全日空 All Nippon Airways (NH) ANA Mileage Club 里程指南【2018.08更新:美日线要收YQ了,以及ANA的放票规律】

5496865204_d725122588_b

【2018.08.03更新】进入八月,ANA不声不响地调整了自己的YQ。大家是否记得,以前美日的全日空自家航班只象征性收一点YQ?但现在开始重YQ了。

如果大家还是要用NH兑换中美的话,最好避免换ANA自己的航班,而选择美联航、韩亚、国航、加航、长荣的航班。

另外,根据AlexIsTheBest的经验,ANA的放票规律如下:

  1. 330天时,放1张F和2张J给伙伴,不会再补;同时放1张F和2张J给自家钻石会员;
  2. 中间会随机将钻石会员的票放给伙伴;
  3. 在一周内钻石会员专属票放出来的概率最大。

【2016.10.20更新】最近我们的作者jldh8866同志试图用ANA出国航的票。首先用ANA搜到了国航的票,但是网上出报错,然后电话ANA客服以后得到以下答复:用ANA出国航,必须满足越洋段是国航自己执飞,然后才能接上亚洲区域内的短途国航比如SFO-PEK-PVG-PEK-SFO这样全程国航的往返票是可以出的;如果越洋段不是国航,那么亚洲内部的短途国航票就会报错,比如YVR-PEK-PVG-YVR,越洋段由AC执飞,但是中国境内有一段国航,这样的票ANA是无法出的。现在AC全线搜不到国航,UA虽然能搜到也能出,但是各种出错,大家出了票也不定心,ANA搜到的国航票又有这样的幺蛾子,我们的大国航,要不您还是退盟算了?


全日本航空公司(All Nippon Airways, ANA)简称全日空,是星空联盟(Star Alliance)的成员之一,也是SkyTRAX的五星航空公司,被普遍认为是亚洲以及星盟最好的航空公司之一。

飞行常客计划:ANA Mileage Club。ANA的里程TPG估值仅为1.5c,点哥估计不喜欢YQ不喜欢中美往返,所以估值偏低。我个人觉得应该比这个要大一些,在1.8c左右。相对于UA OZ A3等相对容易拿到星盟金银卡的伙伴来说,ANA的高等级会员(Bronze, Platinum和Diamond)非常难冲击,这里略过不谈。

1. ANA里程来源

  1. 购票乘坐全日空以及星空联盟其它成员的航班。下面详细谈,基本上很坑爹。
  2. American Express Membership Rewards转分,比例为1000:1000。要注意的是MR转点ANA并不像AC和BA那样秒到,一般需要2-3天。所以如果查好票再转,有可能到账后票就没有了喔。
  3. SPG转分,比例为1:1。和其他SPG可转积分一样,每20000分spg会送5000。所以也和其他积分一样,你想买ANA点就通过SPG打折时候入吧。
  4. ANA联名信用卡。烂卡一张,年费$70,第一年年费用Campaign Code: CR2015可免。开卡送5000点,ANA机上消费9折。所有消费1刀累积1个点。唯一的亮点是成田,羽田和关西机场的ANA免税店可享受10%的折扣,所以你要是每年喜欢在日本机场大买特买,似乎还是有点卵用的。比较nice的是,这卡的申请几乎不需要美国信用记录,所以对新手还不错。

详细谈谈乘坐星盟累积ANA的问题。坐ANA累积ANA表格见下图。这表格最奇葩的是,ANA自己的折扣商务P舱,累积ANA居然只有70%。这在所有航司里面几乎绝无仅有:花几千刀坐自家的商务舱累积自家,居然只能累积70%的飞行距离,不得不感叹日本人民的小气。其他的舱位很多UA AC给70%-100%的,放自家只有50%甚至更低。

ANA2

星盟及其他伙伴累积表格见此处

下图为坐加航累积ANA,经济舱只有YB舱才给100%。其他经济舱都无法100%累积。加航的P舱居然有125%,是个小意外。加航国际线屌丝舱50%,基本上和主流航司一样,国内屌丝舱0累积。ANA对AC还算凑合。

ANA-AC

 

接下来是坐UA累积ANA。折扣商务P舱只有70%,UA的P舱放加航150%,也就是2倍于放ANA。经济舱YBM才给100%。AC,AV等等给UA只要W以上就给100%了,而ANA给UA W舱只有可怜的50%。最惨的是UA屌丝舱,只能30%累积,放AC AV都是50%,放SQ可是100%。

