Citi ThankYou Point (TYP) 介紹二：點數使用【2021.4 更新：持有 Citi Premier 也可以1 cpp變現了】

colin1898      2021-04-14     2021-04-29 217 Comments

【2021.4 更新】以前TYP變現要麼持有年費很高的 Citi Prestige，要麼用奇技淫巧。現在持有年費不高的 Citi Premier 也可以以 1 cpp 的比例兌現了！比較神奇的是對於這個好的變化，Citi沒有任何公告，只能大家兌換的時候會發現比例變好了。這家銀行的思路真的挺奇葩的…

在《Citi ThankYou Point (TYP) 介紹一：攢點方法》中我們介紹了TYP點數的積累手段，在這一篇里我們將為大家詳細講解都有那些方法可以把TYP點數給花出去以及哪些用法比較好。

0. 綜述

進入 Citi ThankYou Rewards 的官網，登陸後鼠標放在Shop上，我們可以看到如下界面：（如果你的ThankYou Rewards賬戶在Citi賬戶中不可見，或者多個ThankYou Rewards賬戶沒有合併，請給Citi打電話，他們會幫你解決）

一般來說TYP有這幾類使用方法：

1. 按照一定比例預定機票、酒店、租車等旅遊服務，對應上圖中的紅框。默認的比例是1TYP=1cent；如果持有 Citi Premier 或者 Citi Prestige，那麼訂機票的比例就提高為1TYP=1.25cent （Prestige 1TYP：1.6cent兌換AA已成歷史)。此方法兌換的機票可以繼續積累里程，且兌換比例穩定，可惜的是，比起Chase CSR允許1UR：1.5cent以及AmEx Bisuiness Platinum允許35%MR Back（等價比例為1MR: 1.54cent，需要指定美國某航司的經濟或者任意航司商務艙）來兌換機票，Citi TYP 1： 1.25這個比例只和Chase CSP持平，實在是比較坑。從2019年1月開始，TYP兌換機票的比例將變為1：1，因此還不如把TYP直接變成現金。

2. 將TYP以一定比例轉為航空公司的里程或酒店積分。從More Ways to Redeem里選擇Points Transfer (對應上圖中的籃框)。需要持有 Citi Premier 或者 Citi Prestige 才能使用這種方式。注意，如果點數來源是Citi的Checking，那麼該點數無法轉為航空公司里程。相比於上一種使用方式，這種方式更加適合兌換某些國際機票。TYP的轉點夥伴現在已經不輸UR、MR了，隨着TYP直接兌換機票一而再再而三的貶值，轉點航司兌換機票已經成為TYP的主流用法。

3. 以1:1的比例換錢。前提條件是，你需要持有 Citi Premier 或者 Citi Prestige，或者使用一個奇技淫巧。如果你有 Citi Premier 或者 Citi Prestige，那麼符合資格的消費可以直接1：1換成Statement Credit。點擊More Ways to Redeem – ThankYou Select and Credit就可以兌換Statement Credit了。合資格的消費包括：吃飯、買菜、Department Store、買衣服、加油、藥店和娛樂。這一兌換方式保證了 TYP 的保底價值至少是 1 cent/point。

4. 以1:1.2的比例換一些 Gift Cards (GC)，詳情請參考《TYP 1.2 cpp 固定價值兌換GC的方法：TYP->Sears SYW->GC》。 總體來說不推薦這種兌換方法因為兌換價值比較低，但如果你非常抗拒玩里程的話，這樣兌換至少比兌換現金價格高一點點。

5. 其他兌換方式，包括用積分換商品，在Amazon上直接使用等等。這些方式的TYP價值很低，1TYP基本都不到1cent，非常不推薦使用，本文將直接略過。

6. 每人每年可以轉10萬TYP給他人，每人每年也可以從他人賬戶收10萬TYP。從More Ways to Redeem里選擇Points Sharing就可以轉點 (對應上圖中的紅框)。用手機短訊驗證後就可以見到如下界面，輸入對方姓名和TYP賬戶後可以進行轉點。

