粗中有细——达美航空 波音767/757 Delta One 至臻商务舱体验(纽约-西雅图/纽约-洛杉矶)

年初的时候飞了几次西海岸,一次洛杉矶一次西雅图。因为手上有Delta GC要烧(来自于Amex的报销,可惜现在都不行了),加上前年match了一个Delta的Platinum,手上有四张Delta的Regional Upgrade Certificates,于是我选择了JFK出发有Delta One的航班,通过现金和GC买票+RUC升舱成功升到了达美757和767的商务舱(Delta One),本文便是飞行体验。因为除了硬件之外达美服务的一致性挺好,所以这里合并成一篇文章写,两开花。

1. 升舱

Delta其实提供了很多种升舱的途径,以前连SPG的高级会员在Delta都可以有自动升舱“资格”,因此最终的结果就是僧多粥少,升舱列表长得不行,成功率可想而知。对于四五个小时的、配备了全平躺座椅的达美精华航线(Delta One)更是难上加难,基本上不用升舱券很难成功(但不排除例外,例如圣诞节平安夜当天飞,那飞的人一少自然就能升舱啦)。通常大家总结的经验是,工作日(周一到周五)基本上只有Delta Reserve卡加持的Diamond会员用了升舱券才可能成功,而周一早上和周五下午的航班即便是Diamond也不一定能保证;周末的话相对好一些,Platinum会员用升舱券也可以成功。

另外达美的升舱体系令人诟病的一点是缺乏透明性,你没有任何办法可以在网站上查询到可升舱的位置数(相反,UA可以通过Expert Mode看AA可以从ExpertFlyer看C舱数量),相反你需要和达美客服联系,要么是打电话要么是发Twitter DM,相当折磨人。我这两次升舱成功都是在起飞前三天通过Twitter问到的——其实我临出发前七天基本上每天会问一下客服,其实挺折磨人的。

2. 硬件

2.1. 767-300ER JFK-LAX

达美手头有很多767,包括-300、-300ER和-400ER三种亚型。不过对于乘客来说其实问题不大,因为座椅都是同一款(注:最近达美开始给767-400ER安装新座椅了,有34个商务舱;对比一下老的767-400ER有40个商务舱座椅)。之前Alex有过这款机型的洲际体验,大家可以参考这里

进入客舱,座椅呈1-2-1交叉式排列,是比较常见的布局。

我的靠窗座位,是真·靠窗而非靠走廊,如果你不喜欢身边人的走动打扰你睡觉,建议选这一列座椅。

座椅可以放平,但不是严格意义上的180°,仍有一个小幅度的倾向。。这是座椅放到最平之后的效果。

控制台在此。虽然不如其他航司一些新机型触摸屏花哨,但金属按键皮实可靠。

控制台后方有阅读灯和一系列接口。

座椅对隐私的保护不是特别好,可以对比坐我前面那哥们的脑袋和靠枕的相对位置。同理后面的人也可以看到我拿着相机在啪啪啪(拍照)。

安全须知卡上的767-300ER验明正身。

确实是老飞机了……这PTV小得可怜(不过比没有个人电视的AA要高到不知道哪里去了!)。

虽然飞机老,但基本的清洁卫生做得很好,以下是767的厕所,非常干净。

2.1. 757-300ER JFK-SEA

和767不同,达美757的Delta One是2-2布局,和AA的321T以及UA的757是同一款座椅。类似的座椅其实挺常见的,例如之前飞过的国航787,大家可以看这篇文章的总结

座椅本身有点窄,不过考虑到757本身的宽度也无可厚非,能平躺就行啦。

坐在座椅上看前方,我是靠窗的位置,大家可以看我的背包与脚踏的相对高度(注:这个背包的高度是42 cm)。

2-2布局的座椅确实有点挤,座椅控制也简陋不少。

手旁边的储物空间很少,只有侧后方可以放些东西。

这里又要夸Delta对飞机的保养做得出色了,757的卫生间也保持得很干净。应该说撇开新旧不谈,达美的飞机是三大航里面维护得最好的。或者这样说吧:有新飞机(例如UA的777-300ER和787-10)肯定选新飞机,但在一众老飞机里面,达美的护养做得最好。

