粗中有細——達美航空 波音767/757 Delta One 至臻商務艙體驗(紐約-西雅圖/紐約-洛杉磯)

年初的時候飛了幾次西海岸,一次洛杉磯一次西雅圖。因為手上有Delta GC要燒(來自於Amex的報銷,可惜現在都不行了),加上前年match了一個Delta的Platinum,手上有四張Delta的Regional Upgrade Certificates,於是我選擇了JFK出發有Delta One的航班,通過現金和GC買票+RUC升艙成功升到了達美757和767的商務艙(Delta One),本文便是飛行體驗。因為除了硬體之外達美服務的一致性挺好,所以這裡合併成一篇文章寫,兩開花。

1. 升艙

Delta其實提供了很多種升艙的途徑,以前連SPG的高級會員在Delta都可以有自動升艙「資格」,因此最終的結果就是僧多粥少,升艙列表長得不行,成功率可想而知。對於四五個小時的、配備了全平躺座椅的達美精華航線(Delta One)更是難上加難,基本上不用升艙券很難成功(但不排除例外,例如聖誕節平安夜當天飛,那飛的人一少自然就能升艙啦)。通常大家總結的經驗是,工作日(周一到周五)基本上只有Delta Reserve卡加持的Diamond會員用了升艙券才可能成功,而周一早上和周五下午的航班即便是Diamond也不一定能保證;周末的話相對好一些,Platinum會員用升艙券也可以成功。

另外達美的升艙體系令人詬病的一點是缺乏透明性,你沒有任何辦法可以在網站上查詢到可升艙的位置數(相反,UA可以通過Expert Mode看AA可以從ExpertFlyer看C艙數量),相反你需要和達美客服聯繫,要麼是打電話要麼是發Twitter DM,相當折磨人。我這兩次升艙成功都是在起飛前三天通過Twitter問到的——其實我臨出發前七天基本上每天會問一下客服,其實挺折磨人的。

2. 硬體

2.1. 767-300ER JFK-LAX

達美手頭有很多767,包括-300、-300ER和-400ER三種亞型。不過對於乘客來說其實問題不大,因為座椅都是同一款(註:最近達美開始給767-400ER安裝新座椅了,有34個商務艙;對比一下老的767-400ER有40個商務艙座椅)。之前Alex有過這款機型的洲際體驗,大家可以參考這裡

進入客艙,座椅呈1-2-1交叉式排列,是比較常見的布局。

我的靠窗座位,是真·靠窗而非靠走廊,如果你不喜歡身邊人的走動打擾你睡覺,建議選這一列座椅。

座椅可以放平,但不是嚴格意義上的180°,仍有一個小幅度的傾向。。這是座椅放到最平之後的效果。

控制台在此。雖然不如其他航司一些新機型觸摸屏花哨,但金屬按鍵皮實可靠。

控制台後方有閱讀燈和一系列介面。

座椅對隱私的保護不是特別好,可以對比坐我前面那哥們的腦袋和靠枕的相對位置。同理後面的人也可以看到我拿著相機在啪啪啪(拍照)。

安全須知卡上的767-300ER驗明正身。

確實是老飛機了……這PTV小得可憐(不過比沒有個人電視的AA要高到不知道哪裡去了!)。

雖然飛機老,但基本的清潔衛生做得很好,以下是767的廁所,非常乾淨。

2.1. 757-300ER JFK-SEA

和767不同,達美757的Delta One是2-2布局,和AA的321T以及UA的757是同一款座椅。類似的座椅其實挺常見的,例如之前飛過的國航787,大家可以看這篇文章的總結

座椅本身有點窄,不過考慮到757本身的寬度也無可厚非,能平躺就行啦。

坐在座椅上看前方,我是靠窗的位置,大家可以看我的背包與腳踏的相對高度(註:這個背包的高度是42 cm)。

2-2布局的座椅確實有點擠,座椅控制也簡陋不少。

手旁邊的儲物空間很少,只有側後方可以放些東西。

這裡又要誇Delta對飛機的保養做得出色了,757的衛生間也保持得很乾凈。應該說撇開新舊不談,達美的飛機是三大航裡面維護得最好的。或者這樣說吧:有新飛機(例如UA的777-300ER和787-10)肯定選新飛機,但在一眾老飛機裡面,達美的護養做得最好。

