Capital One (C1) Miles 点数系统介绍【2021.10 更新：AC, AF, SQ, TK, EK, BA 转点比例提升到 1:1】

ThunderFat      2021-10-07     2021-12-04 30 Comments

【2021.10 更新2】今天 C1 宣布提升6个转点伙伴的比例，以下 partner 以后都是 1:1 转点了：

• Air Canada Aeroplan
• Air France KLM Flying Blue
• Singapore KrisFlyer
• Turkish Airlines Miles&Smiles
• Emirates Skywards
• British Airways Avios

经过这一轮升级目前 C1 只有 EVA Air 和 jetBlue 不是 1:1 比例，后者也即将离开 C1 转点列表。这一轮升级后 C1 里程竞争性又上升一截，目前最令人头疼的就是这银行开卡不太好拿。

【2021.10 更新】Capital One 发邮件说从10.25起停止向Jetblue转点。此前转点比例是1,000:750。

1. Capital One Miles 简介

美国信用卡最值得好好把玩的特色就是几大点数系统：Amex Membership Rewards, Chase Ultimate Rewards, Citi ThankYou Points, Marriott Bonvoy Points。点数系统最大的优势是灵活性和高价值。各大点数系统都有众多的合作伙伴，大家可以把点数转去各个航司或者酒店，实现兑换价值最大化；有的点数系统也提供高价值的直接兑换选项，比如 Chase UR 可以 1.5c 兑换旅行或者 pay yourself back。合理使用点数系统可以让点数获得远超 1 cent/point 的兑换价值，这正是吸引大家玩卡的一大动力。

从2018年起，Capital One 推出了可以转点数去航司/酒店的 Venture/Spark Miles 信用卡，另一个点数系统正式开始建立。一开始转点伙伴和转点比例都不够好（只有 2:1.5 ），因此得到的关注力度还不够。但是从2021年起 C1 提升了部分伙伴的转点比例，再结合一些比较有力的返点/返现卡，C1 的点数系统算是有一定竞争力了。

这篇文章就简要介绍一下 Capital One Miles 点数系统。注意虽然叫 C1 Miles，实际上就是 C1 自己的点数，要转点后才会成为航司的 award miles。

2. 攒点方法

Capital One Miles 攒点只能靠信用卡。目前 C1 有以下四张卡可以积累 Capital One Miles：

• Capital One Venture X: 2x 返点，$395年费，$300旅行报销，最高开卡奖励 100k 点数。
• Capital One Venture: 2x 返点，$95年费，最高开卡奖励 100k 点数。
• Capital One VentureOne: 1.25x 返点，无年费，最高开卡奖励 25k 点数。
• Capital One Spark Miles: 2x 返点，$95年费，最高开卡奖励 200k 点数。
• Capital One Spark Miles Select: 1.5x 返点，无年费，最高开卡奖励 20k 点数。

其余都是返现卡。要特别注意 Spark Cash 是返现卡。这些卡说是返现卡，其实拿到的返现可以变成点数转去以上四张可以挣 Capital One Miles 的卡（但是反过来挣 C1 Miles 的卡不能把点数转回只能挣 cashback 的卡）。所以 C1 旗下的好些返现卡实际上也可以积累 C1 点数：

• Capital One Savor: 4x dining & entertainment, 2x grocery, 1x 其它消费。$95年费，$300 开卡奖励。
• Capital One SavorOne: 3x dining & entertainment, 2x grocery, 1x 其它消费。无年费，$200 开卡奖励。
• Capital One Quicksilver: 1.5x everything，无年费，$200 开卡奖励。
• Capital One QuicksliverOne: 1.5x everything，$39年费，无开卡奖励。这渣卡是给信用分数不够好的人申的。
• Capital One Spark Cash: 2x everything，$95 年费，$500 开卡奖励。
• Capital One Spark Cash Plus: 2x everything，$150 年费，$500+$500 开卡奖励，charge card。
• Capital One Spark Cash Select: 1.5x everything，无年费，无开卡奖励。这卡是给信用分数不够好的人申的。
• Capital One Spark Classic: 1x everything，无年费，$200 开卡奖励。

