漢莎航空 Lufthansa (LH) Miles & More 里程知識大全【2019.02更新】

【2019.02.08更新】

2019.05.09起Miles&More項目貶值,里程耗費小幅上漲,新里程錶舊里程錶請分別點擊鏈接查看。

【2018.6.1更新】

更新1:Miles&More網上現在可以在線查詢並預訂幾乎所有的星盟航班以及Miles&More的非聯盟內航班了。

更新2:更新了持有Amex白金卡/百夫長卡進入LH貴賓室的規則,增加FRA LH休息室的准入規則。

本文主要介紹飛常里程匯M&M里程的使用,順帶介紹漢莎航空相應的其它方面的知識。

1. 項目簡介

德國漢莎航空股份公司,德語Deutsche Lufthansa AG (Luft在德語中為「飛行器」的意思),簡稱漢莎或者德航,IATA代碼LH,ICAO代碼DLH。里程項目為「飛常里程匯」 Miles & More (M&M)。其實M&M還是奧地利航空(Austrian,OS)、瑞士航空(Swiss,LX)、波蘭航空(LOT Polish,LO)以及一些其它航空的里程項目。

2. 里程積累

2.1. 飛行積累

乘坐LH與SA聯盟及LH的夥伴航班可以積累,定級里程、可兌換里程等具體積累規則可以點擊鏈接查看。

2.2. 信用卡積累

在美國,直接獲得里程的信用卡只有Barclaycard發行的M&M聯名信用卡

2.3. 轉點

SPG是M&M唯一的轉點夥伴,每轉20k SPG pts獲得25k M&M里程。

2.4. 做調查積累

去HolidayCheck寫review可以獲得M&M里程。

2.5. 直接購買

亦可賽艇……該選項從2014年起就被取消了,直接購買已經不可能。

2.6. 其它方式

消費平台主要適用於歐洲顧客; 酒店、租車以及各類相關促銷,具體可以點擊查詢

3. 里程兌換

3.1. 兌換標準

點擊查看官方的詳細航班兌換標準以及分區。或者參考這個里程計算器。具體兌換例子:

所需里程(往返,單位miles):經濟艙商務艙頭等艙
美國、加拿大境內(不含夏威夷&除去全程均在美國本土48州的情況)30k55k75k
美國本土48州25k35k50k
美國本土&加拿大——夏威夷40k70k125k
中國——美國本土80k135k210k
美國本土——歐洲50/60k105k170k
中國——歐洲80k135k210k

 

2019.05.09起改為

所需里程(往返,單位miles):經濟艙商務艙頭等艙
美國、加拿大境內(不含夏威夷&除去全程均在美國本土48州的情況)35k60k80k
美國本土48州30k40k55k
美國本土&加拿大——夏威夷40k70k130k
中國——美國本土80k142k220k
美國本土——歐洲60k112k182k
中國——歐洲80k142k222k

3.2. 兌換的夥伴航空

3.2.1. 星空聯盟

幾乎所有星空聯盟,除了:

  • 新航SQ:  A380和77W頭等艙不能用M&M兌換。但商務艙可以。查SQ票時,可見度為SQ>AV>其它北美航司。M&M除了SQ留給自家會員的頭等艙外,其餘的都可以兌換。
  • 瑞航LX:頭等艙只給Senator和HON高級會員兌換。

3.2.2. 非盟夥伴

  • Air Astana:哈薩克斯坦的航空公司。
  • Air Malta:地中海島國馬耳他的航空公司。
  • Condor Airlines:德國的原漢莎旗下的子公司,航線多覆蓋旅遊勝地;里程項目為M&M。
  • Jet Airways:印度的航空公司。

3.2.3. 網上兌換VS電話兌換

目前LH已經可以訂基本上所有的航班,包括星空聯盟(然而訂SQ只能看到經濟艙)夥伴以及非聯盟內夥伴,而UA無法在網上看到只能打電話兌換;其餘無法查到的星盟航班也只能打電話兌換

*在線兌換需要直接用LH查詢,用LH直接查詢機票需要賬戶中有至少7000 miles。

3.3. 路線政策(Routing Rules)

