Capital One (C1) Miles 點數系統介紹【2021.10 更新：AC, AF, SQ, TK, EK, BA 轉點比例提升到 1:1】

ThunderFat      2021-10-07     2021-12-04 30 Comments

【2021.10 更新2】今天 C1 宣布提升6個轉點夥伴的比例，以下 partner 以後都是 1:1 轉點了：

• Air Canada Aeroplan
• Air France KLM Flying Blue
• Singapore KrisFlyer
• Turkish Airlines Miles&Smiles
• Emirates Skywards
• British Airways Avios

經過這一輪升級目前 C1 只有 EVA Air 和 jetBlue 不是 1:1 比例，後者也即將離開 C1 轉點列表。這一輪升級後 C1 里程競爭性又上升一截，目前最令人頭疼的就是這銀行開卡不太好拿。

【2021.10 更新】Capital One 發郵件說從10.25起停止向Jetblue轉點。此前轉點比例是1,000:750。

1. Capital One Miles 簡介

美國信用卡最值得好好把玩的特色就是幾大點數系統：Amex Membership Rewards, Chase Ultimate Rewards, Citi ThankYou Points, Marriott Bonvoy Points。點數系統最大的優勢是靈活性和高價值。各大點數系統都有眾多的合作夥伴，大家可以把點數轉去各個航司或者酒店，實現兌換價值最大化；有的點數系統也提供高價值的直接兌換選項，比如 Chase UR 可以 1.5c 兌換旅行或者 pay yourself back。合理使用點數系統可以讓點數獲得遠超 1 cent/point 的兌換價值，這正是吸引大家玩卡的一大動力。

從2018年起，Capital One 推出了可以轉點數去航司/酒店的 Venture/Spark Miles 信用卡，另一個點數系統正式開始建立。一開始轉點夥伴和轉點比例都不夠好（只有 2:1.5 ），因此得到的關注力度還不夠。但是從2021年起 C1 提升了部分夥伴的轉點比例，再結合一些比較有力的返點/返現卡，C1 的點數系統算是有一定競爭力了。

這篇文章就簡要介紹一下 Capital One Miles 點數系統。注意雖然叫 C1 Miles，實際上就是 C1 自己的點數，要轉點後才會成為航司的 award miles。

2. 攢點方法

Capital One Miles 攢點只能靠信用卡。目前 C1 有以下四張卡可以積累 Capital One Miles：

• Capital One Venture X: 2x 返點，$395年費，$300旅行報銷，最高開卡獎勵 100k 點數。
• Capital One Venture: 2x 返點，$95年費，最高開卡獎勵 100k 點數。
• Capital One VentureOne: 1.25x 返點，無年費，最高開卡獎勵 25k 點數。
• Capital One Spark Miles: 2x 返點，$95年費，最高開卡獎勵 200k 點數。
• Capital One Spark Miles Select: 1.5x 返點，無年費，最高開卡獎勵 20k 點數。

其餘都是返現卡。要特別注意 Spark Cash 是返現卡。這些卡說是返現卡，其實拿到的返現可以變成點數轉去以上四張可以掙 Capital One Miles 的卡（但是反過來掙 C1 Miles 的卡不能把點數轉回只能掙 cashback 的卡）。所以 C1 旗下的好些返現卡實際上也可以積累 C1 點數：

• Capital One Savor: 4x dining & entertainment, 2x grocery, 1x 其它消費。$95年費，$300 開卡獎勵。
• Capital One SavorOne: 3x dining & entertainment, 2x grocery, 1x 其它消費。無年費，$200 開卡獎勵。
• Capital One Quicksilver: 1.5x everything，無年費，$200 開卡獎勵。
• Capital One QuicksliverOne: 1.5x everything，$39年費，無開卡獎勵。這渣卡是給信用分數不夠好的人申的。
• Capital One Spark Cash: 2x everything，$95 年費，$500 開卡獎勵。
• Capital One Spark Cash Plus: 2x everything，$150 年費，$500+$500 開卡獎勵，charge card。
• Capital One Spark Cash Select: 1.5x everything，無年費，無開卡獎勵。這卡是給信用分數不夠好的人申的。
• Capital One Spark Classic: 1x everything，無年費，$200 開卡獎勵。

