Capital One (C1) Miles 点数系统介绍【2021.10 更新:AC, AF, SQ, TK, EK, BA 转点比例提升到 1:1】

【2021.10 更新2】今天 C1 宣布提升6个转点伙伴的比例,以下 partner 以后都是 1:1 转点了:

  • Air Canada Aeroplan
  • Air France KLM Flying Blue
  • Singapore KrisFlyer
  • Turkish Airlines Miles&Smiles
  • Emirates Skywards
  • British Airways Avios

经过这一轮升级目前 C1 只有 EVA Air 和 jetBlue 不是 1:1 比例,后者也即将离开 C1 转点列表。这一轮升级后 C1 里程竞争性又上升一截,目前最令人头疼的就是这银行开卡不太好拿。

【2021.10 更新】Capital One 发邮件说从10.25起停止向Jetblue转点。此前转点比例是1,000:750。

1. Capital One Miles 简介

美国信用卡最值得好好把玩的特色就是几大点数系统:Amex Membership Rewards, Chase Ultimate Rewards, Citi ThankYou Points, Marriott Bonvoy Points。点数系统最大的优势是灵活性和高价值。各大点数系统都有众多的合作伙伴,大家可以把点数转去各个航司或者酒店,实现兑换价值最大化;有的点数系统也提供高价值的直接兑换选项,比如 Chase UR 可以 1.5c 兑换旅行或者 pay yourself back。合理使用点数系统可以让点数获得远超 1 cent/point 的兑换价值,这正是吸引大家玩卡的一大动力。

从2018年起,Capital One 推出了可以转点数去航司/酒店的 Venture/Spark Miles 信用卡,另一个点数系统正式开始建立。一开始转点伙伴和转点比例都不够好(只有 2:1.5 ),因此得到的关注力度还不够。但是从2021年起 C1 提升了部分伙伴的转点比例,再结合一些比较有力的返点/返现卡,C1 的点数系统算是有一定竞争力了。

这篇文章就简要介绍一下 Capital One Miles 点数系统。注意虽然叫 C1 Miles,实际上就是 C1 自己的点数,要转点后才会成为航司的 award miles。

2. 攒点方法

Capital One Miles 攒点只能靠信用卡。目前 C1 有以下四张卡可以积累 Capital One Miles:

  • Capital One Venture X: 2x 返点,$395年费,$300旅行报销,最高开卡奖励 100k 点数。
  • Capital One Venture: 2x 返点,$95年费,最高开卡奖励 100k 点数。
  • Capital One VentureOne: 1.25x 返点,无年费,最高开卡奖励 25k 点数。
  • Capital One Spark Miles: 2x 返点,$95年费,最高开卡奖励 200k 点数。
  • Capital One Spark Miles Select: 1.5x 返点,无年费,最高开卡奖励 20k 点数。

其余都是返现卡。要特别注意 Spark Cash 是返现卡。这些卡说是返现卡,其实拿到的返现可以变成点数转去以上四张可以挣 Capital One Miles 的卡(但是反过来挣 C1 Miles 的卡不能把点数转回只能挣 cashback 的卡)。所以 C1 旗下的好些返现卡实际上也可以积累 C1 点数:

  • Capital One Savor: 4x dining & entertainment, 2x grocery, 1x 其它消费。$95年费,$300 开卡奖励。
  • Capital One SavorOne: 3x dining & entertainment, 2x grocery, 1x 其它消费。无年费,$200 开卡奖励。
  • Capital One Quicksilver: 1.5x everything,无年费,$200 开卡奖励。
  • Capital One QuicksliverOne: 1.5x everything,$39年费,无开卡奖励。这渣卡是给信用分数不够好的人申的。
  • Capital One Spark Cash: 2x everything,$95 年费,$500 开卡奖励。
  • Capital One Spark Cash Plus: 2x everything,$150 年费,$500+$500 开卡奖励,charge card。
  • Capital One Spark Cash Select: 1.5x everything,无年费,无开卡奖励。这卡是给信用分数不够好的人申的。
  • Capital One Spark Classic: 1x everything,无年费,$200 开卡奖励。

开卡奖励显然是攒点主要来源,如果你把所有这些卡的最高开卡奖励都拿一遍,看起来确实能获得很多点数。但 C1 真的会让我们把这些卡挨个全开一遍吗?