3.3.1. 基本政策

  • 可以單獨定單程票,且只需往返總里程的1/2,但不允許有停留。
  • 停留需要打電話預定,規則下面詳述。
  • M&M能提前361天預訂純LH, LX, OS, LO, SN運營的航班,其它里程項目只能331天預訂;如果航班夾雜別的航班如LH+UA,則只能提前331天。
  • LH頭等艙只是在出發前2周左右開放給M&M之外的里程項目兌換。
  • 往返的里程所需按最高艙位算,例如去程商務艙返程經濟艙,則全程按商務艙算里程需求;這種情況下可以通過訂倆單程來節省里程,但同時也失去了停留和開口。
  • 預定Lufthansa,Swiss,Asiana,Austrian,Brussels,Croatia,Ethiopian,Jet Airways時里程票可以hold 5天,其它航空不可hold。
  • 以前貌似48小時內的票不能預定,現在確認已經移除這條規定。

3.3.2. 國內/區內里程票

  • 出發地、目的地和轉機地在同一國家內適用於Domestic,否則適用於區內里程錶。
  • 往返中,每個單程最多轉機一次。
  • 不能有停留和開口。

3.3.3. 兩區里程票

  • 轉機及目的地和出發地屬於兩個不同的區內。如果屬於三個區內,則適用於下面3.3.4的三區里程票規則。
  • 往返中,每個單程最多轉機兩次。
  • 往返中,每個單程可以有一個停留,但這倆停留都不能位於始發區內。
  • 始發地和目的地均可開口。
  • 所需里程按照segment跨區所需最大里程計算。舉幾個例子:經濟艙:IAH-SEA-ANC,SEA是美國的,在SEA轉機屬於Domestic,單程12k;IAH-YVR-ANC,YVR是加拿大的而不是美國的,在YVR轉機屬於北美到北美,單程15k。經濟艙:MLE-SIN-CMB,雖然MLE和CMB均位於India分區,但轉機點SIN是屬於東南亞,因此適用於India-South East Asia單程40k經濟艙。

3.3.4. 三區里程票

  • 轉機地、目的地和出發地屬於三個不同的區內。
  • 往返中,每個單程最多轉機三次。
  • 所需里程為往返經濟艙100k,商務艙185k,頭等艙290k。
  • 有些時候要設計好不要跨三區,有的時候則無所謂。舉幾個例子:SFO-FRA(轉機)-SIN,跨了北美、歐洲、東南亞三區,往返經濟艙需要100k;如果直飛SFO-SIN,只跨北美和東南亞兩區,往返經濟艙需要80k。這裡只是舉例子,當然從SFO去SIN無論從時間還是里程花費選擇上都是選擇直飛的好。JFK-JNB,跨越北美和南部非洲兩區,往返經濟艙需要100k;但轉機歐洲的話,需要的三區花費也是100k,因此最後的選擇決定於稅費以及航司是否在你需要的時間有座位放出。

3.3.5. 環球票

  • 環球票的定義是同時有穿越太平洋和穿越大西洋的航班。
  • 第一趟和最後一趟長途航班起飛時間間隔不小於10天,最長不超過1年。
  • 只能打電話預定。
  • 所需里程環球票經濟艙180k,商務艙325k,頭等艙480k。
  • 最多9次轉機,其中,最多7次停留。

3.4. 燃油附加稅

  • M&M的缺點是YQ比較高,而且不同艙位的YQ還略不同。
  • 低燃油費航司:Air New Zealand,Avianca和TACA,LOT;美國境內UA航班和加拿大境內AC航班;UA飛中美、加勒比海和南美。要坐波蘭航空LOT的話最好打電話預定,因為網上預定搜查不到華沙WAW轉機的選項(M&M系統優先把轉機點設置為德國,這樣燃油費就貴了)。
  • 中等燃油費航司:Air China,Asiana,Condor,Ethiopian,EVA,Singapore,South African Airways,Turkish Airlines。
  • EU->US坐LH比US->EU燃油費便宜。
  • 巴西和菲律賓出發的航班無燃油費;香港和日本出發低燃油費。

3.5. 各種里程兌換相關稅費

  • 24小時內取消預訂完全免費。
  • 無電話預定費。
  • Reduced Awards取消不會退款。
  • 無Close-in預定費。
  • 改票費50歐元,只能改日期和時間,不能改路線。
  • 無法改路線,改路線相當於退票(50歐元),然後等里程返還到賬戶後再次預訂。
  • 改日期、時間、或者路線均需要在起飛前更改。

