明日黃花——紐約JFK T4達美休息室Sky Club體驗

不久前博客發佈了UA的Polaris LoungeAA的Flagship Lounge/Dining的測評,大家有沒有看過癮呢?說了北美三大航的兩家旗艦休息室,另外一個問題自然就來了:達美的休息室咋樣?

今天就帶大家來看看DL在紐約JFK T4的SKy Club。注意JFK的T2和T4都是達美的航站樓,各有一個Sky Club,只不過T2的要小不少。兩個航站樓之間不能步行互通,需要搭乘穿梭巴士,因此去機場之前務必要看清楚出發的航站樓在哪。

Lounge的主體在二樓,進入之後需要乘電梯上樓。電梯旁有兩台按指紋的機器,可以略去查ID的步驟,但我可不願意暴露自己的生物識別信息。

人工check-in在二樓大堂,遠處是一個SPA,提供美甲等服務。

check-in完成之後往右拐,通過一個長廊就進入了Sky Club的主體,一個長條形的休息區域,前後幾乎沒有什麼阻隔,從一端可以看到另一端。

向左看看,這邊配有有單獨的咖啡機。

向右看看,裏面空間挺大。

這一側正對停機坪,視野不錯。

回頭往內側看,仍然是一個休息區,其實這裡空間算不上太大,廣角鏡頭把邊角拉伸得誇張了。

可以看到休息室雖然不小,但人數可真不少,因為有準入資格的人太多:

  1. Sky Club付費會員;
  2. Amex百夫長卡、白金卡、Amex Delta Reserve卡持卡人;
  3. Delta的國際航線兩艙和國內Delta One(所以像JFK-PDX這樣的跨州頭等艙不能進);
  4. 天合聯盟兩艙;
  5. 天合聯盟Elite Plus級別會員(需要搭乘當天天合聯盟國際航班);

注意第二點,這也是為什麼說經常飛達美的你真的需要一張550年費的Amex白金卡。

走到最盡頭還有一排靠窗的辦公桌,正好在樓下的登機廊橋之上。

在這個區域背後的即是就餐區,非常大,但想找個座位基本上得至少轉一圈。

這邊也有吧台,可以免費點一些啤酒,然後還可以花錢買更貴的飲品。注意這裡亮點來了,你可以用你的SkyMiles以2 cent/miles的價格買酒!例如一瓶Krug(卡塔爾航空國泰航空頭等艙使用的香檳)在這裡售價是稅前200刀,或者「只」需要10,000點Sky Miles就可以買到!想想SkyMiles幾年來的瘋狂貶值,有沒有突然覺得兩分錢一點用掉反而很划算了?除了瓶裝香檳之外,也有一些酒可以按杯點。例如我之前曾用700 miles買了一杯價值14美元的Moët & Chandon Brut。

接下來是餐飲區。應該說Sky Club在剛翻新之時能推出熱食,相較於United Club和Admiral Club是非常不錯的提升(後兩者常年只有沙拉,戲稱喂兔子)。時過境遷,現在和Polaris Lounge以及Flagship Dining的伙食比起來要差不少。

這邊是一個麵條吧,自己選配料,然後用勺子把湯底一澆,大功告成。

喂兔子的革命傳統不能忘。

當天熱食有三種,分量最足的的是雞胸肉——畢竟美國雞肉最便宜。

此外還有米飯和Orecchiette兩種主食。後面這種意麵這個我也不知道咋翻譯,Google了一下叫「小貝殼面」。

當天最搶眼的部分來了,居然有個現場製作的熱狗推車!撒上一些辣椒醬,超級開胃。

這是我簡單的晚餐,熱狗吃完一個還不過癮,又去拿了一個(免費的;但給了點小費)。

餐食部分說完了,下面來講一下JFK的Sky Club特有的「Sky Deck」觀景台(全美目前只有亞特蘭大和紐約有)。這是一個露天的休息區域,冬天天氣不好的時候是關閉的。

戶外區域大概能夠容納50個人左右的樣子,可以帶酒水和食物過來,但不能抽煙。

換上70-200的鏡頭之後剛巧碰到一架法航的A380降落,拿起就啪啪啪照了幾張。

當天的起降主要使用31L跑道,於是觀景台看到最多的就是停在機坪上、以及排隊去31L起飛的飛機。

站在Sky Deck往左邊看可以看到停在JFK T4 A區的A380們。

過了大概二十分鐘吧,剛剛看到降落的那架法航A380滑行過來了,瞬間震驚……怎麼要滑行這麼久???坐在飛機上不覺得,一旁觀看真是感覺捉急。

當然偶爾還是能看到一些飛機從前面的跑道降落。

總結

我發現美國的航空業內有一個很奇怪的趨勢:DL去做一個事情,然後AA和UA跟進,並且變本加厲……舉個例子,達美是最早引入「Elite Qualifying Dollar」這一概念的航司;又比如,達美最早引入Basic Economyr然後很快被UA和AA學了去

在休息室這個事情上似乎也是如此:彼時Sky Club翻修之後業內紛紛叫好,水平尚可的熱食和品種豐富的酒水(哪怕是要錢的)一下子讓United Club和Admirals Club無地自容。然後近一兩年,AA和UA有模有樣,在休息室上發力並且後來居上,在Polaris Lounge和Flagship Dining中引入了讓人耳目一新的單點模式,讓服務水平躋身諸多頭等艙休息室之列。

於是Sky Club從原來的領先優勢瞬間掉落到了第三,已成明日黃花。不過從北美三家航司來看,達美是最擅長控制成本(=最摳門)的,不是大刀闊斧注資新場地和服務的風格,而是一步一步向前拱。所以我來立個flag,大膽預測達美短期內不會對休息室有啥開天闢地的動作了,Sky Club可能會有一些小的邊際量改進,例如開闢一個Delta One才有的獨立餐飲區,但總體來說不會出現跨越性的質變。


若喜歡本文,別忘了給個五星好評哦!

[Total: 7   Average: 3.4/5]
Disclaimer: The responses below are not provided or commissioned by the bank advertiser. Responses have not been reviewed, approved, or otherwise endorsed by the bank advertiser. It is not the bank advertiser's responsibility to ensure all posts and/or questions are answered.