ANA-UA

国航累积,YW才给100%。基本上不值得一看。

ANA-

除了星盟伙伴外,乘坐澳门航空,土豪航空伊蒂哈德EY,夏威夷航空HA,维珍大西洋VS,印尼鹰航,巴西TAM等等都可以累积ANA。当然比例一贯坑爹。看完上面的对比,我们很容易得出结论,无论如何别把你珍贵的飞行里程放ANA就对了。

2. ANA里程兑换

聊完累积,当然是要说兑换了。2015年4月全日空从原来的按照距离兑换改为了通行的按照区域兑换。要注意的是,全日空只能换往返,不能单程。可以有一个停留和一个开口。比起累积的小气,ANA兑换绝对是星盟的良心。先来看看ANA的兑换表格,ANA把兑换星盟和兑换自家的表格分开了。

兑换自家航班

ANA兑换日本国内航班有一套单独的标准,这里就不列出来讨论了。ANA把自家航班分为Low, Regular和High三个不同的时段,所需要的里程是不同的。接下来贴上中日线和日美/日欧线的时间划分定义。

ANA-season2 ANA-season1

下表列出了ANA兑换自家航班往返所需里程,三个数字代表经济,商务和头等往返分别需要的里程(k miles)。2个数字则代表经济和商务往返所需里程。45k里程也是所有中美线经济所需要的最少里程。ANA出自家中美可以带一个在日本的停留。

中美中日中欧中国夏威夷美日
L45/80/16517/3550/85/18040/7040/75/150
R55/90/16520/4060/95/18050/8050/85/150
H60/95/18023/4365/100/19555/8555/90/165

ANA兑换星盟航班

ANA兑换星盟有另外一套表格。ANA对2015-10-15号以后出票的航班进行了调整。很多地方甚至比原来兑换还便宜,少数地方涨价了。既然老表格已经过期,我们就一起来看看新表格吧。

首先我们看中国出发的兑换表格。亮点满满的,首先中美线经济商务60/95的往返根本无人能敌。我们记得UA换星盟需要70/160, AC需要75/159, AA需要70/115,DL需要70/140。头等180中美往返也仅次于AS和贬值前的AA,在星盟里面只有AV能打个平手。这次调整对中美往返完全没受影响,大家肯定长出一口气。更赞的是,中欧线全线降价了,从65/100/195降到58/93/174!中澳线也有小幅度降价!这年头在这么热门航线上如此大幅度降价的,让我们为ANA点个赞!

除了中美线中欧线外还有几个亮点,有些亮点是新增的,比如这个:Asia1内(包括大陆,香港,台湾,关岛,菲律宾)往返都是20/40/60搞定,也就是说上海关岛的UA经济往返只要20。加航亚洲内部刚贬值,ANA就给我们来了个完美接力! 还有中国(Asia 1)出发去Asia2所有的地方都是31/56/93(此为2015-10-15以后贬值的额度,之前为25/48/75,经济和商务的贬值幅度不大,感觉ANA没有学AC疯狂贬值的坏样子)。这个Asia2地方范围非常广,从印尼到泰国,从新加坡到马尔代夫,都包括在这Asia2内。2015-12-15加航贬值后,ANA在亚洲内部的优势一下子就体现了出来。还要注意的是,ANA的Asia1和Asia2区域比AC的要广,比如AC把马尔代夫划为一个单独的区域,中国(Asia1)出发经济往返就要50(2015-12-15后涨为55),而ANA中国出发的往返只要31。

ANA-China

再看美国出发的表格,亮点也是满满的。跨太平洋线自不必说,连去欧洲和大洋洲的也比UA需要的里程少的多的多,只要挑有UA和AC执飞的换票就可以啦。不过ANA出北美内部的航线比起UA, AC和SQ性价比要差的多。2015-10-15对于北美出发没有降价的,涨价的也只有前往Asia2区域和拉美,对我们base中美的同学几乎没有影响。

ANA-USA

如何搜索

首先你需要去ANA官网注册一个常客号。注册好登录后,点击右下方Award Booking按钮就可以搜索里程票了。

ANA1

ANA把距离based表格改为区域based表格的同时,也带来了很多IT bug。前一阵子ANA的网站似乎往返票搜索只能显示含有ANA的航班,必须通过multiple cities才能搜索到星盟伙伴的航班。现在这个bug似乎已经修复。搜索往返票的界面如下。会列连续七天哪天有航班。如果用multiple cities,则只能列出当天的航班。