开卡奖励显然是攒点主要来源，如果你把所有这些卡的最高开卡奖励都拿一遍，看起来确实能获得很多点数。但 C1 真的会让我们把这些卡挨个全开一遍吗？

相对于其它这些银行，C1最讨厌的地方可能就在这儿，表面上看起来通过全开一遍卡就能拿不少点数，但实际上开 C1 的卡很难，尤其是多张卡。Amex/Chase/Citi 虽然也有各自各样的限制，但符合条件的时候批卡相当容易，而 C1 看起来就很迷惑，他们的敏感点总是奇奇怪怪，而且每次申请就会 pull 3个信用局。信用记录优良但是申请被拒的 dp 比比皆是，很多人猜测 C1 就是不喜欢信用太好的人，因为不好赚利息和手续费😂。

考虑这个隐形限制，C1 讨论双卡组合或许更合理一些。从返现/返点最大化角度，基本上就以下这个组合了：

• Capital One Venture/Spark Miles + Capital One Savor/SavorOne

这套组合的日常消费返点率其实非常不错，以 Venture+Savor 为例：

• Dining & Entertainment 4x 返点，如果在 Vivid Seats 买票则是 8x，其余所有消费 2x。
• 开卡奖励一共等价 130k 点数。
• 年费一共 $190。

4x 吃饭相当丰厚的回报，所有消费 2x 返点也很不错。但是考虑到年费一共有 $190 了，如果能再加强一下返点能力就更好了。比如对比 Citi TYP，虽然 Citi Prestige 卡年费很贵，但是搭配无年费的 Double Cash，也有所有消费至少 2x 返点，吃饭、机票 5x 返点，酒店 3x 返点。折扣掉 $250 的报销，Citi 这个组合一共是 $245 年费，也没贵多少。所以 C1 的吸引力如果能更强一些才能抢更多人过来。

3. 点数使用途径

C1 官网链接对点数使用途径有个粗略简介：

• 固定价值兑换：
  • 报销旅行费用
  • 预订旅行
  • 兑换 Gift Card
  • 兑换 Cash
• 转点去 Travel Partners
• 转点去别人账户

转点去 travel partners 将是我们下面介绍的重点，在这里先简单讨论一下其它几个途径。

固定价值兑换

如果你想直接把点数换成现金或等价金额，就只能走固定价值兑换这个方法。C1 的点数目前可以用报销旅行费用、预订旅行或者兑换成 Gift Card/Cash。

但是我们并不推荐这么做，因为兑换价值不高。报销旅行费用、预订旅行和兑换成 gc 固定价值为 1 cent/point（换 Amazon GC 只有 0.8c），如果是直接换成 cash 那就只有 0.5c，在大部分情况下这么换都太浪费了，因为通过转点去 travel partners 的方式往往能用出比 1c 更高的价值。所以我们不推荐直接把点数按固定价值给兑换掉这个途径，如果要兑换也千万别选只有 0.5c 那个直接换 cash 的选项。

转点去别人账户

只要两边都持有 Venture Miles 或者 Spark Miles，你就可以把点数直接转去另一个人的账户，不需要同一地址。网上无法自己转，需要客服手动操作。

对比其他几大点数系统：UR必须同地址，TYP转给别人必须90天内用掉，MR无法转给别人。C1 的系统在这方面真是过于宽容，我们不觉得能一直坚持下去，有需求用到这个功能的尽早用吧。

4. 转点伙伴推荐

下表总结了目前 Capital One Miles 可以转点的航司/酒店、转点比例及转点时间。

航司伙伴

根据上面的表格总结，目前 C1 几乎所有航司转点比例都是 1:1 了，这对 Capitol One Miles 系统来说是个非常大的进步，其竞争力进一步加强。我们选几个大家最可能用到的简介一下，详细讨论可以点击链接进入对应的里程指南。

仅剩的非 1:1 转点伙伴只有 EVA Air 和 jetBlue，这两家的里程本身也不是我们常推荐的里程计划，jetBlue 10月25日之后也不再是 C1 partner，因此这两家的里程我们就不介绍了。

Air Canada

加航Aeroplan里程于2020年底进行了一次重大改版，全新的加航里程有如下优点：

1. 所有兑换分为北美，南美，太平洋区，大西洋区。区域内短途机票兑换价值提升，尤其是北美境内短途，太平洋区域境内短途和大西洋区域境内短途。
2. 取消了所有航班的燃油税YQ，这点和UA和AV一样。
3. 所有在卖的加航航班都可以用兑换，没有限制。
4. 搜索引擎界面很清晰，所需里程，转机机场，执飞航司，商务舱比例等一目了然。
5. 单程可以增加停留，往返可以2个停留，每个只需要额外5k点。允许跨区转机和停留。
6. 退改签费用比较良心，婴儿票费用也可以接受。
7. 推出8人全家桶和C+P选择，C+P的C部分买分比例很良心，这样基本上大家都兑换的起机票。
8. 加航有一些别家星盟没有的非星盟航司兑换伙伴，比如Etihad EY，Air Serbia JU，Canadian North 5T，Cathay Pacific CX (部分线路），尤其是EY，配合星盟航司兑换的时候非常有优势。

