汉莎航空 Lufthansa (LH) Miles & More 里程知识大全【2019.02更新】

jldh8866      2017-11-28     2019-02-28 13 Comments

【2019.02.08更新】

2019.05.09起Miles&More项目贬值，里程耗费小幅上涨，新里程表和旧里程表请分别点击链接查看。

【2018.6.1更新】

更新1：Miles&More网上现在可以在线查询并预订几乎所有的星盟航班以及Miles&More的非联盟内航班了。

更新2：更新了持有Amex白金卡/百夫长卡进入LH贵宾室的规则，增加FRA LH休息室的准入规则。

本文主要介绍飞常里程汇M&M里程的使用，顺带介绍汉莎航空相应的其它方面的知识。

1. 项目简介

德国汉莎航空股份公司，德语Deutsche Lufthansa AG （Luft在德语中为“飞行器”的意思），简称汉莎或者德航，IATA代码LH，ICAO代码DLH。里程项目为“飞常里程汇” Miles & More （M&M）。其实M&M还是奥地利航空（Austrian，OS）、瑞士航空（Swiss，LX）、波兰航空（LOT Polish，LO）以及一些其它航空的里程项目。

2. 里程积累

2.1. 飞行积累

乘坐LH与SA联盟及LH的伙伴航班可以积累，定级里程、可兑换里程等具体积累规则可以点击链接查看。

2.2. 信用卡积累

在美国，直接获得里程的信用卡只有Barclaycard发行的M&M联名信用卡。

2.3. 转点

SPG是M&M唯一的转点伙伴，每转20k SPG pts获得25k M&M里程。

2.4. 做调查积累

去HolidayCheck写review可以获得M&M里程。

2.5. 直接购买

亦可赛艇……该选项从2014年起就被取消了，直接购买已经不可能。

2.6. 其它方式

消费平台主要适用于欧洲顾客； 酒店、租车以及各类相关促销，具体可以点击查询。

3. 里程兑换

3.1. 兑换标准

点击查看官方的详细航班兑换标准以及分区。或者参考这个里程计算器。具体兑换例子：

2019.05.09起改为

3.2. 兑换的伙伴航空

3.2.1. 星空联盟

几乎所有星空联盟，除了：

• 新航SQ:  A380和77W头等舱不能用M&M兑换。但商务舱可以。查SQ票时，可见度为SQ>AV>其它北美航司。M&M除了SQ留给自家会员的头等舱外，其余的都可以兑换。
• 瑞航LX：头等舱只给Senator和HON高级会员兑换。

3.2.2. 非盟伙伴

• Air Astana：哈萨克斯坦的航空公司。
• Air Malta：地中海岛国马耳他的航空公司。
• Condor Airlines：德国的原汉莎旗下的子公司，航线多覆盖旅游胜地；里程项目为M&M。
• Jet Airways：印度的航空公司。

3.2.3. 网上兑换VS电话兑换

目前LH已经可以订基本上所有的航班，包括星空联盟（然而订SQ只能看到经济舱）伙伴以及非联盟内伙伴，而UA无法在网上看到只能打电话兑换；其余无法查到的星盟航班也只能打电话兑换。

*在线兑换需要直接用LH查询，用LH直接查询机票需要账户中有至少7000 miles。

3.3. 路线政策（Routing Rules）

3.3.1. 基本政策

• 可以单独定单程票，且只需往返总里程的1/2，但不允许有停留。
• 停留需要打电话预定，规则下面详述。
• M&M能提前361天预订纯LH, LX, OS, LO, SN运营的航班，其它里程项目只能331天预订；如果航班夹杂别的航班如LH+UA，则只能提前331天。
• LH头等舱只是在出发前2周左右开放给M&M之外的里程项目兑换。
• 往返的里程所需按最高舱位算，例如去程商务舱返程经济舱，则全程按商务舱算里程需求；这种情况下可以通过订俩单程来节省里程，但同时也失去了停留和开口。
• 预定Lufthansa，Swiss，Asiana，Austrian，Brussels，Croatia，Ethiopian，Jet Airways时里程票可以hold 5天，其它航空不可hold。
• 以前貌似48小时内的票不能预定，现在确认已经移除这条规定。

