（原圖傳送門）
He110 W0r1d, I』m wanmson. 屬於入坑許久、但空有理論鮮有實踐。Base於舊金山SFO和聖何塞SJC兩大機場勢力範圍，環境優美、雨熱不同期。近期往返國內嘗試了幾條不同的線路：本文的SFO-TPE CI3商務；HKG-SFO HX60商務（已絕版）；以及HND-SFO JL2頭等。
前言
中華航空（英文名China Airlines，注意區別大家耳熟能詳的中國國際航空/ Air China）由台灣當局與中國國民黨聯合出資創辦，1959年成立初期多半為軍事任務、後逐漸開設民用航線（hub位於台灣桃園國際機場）、並於2011年加入天合聯盟。。。話說、本人第一次聽說中華航空還是六七年前看 《空中浩劫》S07E01的時候、機尾蒙皮老化導致團滅，某乎上也有同款問題《不想飛機屁股碰地 航空製造商做了什麼努力？》。
2014年10月，中華航空官方發推歡迎新最新引入的波音777-300ER客機，客艙由著名設計師陳瑞憲負責、以宋代美學為主軸、大量運用傳統元素、並融合現代科技，重新呈現與詮釋其獨特的宋代美學客艙：水郵山驛。”水郵山驛「取自南宋詩人陸遊《憶昔》中的詩句 「憶昔輕裝萬里行，水郵山驛不論程 」。。。本站亦有兩篇測評貼：D大的 JFK-TPE/ B77W 和 colin大的 TPE-YVR/ A359 。
SFO舊金山機場
晚飯後悠哉悠哉來到機場，12:05 a.m. – 05:55 a.m. 的朝發朝至極利於休息和倒時差（初來乍到的我差點miss掉航班，12:05 a.m.不是中午而是凌晨啊啊啊啊啊啊）。一路頂著Sky Priority快速前進，最終到達華航在舊金山SFO的自營休息室（無視PP、所以人並不多）。在北美機場能吃到熱食喝到熱湯的我、自行腦補……（心中默念：茶葉蛋、滷肉飯！）
機上設施
B77W執飛1-2-1反魚骨座艙（兩個前艙均為商務、無頭等）、配色低調奢華（與半舊的紅木家具有異曲同工之妙？），龍爪燈極具好評。
隨後客艙乘務員主動來打招呼，全程姓氏稱呼+蹲式服務，並耐心指導如何使用這款座椅等（個人感覺此處人性化程度超越日航頭等）。說實話、此款座椅隱藏開關特別多、尤其是外側可上下升降的扶手、裡頭還隱藏著洗漱包。。。可能看我比較年（蹦）輕（噠），起飛前乘務長也跑過來和我閑扯了好久，尤其得知這是我第一次坐華航、而且明確表示比上一次坐的長榮感覺好多了的時候、她開心壞了，於是乎、大家可能又發現了，沒錯、我又被安排了倆座椅！窗邊觀景、中間睡覺。。。（噓！完整的事實是：上一次台北-洛杉磯 長榮的皇璽桂冠艙沒票啊只能上了經濟，怎麼著都不能和平躺的商務比啊哈哈哈哈）。
歡迎飲料選了烏梅汁+小包零食（居然用的是玻璃杯！）
正餐
起飛一小時不到就開始上酒水和宵夜（應該叫主餐吧），以及帶磨砂手感的菜單。
前菜（龍蝦芒果莎莎佐蜜瓜帊瑪火腿）和沙拉（田園沙拉佐義大利油醋醬）
湯（冬瓜瑤柱湯）
主菜（烤羊排。很嫩、但用的醬汁味道不是特別好，炒飯不夠優秀）
另外特地點了個酒、一款好喝的但後勁有點足、然後把名兒給忘了。。。
餐後水果和甜點（水果乳酪拼盤+慕斯蛋糕+紅茶）。。。當時顛的厲害、糊了沒注意補拍一張、我的鍋。。。
小食和早餐
隨時可點的小食有 雞肉炸醬寬面&五香茶葉蛋 和 豆油鱸魚佐米飯。
降落前兩小時左右客艙燈光逐漸恢復、上早餐。白粥配的幾個小菜（西芹乾貝、四季豆炒肉末、醬菜麵筋、肉鬆、鹹蛋）挺好吃啊哈哈哈。
補充說明
主餐前後大概花費一個半小時吧，然後趕緊抓緊時間休息。睡覺還挺舒服的，不過小桌板的設計導致品躺著沒法把腿向上彎曲起來，側躺的話朝著過道方向稍感空間局促（反魚骨座椅的通病吧？）。
特地跑去廁所拍照系列==！ 水（漏）墨（水）畫（牆）和山頂正在不可描述的小人？
總結
本人非常喜歡的北美凌晨起飛時間；水郵山驛的客艙裝飾&龍爪燈給人以精緻的美感；中華餐飲極度符合口味、以及茶葉蛋茶葉蛋！！！非常有特色的一次旅行，同時也期待真正嘗試一把長榮的皇璽桂冠艙後再來與本文一較高下。
最後還是得友情提醒一下：台北轉機規則比較複雜、大陸-台北-北美 和 北美-台北-大陸 的規則和流程完全不同、後者對base北美的旁友比較簡單。不過牆裂建議在決定嘗試此類線路前請仔細通讀本站《大陸居民台北轉機和入境大全》（正向反向我都測試過、親測規則可行）。