開卡獎勵顯然是攢點主要來源，如果你把所有這些卡的最高開卡獎勵都拿一遍，看起來確實能獲得很多點數。但 C1 真的會讓我們把這些卡挨個全開一遍嗎？

相對於其它這些銀行，C1最討厭的地方可能就在這兒，表面上看起來通過全開一遍卡就能拿不少點數，但實際上開 C1 的卡很難，尤其是多張卡。Amex/Chase/Citi 雖然也有各自各樣的限制，但符合條件的時候批卡相當容易，而 C1 看起來就很迷惑，他們的敏感點總是奇奇怪怪，而且每次申請就會 pull 3個信用局。信用記錄優良但是申請被拒的 dp 比比皆是，很多人猜測 C1 就是不喜歡信用太好的人，因為不好賺利息和手續費😂。

考慮這個隱形限制，C1 討論雙卡組合或許更合理一些。從返現/返點最大化角度，基本上就以下這個組合了：

• Capital One Venture/Spark Miles + Capital One Savor/SavorOne

這套組合的日常消費返點率其實非常不錯，以 Venture+Savor 為例：

• Dining & Entertainment 4x 返點，如果在 Vivid Seats 買票則是 8x，其餘所有消費 2x。
• 開卡獎勵一共等價 130k 點數。
• 年費一共 $190。

4x 吃飯相當豐厚的回報，所有消費 2x 返點也很不錯。但是考慮到年費一共有 $190 了，如果能再加強一下返點能力就更好了。比如對比 Citi TYP，雖然 Citi Prestige 卡年費很貴，但是搭配無年費的 Double Cash，也有所有消費至少 2x 返點，吃飯、機票 5x 返點，酒店 3x 返點。折扣掉 $250 的報銷，Citi 這個組合一共是 $245 年費，也沒貴多少。所以 C1 的吸引力如果能更強一些才能搶更多人過來。

3. 點數使用途徑

C1 官網鏈接對點數使用途徑有個粗略簡介：

• 固定價值兌換：
  • 報銷旅行費用
  • 預訂旅行
  • 兌換 Gift Card
  • 兌換 Cash
• 轉點去 Travel Partners
• 轉點去別人賬戶

轉點去 travel partners 將是我們下面介紹的重點，在這裡先簡單討論一下其它幾個途徑。

固定價值兌換

如果你想直接把點數換成現金或等價金額，就只能走固定價值兌換這個方法。C1 的點數目前可以用報銷旅行費用、預訂旅行或者兌換成 Gift Card/Cash。

但是我們並不推薦這麼做，因為兌換價值不高。報銷旅行費用、預訂旅行和兌換成 gc 固定價值為 1 cent/point（換 Amazon GC 只有 0.8c），如果是直接換成 cash 那就只有 0.5c，在大部分情況下這麼換都太浪費了，因為通過轉點去 travel partners 的方式往往能用出比 1c 更高的價值。所以我們不推薦直接把點數按固定價值給兌換掉這個途徑，如果要兌換也千萬別選只有 0.5c 那個直接換 cash 的選項。

轉點去別人賬戶

只要兩邊都持有 Venture Miles 或者 Spark Miles，你就可以把點數直接轉去另一個人的賬戶，不需要同一地址。網上無法自己轉，需要客服手動操作。

對比其他幾大點數系統：UR必須同地址，TYP轉給別人必須90天內用掉，MR無法轉給別人。C1 的系統在這方面真是過於寬容，我們不覺得能一直堅持下去，有需求用到這個功能的儘早用吧。

4. 轉點夥伴推薦

下表總結了目前 Capital One Miles 可以轉點的航司/酒店、轉點比例及轉點時間。

航司夥伴

根據上面的表格總結，目前 C1 幾乎所有航司轉點比例都是 1:1 了，這對 Capitol One Miles 系統來說是個非常大的進步，其競爭力進一步加強。我們選幾個大家最可能用到的簡介一下，詳細討論可以點擊鏈接進入對應的里程指南。

僅剩的非 1:1 轉點夥伴只有 EVA Air 和 jetBlue，這兩家的里程本身也不是我們常推薦的里程計劃，jetBlue 10月25日之後也不再是 C1 partner，因此這兩家的里程我們就不介紹了。

Air Canada

加航Aeroplan里程於2020年底進行了一次重大改版，全新的加航里程有如下優點：

1. 所有兌換分為北美，南美，太平洋區，大西洋區。區域內短途機票兌換價值提升，尤其是北美境內短途，太平洋區域境內短途和大西洋區域境內短途。
2. 取消了所有航班的燃油稅YQ，這點和UA和AV一樣。
3. 所有在賣的加航航班都可以用兌換，沒有限制。
4. 搜索引擎界面很清晰，所需里程，轉機機場，執飛航司，商務艙比例等一目了然。
5. 單程可以增加停留，往返可以2個停留，每個只需要額外5k點。允許跨區轉機和停留。
6. 退改簽費用比較良心，嬰兒票費用也可以接受。
7. 推出8人全家桶和C+P選擇，C+P的C部分買分比例很良心，這樣基本上大家都兌換的起機票。
8. 加航有一些別家星盟沒有的非星盟航司兌換夥伴，比如Etihad EY，Air Serbia JU，Canadian North 5T，Cathay Pacific CX (部分線路），尤其是EY，配合星盟航司兌換的時候非常有優勢。

