Citi ThankYou Point (TYP) 介绍二:点数使用【2018.10 更新】

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【2018.10 更新】最近一两年TYP系列发生了不少变化 一并更新了~

《Citi ThankYou Point (TYP) 介绍一:攒点方法》中我们介绍了TYP点数的积累手段,在这一篇里我们将为大家详细讲解都有那些方法可以把TYP点数给花出去以及哪些用法比较好。

0. 综述

进入 Citi ThankYou Rewards 的官网,登陆后鼠标放在Shop上,我们可以看到如下界面:(如果你的ThankYou Rewards账户在Citi账户中不可见,或者多个ThankYou Rewards账户没有合并,请给Citi打电话,他们会帮你解决)

一般来说TYP有四类使用方法:

1. 按照一定比例预定机票、酒店、租车等旅游服务,对应上图中的红框。默认的比例是1TYP=1cent;如果持有 Citi Premier 或者 Citi Prestige,那么订机票的比例就提高为1TYP=1.25cent (Prestige 1TYP:1.6cent兑换AA已成历史)。此方法兑换的机票可以继续积累里程,且兑换比例稳定,可惜的是,比起Chase CSR允许1UR:1.5cent以及AmEx Bisuiness Platinum允许35%MR Back(等价比例为1MR: 1.54cent,需要指定美国某航司的经济或者任意航司商务舱)来兑换机票,Citi TYP 1: 1.25这个比例只和Chase CSP持平,实在是比较坑。从2019年1月开始,TYP兑换机票的比例将变为1:1,因此还不如把TYP直接变成现金。具体方法请看《TYP 如何1:1换钱》。

2. 将TYP以一定比例转为航空公司的里程或酒店积分。从More Ways to Redeem里选择Points Transfer (对应上图中的篮框)。需要持有 Citi ThankYou Premier 或者 Citi Prestige 才能使用这种方式。注意,如果点数来源是Citi的Checking,那么该点数无法转为航空公司里程。相比于上一种使用方式,这种方式更加适合兑换某些国际机票。TYP的转点伙伴现在已经不输UR、MR了,随着TYP直接兑换机票一而再再而三的贬值,转点航司兑换机票已经成为TYP的主流用法。

3. 以1:1的比例换钱,但是需要小技巧,详情请参考《TYP 如何1:1换钱》。当然,如果你有Citi Presitge,那么符合资格的消费可以直接1:1换成Statement Credit。点击More Ways to Redeem – ThankYou Select and Credit就可以兑换Statement Credit了。合资格的消费包括:吃饭、买菜、Department Store、买衣服、加油、药店和娱乐。如果持有Citi Prestige,嫌换支票麻烦的读者可以直接换成Statement Credit。

4. 其他兑换方式,包括用积分换商品,在Amazon上直接使用等等。这些方式的TYP价值很低,1TYP基本都不到1cent,非常不推荐使用,本文将直接略过。

5. 每人每年可以转10万TYP给他人,每人每年也可以从他人账户收10万TYP。从More Ways to Redeem里选择Points Sharing就可以转点 (对应上图中的红框)。用手机短信验证后就可以见到如下界面,输入对方姓名和TYP账户后可以进行转点。

可以看到,TYP用作Cash买机票不太给力,但随着是TYP转点伙伴的增加,利用Citi Premier 和 Citi Prestige进行转点已经成为了TYP的主流使用方法。对TYP有兴趣的读者,可以考虑申请Citi Premier或者等Citi Prestige于2019年1月开放申请。

1. 以固定比例购买机票

我们只讨论用TYP以固定的比例购买机票,因为购买机票可以得到较高的兑换率1: 1.25(2019年1月后必须持有Citi Premier才能享受这个比例,Citi Prestige直接兑换机票比例降为1:1),所以只有Prestige 还想用TYP直接订机票的现在要抓紧了。这里有一个例外就是租车:从这里查到的租车价格有时会比官网或一些第三方网站便宜不少,建议大家要租车时记得来这里查查价格。同时我们认为用户持有 Citi Premier 或者 Citi Prestige,因为只有这两张卡能将TYP用出较高的价值。

我们进入ThankYou Rewards的Travel-Flight系统搜索纽约-洛杉矶往返机票,如下:

搜索出来的价格和Google搜到的一致。由于笔者有 Citi Prestige,兑换$262.01需要262.01/1.25*100=20960 TYP。由于Citi的搜索系统的做的不如Google的好用,建议还没有定下行程的读者先在Google上找好想要乘坐的航班,再去Citi的系统上订票。

