壕不张扬——QR875/QR39 CAN-DOH-CDG 卡塔尔航空A380头等舱体验

本文是暑期环球飞行的第二章~


在国内浪了一周之后奔赴巴黎开会,做了一个报告,好几百个教授一致通过……等等跑远了,这次选择了中东三大土豪航空公司之一的卡塔尔航空,从广州出发经多哈中转抵达巴黎。中欧之间是里程票的洼地,值得一提的兑换方案有以下这些:

  • AA出寰宇伙伴单程头等90000英里(更多AA里程介绍可以点我);
  • AS出CX单程头等70000英里,商务42500英里;
  • CA出CX(HKG出发)往返头等110000公里,商务95000公里(ps. 这可能是国航里程最好的兑换方法);
  • ANA出星盟往返商务93000英里;
  • UA、AV、AC出星盟商务单程75000英里;
  • 甚至连空中冥币DL也只要80000英里就能兑换天合联盟伙伴的单程商务。

在这么多选择之中,AA能以不到10万里程出头等舱是非常诱人的。虽然AS能用更加便宜的价格出CX头等,但毕竟(1)AA里程可以通过Citi和Barclay的信用卡来churn,AS里程获取渠道有限,和(2)CX头等我已经体验过两次,而盛名在外的QR一直没有机会测评。所以综合下来就愉快地烧掉了9万里程和$13.60的税,也由此可见AA出QR不收YQ——厚道!

飞行分成两段,首先是广州-多哈的QR875,也是卡塔尔航空目前大中华区唯一由A380执飞、具有真正意义上的头等舱的航线。航班凌晨1点35起飞,当地时间凌晨4点55到达多哈,飞行时间8小时20分。从时间上来看很适合休息,上了飞机倒头就睡即可。

半夜十二点半,登机口已经挤满了人,两舱和高级会员在右侧有通道。广州晚上很多飞往中东和非洲的航班,值机、安检还有候机区域都可以看到很多黑人朋友的面庞,这个意义上来说广州才是国内最国际化的城市啊。

从通达A380上层的廊桥看向当日驾座,卡塔尔航空机队当中为数不多的A380。

从廊桥进入客舱之后左转,CC带领我到了1A座位上。QR的头等舱座位是半开放的格局,看起来私密性欠佳,但得益于较低的客舱座椅密度(头等舱只有8个座位;对比EK有14个座位,EY有10个座位),实际体验起来非常舒服,而且空间巨大,虽然比不上EY的apartment,但要比EK拥挤的座位好很多。

整体客舱风格是紫色和暗红色,客舱灯光是淡紫色,这也和卡航自己的色彩识别相一致,给人一种低调奢华的感觉(对比金光闪闪的EK就彻底是两个极端;EY比较居中)。

入座,空间非常宽敞,IFE已经可以使用。

扭头看右手边的座位,当天是空着的。实际如果有需要的话挡板可以升起,视线会被完全遮挡。整个头等舱八个座位坐了四人,上座率50%。

从上图可以看出头顶没有行李架,头等舱旅客的行李可以放在前排的杂志架背后——杂志架打开之后有一个很大的储物空间,放登机箱绰绰有余。

QR发放的降噪耳机,实际效果中等偏上。

起飞前的橄榄和饮料,选择了气泡水。同时CC给每人发放了一张免费的wifi使用券——但是告诉我们在中国和印度上空wifi不能使用,这个意思大概就是8个小时里面有5个小时不能用😂。。。

与此同时CC也分发菜单,并告知菜单上的东西可以随意点,不用在乎时间。具体的菜单内容请见附录1。

随着菜单发放的还有洗漱包和睡衣,洗漱包是意大利箱包奢侈品牌BRIC’S。

前去洗手间更换睡衣,感觉和长荣的睡衣有点像,都属于偏厚的,但不如国泰的睡衣柔软和舒服。

卡航A380前舱的巨大厕所,因为没有设置淋浴,所以空间出奇的大。

当然保养得也是很好,几乎一尘不染。

厕所当中的衣架,深色木质材料的使用更显低调。

换毕睡衣后回到座位,很快飞机推出起飞,毕竟半夜没有航空管制或者航路堵塞。因为飞行时间短,时间也是半夜,所以服务非常迅速(当然前面说过餐饮时间客人可以自行安排,所以可以跳过第一顿直接起来吃早饭)。首先点了一杯Krug和坚果。

