今天早上相信許多人和我一樣，收到了美聯航一封題為「Our Premier program is evolving」的郵件，具體來說就是自2020年起，美聯航高級會員的定級標準將發生巨大變化，簡單的來說就是不再看飛行距離了（如下所示）。
1. 幾個概念
在美聯航的定級體系中，首先有以下幾個概念需要搞清：
- Premier Qualifying Miles (PQM): 定級里程。與飛行距離掛鈎，然後根據你的艙位會乘以一個係數，例如大部分經濟艙是1.0，Basic Economy是0.5。
- Premier Qualifying Segments (PQS): 定級航段。與飛行次數掛鈎，最基本的是一個起降算一個PQS，然後再按艙位乘以一個係數，例如商務艙都是1.5。
- Premier Qualifying Dollar (PQD): 定級消費$$$$。注意這其中不包括稅費和雜費，另外，飛夥伴航班也不能攢PQD。
為了迎接2020年的改變，UA推出了下面兩個新的概念，之前的三個今後作廢：
- Premier Qualifying Flights (PQF): 定級航班（其實這個官方的中文翻譯還沒出來，這裡我們先自作主張翻一下）。其實和之前的PQS很像，就是看飛行的次數了。
- Premier Qualifying Points (PQP): 定級點數。本質上還是定級消費，換湯不換藥，稍微值得安慰的一點是，現在PQP也算加入了以下幾個種類：
- Base fare + surcharge
- Economy Plus® seating or subscriptions
- Preferred seat purchases
- MileagePlus Upgrade Award co-pays
- Paid upgrades
- Flights ticketed and operated by our Star Alliance™ partners
斜體的幾點是之前沒有過的。
2. 目前的UA會員定級標準
現在想要獲得UA高級會員，需要達到以下要求：
- 1K: 100,000 PQM或者120 PQS，外加$15,000 PQD；
- Platinum: 75,000 PQM或者90 PQS，外加$9,000 PQD；
- Gold: 50,000 PQM或者60 PQS，外加$6,000 PQD；
- Silver: 25,000 PQM或者30 PQS，外加$3,000 PQD（或者通過萬豪大白金獲得）；
此外，如果你有海外地址，或者在Chase United這張卡上消費了25,000美元，則可以免除PQD要求。
3. 2020年起的新定級標準
從明年1月1日開始，UA高級會員的定級將由以下規則決定：
- 1K: 54 PQF加18,000 PQP，或者直接24,000 PQP；
- Platinum: 36 PQF加12,000 PQP，或者直接15,000 PQP；
- Gold: 24 PQF加8,000 PQP，或者直接10,000 PQP；
- Silver: 12 PQF加3,000 PQP，或者直接5,000 PQP；
除此之外，還需要至少飛四段UA的航班，也就是說不能光靠夥伴航班保級。
此外，或許是向Delta學習，現在Chase United信用卡會根據消費獎勵PQP，具體為：
- Unite Explorer, United Club, United Explorer Business, United Club Business, United MileagePlus Awards, United MileagePlus, 以及 United MileagePlus Business可以每消費$12,000賺取500 PQP，一年最多賺1,000 PQP，並且不能用於1K保級（最多到Platinum）；
- United MileagePlus Select和United MileagePlus Platinum可以每消費$12,000賺取500 PQP，一年最多賺1,000 PQP，並且能用於1K保級；
- United Presidential Plus和United Presidential Plus Business這兩張卡可以每消費$12,000賺取500 PQP，一年最多賺10,000 PQP，並且能用於1K保級。
相比於Delta和Amex光靠刷卡就能刷出白金的合作，UA這邊真的有點太雞肋了。
尚且不知道海外地址的用戶PQP有沒有優惠——我這裡盲猜沒有，一視同仁。
4. 夥伴航空計算方法
之前，美聯航的PQD只看自家的消費，如今PQP的計算加入了夥伴航司，其實是利好消息，具體計算方法為：
- 優選夥伴：獎勵里程除以5；
- 普通夥伴：獎勵里程除以6；
其中優選夥伴包括：
- Air Canada
- Air China
- Air New Zealand
- All Nippon Airways
- Austrian Airlines
- Avianca
- Azul Brazilian Airlines
- Brussels Airlines
- Copa Airlines
- Eurowings
- Lufthansa
- SWISS International Airline
舉個例子，如果我們買了一趟北京到洛杉磯的國航折扣商務往返（艙位是R），那麼總共可以攢的里程數為6250*2*1.25 = 15625，其中6250是單程飛行距離，2是考慮往返，1.25是R艙的艙位加成。所以這一趟的PQP就是3125。
與夥伴累積類似的還有United Bulk Fare的計算，也是除以5。Bulk Fare這個概念我們博客沒有說過，大家可以參考FrequentMiler的文章（1, 2)，簡單說就是某些情況下UA看不到自己這張票的價格，因此只能按照距離計算。例如一張紐約到洛杉磯的UA機票，按照bulk fare來算能攢2,454 miles，那麼對應的PQP就是489。
5. 一點分析
這次調整等於直接對外宣布，你飛不飛無所謂，給錢就好了😂。。。所以判斷自己是否受益，只要捫心自問一下：我給UA孝敬的保護費多嗎？多你就是贏家，少你就是輸家，hhhh
嚴肅點來說，對於只飛美國境內航班保級UA的人來說，這算是一個整體堪憂的消息，主要是整體的消費變高，還不能waive。對比一下之前1K需要$15,000，現在變成了$18,000（結合PQF）或者$24,000（裸PQP），等於保級難度提升了20%。其次，取消PQM對以前經常飛美國境內長途的人也有劣勢，因為現在要和短途的人比PQF，肯定吃虧不少。
其次，對於Chase United信用卡的持有者來說這是個壞消息，我感覺這卡不能免PQD會廢掉不少。不負責任猜測，接下來會有一波關卡潮。如果大家有卡不妨試試去要Retention Offer，說不定有驚喜。
不過話說回來，這次調整是不是全都利空呢？並不一定，我們發現夥伴航空的PQP賺取還是有一些機會的，關鍵就是國際的低價兩艙。例如之前海航的低價商務艙用來保級AS、國泰的bug頭等艙保級AA一樣，如果你能用比較便宜的價格買到國際兩艙機票，那可以成倍積攢PQP，譬如這個例子：
按照R艙計算，這一趟下來的PQP會是8000*2*1.25/5 = 4000，等於你的一美元花費差不多賺取了1.6 PQP，這比UA自家的1:1顯然要划算。
不過話說回來，如果我手頭有這麼多現金，為什麼還要保級UA呢？有需要的時候直接花錢買兩艙不就好了嗎？我還是要重申一下這篇文章里的觀點：
不要鎖死於某一家航空公司，不要迷戀高級會員。相反，擼信用卡！
對於洲際飛行，用里程換；對於境內飛行，活用CSR一類的高端信用卡。除非你是工作需要本身就能保級，否則不要去衝擊虛無縹緲的高級會員了，留着現金，做做投資，比飛UA好。