你的点数不足以购买一张机票?完全不是问题~Citi提供point+cash的付款方式,point按照上述比例抵用,想用多少点都可以。选中一张机票即可看到下图所示的付款方式:

这里需要特别说明,20k TYP换一张机票,要比20k Miles换一张机票值得多!这是因为TYP换的机票本质上是花钱买票,可以继续积累里程;而里程换的票则不能继续积累里程。上图的机票虽然用了20k TYP,但是可以回血近5k AS点数,性价比还是非常高的。

总的来说,TYP直接兑换机票:不用担心里程票的availability,不用担心TYP不足以换一张票,换的票还可以继续积累里程。虽然价值1.25cent(2019年1月后需持有Citi Premier)不算高,但对于有需求的人来说,是非常实用、灵活、而且稳健的使用方式。

2. 转点给航空公司和酒店的常旅客计划

只有通过信用卡获得的TYP才可以转入航司。下表是TYP的转点伙伴,以及转点比例:

 AllianceRatio
Eva AirStar Alliance1000:1000
Singapore AirlinesStar Alliance1000:1000
Thai AirwaysStar Alliance1000:1000
Avianca Life MilesStar Alliance1000:1000
Turkish AirlinesStar Alliance1000:1000
Flying BlueSkyTeam1000:1000
Indonesia AirSkyTeam1000:1000
Asia MilesOneWorld1000:1000
Malaysia AirOneWorld1000:1000
Qantas AirwaysOneWorld1000:1000
Qatar AirwaysOneWorld1000:1000
EtihadNone1000:1000
Virgin AtlanticNone1000:1000
Jet AirwaysNone1000:1000
JetBlueNone1000:1000

转点速度:TYP官网并没有一个明确的时间答复,只说了转点可能需要up to 14 days。根据网上的data point,法航Flying Blue,维珍大西洋Flying Club,Jetblue TruBlue计划可以做到秒到!哥伦比亚航空Life Miles大部分情况可以秒到,但是少数DP则需要3个工作日才能到。国泰Asia Miles和新航Kris Flyer一般可以在一天内完成转点,其他转点项目大概需要2-3天。

TYP转点航空我们依旧按照航空联盟来分别简介,详细的介绍大家可以点击航司小标题了解更多。

2.1. 星空联盟

哥伦比亚航空 Aviance (AV) LifeMiles

当TYP刚引入转点功能的时候,寰宇有国泰Asia Miles压阵,天合有法航Flying Blue压阵,但是星空联盟的伙伴无论是新航,泰航还是长荣都只能算很普通的转点伙伴。直到2017年Citi宣布TYP可以转点星盟点数拳头产品哥伦比亚航空Life Miles,至此TYP可以说是彻底打通三大联盟,实用性可以和UR和MR平起平坐了。Life Miles (简称AV点数)可以说是星盟里面的兑换神器。优点非常的多,总结如下:

  1. AV里程和UA一样,对所有星盟航司不收YQ。这点AV里程要远优于加航Aeroplan和全日空里程。
  2. AV里程兑换中美单程商务舱需要75k里程,兑换中美单程头等舱AV里程只需要90k里程。
  3. AV的搜索引擎非常好用,网上可以完成全部操作。
  4. AV里程对美国境内的UA短途提供7500点兑换。
  5. 当你TYP不够缺少AV里程的时候,可以购买,而且打折时候价格往往低达1.35-1.45c/mile。
  6. 允许C+P,可以自由调节金钱和里程比例。
  7. 任何账户变动AV里程就可以延长24个月,比UA,Aeroplan和AA等里程计划都要慷慨。

当然LifeMiles也有一些缺点,比如:

  1. 每张票有$25的出票费。
  2. 没有任何的开口和停留花招,网上搜出来什么就是什么。
  3. 退改签电话操作比较麻烦。

但瑕不掩瑜,AV里程比Aeroplan和ANA省燃油,比UA省点数,依然可以说是星盟里最好用的里程之一。

新加坡航空 Singapore Airlines (SQ)

新加坡航空里程的亮点之一在于换自己的商务舱和头等舱,尤其是新航全新的头等舱套间!博客有好几篇游记,比如雷肥的雅姐的读者投稿。新航兑换有两套系统,一套为自家,一套为伙伴。

自家表格点此链接。虽然有一定的燃油费,但是随着网上15%兑换折扣的取消,新航调低了兑换自家航空的燃油费。

一般来说兑换SQ自己的航班的话,我们比较推荐以下两种航线,其中又以头等舱的性价比最好:

  • 美西-香港:经济/商务/头等分别需要33k/82k/92k。
  • 美东-欧洲:经济/商务/头等分别需要22.5k/65k/76k。

当然如果你想一次坐个爽,从美东-欧洲-新加坡-北京/上海一路换回国,3段头等单程也只要145k。

另外现在新航可以直接在网上直接兑换星盟伙伴机票了。新航兑换星盟表格点此链接。只是一般情况下,新航兑换伙伴不如UA Aeroplan AV和ANA,所以我们就不推荐了。但是也有一些小亮点,比如用SQ的里程来兑换UA在北美的奖励机票也是一个不错的选择。SQ出UA不会收取燃油费,北美内部往返的UA和AC经济舱需要25k(和UA一样),商务舱只需要40k(比UA的50k要少!)。除此之外还有北美-夏威夷,单程经济/商务只要17.5k/30k,也是比UA和AC要划算。

土耳其航空 Turkish Airline (TK)

大家对TK的了解恐怕都来自于非常容易match到的星盟金卡吧。TK里程本身兑换比较坑爹。中美单程经济/商务/头等分别需要45k/67.5k/100k。也许你会觉得这个比例不算太差,但是他有几个致命弱点:

  1. TK要求每一个单程只能有一个执飞航司,不能两个航司混合执飞。这就大大限缩了里程的使用。
  2. 网上只能出TK自家,星盟伙伴需要电话或者邮件出票。电话出票非常痛苦,所以你唯一的选择就是发邮件去出票。

当然TK里程也不是一无是处,有一个巨大的亮点:同一国内部的经济/商务航班只要7.5k/12.5k里程(只能直飞)。这点对于幅员辽阔的美国或者加拿大来说就是个福利了。7.5k让你境内的AC和UA从一头坐到另外一头坐到爽。因为CA经常不honour机票,因此土航现在已经完全屏蔽了CA兑换,所以中国国内机票基本是用不了了。虽然这个7.5k/12.5k兑换看着爽,换票实在是太太太痛苦了,客服经常啥也不会,邮件经常不回,飞茶上有大家分享的换票经历。如果是兑换加航,建议发邮件给[email protected] 说明情况进行兑换。

泰国航空 Thai Airways (TG)

虽然是一个不错的航司,但其里程目前看起来确实不太好,就算是最划算的TG自己出自己,中国到曼谷的往返最少也要35k加燃油税。因此总体来说,不是很建议转点去泰航…

长荣航空 Eva Air (BR)

长荣的软件硬件口碑就不用多说了。从兑换表来看,中美间的单程票里程所需:

经济舱 西岸/东岸商务舱 西岸/东岸头等舱
Eva Air50/55k75/80k
星盟航班57.5k87.5k105k

往返是单程两倍,直接出往返的话,可以去程和回程各加一个停留并且叠加一个开口,单程票不能有停留。总体来说,这个兑换表中规中矩,兑换自家中美基本上和Aeroplan打个平手。不过因为往返可以2个停留叠加一个开口,因此对于一些区域内的兑换还是很不错的。亮点比如:

  1. 长荣对整个欧洲不细分,因此欧洲境内星盟经济/商务 30k/55k,可以俩停留一个开口,基本上可以玩转5个欧洲城市了。
  2. 长荣自家的亚洲区域内兑换(不能搭配星盟伙伴),包含了大陆港澳,台湾,东南亚以及东北亚地区。两个停留加两个开口的只需要35k/50k里程,注意开口只能开在上面四个区域内部。只要长荣通航的地方就可以去。30k一圈可以出大陆-台北停留-东京 大阪-台北停留-香港,充分利用是开口的话,性比价还是很高的。
  3. 长荣兑换自己的航班Availability极好,据说Aeroplan/UA/ANA上的X舱 I舱换完了长荣自己还可以接着换。

简单的长荣单程或者往返可以官网直接兑换,其他复杂行程或者兑换星盟航班的话只能打电话去长荣的订票中心,据说中文要等一阵子,英文直接打不通。根据丢月这个帖子,长荣里程还有些坑的地方:

  1. 注册账户后要肉身去机场以外的长荣营业部开通Online service才能转点出票。也有说法是出票后要去营业部验证机票。
  2. 不能给别人兑换,只能给自己兑换。
  3. 自己账户里的可以免费给受益人转点但是转点的里程不能和受益人自己的里程合并!
  4. 如果是购买的长荣里程,则不能占到整个出票里程的50%以上。

 