3. 軟體

達美Delta One在軟體上的一致性非常好,不論你是搭乘757還是767還是777還是330,你碰到的軟體都是類似的(除了空乘人員之外)。這裡我主要以767的為例,座椅上的枕頭毯子757和767的Delta One都一樣。當然如果是非Delta One的First Class那就備品的檔次就會低一些了。

枕頭是Westin的。以前還有SPG-Delta crossover的項目,可惜現在隨著SPG併入Marriott,也只能從這裡找尋到一點往日的情愫了。

登機之後每個Delta One座位上會有一瓶水,當然空乘還會給大家提供起飛前飲料。

達美的洗漱包與Tumi合作,上面那張圖是硬殼子,下面這張圖是757的軟盒,但裡面東西都是一樣的。我尤其喜歡達美提供大牙膏,對比UA提供的牙膏就小的可憐。

軟體最後一部分是耳機,雖然看起來很fancy,但對噪音的抵抗效果幾乎為零,強烈建議自帶降噪耳機。

4. 餐飲服務

4.1. 767-300ER JFK-LAX

達美的餐飲服務相對於其他競爭者而言要好處不少,例如很多常旅客論壇上提到只有Delta才能堅持給兩艙客戶提供起飛前飲品,而AA和UA很多時候根本不管。

在起飛前大約三天還是五天的樣子,Delta One的乘客會收到郵件提前選餐,但這個選餐和BR、SQ極為豐富的在線菜單的不同,你只是提前從當日航班上的菜單中選,所以其實並沒有什麼用。。。

起飛前的小食堅果和飲料,我選擇了一杯可樂和一杯氣泡水。

主餐選擇了上面的Breaded Chicken Cutlet,雞肉就是左上角那一塊,真正的主食還是這盤沙拉,太健康了。。。

DL的廚具上都有印記,很講究。

吃完健康的主餐之後來了點冰淇淋,熱量又回來了哈。

吃完主餐接下來就開始工作(划水)了,中途還加了一杯咖啡,最後降落前沒有發餐,但理論上你隨時可以要酒水飲料。

4.2. 757-300ER JFK-SEA

起飛前的飲料就不說了,起飛之後我點了一杯可樂。

主餐是凱撒沙拉和煎雞胸肉,雞肉其實挺淡的,話說南方的炸雞這麼好吃,感覺DL可以搞些更有南方本地特色的chicken sandwich。

給沙拉一個特寫,這次沙拉是配角,雞肉很大塊。

吃完晚飯之後我就開始工作了,直到降落也沒再點喝的,所以大家就參考上面飛LAX的伙食吧~

5. 一些雜圖

下面是飛行過程中和落地之後拍的一些照片啦,和幾乎毫無景觀的大平原區不同,美國西部的山系和紅土地充滿了驚喜,白天的航班靠窗會是個不錯的選擇。

到達洛杉磯之後我也去住了一下比弗利山的華爾道夫(詳細的review看這裡),成功燒掉了Amex Hilton Aspire信用卡給的weekend房券,看著app里顯示600多刀的房費,我把租來的屌絲Jetta的鑰匙交給valet,轉身走入大堂,深藏功與名😝。

另外新開業的酒店就是好啊(雖然其實也兩三年了吧,但比周邊的一系列老古董好多了)!

6. 總結

對比AA和UA的商務艙,我覺得DL的硬體也許算不上最好(所謂「粗」),里程也被親切地稱作「冥幣」,但軟體一定是一流(所謂「細」),尤其是在空乘人員的服務上。三家服務和準點率基本是DL>UA>AA的狀態,這也許解釋了為啥一般同航線也是DL最貴——看樣子一分錢一分貨還是有點道理的哈。


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