3.3.2. 国内/区内里程票

• 出发地、目的地和转机地在同一国家内适用于Domestic，否则适用于区内里程表。
• 往返中，每个单程最多转机一次。
• 不能有停留和开口。

3.3.3. 两区里程票

• 转机及目的地和出发地属于两个不同的区内。如果属于三个区内，则适用于下面3.3.4的三区里程票规则。
• 往返中，每个单程最多转机两次。
• 往返中，每个单程可以有一个停留，但这俩停留都不能位于始发区内。
• 始发地和目的地均可开口。
• 所需里程按照segment跨区所需最大里程计算。举几个例子：经济舱：IAH-SEA-ANC，SEA是美国的，在SEA转机属于Domestic，单程12k；IAH-YVR-ANC，YVR是加拿大的而不是美国的，在YVR转机属于北美到北美，单程15k。经济舱：MLE-SIN-CMB，虽然MLE和CMB均位于India分区，但转机点SIN是属于东南亚，因此适用于India-South East Asia单程40k经济舱。

3.3.4. 三区里程票

• 转机地、目的地和出发地属于三个不同的区内。
• 往返中，每个单程最多转机三次。
• 所需里程为往返经济舱100k，商务舱185k，头等舱290k。
• 有些时候要设计好不要跨三区，有的时候则无所谓。举几个例子：SFO-FRA（转机）-SIN，跨了北美、欧洲、东南亚三区，往返经济舱需要100k；如果直飞SFO-SIN，只跨北美和东南亚两区，往返经济舱需要80k。这里只是举例子，当然从SFO去SIN无论从时间还是里程花费选择上都是选择直飞的好。JFK-JNB，跨越北美和南部非洲两区，往返经济舱需要100k；但转机欧洲的话，需要的三区花费也是100k，因此最后的选择决定于税费以及航司是否在你需要的时间有座位放出。

3.3.5. 环球票

• 环球票的定义是同时有穿越太平洋和穿越大西洋的航班。
• 第一趟和最后一趟长途航班起飞时间间隔不小于10天，最长不超过1年。
• 只能打电话预定。
• 所需里程环球票经济舱180k，商务舱325k，头等舱480k。
• 最多9次转机，其中，最多7次停留。

3.4. 燃油附加税

• M&M的缺点是YQ比较高，而且不同舱位的YQ还略不同。
• 低燃油费航司：Air New Zealand，Avianca和TACA，LOT；美国境内UA航班和加拿大境内AC航班；UA飞中美、加勒比海和南美。要坐波兰航空LOT的话最好打电话预定，因为网上预定搜查不到华沙WAW转机的选项（M&M系统优先把转机点设置为德国，这样燃油费就贵了）。
• 中等燃油费航司：Air China，Asiana，Condor，Ethiopian，EVA，Singapore，South African Airways，Turkish Airlines。
• EU->US坐LH比US->EU燃油费便宜。
• 巴西和菲律宾出发的航班无燃油费；香港和日本出发低燃油费。

3.5. 各种里程兑换相关税费

• 24小时内取消预订完全免费。
• 无电话预定费。
• Reduced Awards取消不会退款。
• 无Close-in预定费。
• 改票费50欧元，只能改日期和时间，不能改路线。
• 无法改路线，改路线相当于退票（50欧元），然后等里程返还到账户后再次预订。
• 改日期、时间、或者路线均需要在起飞前更改。

3.6. 电话预定

电话预订可以拨打美国、香港、新加坡、澳洲等国家或地区的客服电话，他们上班时间不尽相同，能力也不一样，比如有的客服中心就没法更改在美国订的票。

3.7. 兑换亮点

• M&M允许往返2个stopover，2个开口

充分利用好该规则可以省下不少里程来玩多个地方。

• 美国国内（含阿拉斯加）经济舱12k单程，无YQ

适用于兑换表中的Outside Europe的Domestic的economy级别，25k的一半为12.5k，但兑换里程时舍去百位数，折合12k里程；转机不可以超过两次；兑换无YQ。UA需要12.5k。阿拉斯加属于美国国内，尽管里程计算器给出的结果是按照北美——北美计算的。楼主打电话给美国M&M客服求证过此条invalid。