相对于其它这些银行,C1最讨厌的地方可能就在这儿,表面上看起来通过全开一遍卡就能拿不少点数,但实际上开 C1 的卡很难,尤其是多张卡。Amex/Chase/Citi 虽然也有各自各样的限制,但符合条件的时候批卡相当容易,而 C1 看起来就很迷惑,他们的敏感点总是奇奇怪怪,而且每次申请就会 pull 3个信用局。信用记录优良但是申请被拒的 dp 比比皆是,很多人猜测 C1 就是不喜欢信用太好的人,因为不好赚利息和手续费😂。

考虑这个隐形限制,C1 讨论双卡组合或许更合理一些。从返现/返点最大化角度,基本上就以下这个组合了:

  • Capital One Venture/Spark Miles + Capital One Savor/SavorOne

这套组合的日常消费返点率其实非常不错,以 Venture+Savor 为例:

  • Dining & Entertainment 4x 返点,如果在 Vivid Seats 买票则是 8x,其余所有消费 2x。
  • 开卡奖励一共等价 130k 点数。
  • 年费一共 $190。

4x 吃饭相当丰厚的回报,所有消费 2x 返点也很不错。但是考虑到年费一共有 $190 了,如果能再加强一下返点能力就更好了。比如对比 Citi TYP,虽然 Citi Prestige 卡年费很贵,但是搭配无年费的 Double Cash,也有所有消费至少 2x 返点,吃饭、机票 5x 返点,酒店 3x 返点。折扣掉 $250 的报销,Citi 这个组合一共是 $245 年费,也没贵多少。所以 C1 的吸引力如果能更强一些才能抢更多人过来。

3. 点数使用途径

C1 官网链接对点数使用途径有个粗略简介:

  • 固定价值兑换:
    • 报销旅行费用
    • 预订旅行
    • 兑换 Gift Card
    • 兑换 Cash
  • 转点去 Travel Partners
  • 转点去别人账户

转点去 travel partners 将是我们下面介绍的重点,在这里先简单讨论一下其它几个途径。

固定价值兑换

如果你想直接把点数换成现金或等价金额,就只能走固定价值兑换这个方法。C1 的点数目前可以用报销旅行费用、预订旅行或者兑换成 Gift Card/Cash。

但是我们并不推荐这么做,因为兑换价值不高。报销旅行费用、预订旅行和兑换成 gc 固定价值为 1 cent/point(换 Amazon GC 只有 0.8c),如果是直接换成 cash 那就只有 0.5c,在大部分情况下这么换都太浪费了,因为通过转点去 travel partners 的方式往往能用出比 1c 更高的价值。所以我们不推荐直接把点数按固定价值给兑换掉这个途径,如果要兑换也千万别选只有 0.5c 那个直接换 cash 的选项。

转点去别人账户

只要两边都持有 Venture Miles 或者 Spark Miles,你就可以把点数直接转去另一个人的账户,不需要同一地址。网上无法自己转,需要客服手动操作。

对比其他几大点数系统:UR必须同地址,TYP转给别人必须90天内用掉,MR无法转给别人。C1 的系统在这方面真是过于宽容,我们不觉得能一直坚持下去,有需求用到这个功能的尽早用吧。

