A359華航商務 source: sinatimes.tw
2017年歲末colin乘坐華航77W＋A359水郵山驛商務艙感覺非常不錯。今年夏天需要再次回國，回國訂了國泰頭等，返程決定再次乘坐華航商務從中國大陸返回北美。去年的華航商務艙是用法航FlyingBlue10萬里程所出，如今隨著攢TYP越來越難，法FlyingBlue里程變的比以前也金貴起來；相反的，Delta里程日益貶值；如果你對Delta喪心病狂的貶值不熟悉，那我們總結如下：
- Delta出中國大陸境內不再有短途單程7.5k里程票；中國大陸境內單程經濟/商務里程票從12.5k/17.5k漲價到17.5k/30k。
- Delta出中美單程Delta自家商務基本上班班有票，但是都是天價的10幾萬，20幾萬非Saver單程票；Saver票沒影子。
- Delta出中國大陸3天以內出發的里程票必須去Delta機場櫃檯出票。
- Delta出維珍大西洋VS時不時會收取高額YQ。（YMMV）
- Delta出中美夥伴（東航，南航，華航，廈航，大韓）單程商務從70k漲價到80k再漲價到95k（偶爾旺季有125k）。
大家陸續開Amex Delta個人商務四個版本的信用卡應該手裡都有不少Delta里程，如何高效的使用Delta里程是個難題。這裡colin用自己的例子談談從上海返回溫哥華如何使用Delta里程。Delta出夥伴商務需要 95k里程，這給了我們三個商務艙選擇：
- 東航MU581直飛，空客332機型。優點：省力省時間（當然有AV Geek可能覺得直飛是缺點）。缺點：單程$250＋昂貴的YQ。
- 廣州轉機接CZ377，波音788機型。優點：$180+ YQ，比起東航稍便宜；可以選擇從上海虹橋出發。缺點：繞行廣州是非常耗時；$180＋的YQ也不是特別便宜；私密性很差的2-2-2布局的788商務艙。
- 台北轉機接CI32，空客359機型。優點：沒有YQ，只有大概$40+的雜費；可以享受台北優質的梅園休息室，A359機型舒適度和私密性吊打A332和B788。缺點：需要繞行台北，不過距離比起廣州要近。
Q：Delta里程出華航商務艙有什麼優點？
A：無論是法航還是達美，出華航商務艙都是沒有燃油費，其餘稅費都大概在40多刀。95k Delta里程＋40多刀嘗試飽含宋代美學水郵山驛的華航77W和359商務艙以及台北桃園機場華航梅苑休息室是個不錯的選擇。
Q：Delta里程官網能直接出北美－台北－中國大陸的華航商務艙嗎？
A：達美里程官網搜索中國到北美段航班時候會屏蔽所有台北轉機的航班。顯示的一般只有燃油費巨高的東航，頗高的南航以及所需里程巨高的達美自家航班。出華航里程票，首先用法航FlyingBlue查好是否有台北轉機的機票，然後大陸－台北段用航旅縱橫驗證是否是真實的O艙或者X艙。最後致電達美客服出票，Delta中文熱線800-327-2850，電話先噴日文，按3以後說國語。
Q：法航FlyingBlue官網能直接出北美－台北－中國大陸的華航商務艙嗎？
A：可以。
Q：Delta客服說無法出在台北轉機的中國大陸－北美機票，是這樣嗎？
A：Delta客服弱雞！接線員經常會告訴你，Delta里程搜到啥就是啥，不能拼航段（就是搜索A航段有票，然後搜索B航段也有票，然後把A－B拼接起來成為一張票）。這個時候要麼HU CA（掛了重打）或者直接要求接Supervisor，Supervisor會很嫻熟地拼接起中國大陸－台北以及台北－北美的航班，客服還會告訴你其實前台接線員也是可以出的，可能他們不熟悉操作而已。這點就要吐槽Delta地客服了，感覺比AA的弱了好多，建議大家多打電話多訂票提升他們的姿勢水平。
Q：華航北美有哪些航點？