• 美国国内（含阿拉斯加）头等舱17k单程，无YQ（2019.05.09后从17k涨为20k）

适用于兑换表中的Outside Europe的Domestic的Business级别，35k的一半为17.5k，但兑换里程时舍去百位数，折合17k里程；转机不可以超过两次；兑换无YQ。UA需要35k。虽然上一条invalid，但是此条经楼主求证为true。

• 美国大陆——夏威夷单程经济舱20k，商务舱35k，头等舱62.5k无YQ（2019.05.09后涨为20k/35k/60k）

转机不可以超过三次；兑换无YQ。UA需要22.5k，商务舱40k，头等舱50k。

• 夏威夷——纽澳+大洋洲，单程，20k经济舱，35k商务舱，62.5k头等舱；往返可加停留（2019.05.09后变为为20k/35k/65k，头等舱略涨，经济舱和商务舱不变）

税费~$20。去纽澳，UA需要35k/60k/80k单程；去大洋洲，UA需要27.5k/55k/85k。

• 折扣兑换，reduced award

注意：reduced award 不可退票，座位有限，如Fly Smart Award和Mileage Bargains。

• 美国本土——欧洲，单程85k头等舱（2019.05.09后涨为91k）

YQ税费US->EU大概为260刀，EU->US大概为520刀。UA换自家头等舱80k，伙伴航空110k。M&M兑换LH和LX的舱位是提前300多天放出，而其它里程项目兑换LH和LX只有提前15天才有。

• 美国——欧洲，单程52k商务舱（注意这里里程round down到整k位）（2019.05.09后涨为56k）

具体税费看承运的航空公司，比如LOT的税费就比较能接受：~80刀。

• 三区multicity，经济舱100k，总共只允许4个segments（2019.05.09后不变）

例子：JFK-GRU （美国——南美，本来就没有YQ，可加stopover/layover）+ GRU-FRA（巴西出发，所以没有YQ，可以加stopover）+ FRA-JFK（LOT税费80刀左右，其它LH, LX等要300多刀，UA要150刀左右）

例子：JFK-GRU, GRU-JNB, JNB-JFK, JNB-JFK用South African Airlines执飞要300刀多的税费；如果分别单独订，总和只要90k，但每个单程只能有2个segment，即只能转机一次。

• 中东、高加索和中北非洲内部，单程15k经济舱（2019.05.09后涨为17.5k，某些路线与UA持平）

例子：DXB-CAI，UA需要17.5k；DXB-DAR，UA需要27.5k。

• 美国——远东（中国大陆&港澳台&日韩），单程67k商务舱，但有~150刀YQ（2019.05.09后涨为71k，将不再是亮点）

UA自身需要70k，伙伴需要80k，无YQ。

• 美国——纽澳大洋洲，单程40k经济舱，67k商务舱，AZ执飞，YQ极低（~20刀）（2019.05.09后涨为40k/71k，考虑里程来源的难易，与UA花费持平）

到纽澳：UA 兑换UA执飞40k/80k，AZ执飞40k/90k，无YQ。

到大洋洲：UA兑换UA执飞35k/70k，AZ执飞35k/80k，无YQ。

• 远东（中国大陆&港澳台&日韩）——夏威夷，单程20k经济舱，35k商务舱，62.5k头等舱，中等YQ（2019.05.09后涨为20k/35k/65k，经济舱与商务舱不变，头等略涨，头等唯一可能的航线为ANA执飞的A380）

均比UA花费便宜不少，注意往返夏威夷的星盟航司其实均无头等舱。

3.8. 不适合用M&M兑换的情况

• US-EU单程商务舱和头等舱

兑换US-EU单程商务舱和头等舱、尤其要体验LH的商务舱和头等舱时，用OZ里程（SPG转点伙伴）兑换分别只需要40k和50k。另外，有AMEX转点bonus时，用AC里程70k单程兑换头等舱也是不错的。