当然全新的加航里程也有不少缺点：

1. 大量的加航自家执飞航班不遵守published的表格，很多航班所需的里程堪称天价。既然如此就不应该发布自家的表格。
2. 跨区域星盟伙伴长途兑换普遍贬值，对于普通读者来说，简单的中美，中欧或者美欧星盟伙伴经济和商务都有不同程度的贬值。
3. 有些加航航班依然放X舱和I舱给星盟伙伴，但是自家所需里程却高的吓人。
4. 每张伙伴机票需要39CAD出票费，因此很多短途机票的兑换性价比大打折扣。
5. 网上无法出带停留的机票，需要电话。

Avianca

Life Miles （简称AV点数）可以说是星盟里面的兑换神器。优点非常的多，总结如下：

1. AV里程和UA和更新后的Aeroplan一样，对所有星盟航司不收YQ。这点AV里程要远优于全日空里程。
2. AV里程兑换中美单程商务舱需要75k里程，兑换中美单程头等舱AV里程只需要90k里程。
3. AV的搜索引擎非常好用，网上可以完成全部操作。
4. AV里程对美国境内的UA短途提供7500点兑换。
5. 当你TYP不够缺少AV里程的时候，可以购买，而且打折时候价格往往低达1.35-1.45c/mile。
6. 允许C+P，可以自由调节金钱和里程比例。
7. 有里程入账变动AV里程就可以延长12个月

当然LifeMiles也有一些缺点，比如:

1. 每张星盟机票票有$25的出票费。
2. 没有任何的开口和停留花招，网上搜出来什么就是什么。
3. 退改签电话操作比较麻烦。
4. 有一些航班经常抽风搜不出来

但瑕不掩瑜，AV里程比Aeroplan和ANA省燃油，比UA省点数，依然可以说是星盟里最好用的里程之一。

Asia Miles

国泰亚洲万里通有如下优势：

1. 疫情前CX的航班非常多，奖励票也多，就算没有奖励票，也可以使用waitlist来clear机票。
2. 国泰积分来源丰富，几大积分系统都可以转，时不时还有 transfer bonus。
3. 从2020年开始，新入账的亚万里程只需要账户18个月内有一次活动就不会再过期，这和以前的旧版入账后36个月无论如何强制过期不一样，也和欧美主流里程看齐了。
4. 兑换美东-欧洲的BA两舱时， BA自己兑换往往有非常贵的 YQ，用亚万兑换则可以省掉这部分 YQ。里程需求两者对比相差不大，能省一大笔 YQ 更划算。

当然也有如下缺点：

1. 疫情下国泰航班稀少，目前（2021年上半年），国泰美洲线仅保留少里的JFK LAX和YYZ线，欧洲线仅保留单向的LHR线，且里程票稀少。
2. 随着港龙品牌的消失，国泰在中国内地的航点也仅剩下北京、上海、成都和厦门四个航点，连接能力大为减弱。
3. 疫情下香港机场可以从内地转出，但是禁止转机进入内地。
4. 中美向，尤其是内地-香港-美东这个距离的兑换，性价比比如AA的兑换。

British Airways

British Airways 是大家最常用的里程之一，号称短途神器！特别适合用来兑换短途航班。BA 本身属于寰宇一家，所以这里的短途也仅限于寰宇和BA的部分合作伙伴。大家常见的美国航空、国泰及港龙航空、日本航空都是寰宇成员。所以 BA 对我们来说尤其好用。

BA 里程表的特点是按飞行距离划分的区域收费，以下是 BA 目前的 award chart

注：

• 北美 650 mi 以下的航线经济舱里程为 7500。
• 若要多换多个航段，则总里程需求为每个航段所需支付里程相加。

以下举例两个我个人常用到的 BA 兑换（查询飞行距离，可以用一个叫 GCMap 的网站）：

兑换大陆-香港的航班

比如兑换成都-香港，使用 BA 里程经济舱/商务舱仅需要 9k/16.5k 里程。作为对比，用AsiaMiles兑换港龙航班则要 10k/25k 里程，显然 BA 划算。