A：華航的北美航點很少，只有4個：LAX SFO YVR和JFK，為A359和B77W執飛。同一個航點，航班數量比起長榮也要差很多：
- CI 3/4舊金山B77W執飛（每日），CI 15/16舊金山A359執飛（一周三班）。
- CI 7/8洛杉磯B77W執飛（每日）。
- CI 31/32溫哥華A359執飛（每日）。
- CI 11/12紐約肯尼迪B77W執飛（一周四班）。
- 新開航CI 23/24 南加州安大略 B77W （每周四班）。
Q：從台北接中國大陸的航班有哪些選擇？
A：華航（含子公司華信）的大陸航點多如牛毛。具體大陸擁有航權的航點如下圖：
需要指出的是，上圖是華航擁有航權的航點，但是隨著兩岸關係停滯，很多航點比如烏魯木齊，寧波等城市華航已經停飛。
Q：如果選擇東航/南航的兩岸航線接華航遠洋線會有YQ嗎？
A：除了華航以外，東航，南航和廈航的航班也是可以接台北的越洋線的。Delta對東航和南航的兩岸航線並不收取YQ。對於家在大陸二三線城市的同學，這樣的銜接非常方便。
Q：華航會有幽靈票嗎？
A：當然有！幽靈票是天合聯盟搜票系統不可分割的一部分！建議大家用航旅縱橫查清楚該航班是否有O艙（商務獎勵機票）或者X艙（經濟獎勵機票）以後再電話Delta 出票。下圖的CI502和CI504都顯示有票，但是用航旅縱橫查詢以後O艙都為0，故為幽靈票。
下圖東航MU5007查詢後有兩張O艙，故不是幽靈票，趕快致電客服轉接主管出票。
Q：達美出的里程機票稅費可以用Amex或者Ritz報銷嗎？
A：Ritz報銷難度不大，參看《奇巧淫技－如何完成Chase Ritz-Carlton信用卡報銷》。Amex的話從我們自己嘗試的一些DP來看，凡是非美國出發的一律報銷不了，只有美國出發的航班才有可能報銷，而且報銷時間非常的長（要報銷必須是Delta Atlanta美國公司的美元扣款，而且YMMV）。
Q：我持有中國大陸護照，台北轉機需要什麼證件？
A：建議大家閱讀《中美各地轉機簽證總結》之台灣地區部分。簡而言之：
- 北美－台北－大陸地區，中國大陸護照暢通無阻。
- 大陸地區－台北－北美需要滿足以下幾個條件之一：a、持有目的地國永居卡 b、從重慶，南昌或者昆明直飛台北 c、如果以上都不滿足，則需要辦好大通證加簽注，入台證不是必須但最好也辦好。
Q：我能在台北換場嗎（北美－桃園，松山－大陸 或者 大陸－松山，桃園－北美）？
A：法航FlyingBlue官網就能出這樣的機票，Delta想必也是可以的。換場需要入境台灣地區，北美－台北換場－大陸的話入台證一定要辦好，反向大陸－台北換場－北美建議辦好所有證件（護照，簽證，大通證，簽注，入台證）。
Q：如果在台北轉機，我能用北美辦好的入台證進入台灣地區嗎？
A：可以。不管是大陸來台北還是北美來台北，只要入台證和入台證上的證件號一致，就可以入境台灣地區。北美辦的入台證上只有護照號碼。也就是說，你不能拿著大通證（沒帶護照）配合北美辦的入台證入境台灣地區。至於你從哪裡飛過來，中華民國台灣地區邊檢並不在意。
Q：華航可以在美國境內銜接Delta嗎？
A：當然是可以的，但是Delta境內saver X艙放票一向很小氣，所以通常找美國境內段比找越洋段更加困難喔。
最後colin先出了南航的里程票，糾結以後換成了華航里程票。Delta會先扣款南航里程票的180多刀YQ，然後換成華航機票以後可以會退回140多刀YQ。抓住兩者的時間差就可以完成180多刀的Ritz報銷（這屬於奇巧淫技，我們並不建議這麼做）。總結以下，95k里程＋40多刀YQ享受到東航短途77W商務艙，華航長途A359商務艙，台北/桃園一日游，東航浦東機場休息室，華航梅苑休息室和環亞Plaza Premium休息室以及完成了部分Ritz報銷，也算是性價比頗高地消耗了Delta里程。