3.6. 電話預定

電話預訂可以撥打美國、香港、新加坡、澳洲等國家或地區的客服電話,他們上班時間不盡相同,能力也不一樣,比如有的客服中心就沒法更改在美國訂的票。

3.7. 兌換亮點

  • M&M允許往返2個stopover,2個開口

充分利用好該規則可以省下不少里程來玩多個地方。

  • 美國國內(含阿拉斯加)經濟艙12k單程,無YQ

適用於兌換表中的Outside Europe的Domestic的economy級別,25k的一半為12.5k,但兌換里程時捨去百位數,摺合12k里程;轉機不可以超過兩次;兌換無YQ。UA需要12.5k。阿拉斯加屬於美國國內,儘管里程計算器給出的結果是按照北美——北美計算的。樓主打電話給美國M&M客服求證過此條invalid。

  • 美國國內(含阿拉斯加)頭等艙17k單程,無YQ(2019.05.09後從17k漲為20k)

適用於兌換表中的Outside Europe的Domestic的Business級別,35k的一半為17.5k,但兌換里程時捨去百位數,摺合17k里程;轉機不可以超過兩次;兌換無YQ。UA需要35k。雖然上一條invalid,但是此條經樓主求證為true。

  • 美國大陸——夏威夷單程經濟艙20k,商務艙35k,頭等艙62.5k無YQ(2019.05.09後漲為20k/35k/60k)

轉機不可以超過三次;兌換無YQ。UA需要22.5k,商務艙40k,頭等艙50k。

  • 夏威夷——紐澳+大洋洲,單程,20k經濟艙,35k商務艙,62.5k頭等艙;往返可加停留(2019.05.09後變為為20k/35k/65k,頭等艙略漲,經濟艙和商務艙不變)

稅費~$20。去紐澳,UA需要35k/60k/80k單程;去大洋洲,UA需要27.5k/55k/85k。

  • 折扣兌換,reduced award

注意:reduced award 不可退票,座位有限,如Fly Smart Award和Mileage Bargains。

  • 美國本土——歐洲,單程85k頭等艙(2019.05.09後漲為91k)

YQ稅費US->EU大概為260刀,EU->US大概為520刀。UA換自家頭等艙80k,夥伴航空110k。M&M兌換LH和LX的艙位是提前300多天放出,而其它里程項目兌換LH和LX只有提前15天才有。

  • 美國——歐洲,單程52k商務艙(注意這裡里程round down到整k位)(2019.05.09後漲為56k)

具體稅費看承運的航空公司,比如LOT的稅費就比較能接受:~80刀。

  • 三區multicity,經濟艙100k,總共只允許4個segments(2019.05.09後不變)

例子:JFK-GRU (美國——南美,本來就沒有YQ,可加stopover/layover)+ GRU-FRA(巴西出發,所以沒有YQ,可以加stopover)+ FRA-JFK(LOT稅費80刀左右,其它LH, LX等要300多刀,UA要150刀左右)

例子:JFK-GRU, GRU-JNB, JNB-JFK, JNB-JFK用South African Airlines執飛要300刀多的稅費;如果分別單獨訂,總和只要90k,但每個單程只能有2個segment,即只能轉機一次。

  • 中東、高加索和中北非洲內部,單程15k經濟艙(2019.05.09後漲為17.5k,某些路線與UA持平)

例子:DXB-CAI,UA需要17.5k;DXB-DAR,UA需要27.5k。

  • 美國——遠東(中國大陸&港澳台&日韓),單程67k商務艙,但有~150刀YQ(2019.05.09後漲為71k,將不再是亮點)

UA自身需要70k,夥伴需要80k,無YQ。

  • 美國——紐澳大洋洲,單程40k經濟艙,67k商務艙,AZ執飛,YQ極低(~20刀)(2019.05.09後漲為40k/71k,考慮里程來源的難易,與UA花費持平)

到紐澳:UA 兌換UA執飛40k/80k,AZ執飛40k/90k,無YQ。

到大洋洲:UA兌換UA執飛35k/70k,AZ執飛35k/80k,無YQ。

  • 遠東(中國大陸&港澳台&日韓)——夏威夷,單程20k經濟艙,35k商務艙,62.5k頭等艙,中等YQ(2019.05.09後漲為20k/35k/65k,經濟艙與商務艙不變,頭等略漲,頭等唯一可能的航線為ANA執飛的A380)

