不久前博客發布了UA的Polaris Lounge和AA的Flagship Lounge/Dining的測評，大家有沒有看過癮呢？說了北美三大航的兩家旗艦休息室，另外一個問題自然就來了：達美的休息室咋樣？
今天就帶大家來看看DL在紐約JFK T4的SKy Club。注意JFK的T2和T4都是達美的航站樓，各有一個Sky Club，只不過T2的要小不少。兩個航站樓之間不能步行互通，需要搭乘穿梭巴士，因此去機場之前務必要看清楚出發的航站樓在哪。
Lounge的主體在二樓，進入之後需要乘電梯上樓。電梯旁有兩台按指紋的機器，可以略去查ID的步驟，但我可不願意暴露自己的生物識別信息。
人工check-in在二樓大堂，遠處是一個SPA，提供美甲等服務。
check-in完成之後往右拐，通過一個長廊就進入了Sky Club的主體，一個長條形的休息區域，前後幾乎沒有什麼阻隔，從一端可以看到另一端。
向左看看，這邊配有有單獨的咖啡機。
向右看看，裡面空間挺大。
這一側正對停機坪，視野不錯。
回頭往內側看，仍然是一個休息區，其實這裡空間算不上太大，廣角鏡頭把邊角拉伸得誇張了。
可以看到休息室雖然不小，但人數可真不少，因為有準入資格的人太多：
- Sky Club付費會員；
- Amex百夫長卡、白金卡、Amex Delta Reserve卡持卡人；
- Delta的國際航線兩艙和國內Delta One（所以像JFK-PDX這樣的跨州頭等艙不能進）；
- 天合聯盟兩艙；
- 天合聯盟Elite Plus級別會員（需要搭乘當天天合聯盟國際航班）；
注意第二點，這也是為什麼說經常飛達美的你真的需要一張550年費的Amex白金卡。
走到最盡頭還有一排靠窗的辦公桌，正好在樓下的登機廊橋之上。
在這個區域背後的即是就餐區，非常大，但想找個座位基本上得至少轉一圈。
這邊也有吧台，可以免費點一些啤酒，然後還可以花錢買更貴的飲品。注意這裡亮點來了，你可以用你的SkyMiles以2 cent/miles的價格買酒！例如一瓶Krug（卡達航空、國泰航空頭等艙使用的香檳）在這裡售價是稅前200刀，或者「只」需要10,000點Sky Miles就可以買到！想想SkyMiles幾年來的瘋狂貶值，有沒有突然覺得兩分錢一點用掉反而很划算了？除了瓶裝香檳之外，也有一些酒可以按杯點。例如我之前曾用700 miles買了一杯價值14美元的Moët & Chandon Brut。
接下來是餐飲區。應該說Sky Club在剛翻新之時能推出熱食，相較於United Club和Admiral Club是非常不錯的提升（後兩者常年只有沙拉，戲稱喂兔子）。時過境遷，現在和Polaris Lounge以及Flagship Dining的伙食比起來要差不少。
這邊是一個麵條吧，自己選配料，然後用勺子把湯底一澆，大功告成。
喂兔子的革命傳統不能忘。
當天熱食有三種，分量最足的的是雞胸肉——畢竟美國雞肉最便宜。
此外還有米飯和Orecchiette兩種主食。後面這種意麵這個我也不知道咋翻譯，Google了一下叫「小貝殼面」。
當天最搶眼的部分來了，居然有個現場製作的熱狗推車！撒上一些辣椒醬，超級開胃。
這是我簡單的晚餐，熱狗吃完一個還不過癮，又去拿了一個（免費的；但給了點小費）。
餐食部分說完了，下面來講一下JFK的Sky Club特有的「Sky Deck」觀景台（全美目前只有亞特蘭大和紐約有）。這是一個露天的休息區域，冬天天氣不好的時候是關閉的。
戶外區域大概能夠容納50個人左右的樣子，可以帶酒水和食物過來，但不能抽煙。
換上70-200的鏡頭之後剛巧碰到一架法航的A380降落，拿起就啪啪啪照了幾張。
當天的起降主要使用31L跑道，於是觀景台看到最多的就是停在機坪上、以及排隊去31L起飛的飛機。
站在Sky Deck往左邊看可以看到停在JFK T4 A區的A380們。
過了大概二十分鐘吧，剛剛看到降落的那架法航A380滑行過來了，瞬間震驚……怎麼要滑行這麼久？？？坐在飛機上不覺得，一旁觀看真是感覺捉急。
當然偶爾還是能看到一些飛機從前面的跑道降落。
總結
我發現美國的航空業內有一個很奇怪的趨勢：DL去做一個事情，然後AA和UA跟進，並且變本加厲……舉個例子，達美是最早引入「Elite Qualifying Dollar」這一概念的航司；又比如，達美最早引入Basic Economyr然後很快被UA和AA學了去。
在休息室這個事情上似乎也是如此：彼時Sky Club翻修之後業內紛紛叫好，水平尚可的熱食和品種豐富的酒水（哪怕是要錢的）一下子讓United Club和Admirals Club無地自容。然後近一兩年，AA和UA有模有樣，在休息室上發力並且後來居上，在Polaris Lounge和Flagship Dining中引入了讓人耳目一新的單點模式，讓服務水平躋身諸多頭等艙休息室之列。
於是Sky Club從原來的領先優勢瞬間掉落到了第三，已成明日黃花。不過從北美三家航司來看，達美是最擅長控制成本（=最摳門）的，不是大刀闊斧注資新場地和服務的風格，而是一步一步向前拱。所以我來立個flag，大膽預測達美短期內不會對休息室有啥開天闢地的動作了，Sky Club可能會有一些小的邊際量改進，例如開闢一個Delta One才有的獨立餐飲區，但總體來說不會出現跨越性的質變。