又如兑换北京-香港，使用 BA 里程经济舱/商务舱仅需要 11k/22k 里程。作为对比，用AsiaMiles 兑换国泰或者港龙需要 10k/25k 里程，虽然经济舱 BA 略贵，但是商务舱依然比亚万划算。

兑换中国-日本的航班

比如北京-东京，使用 BA 单程经济/商务需要 11k/22k；上海-东京用 BA 里程分别是 9k/16.5k 单程。这两个航线都是 JL 执飞。

除了从中国去日本玩，此类兑换还特别适用于衔接一个日本-美国的兑换。使用 AA 兑换中国-美国头等舱需要 110k 里程，而兑换日本-美国仅需要 80k 里程。那么我们就可以用 BA 衔接上一段中国-日本的航班，省下了 30k AA 里程。而且 BA 来源可比 AA 容易多了。

兑换美国境内航班

就算是飞到 2000 miles，BA也仅需 11k 里程，大部分时候比三大航本身应该便宜。比如 JFK-MIA 这样的热门航线，BA 更是只需要 9k。最大的问题在于能不能搜到票。

不过现在三大航都采用 dynamic pricing，里程需求和票价挂钩，时不时还会有 web special 促销啥的。兑换前记得“货比三家”。

最后说一个 BA 里程的隐藏优势：退票费。美国航司动不动就要100多美元的里程票退票费，而 BA 的退票费只要 $55。实际上执行中，BA 是对比机票的税和$55谁更低，然后按更便宜的收费。比如我换美国境内，一般需要支付所需里程 + $5.6 fee，那么退票的时候我能拿回全部里程，只是拿不回这 $5.6。如果我手续费高达两三百，那么我就是额外支付 $55，退回里程+以前支付的手续费。大部分时候都是划算的。

Eithad

EY 里程虽然兑换自己看起来略坑，但很多时候也是你兑换 EY 唯一的途径，土豪航空的硬件是非常不错的。

随着 EY 兑换 ANA 的大贬值，EY 所剩不多的亮点也就是兑换 AA，所需里程和 AA 贬值前兑换自己差不多，比如中美间经济/商务/头等都是 35k/55k/67.5k。可惜AA自己都搜不到几张中美里程票，因此实用性很有限！

EY 还有个用处是兑换皇家摩洛哥航空 (Royal Air Maroc)，从美东去卡萨布兰卡单程商务舱只需要 44k，算是比较值的兑换了。

更多内容可以参考我们的《EY兑换指南》

Flying Blue

Flying Blue 这是由法航(Air France)和荷航(KLM)共同运营的积分计划。目前从 Chase UR/Citi TYP/Amex MR 都可以转点获得。

对于中美航线来说，这个计划用处可能不是太大，因为单程的经济舱就要40k里程，单程商务更是高达115k里程！不过对于中国境内，美国境内或者欧洲的兑换，还是不错的！TYP 转点 FlyingBlue 经常有促销，建议有需要的可以等促销的时候再转点。总体来说，Flying Blue 的里程兑换亮点有：

• 时常推出的 Promo Awards ，其实就是各种打折里程票，折扣力度从25%到50%，大部分是世界各地和欧洲之间的票。比如一些中国城市到欧洲，50%折扣的话单程经济舱只要20k miles哦~算是非常很划算了！
• 中国境内(含两岸三地）出东航南航单程短途经济只需要11.5k, 长途14.5k。比如Delta贬值后的17.5k要给力不少。详情可以看这篇文章。美国内部的 Delta 也是短途经济 11.5k，长途 14.5k , 总体来看性价比一般般。
• 北美到夏威夷：单程经济贬值后为 17.5k ，可兑换Delta的航班。相比之下，UA和DL都是 22.5k ，AA 的淡季才需要 17.5k，还是非常给力的。

Flying Blue 虽然也受燃油费的困扰，但好消息是用“蓝翔”出 Delta 和中国境内的东航，南航都是没有YQ的！

Qantas

QF 里程比较小众，毕竟是澳洲的航司。如果 base 在澳洲或者东南亚应该更好，但也不是一无用处。

美国国内短途飞行用 QF 兑换 AA/AS 值得考虑，QF兑换表中 0-600 miles 和 601-1200 miles 这两档上分别需要 8k 和 12k 点数。这个距离是看总距离，所以有转机的时候总花费可以比 BA 还少，很适合美国支线机场出行。算是 BA 在北美兑换的有力补充。