當然全新的加航里程也有不少缺點：

1. 大量的加航自家執飛航班不遵守published的表格，很多航班所需的里程堪稱天價。既然如此就不應該發佈自家的表格。
2. 跨區域星盟夥伴長途兌換普遍貶值，對於普通讀者來說，簡單的中美，中歐或者美歐星盟夥伴經濟和商務都有不同程度的貶值。
3. 有些加航航班依然放X艙和I艙給星盟夥伴，但是自家所需里程卻高的嚇人。
4. 每張夥伴機票需要39CAD出票費，因此很多短途機票的兌換性價比大打折扣。
5. 網上無法出帶停留的機票，需要電話。

Avianca

Life Miles （簡稱AV點數）可以說是星盟裏面的兌換神器。優點非常的多，總結如下：

1. AV里程和UA和更新後的Aeroplan一樣，對所有星盟航司不收YQ。這點AV里程要遠優於全日空里程。
2. AV里程兌換中美單程商務艙需要75k里程，兌換中美單程頭等艙AV里程只需要90k里程。
3. AV的搜索引擎非常好用，網上可以完成全部操作。
4. AV里程對美國境內的UA短途提供7500點兌換。
5. 當你TYP不夠缺少AV里程的時候，可以購買，而且打折時候價格往往低達1.35-1.45c/mile。
6. 允許C+P，可以自由調節金錢和里程比例。
7. 有里程入賬變動AV里程就可以延長12個月

當然LifeMiles也有一些缺點，比如:

1. 每張星盟機票票有$25的出票費。
2. 沒有任何的開口和停留花招，網上搜出來什麼就是什麼。
3. 退改簽電話操作比較麻煩。
4. 有一些航班經常抽風搜不出來

但瑕不掩瑜，AV里程比Aeroplan和ANA省燃油，比UA省點數，依然可以說是星盟里最好用的里程之一。

Asia Miles

國泰亞洲萬里通有如下優勢：

1. 疫情前CX的航班非常多，獎勵票也多，就算沒有獎勵票，也可以使用waitlist來clear機票。
2. 國泰積分來源豐富，幾大積分系統都可以轉，時不時還有 transfer bonus。
3. 從2020年開始，新入賬的亞萬里程只需要賬戶18個月內有一次活動就不會再過期，這和以前的舊版入賬後36個月無論如何強制過期不一樣，也和歐美主流里程看齊了。
4. 兌換美東-歐洲的BA兩艙時， BA自己兌換往往有非常貴的 YQ，用亞萬兌換則可以省掉這部分 YQ。里程需求兩者對比相差不大，能省一大筆 YQ 更划算。

當然也有如下缺點：

1. 疫情下國泰航班稀少，目前（2021年上半年），國泰美洲線僅保留少里的JFK LAX和YYZ線，歐洲線僅保留單向的LHR線，且里程票稀少。
2. 隨着港龍品牌的消失，國泰在中國內地的航點也僅剩下北京、上海、成都和廈門四個航點，連接能力大為減弱。
3. 疫情下香港機場可以從內地轉出，但是禁止轉機進入內地。
4. 中美向，尤其是內地-香港-美東這個距離的兌換，性價比比如AA的兌換。

British Airways

British Airways 是大家最常用的里程之一，號稱短途神器！特別適合用來兌換短途航班。BA 本身屬於寰宇一家，所以這裡的短途也僅限於寰宇和BA的部分合作夥伴。大家常見的美國航空、國泰及港龍航空、日本航空都是寰宇成員。所以 BA 對我們來說尤其好用。

BA 里程錶的特點是按飛行距離劃分的區域收費，以下是 BA 目前的 award chart

註：

• 北美 650 mi 以下的航線經濟艙里程為 7500。
• 若要多換多個航段，則總里程需求為每個航段所需支付里程相加。

以下舉例兩個我個人常用到的 BA 兌換（查詢飛行距離，可以用一個叫 GCMap 的網站）：

兌換大陸-香港的航班

比如兌換成都-香港，使用 BA 里程經濟艙/商務艙僅需要 9k/16.5k 里程。作為對比，用AsiaMiles兌換港龍航班則要 10k/25k 里程，顯然 BA 划算。