4. 转点伙伴推荐

下表总结了目前 Capital One Miles 可以转点的航司/酒店、转点比例及转点时间。

PartnerAirline AllianceTransfer RatioTransfer Time
Air Canada (AC) AeroplanStar Alliance1000 : 1000Instant
Avianca (AV) LifeMilesStar Alliance1000 : 1000Instant
EVA Air (BR) Infinity MileageLandsStar Alliance1000 : 7501~2 days
Singapore Airlines (SQ) KrisFlyerStar Alliance1000 : 10001~2 days
TAP Portugal (TP) TAP Miles&Go
Star Alliance1000 : 1000Instant
Turkish Airlines (TK) Miles&SmilesStar Alliance1000 : 10000.5~1 days
British Airways (BA) Executive Club/AviosOneworld1000 : 1000Instant
Cathay Pacific (CX) Asia Miles
Oneworld1000 : 10003~5 days
Finnair (AY) Finnair PlusOneworld1000 : 1000Instant
Qantas (QF) Frequent Flyer
Oneworld1000 : 10001~2 days
Aeroméxico (AM) Club PremierSkyTeam1000 : 1000Instant
Air France KLM (AF&KL) FlyingBlueSkyTeam1000 : 1000Instant
Alitalia (AZ) MilleMiglia
SkyTeam1000 : 1000Instant
Emirates (EK) SkywardsNone1000 : 1000Instant
Etihad (EY) Etihad GuestNone1000 : 10000.5~1 days
jetBlue (B6) TrueBlue (Ends on 2021.10.24)None1000 : 750Instant
Accor(Hotel)1000 : 5001~2 days
Wyndham(Hotel)1000 : 1000Instant
Choice Privileges (soon-to-be)(Hotel)1000 : 1000

航司伙伴

根据上面的表格总结,目前 C1 几乎所有航司转点比例都是 1:1 了,这对 Capitol One Miles 系统来说是个非常大的进步,其竞争力进一步加强。我们选几个大家最可能用到的简介一下,详细讨论可以点击链接进入对应的里程指南。

仅剩的非 1:1 转点伙伴只有 EVA Air 和 jetBlue,这两家的里程本身也不是我们常推荐的里程计划,jetBlue 10月25日之后也不再是 C1 partner,因此这两家的里程我们就不介绍了。

Air Canada

加航Aeroplan里程于2020年底进行了一次重大改版,全新的加航里程有如下优点:

  1. 所有兑换分为北美,南美,太平洋区,大西洋区。区域内短途机票兑换价值提升,尤其是北美境内短途,太平洋区域境内短途和大西洋区域境内短途。
  2. 取消了所有航班的燃油税YQ,这点和UA和AV一样。
  3. 所有在卖的加航航班都可以用兑换,没有限制。
  4. 搜索引擎界面很清晰,所需里程,转机机场,执飞航司,商务舱比例等一目了然。
  5. 单程可以增加停留,往返可以2个停留,每个只需要额外5k点。允许跨区转机和停留。
  6. 退改签费用比较良心,婴儿票费用也可以接受。
  7. 推出8人全家桶和C+P选择,C+P的C部分买分比例很良心,这样基本上大家都兑换的起机票。
  8. 加航有一些别家星盟没有的非星盟航司兑换伙伴,比如Etihad EY,Air Serbia JU,Canadian North 5T,Cathay Pacific CX (部分线路),尤其是EY,配合星盟航司兑换的时候非常有优势。

当然全新的加航里程也有不少缺点:

  1. 大量的加航自家执飞航班不遵守published的表格,很多航班所需的里程堪称天价。既然如此就不应该发布自家的表格。
  2. 跨区域星盟伙伴长途兑换普遍贬值,对于普通读者来说,简单的中美,中欧或者美欧星盟伙伴经济和商务都有不同程度的贬值。
  3. 有些加航航班依然放X舱和I舱给星盟伙伴,但是自家所需里程却高的吓人。
  4. 每张伙伴机票需要39CAD出票费,因此很多短途机票的兑换性价比大打折扣。
  5. 网上无法出带停留的机票,需要电话。

Avianca

Life Miles (简称AV点数)可以说是星盟里面的兑换神器。优点非常的多,总结如下:

  1. AV里程和UA和更新后的Aeroplan一样,对所有星盟航司不收YQ。这点AV里程要远优于全日空里程。
  2. AV里程兑换中美单程商务舱需要75k里程,兑换中美单程头等舱AV里程只需要90k里程。
  3. AV的搜索引擎非常好用,网上可以完成全部操作。
  4. AV里程对美国境内的UA短途提供7500点兑换。
  5. 当你TYP不够缺少AV里程的时候,可以购买,而且打折时候价格往往低达1.35-1.45c/mile。
  6. 允许C+P,可以自由调节金钱和里程比例。
  7. 有里程入账变动AV里程就可以延长12个月