可以看到，TYP用作Cash買機票不太給力，但隨着是TYP轉點夥伴的增加，利用Citi Premier 和 Citi Prestige進行轉點已經成為了TYP的主流使用方法。對TYP有興趣的讀者，可以考慮申請Citi Premier或者等Citi Prestige於2019年1月開放申請。

1. 以固定比例購買機票

我們只討論用TYP以固定的比例購買機票，因為購買機票可以得到較高的兌換率1: 1.25（2019年1月後必須持有Citi Premier才能享受這個比例，Citi Prestige直接兌換機票比例降為1：1），所以只有Prestige 還想用TYP直接訂機票的現在要抓緊了。這裡有一個例外就是租車：從這裡查到的租車價格有時會比官網或一些第三方網站便宜不少，建議大家要租車時記得來這裡查查價格。同時我們認為用戶持有 Citi Premier 或者 Citi Prestige，因為只有這兩張卡能將TYP用出較高的價值。

我們進入ThankYou Rewards的Travel-Flight系統搜索紐約-洛杉磯往返機票，如下：

搜索出來的價格和Google搜到的一致。由於筆者有 Citi Prestige，兌換$262.01需要262.01/1.25*100=20960 TYP。由於Citi的搜索系統的做的不如Google的好用，建議還沒有定下行程的讀者先在Google上找好想要乘坐的航班，再去Citi的系統上訂票。

你的點數不足以購買一張機票？完全不是問題~Citi提供point+cash的付款方式，point按照上述比例抵用，想用多少點都可以。選中一張機票即可看到下圖所示的付款方式：

這裡需要特別說明，20k TYP換一張機票，要比20k Miles換一張機票值得多！這是因為TYP換的機票本質上是花錢買票，可以繼續積累里程；而里程換的票則不能繼續積累里程。上圖的機票雖然用了20k TYP，但是可以回血近5k AS點數，性價比還是非常高的。

總的來說，TYP直接兌換機票：不用擔心裏程票的availability，不用擔心TYP不足以換一張票，換的票還可以繼續積累里程。雖然價值1.25cent（2019年1月後需持有Citi Premier）不算高，但對於有需求的人來說，是非常實用、靈活、而且穩健的使用方式。

2. TYP轉點綜述

TYP點數的航空轉點夥伴

只有通過信用卡獲得的TYP才可以轉入航司。下表是TYP點數可轉點航司/酒店，轉換比例及轉點速度：

除了默認的轉點比例之外，現在各大點數還偶爾推出轉點bonus，請移步《轉點活動匯總》來關注最新的活動。

TYP轉點航空我們依舊按照航空聯盟來分別簡介，詳細的介紹大家可以點擊航司小標題了解更多。

3. 星空聯盟 Star Alliance

3.1. 哥倫比亞航空 Aviance (AV) LifeMiles

當TYP剛引入轉點功能的時候，寰宇有國泰Asia Miles壓陣，天合有法航Flying Blue壓陣，但是星空聯盟的夥伴無論是新航，泰航還是長榮都只能算很普通的轉點夥伴。直到2017年Citi宣布TYP可以轉點星盟點數拳頭產品哥倫比亞航空Life Miles，至此TYP可以說是徹底打通三大聯盟，實用性可以和UR和MR平起平坐了。Life Miles （簡稱AV點數）可以說是星盟裏面的兌換神器。優點非常的多，總結如下：