2.2. 寰宇一家

亚洲万里通 Asia Miles

亚洲万里通Asia Miles是国泰航空 Cathy Pacific (CX) 的奖励里程计划,与国泰的常旅客计划马可孛罗会是分开的。与之类似的,加航的奖励里程计划是Aeroplan,而常旅客计划叫Air Canada Altitude。TYP转亚万经常有促销,大家不妨等有促销的时候转点。

2018年亚万调了一次表,从此往返和直接变成单程的两倍,不再有额外的优惠。短途小幅度升值,长途小幅度贬值。

对香港触发的短途(上海,东京,新加坡,曼谷等地)和超级短途(台北,马尼拉等地),经济单程只要7.5k和10k里程,好用程度可以说已经赶上BA了。

如果要用亚万出香港-北美的两舱:

  • 长途类别1:香港-西海岸(洛杉矶/旧金山/西雅图/温哥华),单程商务/头等需要 70k/110k 里程,性价比还是不错的。
  • 长途类别2:香港-东海岸(纽约/芝加哥/波士顿/华盛顿/多伦多),单程商务/头等分别需要 85k/125k 里程,性价比一般般。

以上距离为香港出发,不过考虑到大陆和香港距离不远,加上一段港龙的短途票基本上还是西海岸采用长途类别1,东海岸采用长途类别2。

寰宇伙伴则有另外一张兑换表,飞了多少就收多少里程:

亚洲万里通里程的开口和停留可玩性非常强,基本上往返都可以添加停留,有兴趣的读者去读我们的亚万里程介绍文吧。

澳大利亚航空 Qantas (QF)

袋鼠航虽然非常著名,但是其常旅客计划似乎很遭众人唾弃:兑换所需里程往往较高,还经常有燃油费!

不过QF里程也不是一无是处,至少美国国内短途飞行用QF兑换AA会比AA自己兑换自己划算,QF兑换表中0-600 miles和600-1200 miles这两档上分别需要8k和12k点数,相比AA自己的12.5k略少一些,兑换AA也没有燃油费。不过这种情况下的首选自然是BA兑换AA嘛~权当做是没有BA里程时的备选吧!除了兑换AA,据说用QF兑换Emirates和斐济航空(Fiji)也可能是个不错的选择。要想知道其他亮点,就去阅读QF里程介绍文中的亮点吧。

卡塔尔航空 Qatar Airways (QR)

中东土豪航之一!从QR兑换伙伴航空的兑换表来看,其实是比较坑的。短途根本比不过BA,中长途的AA和亚万也比他好很多,所以没什么特殊需求的就不要考虑了。

如果是利用QR里程兑换自己的航班,也可以利用这个Qcalculator计算所需里程。因为中东土豪航都是走到中东转机的途径,所以很多兑换因为必须从多哈转机的原因,相比AA都不太划算。

经过Qcalculator和AA兑换表初步对比,如果是直接对比从美国出发到世界各地所需里程,那么QR基本都需要比AA更多的点数,因为转机的原因嘛~如果是直接从中东出发去世界各地,那么QR此时相比AA兑换伙伴航班在部分线路上才会有优势,比如:

  • 北美-中东/印度:QR需要35k/40k,AA则需要45k
  • 中东-印度:QR需要13k,AA则需要17.5k
  • 中东-中东:QR需要7k,AA还是17.5k

如果说QF里程还偶有亮点的话,QR里程可以说是一无是处,大家不要转就对了。

马来西亚航空 Malaysia Airlines (MH)

没啥亮点,这里略过不表。

2.3. 天合联盟

Flying Blue (Air France & KLM)

Flying Blue这是由法航(Air France)和荷航(KLM)共同运营的积分计划。对于中美航线来说,这个计划用处可能不是太大,因为单程的经济舱就要40k里程,单程商务更是高达115k里程!不过对于中国境内,美国境内或者欧洲的兑换,还是不错的!TYP转点FlyingBlue经常有促销,建议有需要的可以等促销的时候再转点。总体来说,Flying Blue的里程兑换亮点有:

  • 时常推出的Promo Awards,其实就是各种打折里程票,折扣力度从25%到50%,大部分是世界各地和欧洲之间的票。比如一些中国城市到欧洲,50%折扣的话单程只要20k miles哦~算是非常很划算了!
  • 中国境内(含两岸三地)出东航南航单程短途只需要11.5k, 长途14.5k。比如Delta贬值后的17.5k要给力不少。详情可以看这篇文章。美国内部的Delta也是短途11.5k,长途14.5k, 总体来看性价比一般般。
  • 北美到夏威夷:单程便之后为17.5k,可兑换Delta的航班。相比之下,UA和DL都是22.5k,AA的淡季才需要17.5k,还是非常给力的。

Flying Blue虽然也受燃油费的困扰,但好消息是用“蓝翔”出Delta和中国境内的东航,南航都是没有YQ的!

