大家知道美联航近几年推的重头戏就是自家的北极星商务舱（Polaris Business）。由于独享协议的关系，美联航在北美地区独占了这款座椅，在达美Delta One出现之前可以说是美国三大航司最佳商务座椅之一。 但是比较麻烦的是，UA对配备新Polaris Business座位的商务舱里程票放得一向是抠门至极——当然UA这方面一向是很糟糕的。这次Alex去欧洲开会，找回美国机票的时候恰好找到了从…
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【2021.8 更新】现在Chase已经封掉了这个绕过5/24的方法。R.I.P. 想必本站的读者基本都已经了解臭名昭著的 Chase 5/24 规则了：只要两年内有5个或更多的新账户，Chase 将不给你批卡。不过近年来 Chase 也开始在一些地方给一部分人发送了 targeted offer 来绕过 5/24 规则，比如 Chase 网页内的 “Selected For You&…
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我们知道UA之前宣布将在2019年11月15号之后对家航班采用动态里程，伙伴航班也可能采用动态里程。一开始我们不太懂什么叫伙伴航司所需里程数也可能增加，现在UA终于透漏了他们动态里程的第一步：增加临近出发所需里程： 1. UA对伙伴临近出发增收3500 close-in points UA对伙伴航司30天内起飞的每个单程增收3500UA点数。不管你是乘坐北美境内的AC短途，还是越洋线的全日空头等，…
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今天早上相信许多人和我一样，收到了美联航一封题为“Our Premier program is evolving”的邮件，具体来说就是自2020年起，美联航高级会员的定级标准将发生巨大变化，简单的来说就是不再看飞行距离了（如下所示）。 1. 几个概念 在美联航的定级体系中，首先有以下几个概念需要搞清： Premier Qualifying Miles (PQM): 定级里程。与飞行距离挂钩，然后根…
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UA今天宣布从2019年12月4号开始，对自家的白金（Premier Platinum，要求每年75k里程）以及1K会员（要求每年飞行100k里程）将采用全新的PlusPoints升舱系统来取代旧有的RPU/GPU升舱系统。感兴趣的可以看看下面的官方视频： 1. RPU/GPU回顾 对UA1K福利感兴趣的同学可以阅读我们的《UA 1K福利介绍》，对UA的RPU/GPU升舱体系感兴趣的同学可以阅读我…
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今天作者群里面发现了UA网站上这么一个小小的变化（实际上很多人都已经注意到了）： 如果登录账户，可以看到UA网站上也明确标明了里程永不过期，这个可以说是UA偷偷做的一个小小的改进。 在这次改动之前，UA的里程官方规定需要每18个月有至少一次活动，不然就全额里程作废。我们博客之前也专门写了一个专题《航空里程过期时间及避免过期方法总结》告诉大家避免里程浪费掉的方法。 Google一下，可以发现Goog…
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这其实算是鞭尸吧，很多人都知道 UA Gift Registry (GR) 从去年起就下线了。当时网页只是说要维护，去年春天就会再上线，然后一直等啊等就没消息了… 昨天大家发现：UA更新网页，正式终止了 Gift Registry 这个项目。但是 TravelBank 里的金额不受影响，你如果有 UA TravelBank卡 的话，依然可以继续刷卡攒钱进 TravelBank。 其实之…
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一月初去休斯顿面试，对方给我买了UA直飞的机票，由波音767执飞。一开始看座位图，是2-1-2的配置，座椅和UA 787、两舱777上同款。彼时商务舱大概一半位置是空的，于是我使用了朋友的RPU升舱。 出人意料的是起飞前三天，机型的座位图突然发生了变化，打开一看，原来是前舱变成了配备北极星新座椅的改版767！ 看UA官方的信息，有大约1/3的767-300ER已经完成北极星新座椅改装，看来今天是运…
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Basic Economy Class，就是北美三大航推出的廉航化超低待遇仓位。由坑王Delta Airline (DL)在2016年领头创新，United Airline (UA)和American Airline (AA)甚至Alaska Airline (AS) 也随后跟进，大大地降低了北美大型航空公司本就不高的逼格。这个仓位有着和很多真正的廉航一样的坑，虽然票价稍低但一旦踩中了坑势必付出比…
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最近各大博客相继报道了UA引入动态里程定价的新闻。我们知道，UA一向是以Delta为榜样，而Delta开了一个不给里程表格，随意定价的非常恶劣的先例。不过比较好的消息是，UA这次没有学Delta，所谓动态定价只是单向把部分短途所需里程调低了，上限依然是官网定价的10k或者12.5k，可以说是非常良心了。 我们知道，美国本土，加拿大和阿拉斯加境内的UA兑换单程700mile以内的经济所需里程应该为1…
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大家在出两舱里程票的时候，如果需要转机，经常会遇到国内段是经济舱，但整张票仍然是算作两舱票。这往往是因为在出票的时候，国内段没有放出两舱票，但是系统是允许把这种混舱票 (mixed cabin) 算作两舱票的，因为是否两舱是由最长的那个（跨洋）航段决定的。国内段虽然往往比较短（美国东西海岸，譬如 SFO-ATL，也不算短了），商务舱座位也不能平躺，没什么吃的，但如果能免费升舱，还是值得争取一下的。…
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大家在兑换美联航 UA 里程票的时候，经常会遇到搜不到商务舱、只有经济舱票的情况。UA 现在对自家的两舱 saver 票，的确一般都是临飞才有可能放出来了。可能大部分人不知道，官方是允许直接候补自家（UA 执飞）两舱里程票的，本文来介绍一下具体如何操作，以及提供两次 DP。为行文流畅，本文仅讨论候补商务舱，头等同理。 候补前提 候补 UA 两舱里程票有几个大前提： 你想飞的航程有 saver 经济…
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一直以来Etihad（EY）是独立于三大联盟（星空、天合、寰宇）之外的航空公司，并且拉着自己的小伙伴组弄了一个小圈子。我们曾经写过Etihad Guest Miles是兑换AA航班的神器，同样用AA兑换EY的头等舱（1, 2, 3）也非常划得来，大家可以点击链接观看博客当中的report。 但似乎Etihad很快要跟AA分手了。这个消息首先是One Mile at a Time的Lucky爆出来的…
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听闻这个消息其实有段时间了（至少一周），一开始只是听说出票不稳定，有时候能出有时候不能出。昨天我试着用 AC 出了一下 UA 理论上可以用伙伴出的票，果然也遇到报错，想写个简短新闻提醒大家，并收集大家的 DP。 我想要出的票如下图： 我是想出商务舱，两段舱位分别是 I 和 X（没有 N 后缀），标准的星盟里程票。没有道理不能用伙伴出对吧？ 我因为想省 UA 的 close-in fee，之前 MR…
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引子 这篇文章其实我首先写于博客英文版，原题叫作”Let’s face it: Airlines don’t want your loyalty anymore“，主要讨论为什么航空公司在不断提升精英会籍要求的同时，削减会员福利。后来有读者留言说希望在博客中文版也能看到类似的分析，所以这里把中文版也写出来，以供大家一起讨论。如果想看原文，可以点击上面的链接。中英文两个版本不…
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