3. 软件

达美Delta One在软件上的一致性非常好,不论你是搭乘757还是767还是777还是330,你碰到的软件都是类似的(除了空乘人员之外)。这里我主要以767的为例,座椅上的枕头毯子757和767的Delta One都一样。当然如果是非Delta One的First Class那就备品的档次就会低一些了。

枕头是Westin的。以前还有SPG-Delta crossover的项目,可惜现在随着SPG并入Marriott,也只能从这里找寻到一点往日的情愫了。

登机之后每个Delta One座位上会有一瓶水,当然空乘还会给大家提供起飞前饮料。

达美的洗漱包与Tumi合作,上面那张图是硬壳子,下面这张图是757的软盒,但里面东西都是一样的。我尤其喜欢达美提供大牙膏,对比UA提供的牙膏就小的可怜。

软件最后一部分是耳机,虽然看起来很fancy,但对噪音的抵抗效果几乎为零,强烈建议自带降噪耳机。

4. 餐饮服务

4.1. 767-300ER JFK-LAX

达美的餐饮服务相对于其他竞争者而言要好处不少,例如很多常旅客论坛上提到只有Delta才能坚持给两舱客户提供起飞前饮品,而AA和UA很多时候根本不管。

在起飞前大约三天还是五天的样子,Delta One的乘客会收到邮件提前选餐,但这个选餐和BR、SQ极为丰富的在线菜单的不同,你只是提前从当日航班上的菜单中选,所以其实并没有什么用。。。

起飞前的小食坚果和饮料,我选择了一杯可乐和一杯气泡水。

主餐选择了上面的Breaded Chicken Cutlet,鸡肉就是左上角那一块,真正的主食还是这盘沙拉,太健康了。。。

DL的厨具上都有印记,很讲究。

吃完健康的主餐之后来了点冰淇淋,热量又回来了哈。

吃完主餐接下来就开始工作(划水)了,中途还加了一杯咖啡,最后降落前没有发餐,但理论上你随时可以要酒水饮料。

4.2. 757-300ER JFK-SEA

起飞前的饮料就不说了,起飞之后我点了一杯可乐。

主餐是凯撒沙拉和煎鸡胸肉,鸡肉其实挺淡的,话说南方的炸鸡这么好吃,感觉DL可以搞些更有南方本地特色的chicken sandwich。

给沙拉一个特写,这次沙拉是配角,鸡肉很大块。

吃完晚饭之后我就开始工作了,直到降落也没再点喝的,所以大家就参考上面飞LAX的伙食吧~

5. 一些杂图

下面是飞行过程中和落地之后拍的一些照片啦,和几乎毫无景观的大平原区不同,美国西部的山系和红土地充满了惊喜,白天的航班靠窗会是个不错的选择。

到达洛杉矶之后我也去住了一下比弗利山的华尔道夫(详细的review看这里),成功烧掉了Amex Hilton Aspire信用卡给的weekend房券,看着app里显示600多刀的房费,我把租来的屌丝Jetta的钥匙交给valet,转身走入大堂,深藏功与名😝。

另外新开业的酒店就是好啊(虽然其实也两三年了吧,但比周边的一系列老古董好多了)!

6. 总结

对比AA和UA的商务舱,我觉得DL的硬件也许算不上最好(所谓“粗”),里程也被亲切地称作“冥币”,但软件一定是一流(所谓“细”),尤其是在空乘人员的服务上。三家服务和准点率基本是DL>UA>AA的状态,这也许解释了为啥一般同航线也是DL最贵——看样子一分钱一分货还是有点道理的哈。


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