明日黃花——紐約JFK T4達美休息室Sky Club體驗

不久前博客發佈了UA的Polaris LoungeAA的Flagship Lounge/Dining的測評,大家有沒有看過癮呢?說了北美三大航的兩家旗艦休息室,另外一個問題自然就來了:達美的休息室咋樣?

今天就帶大家來看看DL在紐約JFK T4的SKy Club。注意JFK的T2和T4都是達美的航站樓,各有一個Sky Club,只不過T2的要小不少。兩個航站樓之間不能步行互通,需要搭乘穿梭巴士,因此去機場之前務必要看清楚出發的航站樓在哪。

Lounge的主體在二樓,進入之後需要乘電梯上樓。電梯旁有兩台按指紋的機器,可以略去查ID的步驟,但我可不願意暴露自己的生物識別信息。

人工check-in在二樓大堂,遠處是一個SPA,提供美甲等服務。

check-in完成之後往右拐,通過一個長廊就進入了Sky Club的主體,一個長條形的休息區域,前後幾乎沒有什麼阻隔,從一端可以看到另一端。

向左看看,這邊配有有單獨的咖啡機。

向右看看,裏面空間挺大。

這一側正對停機坪,視野不錯。

回頭往內側看,仍然是一個休息區,其實這裡空間算不上太大,廣角鏡頭把邊角拉伸得誇張了。

可以看到休息室雖然不小,但人數可真不少,因為有準入資格的人太多:

  1. Sky Club付費會員;
  2. Amex百夫長卡、白金卡、Amex Delta Reserve卡持卡人;
  3. Delta的國際航線兩艙和國內Delta One(所以像JFK-PDX這樣的跨州頭等艙不能進);
  4. 天合聯盟兩艙;
  5. 天合聯盟Elite Plus級別會員(需要搭乘當天天合聯盟國際航班);

注意第二點,這也是為什麼說經常飛達美的你真的需要一張550年費的Amex白金卡。

走到最盡頭還有一排靠窗的辦公桌,正好在樓下的登機廊橋之上。

在這個區域背後的即是就餐區,非常大,但想找個座位基本上得至少轉一圈。

這邊也有吧台,可以免費點一些啤酒,然後還可以花錢買更貴的飲品。注意這裡亮點來了,你可以用你的SkyMiles以2 cent/miles的價格買酒!例如一瓶Krug(卡塔爾航空國泰航空頭等艙使用的香檳)在這裡售價是稅前200刀,或者「只」需要10,000點Sky Miles就可以買到!想想SkyMiles幾年來的瘋狂貶值,有沒有突然覺得兩分錢一點用掉反而很划算了?除了瓶裝香檳之外,也有一些酒可以按杯點。例如我之前曾用700 miles買了一杯價值14美元的Moët & Chandon Brut。

接下來是餐飲區。應該說Sky Club在剛翻新之時能推出熱食,相較於United Club和Admiral Club是非常不錯的提升(後兩者常年只有沙拉,戲稱喂兔子)。時過境遷,現在和Polaris Lounge以及Flagship Dining的伙食比起來要差不少。

這邊是一個麵條吧,自己選配料,然後用勺子把湯底一澆,大功告成。

喂兔子的革命傳統不能忘。

當天熱食有三種,分量最足的的是雞胸肉——畢竟美國雞肉最便宜。

此外還有米飯和Orecchiette兩種主食。後面這種意麵這個我也不知道咋翻譯,Google了一下叫「小貝殼面」。

當天最搶眼的部分來了,居然有個現場製作的熱狗推車!撒上一些辣椒醬,超級開胃。

這是我簡單的晚餐,熱狗吃完一個還不過癮,又去拿了一個(免費的;但給了點小費)。

餐食部分說完了,下面來講一下JFK的Sky Club特有的「Sky Deck」觀景台(全美目前只有亞特蘭大和紐約有)。這是一個露天的休息區域,冬天天氣不好的時候是關閉的。

戶外區域大概能夠容納50個人左右的樣子,可以帶酒水和食物過來,但不能抽煙。

換上70-200的鏡頭之後剛巧碰到一架法航的A380降落,拿起就啪啪啪照了幾張。

當天的起降主要使用31L跑道,於是觀景台看到最多的就是停在機坪上、以及排隊去31L起飛的飛機。

站在Sky Deck往左邊看可以看到停在JFK T4 A區的A380們。

過了大概二十分鐘吧,剛剛看到降落的那架法航A380滑行過來了,瞬間震驚……怎麼要滑行這麼久???坐在飛機上不覺得,一旁觀看真是感覺捉急。

當然偶爾還是能看到一些飛機從前面的跑道降落。

總結

我發現美國的航空業內有一個很奇怪的趨勢:DL去做一個事情,然後AA和UA跟進,並且變本加厲……舉個例子,達美是最早引入「Elite Qualifying Dollar」這一概念的航司;又比如,達美最早引入Basic Economyr然後很快被UA和AA學了去

在休息室這個事情上似乎也是如此:彼時Sky Club翻修之後業內紛紛叫好,水平尚可的熱食和品種豐富的酒水(哪怕是要錢的)一下子讓United Club和Admirals Club無地自容。然後近一兩年,AA和UA有模有樣,在休息室上發力並且後來居上,在Polaris Lounge和Flagship Dining中引入了讓人耳目一新的單點模式,讓服務水平躋身諸多頭等艙休息室之列。

於是Sky Club從原來的領先優勢瞬間掉落到了第三,已成明日黃花。不過從北美三家航司來看,達美是最擅長控制成本(=最摳門)的,不是大刀闊斧注資新場地和服務的風格,而是一步一步向前拱。所以我來立個flag,大膽預測達美短期內不會對休息室有啥開天闢地的動作了,Sky Club可能會有一些小的邊際量改進,例如開闢一個Delta One才有的獨立餐飲區,但總體來說不會出現跨越性的質變。


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