經過幾年的努力，我的航司和酒店的點數都攢了不少還拿到了SPG，萬豪，希爾頓和雅高四大頂級會員，大家也知道美國酒店都是大車店，高級會員加點數要在亞洲才是王道，於是決定和LD一起去亞洲瀟洒一番。想去的地方有：藍綠交錯美食遍地的寶島台灣，雅姐和jldh給我種草的印度洋珍珠馬爾代夫，鬱鬱蔥蔥的花園城市南洋坡縣，當然還有回到醉生夢死的魔都陪陪家人！如何把這串目的地用最經濟的方法用里程票串起來就成了關鍵。這個時候，當然要用Aeroplan雙停留神器！首先，我們要熟悉Aeroplan出票規則，我之前給大家寫過加航Aeroplan里程指南，建議先複習一下。以下規則翻譯自Aeroplan官網規則：
26. 單程不能停留
28. 往返票可以停留：
28.1. 加拿大和美國本土境內，可以有一個停留或者1個開口。
28.2. 加拿大和美國本土 往返 夏威夷/波多黎各/墨西哥/中美洲/加勒比
28.2.1. 全部加航執飛: 可以2個停留 或者 1個停留1個開口
28.2.2. 有一個非加航執飛：可以1個停留 或者 1個開口加一個停留
28.3. 其他洲際旅行：可以2個停留 或者 1個開口加一個停留
28.4. 北美以外的洲內旅行：不能停留，可以有一個開口
還有一些內部的規則比如每個方向只能經過任意一個城市1次。舉個例子你要出上海去悉尼的往返票，中間在蘇梅島經停，這樣你從上海到悉尼的單向需要在曼谷停2次是違規的。至於航段，一般來說是默認總航段不能超過10段，不過據說特殊情況十幾段客服那裡也能過。2個停留的票飛客界稱為小環球票 mini-RTW(round-the-word)，非常有可玩性。 首先來看一下北美出發的Aeroplan兌換表。中國大陸，台灣屬於Asia1，新加坡屬於Asia 2，馬爾代夫屬於Indian Subcontinent。
北美出發，如果目的是中國大陸所在的Asia 1，就不能在Asia 2停留，只能在Asia1, Europe1和2，北美內部以及夏威夷停留 （這幾乎是現在最慷慨的停留政策了）。如果我們把目的地設在馬爾代夫，這樣商務往返只需要15萬加航里程，去程可以在台北加一個停留，回程可以在上海/北京加一個停留。如果目的地只出到新加坡，反而需要15萬5加航里程。
接下來好要考慮的問題是怎麼規避燃油稅，我們來複習一下Aeroplan不收燃油稅的航司：
國航CA，美聯航UA，長榮航空EVA(BR)，深圳航空ZH，新加坡航空SQ以及部分ANA(NH)，巴拿馬航空Copa (CM)，土耳其航空TK，瑞士航空LX，克羅地亞航空OU，北歐航空SAS(SK)，布魯塞爾航空SN，愛琴海航空A3，哥倫比亞航空AV， 南非航空SA，埃及航空MS和印度航空AI。另外，泰航TG去年開始似乎也不收YQ了。
垮太平洋線不收YQ的有UA, CA，EVA，SQ以及部分ANA。其中我對UA實在沒什麼興趣；大國航現在aeroplan又搜不到票了，如果哪天大家發現又能出票歡迎告訴我；SQ的洲際兩艙不對夥伴開放,；ANA的只要目的地不是日本那稅是杠杠的；最後當然選擇長榮EVA來作跨太平洋線主力啦；至於亞洲內部的航線，那當然是新航主力了！
這樣構思差不多就完成了，馬爾代夫是目的地，來回在上海和台北各加一個停留！
- 第一程 北美-TPE BR
- 第二程 TPE-SIN-MLE （BR/SQ+SQ)
- 第三程 MLE-SIN-PVG (SQ+SQ)
- 第四程 PVG-TPE-北美 (BR+BR)
這樣可以去馬爾代夫用積分住5晚，起初打算用38萬Hilton積分住5天Conrad，結果一查沒房了。PH雖然點數夠，但是我當年還是spg gold的時候手慢沒有match到hyatt鑽，有了spg白以後Hyatt又不給match，沒有Hyatt鑽石的話每天吃早飯成本太高了。至於W和瑞吉為全套房，積分房都是60k起，我看看就好（據TPG說可以39k換瑞吉乞丐套）。反正這次主要就是體驗新航和長榮，馬爾代夫就20k的喜來登隨便住住啦，5天正好住四送一花費80k，配合套房券看看能不能升級水屋。
有兩點遺憾，一是SIN-MLE往返SQ一張商務都沒有放出來，只能坐經濟艙了。查expertflyer得知其實只賣了2個商務，那隻能等臨出行放票，如果有位子就加錢改票。二是BR9/10是長榮北美線中唯一一架744執飛，商務為老式牙醫床，不過據說現在744的商務也有rimowa過夜包了（以前只有77w發rimowa）。
最後設計查好路線如下，新加坡轉機時間夠久，運氣好還能去市裡逛一圈，坡縣這麼小，逛一圈也就夠了（請教讀者，TPE-SIN-MLE, MLE-SIN-PVG這樣的行程新加坡邊檢會放入境一天么？）:
注意2個停留或者1個停留加1個開口的里程票不能在網上出，需要電話，而電話出票費為30CAD每張票，不過根據我多次出票經驗，如果一次出多張票，可以只付一張出票費。出票的過程非常搞笑，電話小哥一邊聽我拼湊行程，一邊嘖嘖稱奇，表示從來沒見到有人能把Aeroplan用到如此極致還一分YQ沒付，還說我應該來給Aeroplan工作，這樣我就能purchase unlimited miles哈哈。他說他經常遇到有人要出多倫多到芝加哥的AC機票，還要付YQ，他每次聽到心都碎了，總是educating people about carrier surchage。最後他好奇我的30萬Aeroplan怎麼來的，我告訴他我一大半是星盟坐出來，剩下的是MR轉進來的，當然不會告訴他，我是個churner，這只是我里程的冰山一角。這張票如果購買的話大概12k美刀，大概換到了8c。
附上我和LD的行程圖
最後各路雜費加起來為128.51CAD大概100美刀。大家可以看到所有稅費分別是馬爾代夫機場建設費，加拿大國內國際旅行安檢費，中國機場建設費，新加坡安檢費，新加坡服務費，加拿大國內國際機場改造費，台灣機場服務費，加拿大GST等。這些稅都是硬稅，也就是你用任何一個航司出都逃不掉的。
LD需要提前回加拿大而且不希望去台北轉機，給LD的票最後一程換為加航直飛，所以被收了140CAD的YQ。見下圖：
總結一下雙停留幾個思路：
- 簡單中美往返，在北美內部，夏威夷，歐洲，亞洲來回各加1個停留。
- 回國時候想出去玩，出去玩的目的地比如馬爾代夫，新加坡，泰國，澳大利亞等等設為destination，然後在北京和上海設為來回的雙stopover，這樣就能大大滴節約里程，當然付出的代價可能是跨太平洋線要支付一些YQ，但相比單獨出一張票來說，這點YQ絕對是值得的。
拿起你的aeroplan里程好好規劃暑期旅行吧！