達美航空 Delta Air Lines (DL) SkyMiles 里程指南

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2019.04.06 更新:達美里程兌換中歐夥伴商務艙已經變成 90K,如果是兌換中美,不繞韓國的話仍是 85K,但如果需要去仁川繞一下,那一般是 95K,還請大家注意。

2017.11.30 Update: Delta最近連連貶值,已經不知道如何說了,每次貶值還毫無前兆(沒辦法人家把award chart移除了,電腦顯示啥就是啥)。本文大部分內容已嚴重過時…不過不少時候Delta在美國境內的兌換還是有亮點的,各位可以多多關注,最後提醒一下DL里程千萬別屯最好拿到手就趕緊花了(信用卡開卡獎勵肯定會不斷漲得,所以有需求的時候再去申吧)。


美國三大航:UA, AA, DL前倆的里程指南都有了,怎麼能缺了大妹子呢?今天我們就來一起看看達美航空 Delta Air Lines (DL) 的里程基礎入門吧。以前盛傳的空中冥幣,現在是不是能擺脫這個名號了呢?

1. 里程點數來源

1.1. 乘坐航班

Delta和UA簡直就是倆掉錢眼裡的壞蛋…從2015年起居然都改成了按票價積累獎勵里程的政策(revenue based):按照會員等級和票價確定獎勵里程積累數Screen Shot 2015-09-25 at 9.22.28 AM

白板、銀卡、金卡、白金、鑽石會員分別按照票價的5x, 7x, 8x, 9x, 11x積累獎勵里程。

1.2. 聯名卡

Delta與Amex合作發行了以下三張聯名信用卡:

  1. Gold Delta SkyMiles
  2. Platinum Delta SkyMiles
  3. Delta Reserve

這三張卡的開卡獎勵互不衝突,對於想積累SkyMiles的朋友來說,頭兩張開一遍就很多了。想沖一下Delta會員等級,經常乘坐Delta航班的朋友也可以考慮最後一張450年費的卡。

這三張卡都具備MQD Waiver功能:每個calendar year消費夠25k,則當年你Delta賬戶上的MQD requirement會被waive掉

除了運通之外,Delta還與SunTrust銀行合作推出了SkyMiles Debit Card:每$1消費可積攢1點,Delta消費2x,年費$75,每個月最多可積累4000 miles(以前是沒有cap的)。因為有年費,還有每個月的cap,所以就不是很推薦了。

1.3. MR和SPG轉點

四大點數系統中,運通的Membership RewardsSPG點數都可以轉給Delta,轉點比例皆為1:1。SPG轉滿20000點還會再送你5000點。

1.4. 購物、吃飯和租車

同其他航空一樣,Delta也與CarteraRewardsNetwork有合作關係,可以分別通過online shopping portaldining積攢額外的獎勵點數。

2. 里程使用基礎

2.1. 兌換所需里程

Delta現在的網站上並沒有一個明確的獎勵兌換表(Award Chart),年初曾經有,後來給撤下來了。不過根據摸索,還是能比較容易知道兌換所需的最少點數。下面就是我們自己製作的一張兌換表,以北美為中心,表中單位都為k,且都是單程兌換所需里程:

Between Main US, Alaska, Canada andEconomyBusiness/First
Main US, Alaska, Canada12.525
Hawaii22.540
Caribbean17.530
Mexico17.530
Central America17.530
South America 122.540
South America 23062.5
Europe3062.5
Middle East4070
India4070
Asia 13570
Asia 24070
Oceania5080
Africa 14070
Africa 25080

這張表主要是從美國出發到世界各地的兌換所需里程。至於大家經常抱怨的Delta兌換所需里程飄忽不定,個人覺得主要是因為Delta把兌換等級劃分太多了,在最少的Saver Level和Standard間還加了一些levels,向上還有peak levels…而放哪個等級的票完全是由Delta來決定,所以搞得來同樣行程的票有好幾種兌換的樣子,大家主要關注最低兌換需求就好。