4. 里程过期

36个月，不可被账户活动所延长。例外有：

• 汉莎高级会员里程不过期。
• 持有Barclay M&M卡且每个月至少消费一笔，持有该卡不低于3个月。

5. 汉莎航空飞行

5.1. 贵宾会员

只能靠飞飞飞，非常难达到Senator以上级别。Match几乎没有成功过的，不过近年来唯一见到的是针对意大利居民的match。

非bug情况下，Senator及HON Circle Member是兑换LX头等舱的充分条件。

5.2. 休息室准入规则

credit to: Loungeguide.net

5.2.1. 免费准入规则之基础规则

这里先说免费进Lounge的情况，具体规则请查看官网，条目繁多无法截图，下面只拿FRA机场做几个简单的分析：

先请看“Lounge entry rules”的横排，有四个LH Lounge种类，LH First Class Lounge，LH Senator Lounge，LH Business Lounge以及LH Welcome Lounge；再看竖排，对于base美国的绝大多数读者，我们只关注以下几个情况，包括LH & LX First Class Ticket，Star Alliance First Class Ticket，Star Alliance Gold Card，LH/Star Alliance Business Class Ticket。

1. LH First Class Lounge (FCL)：先看进入权限，这是头等舱休息室，当然得要头等舱的机票才能进，但是不是所有头等舱的机票都可以，这里要求必须持有LH/LX的头等舱机票。举个例子，头等舱行程PEK-(CA)-FRA-(UA)-IAD，这里到达FRA和离开FRA的机票均不是LH/LX，所以没有进入权限。如果把上面任何一段改为LH或者两段都改为LH执飞，就可以有进入权限。然后下一个问题是大多数持中国护照的读者需要考虑的，如果没有有效的申根签证的话，有几个LH FCL没法进入。举例来说，LH在它的大枢纽机场FRA有一个FCL在申根区内（Concourse A，需要申根签证入境德国），有一个FCL在非申根区内（Concourse B，不需要申根签证）。另外还有一个专属的LH First Class Terminal (FCT)，进入这个FCT除了需要申根签证入境德国以及LH头等舱机票外，该LH头等舱机票须为离境机票，比如上面的行程改为PEK-(CA)-FRA-(LH)-IAD的头等舱且持有有效申根签入境德国，才能进入FCT。
2. LH Senator Lounge & LH Business Lounge：这俩休息室放一起说是因为它俩性质上都是Business Class级别的休息室。First Class机票，无论是LH/LX的还是非LH/LX的均能进入这俩Lounge应该很好理解了，因为高级别的乘客能进入低级别的休息室。Senator休息室主要是给Star Alliance Gold Member（星盟金卡）进入的，而Business休息室主要是给Business乘客进入的，一般说来，航空公司给Business乘客的休息室档次会比给星盟金卡休息室的档次高一些（比如SQ, TG, BR），而汉莎航空“反其道而行之”，给星盟金卡成员的休息室比给Business乘客休息室的档次要好，即Senator Lounge优于Business Lounge。而且，进入权限上，星盟金卡这俩休息室都能进，而Business乘客反而只能进Business Lounge进不了Senator Lounge。
3. LH Welcome Lounge：其实就是一个Arrival休息室，因此与其它航空的Arrival休息室一样，这是处于Landside一侧（即到达入境且提取行李后来到的地方）。LH/LX头等舱票能有进入权限不好奇，然而星盟伙伴里面只允许UA跨大洋的头等舱的到达乘客使用……那乘坐CA头等舱的到达乘客会被拒之门外？对星盟金卡成员要求也类似，只把福利给UA的跨洋航班到达乘客且乘客必须得是Global Services级别，如此说来普通的星盟金卡（UA Gold, UA Platinum）都不行。Business乘客的话，必须得LH/UA的跨洋航班的到达乘客才能使用该Lounge。这个Lounge从网上其他博主的review来看还是可圈可点的，如果某个行程能让你有进入Welcome Lounge的权限且转机时间很长的话，到Welcome Lounge有时是个不错的选择，尤其当Senator或Business Lounge非常拥挤的时候。

