如何查找 Aeroplan 最大允許里程 (MPM)

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本文需要一定的里程基礎知識,對里程基礎知識不熟悉的建議先從本博客Aeroplan里程入門文章讀起~

大家應該都對加航即將分手的里程計劃Aeroplan非常熟悉,在之前的帖子里我們寫過Aeroplan兌換往返票的時候允許最多2個停留或者1個停留加1個開口。讀者對於Aeroplan的停留和開口政策非常感興趣,紛紛留言問這些個行程是否可行。比如我們知道,Aeroplan允許美東-亞洲繞行歐洲,但是不允許美西-亞洲採用繞行歐洲。那麼如果是從美國中部的芝加哥出發可以繞歐洲么?從丹佛呢?從休斯頓呢?這個邊界如何確定?這裡給大家介紹一個Aeroplan里程中的重要概念: 最大允許里程Maximum Permitted Miles (簡稱MPM)。首先我們來解釋一下什麼是MPM:當你需要從A點飛往B點的時候,最短飛行距離為X, 如果你的行程需要轉機,那麼飛行里程肯定超過X,但轉機最多可以允許超過多少呢?IATA對於任意兩個城市對,都有一個最大允許飛行距離MPM,一般比X要多上大概25%左右。之前Aeroplan一直採用IATA的標準MPM,不過從去年開始,Aeroplan表面上宣布放棄MPM,但實際上有了自己的MPM計算方法。

當我們腦海中有了一個規劃的Aeroplan行程的時候,首先要搞明白你的出發地是哪裡以及目的地是哪裡。當你的行程為A-B-C-D-A的時候,B,C,D中哪個距離A最遠哪個就是目的地。假設這裡B最遠,那麼A-B的飛行可以繞行(轉機)哪些地方,而B-C-D-A中C和D可以放在哪裡,能繞多遠,這些都是由A-B的MPM決定的。

下文方法主要依據Flyertalk網友fly1234的帖子來得知Aeroplan的MPM。

  1. 首先打開Aeroplan的搜索引擎,進入多目的地multi-city搜索模式:
  2. 假如我們想搜索芝加哥ORD到上海浦東PVG的Aeroplan自定義MPM,我們在第一航段放入ORD-PVG,第二航段放入PVG到某個第三地的航班,這個第三地需要離PVG比ORD近,並且在PVG和ORD中間 總之你要讓系統意識到,ORD是你的出發地,PVG是你的目的地,而不是這個第三地是你的目的地。因此這裡我們可以選擇PEK,NRT等等城市,但是HKG是不行的,因為放了HKG則HKG會變成目的地;而SFO也是不行的,因為SFO離ORD比PVG要近很多。第三個航段放入第三地-ORD。以下圖為例子,我們放入第三地為PEK。
  3. 點擊搜索,當搜索結果完成後,在URL欄輸入以下網址:https://www.aeroplan.com/adr/Results_Ajax.jsp?searchType=multicity&forceIkk=false
  4. 結果為下圖在網頁中搜索MPM,就能看到”MPM”:9939的字樣。這樣我們就知道了芝加哥到上海的MPM為9939英里。這樣我們就能回答文首的問題,芝加哥到上海可以繞行歐洲嗎?假設從法蘭克福轉機,從airmilescalculator處很容易查到,ORD到FRA加上FRA到PVG的總距離在9800左右,因此芝加哥出發理論上可以繞行歐洲的,但是多加一個航段或者繞的再偏一點很可能系統就不讓出票了。

同理我們發現休斯頓IAH到上海PVG的MPM為10665,而IAH到FRA加上FRA到PVG的總距離為10751,因此很不幸休斯頓去上海就不能從法蘭克福繞行歐洲了。不過從休斯頓到香港的MPM為11747,從歐洲不管是法蘭克福FRA還是巴黎CDG繞行都恰好在MPM以內,因此用Aeroplan從休斯頓去香港可以繞行歐洲,但是去上海和北京就不能繞歐洲。丹佛DEN到上海PVG的MPM為9459,繞行歐洲更是無從說起了。

最後大家記得2020年7月以後Aeroplan就不再是加航的里程累積計劃了,因此就再也不能出014的加航里程票而只能像UR那樣直接購買機票了。因此本文的討論顯然也只對2020年7月以前有效。

參考資料:

  1. https://dcta.boardingarea.com/2017/11/aeroplan-mpm-trick/
  2. https://www.flyertalk.com/forum/air-canada-aeroplan/1624770-aeroplan-city-pair-mileage-new-pseudo-mpm-16.html#post28509402

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