我們還製作了一張Delta World Wide Award Chart,供大家參考,表中單位同樣為k,同一格的上方為經濟艙、下方為商務艙。與藍翔(Flying Blue)計劃一樣,這張表完全是通過手動搜索製作的,bug肯定不少,有問題的地方歡迎大家指出~

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2.2. 區域內兌換

這個問題很值得專門探討一下,因為並沒有在上面的兩個兌換表中體現出來。簡而言之就是:利用Delta里程兌換一些短程的航班時,所需里程會比上述兌換表中標註的里程需求更少。在這裡我們主要看美國境內亞洲一區(含中日韓)這兩個區域內的兌換問題。

美國境內

雖然表中寫的北美境內單程需要12.5k里程,但實際上一些很短途的線路比這個要求會少一些,比如舊金山(SFO)-洛杉磯(LAX)

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雖然不比短途王BA的4500單程,但也比UA的10k和AA的12.5k要好了。除了SFO-LAX,其他一些短途的航線也有這種低於標準兌換的折扣

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亞洲一區

這個區域其實有點複雜…雖然Award Chart中我們寫的是15k單程,但實際上這個區域大概又被分為了3個sub region:中國大陸、日本韓國、台灣,每個亞區內和亞區間的兌換也都有變化:

  • 中國大陸內:經濟/商務分別6k/7.5k起,標準兌換為15k/17.5k
  • 日韓內部:7.5k起,標準兌換為15k
  • 大陸、日韓、台灣之間:這三個亞區之間的飛行都是經濟艙17.5k、商務艙30k起

看起來有點暈乎是吧。總之亮點就是:大陸內部和日韓內部的短途航線!

比如我搜到了以下比較划算的短途航線:廣東-廈門,廣東-海口,成都-昆明,首爾-東京

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不過後來想了想…國內有高鐵的地方還是坐高鐵好一點吧_(:з」∠)_…

你們要問我有沒有北京-上海這種6k的單程…嘿嘿,我就回答一句無可奉告~

2.3. 中美間里程票

對Delta所在的天合聯盟來說,中美間的運力還是不錯的。目前有達美、大韓、東航、南航這四家運營跨太平洋航線。如果算上台灣的華航,就是五家了。

因此總的來說,要搜索中美間的往返機票的話,大家直接在Delta網站搜索就行,不用像AA兌換那樣還得靠BA的引擎幫忙。中美兌換所需里程和UA一致:經濟艙35k,商務艙70k。

中美間兌換除了下面要講到的燃油費,還有一個blackout dates的問題。簡言之,就是Delta屏蔽掉了某一些日期上,大韓(KE)和南航(CZ)的跨太平洋里程票。不過總體上來說,Delta搜索出的中美間里程票數量還是不錯的。

2.4. 燃油費 (YQ)

現在想來UA和AA確實是好公司啊…UA就不存在這個擔心,AA除了兌換BA外也不用擔心燃油費。不過Delta里程兌換也不是所有的航空公司都收油錢:

  • 達美自己換自己
  • 兌換墨西哥航空(AeroMexico, AM)
  • 兌換大韓航空(Korean Air, KE)
  • 兌換南航(CZ)、東航(MU)國內航班

對於Base北美的我們而言,達美兌換自己不收燃油費就很不錯了~

2.5. 推薦兌換線路

同我們的藍翔(Flying Blue)簡介一樣,我們在這裡推薦幾個大家可能會用得上的兌換線路:

  1. 中美35k/70k的單程,注意南航和大韓都有blackout dates問題,而且南航、東航的國際線都有燃油費
  2. 美國境內短途航線
  3. 中國境內短途航線(如果你願意坐飛機的話,哈哈)

總體來說,DL里程兌換率沒有太出彩的地方。不過相比以前應該也好一些了,畢竟改進了網站,搜票引擎也能搜到不少的里程票。


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