国泰港龙航空 Asia Miles 亚洲万里通里程指南

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Photo Credit: Aero Icarus @ Flickr

谨以此图纪念即将退役的国泰航空波音747客机

1. 国泰及港龙航空简介

国泰航空(Cathay Pacific, CX)是一家以香港机场为枢纽的航空公司,航点覆盖世界五大洲,是寰宇一家(One World)航空联盟成员,也是 Skytrax 五星航空之一,以优异的服务闻名于世。国泰航空的机队只有宽体机:A330/340/350,B777系列。

港龙航空(Dragonair,已改名Cathay Dragon, KA)是国泰航空的全资子公司,相对于国泰众多的洲际航点,港龙主要着力于亚洲内部的中短途航线,尤其是大陆到香港的众多航线都由港龙来执飞,国泰本尊仅在北京和上海浦东有航班。

同加拿大航空类似,国泰及港龙的常旅客计划和积分计划是分开的,分别叫做马克孛罗会及亚洲万里通,我们下面先介绍一下常旅客计划。

1.1. 常旅客计划:马可孛罗会

马克孛罗是国泰和港龙航空的常旅客计划,一共有四个等级:

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会籍等级是按照一年之内积累的会籍点数来给予的,会籍点数一般通过乘坐国泰、港龙及其他寰宇一家航空公司来获得。根据国泰网页描述,这个12个月并不是日历年,而是从你上次会籍变动的时候开始计算。

一次行程能获得的点数与飞行距离及舱位有关,飞得越远,舱位越高,自然能获得的点数就越多。比如下图就是乘坐国泰航空航班获取会籍点数的表格。飞一次长途的 HKG-JFK 这种,最低价经济舱才给10点…靠飞经济舱拿 elite status 是越来越难了,以后按这个趋势跟进的航司肯定会越来越多,“花钱多的才是大爷”。更多关于会籍点数积累的详情,可以在国泰官网的这个页面查询到,这里我们就不再赘述了。

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当然越高级的会员能享受到的福利就越多,比如可选更宽敞的经济舱、更多托运行李额、国泰休息室使用权等。详细的会籍福利大家可以在这个页面查询到

需要提醒的一点是,加入马克孛罗会一般不是免费的,如果是 online 注册的话,会需要100美元(或等值港币)的入会费,据说飞国泰两舱的话,在飞机上可以找空乘给你打折入会价。

1.2. 积分计划:亚洲万里通 Asia Miles

列在这里只是占个坑而已不然只有一个小标题总觉得不舒服,接下来的主要篇幅自然是详细介绍亚洲万里通里程计划。

2. 里程来源

主要就以下三种方法:

  • 飞行积累
  • 积分计划转点
  • 其他合作伙伴积累

2.1. 飞行积累

亚洲万里通和很多家航司都是伙伴关系,除了寰宇一家的航空公司(寰宇一家官网),还有:

  • 中国国际航空
  • 中国东方航空(今年5月终止了合作关系)
  • 新西兰航空
  • 阿拉斯加航空
  • 爱尔兰航空
  • 曼谷航空
  • 海湾航空
  • 捷特航空
  • 皇家文莱航空

通过乘坐国泰/港龙航空、其他寰宇一家航空公司,及上面所述的航司,都可以积累亚洲万里通里程。

国泰自家的低价折扣舱(S/N/Q)只能积累到飞行里程的25%。飞 AA 倒是能100% 积累,但是 AA 从8月1日期就要换 revenue base,在那之后目测国泰也会很快改变对 AA 的积累方式。

详细的伙伴航司积累率,可以在亚万官网的这个页面查询到。

2.2. 信用卡

目前美国只有一张卡:Cathay Pacific 信用卡

2.3. 积分转点

相对于飞行积累,在美国的我们通过积分拿国泰里程恐怕会更容易不少,因为积分大户 Amex Membership Rewards (MR)Citi ThankYou Points (TYP) 都可以转给 Asia Miles,当然还有 SPG

  • Amex MR :1000点整数倍转点,比例1:1,转点不是即时到帐,一般都是一两天到账。
  • Citi TYP :1000点整数倍转点,比例1:1,转点不是即时到帐,一般隔天就到了。
  • SPG :同样1:1比例转点,一次转满20k 点,SPG会再给你补5k点,转点不是即时到账,一般需要几天时间。