当然LifeMiles也有一些缺点,比如:

  1. 每张星盟机票票有$25的出票费。
  2. 没有任何的开口和停留花招,网上搜出来什么就是什么。
  3. 退改签电话操作比较麻烦。
  4. 有一些航班经常抽风搜不出来

但瑕不掩瑜,AV里程比Aeroplan和ANA省燃油,比UA省点数,依然可以说是星盟里最好用的里程之一。

Asia Miles

国泰亚洲万里通有如下优势:

  1. 疫情前CX的航班非常多,奖励票也多,就算没有奖励票,也可以使用waitlist来clear机票。
  2. 国泰积分来源丰富,几大积分系统都可以转,时不时还有 transfer bonus。
  3. 从2020年开始,新入账的亚万里程只需要账户18个月内有一次活动就不会再过期,这和以前的旧版入账后36个月无论如何强制过期不一样,也和欧美主流里程看齐了。
  4. 兑换美东-欧洲的BA两舱时, BA自己兑换往往有非常贵的 YQ,用亚万兑换则可以省掉这部分 YQ。里程需求两者对比相差不大,能省一大笔 YQ 更划算。

当然也有如下缺点:

  1. 疫情下国泰航班稀少,目前(2021年上半年),国泰美洲线仅保留少里的JFK LAX和YYZ线,欧洲线仅保留单向的LHR线,且里程票稀少。
  2. 随着港龙品牌的消失,国泰在中国内地的航点也仅剩下北京、上海、成都和厦门四个航点,连接能力大为减弱。
  3. 疫情下香港机场可以从内地转出,但是禁止转机进入内地。
  4. 中美向,尤其是内地-香港-美东这个距离的兑换,性价比比如AA的兑换。

British Airways

British Airways 是大家最常用的里程之一,号称短途神器!特别适合用来兑换短途航班。BA 本身属于寰宇一家,所以这里的短途也仅限于寰宇和BA的部分合作伙伴。大家常见的美国航空、国泰及港龙航空、日本航空都是寰宇成员。所以 BA 对我们来说尤其好用。

BA 里程表的特点是按飞行距离划分的区域收费,以下是 BA 目前的 award chart

Distance in MilesEconomyPremium EconomyBusinessFirst
<6506,0009,00012,50024,000
651 - 1,1519,00012,50016,50033,000
1,152 - 2,00011,00016,50022,00044,000
2,001 - 3,00013,00025,25038,75051,500
3,001 - 4,00020,75041,25062,00082,500
4,001 - 5,50025,75051,50077,250103,000
5,501 - 6,50031,00062,00092,750123,750
6,501 - 7,00036,25072,250108,250144,250
>7,00051,500103,00154,500206,000

注:

  • 北美 650 mi 以下的航线经济舱里程为 7500。
  • 若要多换多个航段,则总里程需求为每个航段所需支付里程相加。

以下举例两个我个人常用到的 BA 兑换(查询飞行距离,可以用一个叫 GCMap 的网站):

兑换大陆-香港的航班

比如兑换成都-香港,使用 BA 里程经济舱/商务舱仅需要 9k/16.5k 里程。作为对比,用AsiaMiles兑换港龙航班则要 10k/25k 里程,显然 BA 划算。

又如兑换北京-香港,使用 BA 里程经济舱/商务舱仅需要 11k/22k 里程。作为对比,用AsiaMiles 兑换国泰或者港龙需要 10k/25k 里程,虽然经济舱 BA 略贵,但是商务舱依然比亚万划算。

兑换中国-日本的航班

比如北京-东京,使用 BA 单程经济/商务需要 11k/22k;上海-东京用 BA 里程分别是 9k/16.5k 单程。这两个航线都是 JL 执飞。

除了从中国去日本玩,此类兑换还特别适用于衔接一个日本-美国的兑换。使用 AA 兑换中国-美国头等舱需要 110k 里程,而兑换日本-美国仅需要 80k 里程。那么我们就可以用 BA 衔接上一段中国-日本的航班,省下了 30k AA 里程。而且 BA 来源可比 AA 容易多了。