1. AV里程和UA一樣，對所有星盟航司不收YQ。這點AV里程要遠優於加航Aeroplan和全日空里程。
2. AV里程兌換中美單程商務艙需要75k里程，兌換中美單程頭等艙AV里程只需要90k里程。
3. AV的搜索引擎非常好用，網上可以完成全部操作。
4. AV里程對美國境內的UA短途提供7500點兌換。
5. 當你TYP不夠缺少AV里程的時候，可以購買，而且打折時候價格往往低達1.35-1.45c/mile。
6. 允許C+P，可以自由調節金錢和里程比例。
7. 任何賬戶變動AV里程就可以延長24個月，比UA，Aeroplan和AA等里程計劃都要慷慨。

當然LifeMiles也有一些缺點，比如:

1. 每張票有$25的出票費。
2. 沒有任何的開口和停留花招，網上搜出來什麼就是什麼。
3. 退改簽電話操作比較麻煩。

但瑕不掩瑜，AV里程比Aeroplan和ANA省燃油，比UA省點數，依然可以說是星盟里最好用的里程之一。

3.2. 新加坡航空 Singapore Airlines (SQ) Krisflyer Miles

新加坡航空里程的亮點之一在於換自己的商務艙和頭等艙，尤其是新航全新的頭等艙套間！博客有好幾篇遊記，比如雷肥的、雅姐的和讀者投稿。新航兌換有兩套系統，一套為自家，一套為夥伴。

自家表格點此鏈接。雖然有一定的燃油費，但是隨着網上15%兌換折扣的取消，新航調低了兌換自家航空的燃油費。

一般來說兌換SQ自己的航班的話，我們比較推薦以下兩種航線，其中又以頭等艙的性價比最好：

• 美西-香港：經濟/商務/頭等分別需要33k/82k/92k。
• 美東-歐洲：經濟/商務/頭等分別需要22.5k/65k/76k。

當然如果你想一次坐個爽，從美東-歐洲-新加坡-北京/上海一路換回國，3段頭等單程也只要145k。

另外現在新航可以直接在網上直接兌換星盟夥伴機票了。新航兌換星盟表格點此鏈接。只是一般情況下，新航兌換夥伴不如UA Aeroplan AV和ANA，所以我們就不推薦了。但是也有一些小亮點，比如用SQ的里程來兌換UA在北美的獎勵機票也是一個不錯的選擇。SQ出UA不會收取燃油費，北美內部往返的UA和AC經濟艙需要25k（和UA一樣），商務艙只需要40k（比UA的50k要少！）。除此之外還有北美-夏威夷，單程經濟/商務只要17.5k/30k，也是比UA和AC要划算。

3.3. 土耳其航空 Turkish Airline (TK) Miles & Smiles

大家對TK的了解恐怕都來自於非常容易match到的星盟金卡吧。TK里程本身兌換比較坑爹。中美單程經濟/商務/頭等分別需要45k/67.5k/100k。也許你會覺得這個比例不算太差，但是他有幾個致命弱點：

1. TK要求每一個單程只能有一個執飛航司，不能兩個航司混合執飛。這就大大限縮了里程的使用。
2. 網上只能出TK自家，星盟夥伴需要電話或者郵件出票。電話出票非常痛苦，所以你唯一的選擇就是發郵件去出票。

當然TK里程也不是一無是處，有一個巨大的亮點：同一國內部的經濟/商務航班只要7.5k/12.5k里程（只能直飛）。這點對於幅員遼闊的美國或者加拿大來說就是個福利了。7.5k讓你境內的AC和UA從一頭坐到另外一頭坐到爽。因為CA經常不honour機票，因此土航現在已經完全屏蔽了CA兌換，所以中國國內機票基本是用不了了。雖然這個7.5k/12.5k兌換看着爽，換票實在是太太太痛苦了，客服經常啥也不會，郵件經常不回，飛茶上有大家分享的換票經歷。如果是兌換加航，建議發郵件給[email protected] 說明情況進行兌換。