然后CC过来准备好了桌布,放上了面包和水。

因为晚上吃过饭的缘故,晚饭我只点了一份鱼子酱和蘑菇汤。

好奇翻看了一下鱼子酱的商标,中国养殖的嘛!后来查了一下就是海博瑞鲟(Huso dauricus X Acipenser schrenckii),野生资源分布在黑龙江,这次吃到的大概率是来自千岛湖的养殖鲟。顺便说一下,国内的养殖鲟鱼产的鱼子酱并不比国外的差,规模也接近全球的三分之一,早在几年前就脱颖而出,击败传统产地欧洲、伊朗品牌,被汉莎航空选中作为头等舱配备的鱼子酱(感兴趣的读者可以Google“王斌 鱼子酱”)。

蘑菇汤很浓很鲜,一小碗下来也不腻。

吃完简餐我请来CC帮忙铺床,可见铺平之后的床非常宽敞。因为不像EK那样装了门,所以感观上的空间要大不少——至于是要空间还是要隐私,就见仁见智了。

同样,只有两排头等舱座椅也让纵向距离非常宽裕。

接下来在QR875上的时间就是睡觉了,一路睡到降落前被叫醒,休息得很好。平飞状态下的噪音大约在56分贝附近波动,算是延续了空客新飞机出色的噪音控制水平。

航班在凌晨四点五十左右到达了多哈,此时的机场还空空荡荡,大熊前面只有零零散散的游客在照相。

趁着将近两个半小时的转机时间去体验了一番盛名在外的Al Safwa头等舱休息室,整体来说非常棒,更多图片请见附2。

从休息室待了一个多小时之后再出来,外面已是人头攒动,多哈早上有很多往欧洲和美洲的班次,主要接驳从亚洲和澳洲飞来的、凌晨四五点到达的那一批(广州来的也包括在内)航班。

飞往巴黎的QR39停靠在A3登机口,这里多哈机场为A380设计了上下两层候机区,上层为头等和商务,对应A380的上层布局。

进入第二段的座位1K,还是熟悉的配方,熟悉的味道(博客里也有一篇反向QR40的报告值得一读)。

趁着光线好,在机舱里照了一张全景相机图:

本360度全景照片使用 Insta360 Nano 拍摄,原价为$199,购买链接。美国信用卡指南提供独家折扣码,在结账处输入 USCCNANO 可获得5% off。

这里要说一个很奇怪的事情,登机的过程当中舱内空调没有打开,于是格外的闷热。更可怕的是QR的A380上没有出风口,所以相当煎熬。

入座后CC送上起飞前的饮料(仍然点的气泡水)和小食,以及洗漱包。因为是白天的航班,所以飞机上不提供睡衣也不提供铺床服务。也许有人会觉得这是服务退步的体现,我基本觉得无所谓。

前一班QR875整个人的状态就是迷迷糊糊,这下终于有机会仔细体验QR的舱内细节了,的确是非常优雅。

A380的遮光板分为内外两层,既可以通过遮光板下方的按钮单独控制,也可以在座椅上控制。

很快航班起飞,由于地区局势的原因,我们的航班起飞之后先向东东北飞向波斯湾的伊朗领空,然后从伊拉克上空飞往巴黎。除了起飞之后绕了一点点路之外,别的影响都很小(当然,往南美和非洲的航班就惨了)。

因为在休息室体验了早餐,所以起飞之后没有再点餐食,只要了一份奶昔和气泡水。

相反,趁着这个时间去前后参观了一下机舱的内景。

前舱的公共空间,像韩亚把这里布置成了一个简单的lounge,许多航司也把这里当做酒水柜,而QR……啥都没有,就是这么任性。

头等和商务之间的厨房区域。

接着穿过商务舱区域走到了吧台,和小哥尬聊了一番。小哥人来自孟加拉,这次飞行下来也发现中东三大航的机组大部分CC都来自东南亚地区。

吧台除了酒水之外,还有一些零食可以点,前面的三个分别是羊肉、虾、素牛肉。

吧台犹如一个巨大的问号,空间非常大,应该是业内最大的空中吧台了。门帘后面是二层的迷你经济舱。

坐在座位上可以看见A380的机翼,中间那个油箱尾部的黑色管状物是啥?加/放油嘴?