均比UA花費便宜不少,注意往返夏威夷的星盟航司其實均無頭等艙。

3.8. 不適合用M&M兌換的情況

  • US-EU單程商務艙和頭等艙

兌換US-EU單程商務艙和頭等艙、尤其要體驗LH的商務艙和頭等艙時,用OZ里程(SPG轉點夥伴)兌換分別只需要40k和50k。另外,有AMEX轉點bonus時,用AC里程70k單程兌換頭等艙也是不錯的。

4. 里程過期

36個月,不可被賬戶活動所延長。例外有:

  • 漢莎高級會員里程不過期。
  • 持有Barclay M&M卡且每個月至少消費一筆,持有該卡不低於3個月。

5. 漢莎航空飛行

5.1. 貴賓會員

只能靠飛飛飛,非常難達到Senator以上級別。Match幾乎沒有成功過的,不過近年來唯一見到的是針對意大利居民的match

非bug情況下,Senator及HON Circle Member是兌換LX頭等艙的充分條件。

5.2. 休息室准入規則

credit to: Loungeguide.net

 

5.2.1. 免費准入規則之基礎規則

這裡先說免費進Lounge的情況,具體規則請查看官網,條目繁多無法截圖,下面只拿FRA機場做幾個簡單的分析:

先請看「Lounge entry rules」的橫排,有四個LH Lounge種類,LH First Class Lounge,LH Senator Lounge,LH Business Lounge以及LH Welcome Lounge;再看豎排,對於base美國的絕大多數讀者,我們只關注以下幾個情況,包括LH & LX First Class Ticket,Star Alliance First Class Ticket,Star Alliance Gold Card,LH/Star Alliance Business Class Ticket。

  1. LH First Class Lounge (FCL):先看進入權限,這是頭等艙休息室,當然得要頭等艙的機票才能進,但是不是所有頭等艙的機票都可以,這裡要求必須持有LH/LX的頭等艙機票。舉個例子,頭等艙行程PEK-(CA)-FRA-(UA)-IAD,這裡到達FRA和離開FRA的機票均不是LH/LX,所以沒有進入權限。如果把上面任何一段改為LH或者兩段都改為LH執飛,就可以有進入權限。然後下一個問題是大多數持中國護照的讀者需要考慮的,如果沒有有效的申根簽證的話,有幾個LH FCL沒法進入。舉例來說,LH在它的大樞紐機場FRA有一個FCL在申根區內(Concourse A,需要申根簽證入境德國),有一個FCL在非申根區內(Concourse B,不需要申根簽證)。另外還有一個專屬的LH First Class Terminal (FCT),進入這個FCT除了需要申根簽證入境德國以及LH頭等艙機票外,該LH頭等艙機票須為離境機票,比如上面的行程改為PEK-(CA)-FRA-(LH)-IAD的頭等艙且持有有效申根簽入境德國,才能進入FCT。
  2. LH Senator Lounge & LH Business Lounge:這倆休息室放一起說是因為它倆性質上都是Business Class級別的休息室。First Class機票,無論是LH/LX的還是非LH/LX的均能進入這倆Lounge應該很好理解了,因為高級別的乘客能進入低級別的休息室。Senator休息室主要是給Star Alliance Gold Member(星盟金卡)進入的,而Business休息室主要是給Business乘客進入的,一般說來,航空公司給Business乘客的休息室檔次會比給星盟金卡休息室的檔次高一些(比如SQ, TG, BR),而漢莎航空「反其道而行之」,給星盟金卡成員的休息室比給Business乘客休息室的檔次要好,即Senator Lounge優於Business Lounge。而且,進入權限上,星盟金卡這倆休息室都能進,而Business乘客反而只能進Business Lounge進不了Senator Lounge。
  3. LH Welcome Lounge:其實就是一個Arrival休息室,因此與其它航空的Arrival休息室一樣,這是處於Landside一側(即到達入境且提取行李後來到的地方)。LH/LX頭等艙票能有進入權限不好奇,然而星盟夥伴裏面只允許UA跨大洋的頭等艙的到達乘客使用……那乘坐CA頭等艙的到達乘客會被拒之門外?對星盟金卡成員要求也類似,只把福利給UA的跨洋航班到達乘客且乘客必須得是Global Services級別,如此說來普通的星盟金卡(UA Gold, UA Platinum)都不行。Business乘客的話,必須得LH/UA的跨洋航班的到達乘客才能使用該Lounge。這個Lounge從網上其他博主的review來看還是可圈可點的,如果某個行程能讓你有進入Welcome Lounge的權限且轉機時間很長的話,到Welcome Lounge有時是個不錯的選擇,尤其當Senator或Business Lounge非常擁擠的時候。