印尼航空 Indonesia Air (I8)

没啥亮点,略过不表。

2.4. 非联盟

阿提哈德航空 Etihad Airways (EY)

EY里程虽然兑换自己看起来略坑,但很多时候也是你兑换EY唯一的途径。随着EY兑换ANA的大贬值,EY所剩不多的亮点也就是兑换AA,所需里程和AA贬值前兑换自己差不多,比如中美间经济/商务/头等都是35k/55k/67.5k。可惜AA自己都搜不到几张中美里程票,因此实用性很有限!详情大家参考我们的《EY兑换指南》就好~

维珍大西洋航空 Virgin Atlantic (VS)

VS里程最大的问题是燃油税,就连以前不收的Delta执飞的航班现在都开始收取燃油费啦。TYP-VS经常有促销,有需要的可以等促销了再转点。比较推荐的兑换有:

  • Delta:欧洲-美国和北美内部的兑换率都不错,比如LHR-JFK只要40k往返!
  • ANA:VS出美日全日空头等往返可以说是最佳Deal: 东海岸往返120k,西海岸往返110k,完爆别的航司噢!如果加上中日段,性价比就一般般了,推荐中日段用ANA或者BA里程自行解决。
  • ANA:VS出日本境内15k往返性价比也是不错的。

不过VS兑换伙伴一大麻烦之处在于必须打电话才能兑换。

JetBlue Airways捷蓝航空

2018年开始TYP向JetBlue的转点比例正式变成1:1。JetBlue的点数比较简单,只能按照一定的比例来兑换自家航班。兑换比例并不固定,一般在1.4cent左右。JetBlue的航班有很多优势,例如:

  1. 美国境内有非常不错的可平躺Mint商务舱
  2. 免费的Wifi,便宜的托运行李。
  3. 积分永不过期。
  4. 全家的里程都可以Pool到JetBlue的全家桶内。

印度 Jet Airways 航空

Jet Airways是印度一家航空公司(不要和印度航空Air India搞混了)。他们的合作伙伴有很多,比如我们常用的东航,国泰,全日空,法航,荷航,达美,维珍大西洋,伊蒂哈德,酋长航空等等居然都是他的合作伙伴。有兴趣的可以去看看他们的兑换表。可惜兑换比例是比较坑的:

  1. 中国-北美西海岸经济单程要50k,商务单程100k, 头等单程150k。
  2. 中国-北美东海岸经济单程要55k,商务单程110k, 头等单程165k。

我们不知道他能不能出诸如东航头等这样的里程票,要是可以的话150k-165k出东航F我觉得还不失为一个亮点(Delta的Bug东航头等票要170k里程)。

3. 总结

啰嗦了这么多我们还是总结一下吧。TYP自从不断新加转点常旅客计划之后变得牛逼了不少,在哥伦比亚航空这样特别给力的伙伴加入后,转点方面已经可以和UR和MR平起平坐了。总体来说,我们比较推荐以下几种使用ThankYou Point的方式:

  1. 2019年1月前,直接用Prestige/Premier买机票,旱涝保收的1.25c点数价值,而且比起折腾点数兑换来要省心不少。
  2. 新手推荐,老少皆宜型转点伙伴:转点哥伦比亚航空 AV LifeMiles (星空),国泰亚洲万里通 CX Asia Miles (寰宇) 和法航 AF Flying Blue (天合) 兑换三大联盟的里程票。新手基本上不用多想了,你想出哪个联盟就转上面对营的航司就对了。
  3. 指定航司,就要出你型转点伙伴:转点新航SQ Kris Flyer兑换新航自己的两舱,转点维珍大西洋VS兑换ANA的头等舱,转点JetBlue兑换自家航班。
  4. 抓住亮点,当心反撸型转点伙伴:转点长荣BR兑换自家或者多停留开口的复杂行程,转点土航TK兑换加拿大和美国境内的AC和UA,转点EY兑换EY自家或者AA。
  5. 一无是处,彻底辣鸡型转点伙伴:QR TG领衔的剩下的TYP转点伙伴。

另外对于完全不想投入精力玩卡但是又不经意间攒了一点 TYP 想要兑换的读者,1:1换钱也是个可以考虑的兑换方式。


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