相对于 MR/UR 的那些 instant transfer partner,不能即时到账确实是缺点之一,怕的就是在等转点的过程中票没了。不过我自己有个奇技淫巧:你可以先打电话给 AA 要求 Hold 住奖励票,等点数到了,打电话给 AA 让他们取消 Hold(当然你最好编一些理由,比如行程有变之类的),然后再立马从国泰这边兑换。

2.4. 其他合作伙伴积累

除了以上方法,还有购物、加油、住酒店等等方法可以积累里程。不过对在美国的我们来说,购物啥的基本没用,但是住酒店的话还是能积累到一些的,比如 Hilton 酒店可以每次入住时选择1刀消费积累 10点 HH 点数 + 1点里程,有活动时甚至能到 10x HH + 4x Miles,万豪酒店也有类似活动。

万豪、希尔顿、凯悦、洲际的分数也可以以一定比例转给 Asia Miles,但是一般不推荐,要转的话还是找上面三家积分计划尤其是前两个比较好。

2.5. 里程过期

亚洲万里通的里程有效期为3年,从里程入账日起开始计算。和 ANA/SQ 类似,亚万不会因为有新里程入账/兑换就延长有效期。因此建议各位最好在短时间内迅速积累并兑换掉里程,以免忘了自己还有里程在账户里结果都过期了…

3. 里程兑换表及路线规则

虽然 Asia Miles 伙伴众多,但是在亚洲万里通的网页上只能兑换:

  • 国泰航空
  • 港龙航空
  • 英国航空
  • 澳洲航空
  • 卡塔尔航空
  • 芬兰航空
  • 阿拉斯加航空

这几家航司的里程票,其他的都得打电话甚至填表才能兑换。在里程票需求紧张的今天,效率往往很重要,填表的时间可能你就损失了一飞机的里程票!咳咳开个玩笑…总之我们的建议就是用亚万最好就兑换 CX/KA 这两家了。要拨打电话的话:

  • 国泰北美:800-233-2742或866-892-2598
  • 国泰香港:+852-2747-3838 或者 800-938038(普通话)
  • 国泰大陆:400-888-6628

网上查票的话登录这个页面就可以直接查询。

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亚万的里程表不是按区域(zone based),而是根据实际飞行总里程来计算的。Asia Miles 有两个兑换表,一般来说大家用到第一个表的机会会比较多,我们先看这个。

3.1. [亚洲万里通]兑换表

这里我们直接采用官方的叫法吧。这个兑换表适用于以下三种情况:

  • 国泰、港龙航空的航班
  • 单个伙伴航司
  • CX/KA 加上一个伙伴航空公司

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可以看到这个表格的特点是:兑换往返比兑换两个单程更加划算!兑换往返的话,用单程飞行总里程去查表,如果去程和返程的里程不一致,取总里程数较大的那一个。

利用亚万里程兑换的话,国泰及港龙航空自然是第一选择,针对读者们旺盛的中美里程票需求,我们先来看看利用亚洲万里通兑换国泰/港龙的航空往返中美会如何。

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国泰及港龙航空航点

国泰航空北美航线

以上是港龙及国泰的大陆航线(顺便把台湾的一起画进去了),还有国泰的北美航线。

根据之前的兑换表,我们能大概看到:

  • 从中国的这些列出来的城市,经香港转机,到美国的几个主要的大城市及大部分非hub城市,基本都落在了 7501-10000 miles 的这一个区间,也就是说商务舱的单程/往返分别需要85k/145k 的里程,单程略贵,不过往返的话里程需求和 UA/AA/DL 在同一水平了。
  • 亮点之一是 LAX/SFO/YVR – HKG 这几条西海岸的航线,因为距离近,落在了 5001 – 7500 miles 这一档,单程/往返的商务舱只需要 70k/120k,往返兑换尤其划算。除了 ANA/JAL/AS 外,其他的航司应该是没法比了,但是亚万从 MR/TYP/SPG 都可以获得,JAL/AS 只能靠 SPG,因此难度上讲亚万比 JAL/AS 要低多了。