3.4. 長榮航空 Eva Air (BR) Infinity MileageLands

長榮的軟件硬件口碑就不用多說了。從兌換表來看，中美間的單程票里程所需：

往返是單程兩倍，直接出往返的話，可以去程和回程各加一個停留並且疊加一個開口，單程票不能有停留。總體來說，這個兌換表中規中矩，兌換自家中美基本上和Aeroplan打個平手。不過因為往返可以2個停留疊加一個開口，因此對於一些區域內的兌換還是很不錯的。亮點比如：

1. 長榮對整個歐洲不細分，因此歐洲境內星盟經濟/商務 30k/55k，可以倆停留一個開口，基本上可以玩轉5個歐洲城市了。
2. 長榮自家的亞洲區域內兌換（不能搭配星盟夥伴），包含了大陸港澳，台灣，東南亞以及東北亞地區。兩個停留加兩個開口的只需要35k/50k里程，注意開口只能開在上面四個區域內部。只要長榮通航的地方就可以去。30k一圈可以出大陸-台北停留-東京 大阪-台北停留-香港，充分利用是開口的話，性比價還是很高的。
3. 長榮兌換自己的航班Availability極好，據說Aeroplan/UA/ANA上的X艙 I艙換完了長榮自己還可以接着換。

簡單的長榮單程或者往返可以官網直接兌換，其他複雜行程或者兌換星盟航班的話只能打電話去長榮的訂票中心，據說中文要等一陣子，英文直接打不通。根據丟月這個帖子，長榮里程還有些坑的地方：

1. 註冊賬戶後要肉身去機場以外的長榮營業部開通Online service才能轉點出票。也有說法是出票後要去營業部驗證機票。
2. 不能給別人兌換，只能給自己兌換。
3. 自己賬戶里的可以免費給受益人轉點但是轉點的里程不能和受益人自己的里程合併！
4. 如果是購買的長榮里程，則不能佔到整個出票里程的50%以上。

3.5. 泰國航空 Thai Airways (TG) Royal Orchid Plus

雖然是一個不錯的航司，但其里程目前看起來確實不太好，就算是最划算的TG自己出自己，中國到曼谷的往返最少也要35k加燃油稅。因此總體來說，不是很建議轉點去泰航…

4. 寰宇一家 Oneworld

4.1. 亞洲萬里通 Asia Miles

亞洲萬里通Asia Miles是國泰航空 Cathy Pacific (CX) 的獎勵里程計劃，與國泰的常旅客計劃馬可孛羅會是分開的。與之類似的，加航的獎勵里程計劃是Aeroplan，而常旅客計劃叫Air Canada Altitude。TYP轉亞萬經常有促銷，大家不妨等有促銷的時候轉點。

2018年亞萬調了一次表，從此往返和直接變成單程的兩倍，不再有額外的優惠。短途小幅度升值，長途小幅度貶值。

對香港觸發的短途（上海，東京，新加坡，曼谷等地）和超級短途（台北，馬尼拉等地），經濟單程只要7.5k和10k里程，好用程度可以說已經趕上BA了。

如果要用亞萬出香港-北美的兩艙：

• 長途類別1：香港-西海岸（洛杉磯/舊金山/西雅圖/溫哥華），單程商務/頭等需要 70k/110k 里程，性價比還是不錯的。
• 長途類別2：香港-東海岸（紐約/芝加哥/波士頓/華盛頓/多倫多），單程商務/頭等分別需要 85k/125k 里程，性價比一般般。

以上距離為香港出發，不過考慮到大陸和香港距離不遠，加上一段港龍的短途票基本上還是西海岸採用長途類別1，東海岸採用長途類別2。

寰宇夥伴則有另外一張兌換表，飛了多少就收多少里程:

亞洲萬里通里程的開口和停留可玩性非常強，基本上往返都可以添加停留，有興趣的讀者去讀我們的亞萬里程介紹文吧。

4.2. 澳大利亞航空 Qantas (QF) Frequent Flyer

袋鼠航雖然非常著名，但是其常旅客計劃似乎很遭眾人唾棄：兌換所需里程往往較高，還經常有燃油費！

不過QF里程也不是一無是處，至少美國國內短途飛行用QF兌換AA會比AA自己兌換自己划算，QF兌換表中0-600 miles和600-1200 miles這兩檔上分別需要8k和12k點數，相比AA自己的12.5k略少一些，兌換AA也沒有燃油費。不過這種情況下的首選自然是BA兌換AA嘛~權當做是沒有BA里程時的備選吧！除了兌換AA，據說用QF兌換Emirates和斐濟航空(Fiji)也可能是個不錯的選擇。要想知道其他亮點，就去閱讀QF里程介紹文中的亮點吧。

4.3. 卡塔爾航空 Qatar Airways (QR) Privilege Club

中東土豪航之一！從QR兌換夥伴航空的兌換表來看，其實是比較坑的。短途根本比不過BA，中長途的AA和亞萬也比他好很多，所以沒什麼特殊需求的就不要考慮了。

如果是利用QR里程兌換自己的航班，也可以利用這個Qcalculator計算所需里程。因為中東土豪航都是走到中東轉機的途徑，所以很多兌換因為必須從多哈轉機的原因，相比AA都不太划算。

經過Qcalculator和AA兌換表初步對比，如果是直接對比從美國出發到世界各地所需里程，那麼QR基本都需要比AA更多的點數，因為轉機的原因嘛~如果是直接從中東出發去世界各地，那麼QR此時相比AA兌換夥伴航班在部分線路上才會有優勢，比如：

• 北美-中東/印度：QR需要35k/40k，AA則需要45k
• 中東-印度：QR需要13k，AA則需要17.5k
• 中東-中東：QR需要7k，AA還是17.5k

如果說QF里程還偶有亮點的話，QR里程可以說是一無是處，大家不要轉就對了。

4.4. 馬來西亞航空 Malaysia Airlines (MH) Enrich

沒啥亮點，這裡略過不表。

5. 天合聯盟 SkyTeam

5.1. 法荷航”藍翔”里程 Flying Blue

Flying Blue這是由法航(Air France)和荷航(KLM)共同運營的積分計劃。對於中美航線來說，這個計劃用處可能不是太大，因為單程的經濟艙就要40k里程，單程商務更是高達115k里程！不過對於中國境內，美國境內或者歐洲的兌換，還是不錯的！TYP轉點FlyingBlue經常有促銷，建議有需要的可以等促銷的時候再轉點。總體來說，Flying Blue的里程兌換亮點有：

• 時常推出的Promo Awards，其實就是各種打折里程票，折扣力度從25%到50%，大部分是世界各地和歐洲之間的票。比如一些中國城市到歐洲，50%折扣的話單程只要20k miles哦~算是非常很划算了！
• 中國境內(含兩岸三地）出東航南航單程短途只需要11.5k, 長途14.5k。比如Delta貶值後的17.5k要給力不少。詳情可以看這篇文章。美國內部的Delta也是短途11.5k，長途14.5k, 總體來看性價比一般般。
• 北美到夏威夷：單程便之後為17.5k，可兌換Delta的航班。相比之下，UA和DL都是22.5k，AA的淡季才需要17.5k，還是非常給力的。

Flying Blue雖然也受燃油費的困擾，但好消息是用「藍翔」出Delta和中國境內的東航，南航都是沒有YQ的！

6. 非聯盟航空

6.1. 阿提哈德航空 Etihad Airways (EY) Etihad Guest

EY里程雖然兌換自己看起來略坑，但很多時候也是你兌換EY唯一的途徑。隨着EY兌換ANA的大貶值，EY所剩不多的亮點也就是兌換AA，所需里程和AA貶值前兌換自己差不多，比如中美間經濟/商務/頭等都是35k/55k/67.5k。可惜AA自己都搜不到幾張中美里程票，因此實用性很有限！詳情大家參考我們的《EY兌換指南》就好~