ANA5

几个注意点

  1. 往返可以混搭,比如中美一程商务一程经济,所需里程为(60+95)/2=77.5k。
  2. ANA自家航班如果往返跨越了Low Regular和High中的两个时间段,那么会按照两个时间段取平均,原理同上。
  3. 每单程只要有一个商务(头等)那这个单程就会算为商务(头等)。
  4. ANA把亚洲大洋洲,中东欧洲和美洲分为3个大区。跨大区的时候不能经另外一个大区,大区内部只能的往返也不能经另外一个大区。

3. ANA的YQ到底怎么收?

这个问题我到现在都没有闹明白。点哥很早以前写过ANA YQ的总结,但现在很多YQ似乎有变化。目前明确的是:ANA对它自己收YQ,另外像TG,LH,SQ等等都是全线收YQANA从15年12月1号开始几乎全面取消了以日本为目的地/的ANA的燃油税,日本始发地的YQ也大大降低了,但是如果日本只是你的中转地,那全程还是要收YQ的,这不仅对ANA自己有效,也对AC SQ等里程计划出ANA的票同样有效。中美线直接出不合算,那怎么办呢?可以直接出日美线,到了东京以后,为了省几百刀YQ可以用BA补上一段东京-家乡城市的航线就可以啦!大家看下图感受一下ANA的YQ区别。(已死勿念)

ana_new_yq1

日美线没有YQ

ana_new_yq2

中美线重YQ

具体YQ说明可以参看此网页

ANA_YQ_N3

 

用ANA换UA航班的话,我们搜索了美日、美韩、美中、美港、美台间的直飞航班,发现只有中国大陆和美国之间的UA航班完全不收燃油费,美国到香港有一点YQ,剩下的日本、韩国、台湾都有一定的燃油费(加上其他费用一起最后在$200的样子)。

至于其他航司,我们还在摸索当中,欢迎大家汇报自己的DP。有转机就非常YMMV,亚欧线一般是有YQ的。区域内部尤其是国内航班可能也没有YQ。其他跨区域的航班有YQ。接下来我们列几个 data points 欢迎大家讨论:

  1. 乘坐CA(暂时出不了了)和OZ的跨太平洋线也没有YQ(商务舱噢)。ANA-example4 ANA-example6
  2. CA的中欧线有YQ (暂时出不了了)ANA-example5
  3. CA的Asia1-Asia2有YQ。但中国大陆境内航班却没有YQ,两岸航线都属于Asia1却收了YQ。(暂时出不了了)ANA-example10ANA-example11ANA-YQ1

4. 出票受益人

ANA并不能给任何你想出票的人出票,这点和美欧的航司是不一样的。要出票必须添加受益人,最多添加9个受益人,然后修改受益人要收取5000里程(受益人去世除外)。受益人必须是二级亲属,具体哪些亲戚可以看下图。基本上只有直系亲属和他们的配偶才可以,不过实际操作中据说ANA经常网开一面。ana-qinqi

5. 里程过期

36个月。无法延长,比如2015年1月1日通过MR转入的ANA点,2018年1月这些点就会自动过期,但后面转入的点暂时不会过期。ANA并不能通过账户活动而延长寿命。一般亚洲的航司都不像北美的航司可以无限期通过账户活动来延期,国泰的亚万,东航的东方万里行等等的点数都是这样的。

6. 总结

我们什么时候应该使用ANA里程?

  1. 中美,中加等跨太平洋往返航线,ANA有无与伦比的优势。
  2. Asia1内部往返,包含中国大陆香港台湾菲律宾和关岛
  3. Asia1出发去Asia2(中亚,新马泰,塞班,马尔代夫)等等亚洲区域内航班
  4. 美欧,美澳等UA AC 执飞的经济和商务往返

分享至社交网络

若喜欢本文,别忘了给个五星好评哦!

[Total: 23    Average: 3.8/5]
Disclaimer: The responses below are not provided or commissioned by the bank advertiser. Responses have not been reviewed, approved, or otherwise endorsed by the bank advertiser. It is not the bank advertiser's responsibility to ensure all posts and/or questions are answered.