aeroplan賬戶。2020年6月以前的里程將依然進入Aeroplan賬戶，之後Aeroplan的里程將不會轉入全新的加航里程賬戶。加航將允許Aeroplan在2020年6月以後繼續兌換自己和星盟的航班，那以後，Aeroplan對於加航來說，就和UA ANA或者AV的里程計劃一樣，就是一個陌生的可以兌換自己和星盟夥伴的計劃而已。
以下是我的幾個大膽的預測：
- 從今天開始，如果你不想衝擊加航Altitude會員，應該很少有興趣繼續坐飛機累積Aeroplan了，畢竟2020年6月以後坐飛機就不能累積Aeroplan賬戶了。
- 從現在到2020年6月，應該有不少人會試圖清空自己的Aeroplan里程賬戶進行瘋狂的兌換，這對Aimia公司的現金流是巨大的打擊。有可能Aeroplan在2020年6月前會有一些幅度不小的貶值。
- 最終加航和Aimia應該會達成某種順利過渡協議，防止大家瘋狂的拋兌Aeroplan里程，畢竟大家這幾年如果都拋棄Aeroplan，這對加航自己也不是什麼好事情。
展望
Aeroplan可能在大量的拋兌里程後進行幅度不小的貶值。最好的情況當然是2020年6月以後，Aeroplan貶值不大，依然能作為一種常旅客流通貨幣可以通過信用卡和轉點等繼續存在（只是不能坐飛機累積）。好在Aeroplan歷次貶值都會提前幾個月通知，所以我們也可以更有針對性的防備可預計的貶值。
我們不知道2020年6月以後，諸如美國和加拿大的MR，萬豪的大禮包等等還能不能繼續轉點新的加航里程計劃。不過既然轉點是現在流行的趨勢，我相信加航不會放走這麼塊肥肉的。根據OMAAT消息，加航知道現在Aeroplan兌換一些星盟夥伴諸如加航，漢莎，韓亞，奧地利航空以及全日空時候額度巨大的燃油稅，並且答應會考慮改進這個問題。加航向OMAAT保證，they will Make Canadian Loyalty Programs Great Again！