除了兑换 AA/AS，据说用 QF 兑换 Emirates 和斐济航空(Fiji)也可能是个不错的选择。要想知道其他亮点，就去阅读QF里程介绍文中的亮点吧。

Turkish Airlines

以前大家听到 TK 可能是因为非常容易 match 到星盟金卡。TK 里程本身兑换比较坑爹，但是有一个巨大的亮点：同一国内部的经济/商务航班只要 7.5k/12.5k 里程。

这点对于幅员辽阔的中国、美国或者加拿大来说就是个福利了。7.5k 让你境内的 AC 和 UA 从一头坐到另外一头坐到爽，比如兑换 UA 去夏威夷/阿拉斯加。或者兑换国航、深航的国内两舱或者长途航线。虽然这个 7.5k/12.5k 兑换看着爽，换票实在是太太太痛苦了，网站经常 bug，客服经常啥也不会，邮件经常不回，飞茶上有大家分享的换票经历（美卡论坛也有讨论，里程指南文章的评论区也有dp）。这可能是为啥土航这么划算的兑换能一直活到现在的原因吧。

Singapore Airlines

新加坡航空 (Singapore Airlines) 是五星航空之一，以优质的服务、豪华的硬件著称，SQ 里程可以从 Amex MR/Citi TYP/Chase UR 转点获得。以下是 SQ 里程亮点简述：

兑换 SQ 两舱

新航里程主要的亮点就是兑换 Singapore Airlines 自家两舱，尤其是新航 Suite 只开放给 KrisFlyer 用户兑换，所以要想体验新航空中套房，你就只能用 SQ 的里程了。新航的里程表可以在网上查到，比如 SIN-PVG 单程头等舱需要 53k 里程。

除此之外，纽约—法兰克福 & 休斯顿—曼彻斯特这两条第五航权的航线用SQ自己里程来兑换也是不错的一个美欧之间的选项，单程经济/豪华经济/商务舱分别需要22.5k/47k/72k里程。

有时候新航也会放出自家里程票打折促销，当然也只有 KrisFlyer 用户才能参与。说白了就是肥水不流外人田，只照顾自家。

兑换北美-夏威夷

利用UA/AA/DL兑换去夏威夷的航线都很贵，从北美大陆去夏威夷使用 SQ 里程兑换 UA 航班单程经济/商务分别是 17.5k/34.5k 里程。虽然比不上 TK 那么划算，但用 SQ 兑换 UA 去夏威夷依旧是一个不错的选择（毕竟TK里程没有SQ里程那么容易获得）。

酒店伙伴

除了上面讨论的航司伙伴，C1点数还可以转给 Wyndham, Choice Privileges(即将开通), Accor 三家酒店的积分。Wyndham 及 Choice Privileges 都是 1:1 转点，转去 Accor 则只有 2:1 的比例。

C1点数至少也是 1c 的保底价值，因此如果转去酒店不能换出高于 1c 的价格，那就不值得转点。

Wyndham

Wyndham 兑换表格很简单，总共就分 7500, 15000, 30000 三档。划不划算直接按照 1c 价格对比就行了，只要单晚价格超过 $75, $150, $300 就值得转点去换。

Choice Privileges

这家点数大部分时候都比 1c 差很多，因此一般不推荐转点过去。

Accor

雅高酒店的点数很简单粗暴，每 2000 点价值 40 欧元。欧元价值高的时候就更值钱。按照现在的欧元价值，以及 2:1 的转点比例，转去雅高只比 1c 保底价值高一点，聊胜于无吧。

5. 总结

能有更多选择，更多竞争当然是好事。Capital One Miles 系统经过这些年的建设，目前有一定的亮点了：

• Venture + Savor 双卡组合能获得不错的日常消费返点。
• 绝大部分航司转点比例提升到了 1:1，有了实用价值。尤其是 TK，以前只有 TYP 可以转点。

但要和其它几大点数系统竞争，C1 要有更多改进才能更有竞争力：

• Venture + Savor 组合其实也有 $190 年费了，返点比例最好能再好一些。
• 直接兑换点数的选项目前还不够好，1c 的价值还不够。
• 或许对我们来说最重要的一点，开卡太难了。
• 缺乏更好的酒店伙伴。考虑到目前我们熟悉的酒店集团和其它几大银行都牢牢绑定，这一项估计难有突破。

希望 C1 能越做越好吧，将来能给消费者更多有吸引力的羊毛产品。

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