需要特别提醒的一点是:在亚洲万里通的兑换页面,最开始他们是按照直飞距离给你计算里程需求的,但往往国泰的航班都要从香港转机,转机总里程会比直飞多一些。等你点击下一步之后他们才会提示你真正的里程需求数(范例大家可以参看附录)。

如果采用第一张表,适用以下routing rule:

  • 只出单程票的话,可以在中途停留(Stopover)一次。
  • 出往返票的话,可以有两次停留、一个开口(Open Jaw),外加两次转机(来回各一次)。
  • 如果是在出发地开口,则返程必须回到同一国家。

无论是单程还是往返,停留政策的存在已经能让行程能丰富不少。比如你可以兑换单程,选择在香港停留,充分利用政策给的7天时间玩个够。或者飞到洛杉矶、旧金山等大城市,用停留先玩几天,再坐 AA 航班去往目的地。这里只按照最常见的中美航线来举例,其他自然是举一反三的。此外,官网也说了可以在停留地开口,也能给兑换增加不少可玩性,但是复杂度自然也加大了。

此外还有一些小限制,之前没有提,在这里稍微总结一下:

  • 兑换国航和西班牙航空的票不可以停留,出往返的话也不能开口。
  • 兑换国航的票不能和国泰/港龙混合,也就是只能国航一路到底。
  • 兑换芬兰航空(AY)、西班牙航空(IB)、日本航空(JL)、智利航空(LA)、皇家约旦航空(RJ)、俄罗斯S7航空(S7),没有单程,只能往返。不过往返本来就比单程划算,大部分情况下我们都建议直接出往返。
  • 兑换新西兰航空只能换香港-奥克兰航线。
  • 不能兑换阿拉斯加航空商务舱。

3.2. [寰宇一家]兑换表

这个兑换表专门针对多家寰宇一家伙伴的兑换,在以下情况下适用这张兑换表:

  • 行程包含两家寰宇一家成员(不含国泰/港龙)
  • 行程包含三家或更多寰宇一家成员(必须包含国泰/港龙)

这个兑换表不分单程/往返,就是按照整个行程的总飞行距离来计算里程需求的,一张票最多飞 50k Miles.

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采用第二张表的话,适用以下 routing rule:

  • 一共可最多有5次停留!除此外还可以有2次开口,外加两次转机。出发地开口的话需回到同一国家。可在停留地开口。

这个5次停留的政策真的是很慷慨,估计能用满的人很少吧,我觉得对大部分朋友来说3-4次 stopover 一次旅行就已经非常满足了。想要充分利用上这5个停留的优势,我们可以参考一下寰宇一家的航点图,毕竟在航点更多的地方才更容易用出去。可以看到,美国、欧洲、南美、亚太可能会比较容易用上这个政策优势:

  • 南美有天马(TAM)和智利航空(LAN),美国有 AA
  • 欧洲有英航、柏林航空、S7航空、西班牙航空和芬兰航空
  • 亚太有国泰自己、马航、澳航,边上还有斯里兰卡航空
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截图来自网站 http://onw.innosked.com/

比较常见的用法:

  • 从美国出发去欧洲,然后在欧洲境内用上5次停留,加上2次开口,能玩不少地方了。
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    从 JFK 出发,仅用 air berlin 就可以到达的欧洲城市

  • 从美国出发去南美,可以用 AA 或者TAM/LAN 从美国飞去南美,然后在南美用上天马和智利航空的优势,玩一圈。
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    LAN/TAM 集团南美航线图

    上图是 LAN/TAM 在南美的航线图(摘自airlineroutemaps.com),可以看到航点众多而且交织也很不错,配合好路线规则确实能玩很舒服。

  • 从香港出发去欧洲,在欧洲境内用上停留和开口。愿意多花一些点数的话,还能在中东顺道折腾一下。比如下图,香港-法兰克福-伦敦-马德里-多哈-曼谷-香港,全程14530 miles,需要135k里程,每个点都可以停留一下。你也可以把 MAD 那儿做一个开口,从 CDG-DOH 这样返回,里程需求是一样的。cathay redeem ex1