值得一提的是卡塔尔虽然在商务舱不提供Krug,但在吧台是提供的(吧台商务舱和头等舱旅客共用,但后面的二层经济舱旅客不可以)。

吧台小哥见我拍来拍去,主动offer帮我照相,于是就有了……

在吧台逛完之后回到自己的座位准备了一下幻灯片,最后降落前点了一份简餐。与前段的QR875类似这一班也是可以在任何时候点餐的,菜单可见附录3。首先是一些阿拉伯风情烤串。

主食要的阿拉伯风情三明治,因为这一班是早班航班,于是就没有鱼子酱了。

最后以一点新鲜水果作为中饭的结尾。

经过大约六个小时的飞行飞机平稳降落在CDG的T1,神奇的是两舱乘客没有给通关优先通道的邀请卡,算是一个不大不小的遗憾。

总结下来卡塔尔航空给人的感觉是一种不张扬的内敛,低调的奢华。虽然没有金光闪闪的内设和空中淋浴的体验,但从硬件和软件来说都属于业内一流,SKYTRAX的五星航空和2017年全球最佳航空名副其实。尤其值得一说的是低密度布局的座椅,非常舒服。整趟飞行下来CC的服务也非常专业,两段下来的一致性很好,服务值得信赖。

QR头等舱有没有缺点呢?细细回想还是有的,就是内敛得过头了,乃至于缺乏亮点。这样说吧,可能QR各个方面比较平均,都能达到A的水平;而EK和EY纵使有不少更明显的缺点和硬伤,某些领域只有B,但因为有一个或者几个方面格外出色能到达A+,反而能给人更深刻的印象。所以现在我一回想起几段飞行,我会记得国航的小姜(没有照片没有微信你们不要问了😂),会记得EK的机上淋浴,会记得EY的头等舱公寓,但QR呢?记忆居然模糊了,似乎找不到缺点,也找不到亮点。可能对于常年飞行的老司机来说QR的这种稳重更加舒服,但对于写体验文章的我来说呢,还是更喜欢搞个大新闻。

以上,希望大家喜欢。


附1:QR875 CAN-DOH 菜单与酒单

附2:多哈Al Safwa头等舱休息室多图速评

Al Safwa个人的感觉就是一个字:大。这可能是层高最高的机场休息室了,进入之后让人叹为观止。

换个角度看,休息室更像是一个巨大的艺术馆。

休息室内还展览了一些中东地区出土的文物。

休息室一端的餐饮区,有一些自助小食。

回到气势磅礴的中心大厅,印象中很难找到第二个如此恢弘大气的机场休息室了。因为Al Safwa严格的准入政策(只有自家头等舱旅客才可以),这里几乎不会有拥挤的可能,也愈发凸显出休息室的纵深感。

正逢早餐时间,我坐下来点了一些吃的。

可想而知早餐不会有太过于花哨的东西,所以主餐是一份煎蛋,外加面包和咖啡。

卡航的卡布奇诺——上面用可可粉撒出了航空公司的logo,很有新意。

休息室内办公设施一应俱全,正好用电脑免费打印了巴黎的大巴票。

保养得一尘不染的厕所,有人在厕所里常驻。

最后离登机大概还有二十分钟的时间,我找了一个半封闭的小隔间坐了下来。因为镜头的缘故这里开口被放大了不少,实际上私密性还是可以的。

其间还有服务员送上了阿拉伯咖啡和枣干,这在后来EK、EY的航班上以及迪拜和阿布扎比都体验到了,神奇的是每个地区的阿拉伯咖啡都有自己独特的风味,也算是体验了一把当地的风土人情。

快速总结一下,Al Safwa休息室非常壮观,某种程度上已经不像是休息室,更像是一个艺术馆。

附3:QR39 DOH-CDG 菜单


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