兑换美国境内航班

就算是飞到 2000 miles,BA也仅需 11k 里程,大部分时候比三大航本身应该便宜。比如 JFK-MIA 这样的热门航线,BA 更是只需要 9k。最大的问题在于能不能搜到票。

不过现在三大航都采用 dynamic pricing,里程需求和票价挂钩,时不时还会有 web special 促销啥的。兑换前记得“货比三家”。

最后说一个 BA 里程的隐藏优势:退票费。美国航司动不动就要100多美元的里程票退票费,而 BA 的退票费只要 $55。实际上执行中,BA 是对比机票的税和$55谁更低,然后按更便宜的收费。比如我换美国境内,一般需要支付所需里程 + $5.6 fee,那么退票的时候我能拿回全部里程,只是拿不回这 $5.6。如果我手续费高达两三百,那么我就是额外支付 $55,退回里程+以前支付的手续费。大部分时候都是划算的。

Eithad

EY 里程虽然兑换自己看起来略坑,但很多时候也是你兑换 EY 唯一的途径,土豪航空的硬件是非常不错的。

随着 EY 兑换 ANA 的大贬值,EY 所剩不多的亮点也就是兑换 AA,所需里程和 AA 贬值前兑换自己差不多,比如中美间经济/商务/头等都是 35k/55k/67.5k。可惜AA自己都搜不到几张中美里程票,因此实用性很有限!

EY 还有个用处是兑换皇家摩洛哥航空 (Royal Air Maroc),从美东去卡萨布兰卡单程商务舱只需要 44k,算是比较值的兑换了。

更多内容可以参考我们的《EY兑换指南》

Flying Blue

Flying Blue 这是由法航(Air France)和荷航(KLM)共同运营的积分计划。目前从 Chase UR/Citi TYP/Amex MR 都可以转点获得。

对于中美航线来说,这个计划用处可能不是太大,因为单程的经济舱就要40k里程,单程商务更是高达115k里程!不过对于中国境内,美国境内或者欧洲的兑换,还是不错的!TYP 转点 FlyingBlue 经常有促销,建议有需要的可以等促销的时候再转点。总体来说,Flying Blue 的里程兑换亮点有:

  • 时常推出的 Promo Awards ,其实就是各种打折里程票,折扣力度从25%到50%,大部分是世界各地和欧洲之间的票。比如一些中国城市到欧洲,50%折扣的话单程经济舱只要20k miles哦~算是非常很划算了!
  • 中国境内(含两岸三地)出东航南航单程短途经济只需要11.5k, 长途14.5k。比如Delta贬值后的17.5k要给力不少。详情可以看这篇文章。美国内部的 Delta 也是短途经济 11.5k,长途 14.5k , 总体来看性价比一般般。
  • 北美到夏威夷:单程经济贬值后为 17.5k ,可兑换Delta的航班。相比之下,UA和DL都是 22.5k ,AA 的淡季才需要 17.5k,还是非常给力的。

Flying Blue 虽然也受燃油费的困扰,但好消息是用“蓝翔”出 Delta 和中国境内的东航,南航都是没有YQ的!

Qantas

QF 里程比较小众,毕竟是澳洲的航司。如果 base 在澳洲或者东南亚应该更好,但也不是一无用处。

美国国内短途飞行用 QF 兑换 AA/AS 值得考虑,QF兑换表中 0-600 miles 和 601-1200 miles 这两档上分别需要 8k 和 12k 点数。这个距离是看总距离,所以有转机的时候总花费可以比 BA 还少,很适合美国支线机场出行。算是 BA 在北美兑换的有力补充。

除了兑换 AA/AS,据说用 QF 兑换 Emirates 和斐济航空(Fiji)也可能是个不错的选择。要想知道其他亮点,就去阅读QF里程介绍文中的亮点吧。

Turkish Airlines

以前大家听到 TK 可能是因为非常容易 match 到星盟金卡。TK 里程本身兑换比较坑爹,但是有一个巨大的亮点:同一国内部的经济/商务航班只要 7.5k/12.5k 里程

