沒有靈魂——美聯航 UA687 紐瓦克-休斯頓 767-300(偽北極星)商務艙簡評

一月初去休斯頓面試,對方給我買了UA直飛的機票,由波音767執飛。一開始看座點陣圖,是2-1-2的配置,座椅和UA 787、兩艙777上同款。彼時商務艙大概一半位置是空的,於是我使用了朋友的RPU升艙

出人意料的是起飛前三天,機型的座點陣圖突然發生了變化,打開一看,原來是前艙變成了配備北極星新座椅的改版767!

看UA官方的信息,有大約1/3的767-300ER已經完成北極星新座椅改裝,看來今天是運氣好,正好碰到換飛機了。

新座椅的誘惑力是很大的:出發前兩天看還有7、8個空座位,但在頭一天check-in的時候只有三個空座椅了,這意味著升艙的競爭會非常激烈。而我升艙waitlist一直沒clear,這意味著到時候在機場要和一票GS、1K競爭,想來我一個小小的銀卡機會應該渺茫。

UA彷彿看穿了我的心思,在我刷座點陣圖的時候突然跳出來一個offer,199刀直接升艙到商務!對於一個四小時的航班來說我覺得還算可以,於是我使用Citi Prestige付費,獲得了旅行報銷。最後關掉艙門之後我看了一下升艙列表,有31人在排隊,最終成功率為0/31。可見航空公司的First Class Monetization已經越來越合理了,高級會員免費升艙將會是越來越拼人品的事

話不多說,接下來進入飛行體驗。改裝北極星座椅之後的767為1-1-1布局,每一列當中又是左右交錯,共計30個座位。

靠窗朝里的座位自然是最好的,私密性最佳。

靠窗朝里座位沒有的話,靠走廊的也還行,尤其是對體型偏大的乘客,坐在這裡進出非常容易。

但我付費升艙的時候只剩中間一列的座位了,於是我坐在了D列。注意這裡D和F是分開的兩列,彼此是不互通的,因此對於767這種雙通道飛機,D列要走靠近登機門的走廊,F要走遠離登機門、靠里的走廊(好繞口orz)。

前排座椅上的不明污漬,呃。。。UA這保養維護。。。

商務艙後面緊跟著的是Economy Plus,共計7排46個座椅,而普通經濟艙20排被無情壓縮在客艙尾部。

這款座椅我在77W上也體驗過(當時飛的是EWR-SFO),當時的感覺是座椅有點窄。在767上,這款座椅的局促感更加明顯,最明顯的例子就是會誤觸調整座椅的小撥盤。

另一側的扶手,可以提起和放下,放下後會略微增加一點空間。

因為不是靠窗,座椅一側的儲物空間也顯得拘謹。

儲物間里配備了耳機,就很普通的那種,無降噪功能。

前面腿部空間還ok,大家可以通過iPhone 7的大小進行對比。

飛機廁所挺乾淨,使用的備品牌子是Cowshed。

回到座位準備起飛,四小時的航程能平躺還是不錯的,不能平躺的話看兩部電影也差不多。

看了一下電影選擇還不錯,最後我又看了一遍Crazy Rich Asian,然後剩下的一丁點時間看了Alpha的開頭。

回到題目中的「沒有靈魂」,之所以要這麼說,是因為這趟航班只有新北極星的硬體,卻沒有北極星的服務。加上EWR-IAH連Premium Service都不是,服務就是UA國內航班的最基本水平。

首先起飛前的飲料只有水和橙汁可以選擇。

起飛之後發放的熱毛巾。

主餐的飲品我選擇了可樂。

然後這就是一盤端的主餐了🤦‍♀️。。。咖喱雞,大概有三塊雞肉。。。

最後因為不是Premium Service,床墊、毯子、枕頭也是都不存在的😂。

總結一下:新北極星座椅本身還是不錯的,雖然只有四個小時,但能平躺小憩一下也值得。但缺點在於軟體服務有點跟不上,枕頭毯子這些東西都沒有,吃的也只能算是基本湊合,所以整個航班體驗下來「缺乏靈魂」——唯一的慰藉是花錢升艙相當於直接買兩艙,有額外的PQM和PQS,適合衝擊高級會員的朋友。下圖是本次航班賺取的點數:

這段時間AA、UA、DL的航班飛了不少,整體感覺兩艙水平還是DL>UA>AA。這個排名不僅僅是針對像LAX/SFO-JFK/EWR這樣的高端航線,也針對本文這種中短途航線。我接下來會有一篇JFK-SEA 757和JFK-LAX 767 Delta One的文章,敬請期待~


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