6.2. 維珍大西洋航空 Virgin Atlantic (VS) Flying Club

VS里程最大的問題是燃油稅，就連以前不收的Delta執飛的航班現在都開始收取燃油費啦。TYP-VS經常有促銷，有需要的可以等促銷了再轉點。比較推薦的兌換有：

• Delta：歐洲-美國和北美內部的兌換率都不錯，比如LHR-JFK只要40k往返！
• ANA：VS出美日全日空頭等往返可以說是最佳Deal: 東海岸往返120k，西海岸往返110k，完爆別的航司噢！如果加上中日段，性價比就一般般了，推薦中日段用ANA或者BA里程自行解決。
• ANA：VS出日本境內15k往返性價比也是不錯的。

不過VS兌換夥伴一大麻煩之處在於必須打電話才能兌換。

6.3. 捷藍航空 jetBlue (B6) TrueBlue

2018年開始TYP向JetBlue的轉點比例正式變成1：1。JetBlue的點數比較簡單，只能按照一定的比例來兌換自家航班。兌換比例並不固定，一般在1.4cent左右。JetBlue的航班有很多優勢，例如：

1. 美國境內有非常不錯的可平躺Mint商務艙。
2. 免費的Wifi，便宜的託運行李。
3. 積分永不過期。
4. 全家的里程都可以Pool到JetBlue的全家桶內。

6.4. 印度 Jet Airways 航空 (9W) JetPrivilege

Jet Airways是印度一家航空公司(不要和印度航空Air India搞混了）。他們的合作夥伴有很多，比如我們常用的東航，國泰，全日空，法航，荷航，達美，維珍大西洋，伊蒂哈德，酋長航空等等居然都是他的合作夥伴。有興趣的可以去看看他們的兌換表。可惜兌換比例是比較坑的：

1. 中國-北美西海岸經濟單程要50k，商務單程100k, 頭等單程150k。
2. 中國-北美東海岸經濟單程要55k，商務單程110k, 頭等單程165k。

我們不知道他能不能出諸如東航頭等這樣的里程票，要是可以的話150k-165k出東航F我覺得還不失為一個亮點(Delta的Bug東航頭等票要170k里程)。

3. 總結

啰嗦了這麼多我們還是總結一下吧。TYP自從不斷新加轉點常旅客計劃之後變得牛逼了不少，在哥倫比亞航空這樣特別給力的夥伴加入後，轉點方面已經可以和UR和MR平起平坐了。總體來說，我們比較推薦以下幾種使用ThankYou Point的方式：

1. 2019年1月前，直接用Prestige/Premier買機票，旱澇保收的1.25c點數價值，而且比起折騰點數兌換來要省心不少。
2. 新手推薦，老少皆宜型轉點夥伴：轉點哥倫比亞航空 AV LifeMiles (星空)，國泰亞洲萬里通 CX Asia Miles (寰宇) 和法航 AF Flying Blue (天合) 兌換三大聯盟的里程票。新手基本上不用多想了，你想出哪個聯盟就轉上面對營的航司就對了。
3. 指定航司，就要出你型轉點夥伴：轉點新航SQ Kris Flyer兌換新航自己的兩艙，轉點維珍大西洋VS兌換ANA的頭等艙，轉點JetBlue兌換自家航班。
4. 抓住亮點，當心反擼型轉點夥伴：轉點長榮BR兌換自家或者多停留開口的複雜行程，轉點土航TK兌換加拿大和美國境內的AC和UA，轉點EY兌換EY自家或者AA。
5. 一無是處，徹底辣雞型轉點夥伴：QR TG領銜的剩下的TYP轉點夥伴。

航空里程的玩法着實比較複雜，推薦大家使用我們製作的工具 AwardHacker 查看最佳使用方式。另外對於完全不想投入精力玩卡但是又不經意間攢了一點 TYP 想要兌換的讀者，1:1換錢也是個可以考慮的兌換方式。

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