以上是單人乘機進入休息室的權限分析,如果要攜同伴進休息室,則請查詢官網。這裡只舉例(點擊查看例子)說明一下分析及最大化雙人進入休息室的權限:LZ-全程商務艙,LD-全程頭等艙,行程:HKG-(LH)-FRA-(UA)-IAD,中國護照無有效申根簽,這裡要尋找能進的最好的Lounge:

  1. LD頭等艙機票=>LD能進入最好的Lounge是LH FCL或者FCT;
  2. 無有效申根簽=>LD只能進位於非申根區Concourse B的FCL;
  3. LD和LZ是一起的=>LD能攜帶LZ進入FCL。

因此選擇合適的航司及只需一個人持頭等艙票就可以達到兩個人都免費進頭等艙休息室的目的。

如果要一次停留同時體驗三個頭等艙休息室(FCL A, FCL B, FCT),則可以考慮以下高效體驗休息室的行程:

A機場—(航司X)—FRA—(LH)—B機場,且持有有效證件入境德國;A—FRA和FRA—B均是跨洲航線,在FRA機場有足夠長的layover,且FRA—B必須是LH執飛的頭等艙。從A機場到達FRA之後,從到達層通往Concourse B,體驗FCL B;然後通過passport control入境德國,前往Concourse A體驗FCL A;然後按指示出機場,前往FCT;最後在FCT通過passport control從德國出境,接着會有專車直接把乘客從FCT送到登機口直接上飛機。

5.2.2. 免費准入規則之Amex Platinum/Centurion福利(2019.3.19月前,僅限FRA及MUC機場的特定區域且僅限持卡人本人)

MUC機場:

  • 持有Amex Platinum卡,在乘坐LH/LX/OS的任意航班時可以進入Terminal 2 Satellite Area的LH Business Lounge;如果乘坐的LH/LX/OS航班已是Business Class,則持有Amex Platinum卡可以進入Terminal 2 Satellite Area的LH Senator Lounge。
  • 如果持有的是Amex Centurion卡,則在乘坐LH/LX/OS的任意航班時可以進入Terminal 2 Satellite Area的First Class Lounge。

FRA機場:

  • 持有Amex Platinum卡,在乘坐LH/LX/OS的任意航班時可以進入Terminal 1 Concourse B的LH Business Lounge;如果乘坐的LH/LX/OS航班已是Business Class,則持有Amex Platinum卡可以進入Terminal 1 Concourse B的LH Senator Lounge。
  • 如果持有的是Amex Centurion卡,則在乘坐LH/LX/OS的任意航班時可以進入Terminal 1 Concourse B的First Class Lounge。

5.2.3. 收費准入規則

FCL B可以付費使用(價格如下,來源OMAAT),FCL A和FCT無法付費使用;使用FCL B時,只需要前往FCL B刷卡付費使用即可。

  • 249EUR if in business class
  • 299EUR if in premium economy
  • 149EUR for an additional guest in business class
  • 199EUR for an additional guest in premium economy

其它的Senator Lounge,Business Lounge和Welcome Lounge也均可付費使用,費用細則請查看官網

6. 各種技巧

6.1. 折價技巧

6.1.1. 美國出發

美國本土出發到歐洲經濟艙50k往返,單程美國到歐洲25k;歐洲出發到美國經濟艙60k往返,單程歐洲到美國30k。因此如果能利用好「美國出發」,則可以省下一部分里程,可惜的是折扣只限於經濟艙。

6.1.2. Fly Smart Flight Award

6.1.3. Mileage Bargains

優點:能省不少里程,尤其是商務艙。

缺點:

  • 只限於指定城市及指定M&M航司。
  • 往返稅費一般比較高。
  • 不可退改。
  • 不能有停留和開口。

6.1.4.兒童折扣

適用於2-12(不含12)歲兒童,七五折,缺點是只適用於M&M的航空,且稅費一般挺高。

6.1.5. 會員折扣

Senator和HON高級會員可以加基友票,基友票的里程所需打五折。

7. 參考資料

1.


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