这点对于幅员辽阔的中国、美国或者加拿大来说就是个福利了。7.5k 让你境内的 AC 和 UA 从一头坐到另外一头坐到爽,比如兑换 UA 去夏威夷/阿拉斯加。,或者兑换国航、深航的国内两舱或者长途航线。虽然这个 7.5k/12.5k 兑换看着爽,换票实在是太太太痛苦了,网站经常 bug,客服经常啥也不会,邮件经常不回,飞茶上有大家分享的换票经历(美卡论坛也有讨论,里程指南文章的评论区也有dp)。这可能是为啥土航这么划算的兑换能一直活到现在的原因吧。

Singapore Airlines

新加坡航空 (Singapore Airlines) 是五星航空之一,以优质的服务、豪华的硬件著称,SQ 里程可以从 Amex MR/Citi TYP/Chase UR 转点获得。以下是 SQ 里程亮点简述:

兑换 SQ 两舱

新航里程主要的亮点就是兑换 Singapore Airlines 自家两舱,尤其是新航 Suite 只开放给 KrisFlyer 用户兑换,所以要想体验新航空中套房,你就只能用 SQ 的里程了。新航的里程表可以在网上查到,比如 SIN-PVG 单程头等舱需要 53k 里程。

除此之外,纽约—法兰克福 & 休斯顿—曼彻斯特这两条第五航权的航线用SQ自己里程来兑换也是不错的一个美欧之间的选项,单程经济/豪华经济/商务舱分别需要22.5k/47k/72k里程。

有时候新航也会放出自家里程票打折促销,当然也只有 KrisFlyer 用户才能参与。说白了就是肥水不流外人田,只照顾自家。

兑换北美-夏威夷

利用UA/AA/DL兑换去夏威夷的航线都很贵,从北美大陆去夏威夷使用 SQ 里程兑换 UA 航班单程经济/商务分别是 17.5k/34.5k 里程。虽然比不上 TK 那么划算,但用 SQ 兑换 UA 去夏威夷依旧是一个不错的选择(毕竟TK里程没有SQ里程那么容易获得)。

酒店伙伴

除了上面讨论的航司伙伴,C1点数还可以转给 Wyndham, Choice Privileges(即将开通), Accor 三家酒店的积分。Wyndham 及 Choice Privileges 都是 1:1 转点,转去 Accor 则只有 2:1 的比例。

C1点数至少也是 1c 的保底价值,因此如果转去酒店不能换出高于 1c 的价格,那就不值得转点。

Wyndham

Wyndham 兑换表格很简单,总共就分 7500, 15000, 30000 三档。划不划算直接按照 1c 价格对比就行了,只要单晚价格超过 $75, $150, $300 就值得转点去换。

Choice Privileges

这家点数大部分时候都比 1c 差很多,因此一般不推荐转点过去。

Accor

雅高酒店的点数很简单粗暴,每 2000 点价值 40 欧元。欧元价值高的时候就更值钱。按照现在的欧元价值,以及 2:1 的转点比例,转去雅高只比 1c 保底价值高一点,聊胜于无吧。

5. 总结

能有更多选择,更多竞争当然是好事。Capital One Miles 系统经过这些年的建设,目前有一定的亮点了:

  • Venture + Savor 双卡组合能获得不错的日常消费返点。
  • 绝大部分航司转点比例提升到了 1:1,有了实用价值。尤其是 TK,以前只有 TYP 可以转点。

但要和其它几大点数系统竞争,C1 要有更多改进才能更有竞争力:

  • Venture + Savor 组合其实也有 $190 年费了,返点比例最好能再好一些。
  • 直接兑换点数的选项目前还不够好,1c 的价值还不够。
  • 或许对我们来说最重要的一点,开卡太难了。
  • 缺乏更好的酒店伙伴。考虑到目前我们熟悉的酒店集团和其它几大银行都牢牢绑定,这一项估计难有突破。

希望 C1 能越做越好吧,将来能给消费者更多有吸引力的羊毛产品。


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