又如兌換北京-香港，使用 BA 里程經濟艙/商務艙僅需要 11k/22k 里程。作為對比，用AsiaMiles 兌換國泰或者港龍需要 10k/25k 里程，雖然經濟艙 BA 略貴，但是商務艙依然比亞萬划算。

兌換中國-日本的航班

比如北京-東京，使用 BA 單程經濟/商務需要 11k/22k；上海-東京用 BA 里程分別是 9k/16.5k 單程。這兩個航線都是 JL 執飛。

除了從中國去日本玩，此類兌換還特別適用於銜接一個日本-美國的兌換。使用 AA 兌換中國-美國頭等艙需要 110k 里程，而兌換日本-美國僅需要 80k 里程。那麼我們就可以用 BA 銜接上一段中國-日本的航班，省下了 30k AA 里程。而且 BA 來源可比 AA 容易多了。

兌換美國境內航班

就算是飛到 2000 miles，BA也僅需 11k 里程，大部分時候比三大航本身應該便宜。比如 JFK-MIA 這樣的熱門航線，BA 更是只需要 9k。最大的問題在於能不能搜到票。

不過現在三大航都採用 dynamic pricing，里程需求和票價掛鈎，時不時還會有 web special 促銷啥的。兌換前記得「貨比三家」。

最後說一個 BA 里程的隱藏優勢：退票費。美國航司動不動就要100多美元的里程票退票費，而 BA 的退票費只要 $55。實際上執行中，BA 是對比機票的稅和$55誰更低，然後按更便宜的收費。比如我換美國境內，一般需要支付所需里程 + $5.6 fee，那麼退票的時候我能拿回全部里程，只是拿不回這 $5.6。如果我手續費高達兩三百，那麼我就是額外支付 $55，退回里程+以前支付的手續費。大部分時候都是划算的。

Eithad

EY 里程雖然兌換自己看起來略坑，但很多時候也是你兌換 EY 唯一的途徑，土豪航空的硬件是非常不錯的。

隨着 EY 兌換 ANA 的大貶值，EY 所剩不多的亮點也就是兌換 AA，所需里程和 AA 貶值前兌換自己差不多，比如中美間經濟/商務/頭等都是 35k/55k/67.5k。可惜AA自己都搜不到幾張中美里程票，因此實用性很有限！

EY 還有個用處是兌換皇家摩洛哥航空 (Royal Air Maroc)，從美東去卡薩布蘭卡單程商務艙只需要 44k，算是比較值的兌換了。

更多內容可以參考我們的《EY兌換指南》

Flying Blue

Flying Blue 這是由法航(Air France)和荷航(KLM)共同運營的積分計劃。目前從 Chase UR/Citi TYP/Amex MR 都可以轉點獲得。

對於中美航線來說，這個計劃用處可能不是太大，因為單程的經濟艙就要40k里程，單程商務更是高達115k里程！不過對於中國境內，美國境內或者歐洲的兌換，還是不錯的！TYP 轉點 FlyingBlue 經常有促銷，建議有需要的可以等促銷的時候再轉點。總體來說，Flying Blue 的里程兌換亮點有：

• 時常推出的 Promo Awards ，其實就是各種打折里程票，折扣力度從25%到50%，大部分是世界各地和歐洲之間的票。比如一些中國城市到歐洲，50%折扣的話單程經濟艙只要20k miles哦~算是非常很划算了！
• 中國境內(含兩岸三地）出東航南航單程短途經濟只需要11.5k, 長途14.5k。比如Delta貶值後的17.5k要給力不少。詳情可以看這篇文章。美國內部的 Delta 也是短途經濟 11.5k，長途 14.5k , 總體來看性價比一般般。
• 北美到夏威夷：單程經濟貶值後為 17.5k ，可兌換Delta的航班。相比之下，UA和DL都是 22.5k ，AA 的淡季才需要 17.5k，還是非常給力的。

Flying Blue 雖然也受燃油費的困擾，但好消息是用「藍翔」出 Delta 和中國境內的東航，南航都是沒有YQ的！

Qantas

QF 里程比較小眾，畢竟是澳洲的航司。如果 base 在澳洲或者東南亞應該更好，但也不是一無用處。

美國國內短途飛行用 QF 兌換 AA/AS 值得考慮，QF兌換表中 0-600 miles 和 601-1200 miles 這兩檔上分別需要 8k 和 12k 點數。這個距離是看總距離，所以有轉機的時候總花費可以比 BA 還少，很適合美國支線機場出行。算是 BA 在北美兌換的有力補充。