从兑换表来看,感觉往返距离从4k-20k这一段都能玩的比较开心,只要愿意折腾路线规则,各种安放停留和开口,还是能玩出很多花样的,最大的麻烦自然是要费尽心思查票了。

4. 国泰放票规律及 Waiting List

这个是老生常谈的话题,不管是用 AA/BA/JL 出国泰,还是亚万出,但还是值得在这里再写一下。

  • 一般来讲,国泰航空会在离出发很遥远的时候(大概提前快1年吧),放出一点里程票。此后的很长一段时间内,如果这些初始的票被兑换完了,就会一直显示没票。
  • 等到离出发不到2周时,会根据实际卖票的情况,把剩余未卖掉的票再放一些出来当做可兑换的奖励票。
  • 离出发不到3天的样子,会最后一次把剩余的未卖掉的票全部放出来,提供给亚洲万里通以及 AA 等伙伴来兑换里程票。

路线不同,上述的 timeline 也可能有不同,但总体流程是一样的:提前很久放一些,临出发再把没卖掉的票放出来。

如果在尝试兑换时没有可换的里程票,亚万也提供了候补名单(Waiting List)这个选项:如果你账户的里程余额足够,可以先排在 waiting list 上(会提前扣掉里程),离出发只有几天的时候要是还有空余座位,就可以把这个位置出给你。没有位置的话自然是会给你退里程的。

从流程上来讲,临出发的时候,系统决定把未卖掉的票当做里程票出出来。如果有 waiting list,就先出给 WL 上的人,余下的再放出来当做奖励票。根据网友们的经验表示,国泰候补获得 clear 的成功率还是挺大的,比 ANA 的 WL 好多了。

5. 退改签规则及各类手续费

5.1. 退改签规则及手续费

改签规则:

  • 最迟在出发前1小时都可以改签,当然改签去的航班你得确认有奖励票位置。
  • 改签只有国泰/港龙的行程,可以在网上就完成,其余的需要联系客服。
  • 每人每个航段收取25美元或者1000里程

退票规则:

  • 里程票完全未使用,且未过期。
  • 退票收取120美元,或者12000里程。

5.2. 燃油附加费

玩里程燃油费这个话题肯定是绕不开的,不过好消息是现在国际油价不高,航司们也普遍降低甚至取消了燃油附加费。香港政府直接规定所有从香港出发的航班都不许收取YQ,国泰航空更进一步,在自家所有航班上都取消了油钱,这也是我们推荐利用亚万直接兑换国泰自己航班的原因之一。

除了国泰/港龙自己,亚洲万里通兑换以下航司也没有燃油费问题(或者 YQ 不高):

  • 国航境内航班,但一旦出境,哪怕是北京-首尔这种比较短的航线,一样会收取油钱。利用 DL 兑换 MU/CZ,AS 兑换 HU 时也是如此。
  • 美国:AA美国境内航班,阿拉斯加航空AS
  • 欧洲:爱尔兰航空(EI),柏林航空(AB)
  • 南美:巴西天马航空(TAM),智利航空(LA)
  • 大洋:新西兰航空(NZ)

5.3. 里程受益人

根据国泰的规定,你可以指定5位受益人(Nominee),利用自己账户的里程可以为指定的受益人出里程票(未指定的不行)。在最初的5个人坑满之后,每年内只能对这个名单作出3次修改(添加、删除、更换)。并且更改或新添加受益人,每次会收取手续费,网上操作50美元,其他渠道75美元。

6. 推荐兑换线路

6.1. 国泰/港龙航空的中美往返航班

这个在前面已经翻来覆去说过很多次了,哈哈,也是我们建议最主要的用法(简单方便不需要太折腾)。主要推荐兑换往返的商务舱,尤其是香港及附近的小伙伴, HKG-LAX/SFO/YVR 简直不要太爽。

除了国泰自己,利用亚万换中美航班还有 CA/JL/AA 这三个选项:

  • 国航从北京有一大票到北美的航线,航程都在 7500mi 以内,但是搜索国航的里程票难度略大,他经常不放票给伙伴航司。
  • 日航如果从日本出发到美国的话,距离都挺近的。但要是从中国出发,经日本转机,那么只有美西的机场会落在7500 mi这个范围内。
  • AA北京上海到美国的航线都在往返 120k 那一档,不过问题在于不好搜 AA 里程票。

