Tag Archive: 華航 China Airlines (CI)

SFO舊金山機場 — TPE臺灣桃園國際機場 中華航空CI3商務(水郵山驛)報告

(原圖傳送門) He110 W0r1d, I』m wanmson. 屬於入坑許久、但空有理論鮮有實踐。Base於舊金山SFO和聖何塞SJC兩大機場勢力範圍,環境優美、雨熱不同期。近期往返國內嘗試了幾條不同的線路:本文的SFO-TPE CI3商務;HKG-SFO HX60商務(已絕版);以及HND-SFO JL2頭等。   前言 中華航空(英文名China Airlines,注意區別大家耳…
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台北(TPE) — 溫哥華(YVR),華航 CI32 A359 水郵山驛商務艙體驗

1、背景 這裡給大家帶來Colin於2018年5月乘坐的中華航空CI32由台北飛往溫哥華的航班Review。之前D大給大家分享過華航77W的Review,而本次航班則是A350-900執飛,華航的其他北美線SFO LAX和JFK都是77W執飛,只有溫哥華線為359執飛。Colin已經在2017年12月底飛過同一航線,因此也算是二刷了。出票過程非常簡單,85k Delta里程+40多刀稅費出的PVG…
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宋代美學——中華航空B777 紐約JFK-台北TPE CI11 商務艙體驗

一直以來頭等艙和商務艙飛行追求的是極致奢華,這一點我們從中東那幾家航空公司就不難看出(可看博客諸多阿聯酋航空的頭等report:1, 2, 3, 4, 5)。然而,當中東王子們還在壕航金碧輝煌的包間里醉死夢生之際,一家亞洲航司另闢蹊徑,帶來了一種全新的飛行美學體驗,這就是今天我們要說的中華航空。 2014年,彼時中華航空恰逢訂購的77W新機型到貨,機艙內部的設計交給了著名設計師陳瑞憲(也是設計了諸…
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如何用達美里程出華航中美機票

2017年歲末colin乘坐華航77W+A359水郵山驛商務艙感覺非常不錯。今年夏天需要再次回國,回國訂了國泰頭等,返程決定再次乘坐華航商務從中國大陸返回北美。去年的華航商務艙是用法航FlyingBlue10萬里程所出,如今隨著攢TYP越來越難,法FlyingBlue里程變的比以前也金貴起來;相反的,Delta里程日益貶值;如果你對Delta喪心病狂的貶值不熟悉,那我們總結如下: Delta出中國…
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長榮華航兩岸航線大對比

今年寒假回國分別嘗試了長榮和華航的兩艙,現在分享一下長榮和華航的兩岸航線對比。 1. 長榮 BR712 台北桃園-上海浦東 航班號:BR 712 航線:TPE - PVG 起飛時間:2017年12月16日10:05 機型:波音777-35E 編號:B-16721 兌換方法:75k 加航Aeroplan 兌換的單程YVR-TPE-PVG的一部分。 由於剛從溫哥華-台北的飛機上下來,整個人渾渾噩噩的,…
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