除了兌換 AA/AS，據說用 QF 兌換 Emirates 和斐濟航空(Fiji)也可能是個不錯的選擇。要想知道其他亮點，就去閱讀QF里程介紹文中的亮點吧。

Turkish Airlines

以前大家聽到 TK 可能是因為非常容易 match 到星盟金卡。TK 里程本身兌換比較坑爹，但是有一個巨大的亮點：同一國內部的經濟/商務航班只要 7.5k/12.5k 里程。

這點對於幅員遼闊的中國、美國或者加拿大來說就是個福利了。7.5k 讓你境內的 AC 和 UA 從一頭坐到另外一頭坐到爽，比如兌換 UA 去夏威夷/阿拉斯加。或者兌換國航、深航的國內兩艙或者長途航線。雖然這個 7.5k/12.5k 兌換看着爽，換票實在是太太太痛苦了，網站經常 bug，客服經常啥也不會，郵件經常不回，飛茶上有大家分享的換票經歷（美卡論壇也有討論，里程指南文章的評論區也有dp）。這可能是為啥土航這麼划算的兌換能一直活到現在的原因吧。

Singapore Airlines

新加坡航空 (Singapore Airlines) 是五星航空之一，以優質的服務、豪華的硬件著稱，SQ 里程可以從 Amex MR/Citi TYP/Chase UR 轉點獲得。以下是 SQ 里程亮點簡述：

兌換 SQ 兩艙

新航里程主要的亮點就是兌換 Singapore Airlines 自家兩艙，尤其是新航 Suite 只開放給 KrisFlyer 用戶兌換，所以要想體驗新航空中套房，你就只能用 SQ 的里程了。新航的里程錶可以在網上查到，比如 SIN-PVG 單程頭等艙需要 53k 里程。

除此之外，紐約—法蘭克福 & 休斯頓—曼徹斯特這兩條第五航權的航線用SQ自己里程來兌換也是不錯的一個美歐之間的選項，單程經濟/豪華經濟/商務艙分別需要22.5k/47k/72k里程。

有時候新航也會放出自家裡程票打折促銷，當然也只有 KrisFlyer 用戶才能參與。說白了就是肥水不流外人田，只照顧自家。

兌換北美-夏威夷

利用UA/AA/DL兌換去夏威夷的航線都很貴，從北美大陸去夏威夷使用 SQ 里程兌換 UA 航班單程經濟/商務分別是 17.5k/34.5k 里程。雖然比不上 TK 那麼划算，但用 SQ 兌換 UA 去夏威夷依舊是一個不錯的選擇（畢竟TK里程沒有SQ里程那麼容易獲得）。

酒店夥伴

除了上面討論的航司夥伴，C1點數還可以轉給 Wyndham, Choice Privileges(即將開通), Accor 三家酒店的積分。Wyndham 及 Choice Privileges 都是 1:1 轉點，轉去 Accor 則只有 2:1 的比例。

C1點數至少也是 1c 的保底價值，因此如果轉去酒店不能換出高於 1c 的價格，那就不值得轉點。

Wyndham

Wyndham 兌換表格很簡單，總共就分 7500, 15000, 30000 三檔。劃不划算直接按照 1c 價格對比就行了，只要單晚價格超過 $75, $150, $300 就值得轉點去換。

Choice Privileges

這家點數大部分時候都比 1c 差很多，因此一般不推薦轉點過去。

Accor

雅高酒店的點數很簡單粗暴，每 2000 點價值 40 歐元。歐元價值高的時候就更值錢。按照現在的歐元價值，以及 2:1 的轉點比例，轉去雅高只比 1c 保底價值高一點，聊勝於無吧。

5. 總結

能有更多選擇，更多競爭當然是好事。Capital One Miles 系統經過這些年的建設，目前有一定的亮點了：

• Venture + Savor 雙卡組合能獲得不錯的日常消費返點。
• 絕大部分航司轉點比例提升到了 1:1，有了實用價值。尤其是 TK，以前只有 TYP 可以轉點。

但要和其它幾大點數系統競爭，C1 要有更多改進才能更有競爭力：

• Venture + Savor 組合其實也有 $190 年費了，返點比例最好能再好一些。
• 直接兌換點數的選項目前還不夠好，1c 的價值還不夠。
• 或許對我們來說最重要的一點，開卡太難了。
• 缺乏更好的酒店夥伴。考慮到目前我們熟悉的酒店集團和其它幾大銀行都牢牢綁定，這一項估計難有突破。

希望 C1 能越做越好吧，將來能給消費者更多有吸引力的羊毛產品。

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