以上是单人乘机进入休息室的权限分析，如果要携同伴进休息室，则请查询官网。这里只举例（点击查看例子）说明一下分析及最大化双人进入休息室的权限：LZ-全程商务舱，LD-全程头等舱，行程：HKG-(LH)-FRA-(UA)-IAD，中国护照无有效申根签，这里要寻找能进的最好的Lounge：

1. LD头等舱机票=>LD能进入最好的Lounge是LH FCL或者FCT；
2. 无有效申根签=>LD只能进位于非申根区Concourse B的FCL；
3. LD和LZ是一起的=>LD能携带LZ进入FCL。

因此选择合适的航司及只需一个人持头等舱票就可以达到两个人都免费进头等舱休息室的目的。

如果要一次停留同时体验三个头等舱休息室（FCL A, FCL B, FCT），则可以考虑以下高效体验休息室的行程：

A机场—(航司X)—FRA—(LH)—B机场，且持有有效证件入境德国；A—FRA和FRA—B均是跨洲航线，在FRA机场有足够长的layover，且FRA—B必须是LH执飞的头等舱。从A机场到达FRA之后，从到达层通往Concourse B，体验FCL B；然后通过passport control入境德国，前往Concourse A体验FCL A；然后按指示出机场，前往FCT；最后在FCT通过passport control从德国出境，接着会有专车直接把乘客从FCT送到登机口直接上飞机。

5.2.2. 免费准入规则之Amex Platinum/Centurion福利（2019.3.19月前，仅限FRA及MUC机场的特定区域且仅限持卡人本人）

MUC机场：

• 持有Amex Platinum卡，在乘坐LH/LX/OS的任意航班时可以进入Terminal 2 Satellite Area的LH Business Lounge；如果乘坐的LH/LX/OS航班已是Business Class，则持有Amex Platinum卡可以进入Terminal 2 Satellite Area的LH Senator Lounge。
• 如果持有的是Amex Centurion卡，则在乘坐LH/LX/OS的任意航班时可以进入Terminal 2 Satellite Area的First Class Lounge。

FRA机场：

• 持有Amex Platinum卡，在乘坐LH/LX/OS的任意航班时可以进入Terminal 1 Concourse B的LH Business Lounge；如果乘坐的LH/LX/OS航班已是Business Class，则持有Amex Platinum卡可以进入Terminal 1 Concourse B的LH Senator Lounge。
• 如果持有的是Amex Centurion卡，则在乘坐LH/LX/OS的任意航班时可以进入Terminal 1 Concourse B的First Class Lounge。

5.2.3. 收费准入规则

FCL B可以付费使用（价格如下，来源OMAAT），FCL A和FCT无法付费使用；使用FCL B时，只需要前往FCL B刷卡付费使用即可。

• 249EUR if in business class
• 299EUR if in premium economy
• 149EUR for an additional guest in business class
• 199EUR for an additional guest in premium economy

其它的Senator Lounge，Business Lounge和Welcome Lounge也均可付费使用，费用细则请查看官网。

6. 各种技巧

6.1. 折价技巧

6.1.1. 美国出发

美国本土出发到欧洲经济舱50k往返，单程美国到欧洲25k；欧洲出发到美国经济舱60k往返，单程欧洲到美国30k。因此如果能利用好“美国出发”，则可以省下一部分里程，可惜的是折扣只限于经济舱。

6.1.2. Fly Smart Flight Award

6.1.3. Mileage Bargains

优点：能省不少里程，尤其是商务舱。

缺点：

• 只限于指定城市及指定M&M航司。
• 往返税费一般比较高。
• 不可退改。
• 不能有停留和开口。

6.1.4.儿童折扣

适用于2-12（不含12）岁儿童，七五折，缺点是只适用于M&M的航空，且税费一般挺高。

6.1.5. 会员折扣

Senator和HON高级会员可以加基友票，基友票的里程所需打五折。

7. 参考资料

1.

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