明日黄花——纽约JFK T4达美休息室Sky Club体验

不久前博客发布了UA的Polaris LoungeAA的Flagship Lounge/Dining的测评,大家有没有看过瘾呢?说了北美三大航的两家旗舰休息室,另外一个问题自然就来了:达美的休息室咋样?

今天就带大家来看看DL在纽约JFK T4的SKy Club。注意JFK的T2和T4都是达美的航站楼,各有一个Sky Club,只不过T2的要小不少。两个航站楼之间不能步行互通,需要搭乘穿梭巴士,因此去机场之前务必要看清楚出发的航站楼在哪。

Lounge的主体在二楼,进入之后需要乘电梯上楼。电梯旁有两台按指纹的机器,可以略去查ID的步骤,但我可不愿意暴露自己的生物识别信息。

人工check-in在二楼大堂,远处是一个SPA,提供美甲等服务。

check-in完成之后往右拐,通过一个长廊就进入了Sky Club的主体,一个长条形的休息区域,前后几乎没有什么阻隔,从一端可以看到另一端。

向左看看,这边配有有单独的咖啡机。

向右看看,里面空间挺大。

这一侧正对停机坪,视野不错。

回头往内侧看,仍然是一个休息区,其实这里空间算不上太大,广角镜头把边角拉伸得夸张了。

可以看到休息室虽然不小,但人数可真不少,因为有准入资格的人太多:

  1. Sky Club付费会员;
  2. Amex百夫长卡、白金卡、Amex Delta Reserve卡持卡人;
  3. Delta的国际航线两舱和国内Delta One(所以像JFK-PDX这样的跨州头等舱不能进);
  4. 天合联盟两舱;
  5. 天合联盟Elite Plus级别会员(需要搭乘当天天合联盟国际航班);

注意第二点,这也是为什么说经常飞达美的你真的需要一张550年费的Amex白金卡。

走到最尽头还有一排靠窗的办公桌,正好在楼下的登机廊桥之上。

在这个区域背后的即是就餐区,非常大,但想找个座位基本上得至少转一圈。

这边也有吧台,可以免费点一些啤酒,然后还可以花钱买更贵的饮品。注意这里亮点来了,你可以用你的SkyMiles以2 cent/miles的价格买酒!例如一瓶Krug(卡塔尔航空国泰航空头等舱使用的香槟)在这里售价是税前200刀,或者“只”需要10,000点Sky Miles就可以买到!想想SkyMiles几年来的疯狂贬值,有没有突然觉得两分钱一点用掉反而很划算了?除了瓶装香槟之外,也有一些酒可以按杯点。例如我之前曾用700 miles买了一杯价值14美元的Moët & Chandon Brut。

接下来是餐饮区。应该说Sky Club在刚翻新之时能推出热食,相较于United Club和Admiral Club是非常不错的提升(后两者常年只有沙拉,戏称喂兔子)。时过境迁,现在和Polaris Lounge以及Flagship Dining的伙食比起来要差不少。

这边是一个面条吧,自己选配料,然后用勺子把汤底一浇,大功告成。

喂兔子的革命传统不能忘。

当天热食有三种,分量最足的的是鸡胸肉——毕竟美国鸡肉最便宜。

此外还有米饭和Orecchiette两种主食。后面这种意面这个我也不知道咋翻译,Google了一下叫“小贝壳面”。

当天最抢眼的部分来了,居然有个现场制作的热狗推车!撒上一些辣椒酱,超级开胃。

这是我简单的晚餐,热狗吃完一个还不过瘾,又去拿了一个(免费的;但给了点小费)。

餐食部分说完了,下面来讲一下JFK的Sky Club特有的“Sky Deck”观景台(全美目前只有亚特兰大和纽约有)。这是一个露天的休息区域,冬天天气不好的时候是关闭的。

户外区域大概能够容纳50个人左右的样子,可以带酒水和食物过来,但不能抽烟。

换上70-200的镜头之后刚巧碰到一架法航的A380降落,拿起就啪啪啪照了几张。

当天的起降主要使用31L跑道,于是观景台看到最多的就是停在机坪上、以及排队去31L起飞的飞机。

站在Sky Deck往左边看可以看到停在JFK T4 A区的A380们。

过了大概二十分钟吧,刚刚看到降落的那架法航A380滑行过来了,瞬间震惊……怎么要滑行这么久???坐在飞机上不觉得,一旁观看真是感觉捉急。

当然偶尔还是能看到一些飞机从前面的跑道降落。

总结

我发现美国的航空业内有一个很奇怪的趋势:DL去做一个事情,然后AA和UA跟进,并且变本加厉……举个例子,达美是最早引入“Elite Qualifying Dollar”这一概念的航司;又比如,达美最早引入Basic Economyr然后很快被UA和AA学了去

在休息室这个事情上似乎也是如此:彼时Sky Club翻修之后业内纷纷叫好,水平尚可的热食和品种丰富的酒水(哪怕是要钱的)一下子让United Club和Admirals Club无地自容。然后近一两年,AA和UA有模有样,在休息室上发力并且后来居上,在Polaris Lounge和Flagship Dining中引入了让人耳目一新的单点模式,让服务水平跻身诸多头等舱休息室之列。

于是Sky Club从原来的领先优势瞬间掉落到了第三,已成明日黄花。不过从北美三家航司来看,达美是最擅长控制成本(=最抠门)的,不是大刀阔斧注资新场地和服务的风格,而是一步一步向前拱。所以我来立个flag,大胆预测达美短期内不会对休息室有啥开天辟地的动作了,Sky Club可能会有一些小的边际量改进,例如开辟一个Delta One才有的独立餐饮区,但总体来说不会出现跨越性的质变。


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