大家知道美聯航近幾年推的重頭戲就是自家的北極星商務艙（Polaris Business）。由於獨享協議的關係，美聯航在北美地區獨佔了這款座椅，在達美Delta One出現之前可以說是美國三大航司最佳商務座椅之一。 但是比較麻煩的是，UA對配備新Polaris Business座位的商務艙里程票放得一向是摳門至極——當然UA這方面一向是很糟糕的。這次Alex去歐洲開會，找回美國機票的時候恰好找到了從…
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【2021.8 更新】現在Chase已經封掉了這個繞過5/24的方法。R.I.P. 想必本站的讀者基本都已經了解臭名昭著的 Chase 5/24 規則了：只要兩年內有5個或更多的新賬戶，Chase 將不給你批卡。不過近年來 Chase 也開始在一些地方給一部分人發送了 targeted offer 來繞過 5/24 規則，比如 Chase 網頁內的 “Selected For You&…
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我們知道UA之前宣布將在2019年11月15號之後對家航班採用動態里程，夥伴航班也可能採用動態里程。一開始我們不太懂什麼叫夥伴航司所需里程數也可能增加，現在UA終於透漏了他們動態里程的第一步：增加臨近出發所需里程： 1. UA對夥伴臨近出發增收3500 close-in points UA對夥伴航司30天內起飛的每個單程增收3500UA點數。不管你是乘坐北美境內的AC短途，還是越洋線的全日空頭等，…
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今天早上相信許多人和我一樣，收到了美聯航一封題為「Our Premier program is evolving」的郵件，具體來說就是自2020年起，美聯航高級會員的定級標準將發生巨大變化，簡單的來說就是不再看飛行距離了（如下所示）。 1. 幾個概念 在美聯航的定級體系中，首先有以下幾個概念需要搞清： Premier Qualifying Miles (PQM): 定級里程。與飛行距離掛鈎，然後根…
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UA今天宣布從2019年12月4號開始，對自家的白金（Premier Platinum，要求每年75k里程）以及1K會員（要求每年飛行100k里程）將採用全新的PlusPoints升艙系統來取代舊有的RPU/GPU升艙系統。感興趣的可以看看下面的官方視頻： 1. RPU/GPU回顧 對UA1K福利感興趣的同學可以閱讀我們的《UA 1K福利介紹》，對UA的RPU/GPU升艙體系感興趣的同學可以閱讀我…
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今天作者群裏面發現了UA網站上這麼一個小小的變化（實際上很多人都已經注意到了）： 如果登錄賬戶，可以看到UA網站上也明確標明了里程永不過期，這個可以說是UA偷偷做的一個小小的改進。 在這次改動之前，UA的里程官方規定需要每18個月有至少一次活動，不然就全額里程作廢。我們博客之前也專門寫了一個專題《航空里程過期時間及避免過期方法總結》告訴大家避免里程浪費掉的方法。 Google一下，可以發現Goog…
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這其實算是鞭屍吧，很多人都知道 UA Gift Registry (GR) 從去年起就下線了。當時網頁只是說要維護，去年春天就會再上線，然後一直等啊等就沒消息了… 昨天大家發現：UA更新網頁，正式終止了 Gift Registry 這個項目。但是 TravelBank 里的金額不受影響，你如果有 UA TravelBank卡 的話，依然可以繼續刷卡攢錢進 TravelBank。 其實之…
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一月初去休斯頓面試，對方給我買了UA直飛的機票，由波音767執飛。一開始看座位圖，是2-1-2的配置，座椅和UA 787、兩艙777上同款。彼時商務艙大概一半位置是空的，於是我使用了朋友的RPU升艙。 出人意料的是起飛前三天，機型的座位圖突然發生了變化，打開一看，原來是前艙變成了配備北極星新座椅的改版767！ 看UA官方的信息，有大約1/3的767-300ER已經完成北極星新座椅改裝，看來今天是運…
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Basic Economy Class，就是北美三大航推出的廉航化超低待遇倉位。由坑王Delta Airline (DL)在2016年領頭創新，United Airline (UA)和American Airline (AA)甚至Alaska Airline (AS) 也隨後跟進，大大地降低了北美大型航空公司本就不高的逼格。這個倉位有着和很多真正的廉航一樣的坑，雖然票價稍低但一旦踩中了坑勢必付出比…
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最近各大博客相繼報道了UA引入動態里程定價的新聞。我們知道，UA一向是以Delta為榜樣，而Delta開了一個不給里程錶格，隨意定價的非常惡劣的先例。不過比較好的消息是，UA這次沒有學Delta，所謂動態定價只是單向把部分短途所需里程調低了，上限依然是官網定價的10k或者12.5k，可以說是非常良心了。 我們知道，美國本土，加拿大和阿拉斯加境內的UA兌換單程700mile以內的經濟所需里程應該為1…
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大家在出兩艙里程票的時候，如果需要轉機，經常會遇到國內段是經濟艙，但整張票仍然是算作兩艙票。這往往是因為在出票的時候，國內段沒有放出兩艙票，但是系統是允許把這種混艙票 (mixed cabin) 算作兩艙票的，因為是否兩艙是由最長的那個（跨洋）航段決定的。國內段雖然往往比較短（美國東西海岸，譬如 SFO-ATL，也不算短了），商務艙座位也不能平躺，沒什麼吃的，但如果能免費升艙，還是值得爭取一下的。…
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大家在兌換美聯航 UA 里程票的時候，經常會遇到搜不到商務艙、只有經濟艙票的情況。UA 現在對自家的兩艙 saver 票，的確一般都是臨飛才有可能放出來了。可能大部分人不知道，官方是允許直接候補自家（UA 執飛）兩艙里程票的，本文來介紹一下具體如何操作，以及提供兩次 DP。為行文流暢，本文僅討論候補商務艙，頭等同理。 候補前提 候補 UA 兩艙里程票有幾個大前提： 你想飛的航程有 saver 經濟…
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一直以來Etihad（EY）是獨立於三大聯盟（星空、天合、寰宇）之外的航空公司，並且拉着自己的小夥伴組弄了一個小圈子。我們曾經寫過Etihad Guest Miles是兌換AA航班的神器，同樣用AA兌換EY的頭等艙（1, 2, 3）也非常划得來，大家可以點擊鏈接觀看博客當中的report。 但似乎Etihad很快要跟AA分手了。這個消息首先是One Mile at a Time的Lucky爆出來的…
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聽聞這個消息其實有段時間了（至少一周），一開始只是聽說出票不穩定，有時候能出有時候不能出。昨天我試着用 AC 出了一下 UA 理論上可以用夥伴出的票，果然也遇到報錯，想寫個簡短新聞提醒大家，並收集大家的 DP。 我想要出的票如下圖： 我是想出商務艙，兩段艙位分別是 I 和 X（沒有 N 後綴），標準的星盟里程票。沒有道理不能用夥伴出對吧？ 我因為想省 UA 的 close-in fee，之前 MR…
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引子 這篇文章其實我首先寫於博客英文版，原題叫作”Let』s face it: Airlines don』t want your loyalty anymore“，主要討論為什麼航空公司在不斷提升精英會籍要求的同時，削減會員福利。後來有讀者留言說希望在博客中文版也能看到類似的分析，所以這裡把中文版也寫出來，以供大家一起討論。如果想看原文，可以點擊上面的鏈接。中英文兩個版本不…
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