而且兑换这三个应该都有燃油费,看起来就不如换国泰自己那么好用了。

6.2. 国泰的香港-欧洲往返

除了国泰的中美,用来换香港直飞欧洲的国泰往返也还是不错的,理由和上面一样,简单方便不折腾,兑换里程需求量也比 UA/AA/DL 这几家要少。比如HKG-LHR,单程5994 miles,往返商务舱需要120k里程。

不过对于有国航里程的朋友来说,用国航里程来兑换国泰的香港-欧洲往返会更加给力。同样的 HKG-LHR 航线,用国航出国泰的商务/头等往返,只需要95k/110k 里程。

6.3. 国航境内短途航线

兑换境内短途航班的话,DL 自然是首选(换东航和南航),不过 DL 换不了国航啊…因此要是有兑换国航境内短程航班的需求时,就可以考虑用亚万里程了。600 miles 内的往返经济舱只需要 15k 里程,也没有燃油费。

6.4. 国航中欧航线

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PEK-FRA, 4853 miles

国航在中美航线上放票很抠门,但是在中欧上还是很慷慨的,而且国航享有欧洲村村通美誉。从北京出发到欧洲的不少航点都比5000 miles 多一些,因此往返商务需要120k里程,但是像北京-法兰克福,刚好比5k miles少,往返就只要80k里程了。

要注意的是换国航不能有停留和开口,而且也有燃油费(300刀单程的样子,用 ITA 查的),使得兑换看起来也并不那么闪亮了(所以就算要换,也别换经济舱)。

6.5. 美国-澳大利亚航班

洛杉矶/旧金山-悉尼两条线刚好落在7500 mi之内,兑换 QF/AA 的往返商务舱只要120k miles,比 AA 和 QF 都少很多,虽然比 JAL 看起来多一些,但是 JAL 毕竟来得不容易。

不过这个兑换的问题之一在于 QF 放票比较抠(AA 也抠),要搜提前近1年的样子才能搜到 QF 的两舱票。搜索 QF 里程票可以用 AA 网站,用 BA 搜索美澳 QF 会报错,也可以用 JL/QF 的网站来搜索。

6.6. 上面提到的各种充分利用寰宇一家兑换表规则的航线

上面提到了在欧洲和南美寰宇都有很给力的伙伴,可以充分用上[寰宇一家]兑换表的5停留2开口玩个爽。

除此之外,从美国-欧洲/南美也是可以一家航空玩到底的,此时会用到第一张兑换表。比如,亚万的伙伴爱尔兰航空和柏林航空在欧洲航点都很多,而且兑换这两家的 YQ 低。以爱尔兰航空(注意他不是 OW 成员)为例,可以从美国出发,到达都柏林(或者Shannon),用上停留玩几天,然后去欧洲某个城市玩。回程的话用上一个开口,从欧洲另一个城市出发经都柏林返回美国。单程距离应该能落在5k miles 内,因此往返的兑换需求为80k miles。


附录

比如下图所示的 BOS-HKG-PEK 行程,一开始网页是按照 BOS-PEK 直线距离计算,给出了70,000 miles 的单程商务舱兑换,但实际上是要计算 BOS-HKG-PEK 两段的总里程,这一共是,查上面的兑换表可知实际上需要85,000的里程。点击下一步的话,网页才会提示说因为有转机选项,里程需求已改变,这里显示的才是真实需要的里程。

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上面是最初的查询页面,大家可以看到全部显示的都是70k 里程。

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上两张图都是最开始搜索的时候网站给的选项,可以看到一直都是按照直飞距离计算。点击继续,才会提醒你实际上要更多的里程。

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除了通过自己计算并查表,或者在亚万官网手动增加航段查询,大家也可以利用我们的 AwardHacker 工具来查询亚洲万里通兑换到底需要多少里程。比如同样的 BOS-PEK 行程,大家找到 CX Miles 那一栏之后,点击 Show Routes,就可以看到每条可用 route 到底需要多少里程,我们的计算是按照规则计算飞行总里程的。(比如下图就正确显示了 BOS-HKG-PEK 的 85k 单程商务舱)。

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