宋代美學——中華航空B777 紐約JFK-台北TPE CI11 商務艙體驗

一直以來頭等艙和商務艙飛行追求的是極致奢華,這一點我們從中東那幾家航空公司就不難看出(可看博客諸多阿聯酋航空的頭等report:1, 2, 3, 4, 5)。然而,當中東王子們還在壕航金碧輝煌的包間里醉死夢生之際,一家亞洲航司另闢蹊徑,帶來了一種全新的飛行美學體驗,這就是今天我們要說的中華航空。

2014年,彼時中華航空恰逢訂購的77W新機型到貨,機艙內部的設計交給了著名設計師陳瑞憲(也是設計了諸多誠品書店的那位),於是就有了時至今日仍為大家津津樂道的宋代美學客艙:「水郵山驛」。

華航在後續接收的77W和359當中延續了整體宋代美學的設計風格,毫無疑問成為了航空界中客艙人文氣息最濃厚的一枝,這次讓我帶大家體驗華航的旗艦航線之一,CI11(紐約JFK-台北TPE)的豪華商務艙。


本次飛行由95,000達美里程兌換,外加大約40刀左右的稅,非常划算。關於如何用達美里程查詢和兌換華航機票請看這個帖子,簡要來說就是分段查+打電話出票。另外關於涉台航班入台證和大通證的問題請看這個帖子,因為本次是美國-台北-大陸,台北當天轉機不出機場這樣的線路,所以只需要護照即可,不用其他證件。在大陸入境的時候也沒被刁難,所以大家不用擔心。

CI11預定半夜1點35從JFK起飛,第二日凌晨5點30分到達台北桃園機場,很像大韓航空的KE86,上了飛機就睡,適合倒時差。JFK半夜整體人不多,華航的櫃檯位於T4最左手邊的一列(第8列),人更加少了。

登機手續辦理得很迅速,隨後我們來到安檢口。半夜出發就是好啊,T4白天的隊伍通常要繞四五排,現在只有寥寥幾人,壓力少了不少。

華航在JFK簽約使用的是Wingtips,這也是一家PP卡能夠進的lounge,所以可以想像必定常年爆滿。後來我意識到華航兩艙應該可以去Delta的SkyClub,但已經找到座位坐下的LD表示不想再走了,於是我們就在Wingtips里等了大約一個小時。

Lounge裡頭有熱食和酒水飲料,看菜的品種和筷子,應該是華航特供。

看差不多時間到了我們起身前往登機口,已經是烏央烏央聚集了一批人。

因為沒有頭等艙,所以華航的登機順序依次為高級會員/商務艙,烏合會員/高級經濟艙,經濟艙後排,經濟艙前排。走廊的盡頭就是期待已久的華航77W了!

進入之後一股傳統美學之風撲面而來:大量柿木紋理的使用,單獨的閱讀燈,暖色調的客艙氣氛燈,給人非常溫馨舒適的感覺。

回到客艙內部,華航商務分前後兩個小艙,我坐在前艙第四排,可以看到第一排上擺放的報紙,藍綠陣營的都有。

座椅硬件方面,華航使用的是B/E Aerospace的反魚骨,和美航新772加航77W是同一款。個人看來是非常不錯的一款產品,特別是在儲物空間上很有優勢。

首先在座位放手的一側有兩個儲物間,靠前的放置了降噪耳機盒拖鞋。

耳機質量一般,目測和長榮商務提供的是同一款耳機。

拖鞋軟硬與大小都比較合適,關鍵是很厚實,值得加分。

第二個儲物間位於後方,大約能放護照、鑰匙這種體積不大的物件。

蓋上之後可以看到柿木紋,這是華航商務艙大量採用的設計,雖然這個典故幾乎每一個寫華航report的人都要說,這裡還是要不免俗套地說一下,採用柿木乃取「事事如意」之意。

再靠後就是檯燈了。不知為何,放一個單獨的小燈在這裡就特別有情調。

後續的飛行中我對這檯燈越看越喜歡,從意境上來看,客艙的盞盞孤燈非常有情調,從實用角度來說,還能幫忙補光,一舉多得。

座椅的操縱可以通過旁邊的面板實現,非常方便。

入座片刻之後空乘送上了起飛前飲品和袋裝堅果。

與此同時洗漱包也開始發放,基本的配置(牙刷牙膏牙線,護手護膚套裝,眼罩)。

半夜的JFK沒有什麼延誤,因此航班很快起飛。因為華航這一趟的時間要飛15個半小時,所以有三頓飯:起飛後的夜宵,中間的早餐,以及到達前的正餐。菜單在正文最末。

華航商務艙提供的香檳是Pol Roger Brut Vintage Rosé 2006,地面售價大約100美元左右(美國地區)。

第一餐首先上的是鮑魚煲雞湯,口感很不錯,燉得很入味。

隨後是夜宵主餐——滷肉飯。華航的滷肉飯比較咸,對於喜歡重口味的人(如我)感覺很不錯,搭配略帶酸味的飲品(如香檳)更佳。

簡單的夜宵之後大家紛紛入睡,我先去了趟廁所。注意華航的商務沒有睡衣,這一點就比不上長榮了。

洗手間還為男士提供了刮鬍刀和剃鬚泡。

另一面牆就是被大家吐槽很多的牆畫,這幅畫是以北宋畫家范寬的《谿山行旅圖》為靈感的畫作,而《行旅圖》號稱台北故宮博物院鎮院之寶之一。這麼有想法的作品為何被吐槽?因為有乘客覺得這個很像廁所漏水了,還有人覺得這是牆壁發霉😂。

華航77W上幾個廁所的畫都是類似的。最有意思的是畫中間那個小人,在《谿山行旅圖》上可是沒有人的。這哥們每張畫姿勢都類似,是在垂釣還是?……喂妖妖靈嗎?!

回來之後把椅子放平,背部稍微有一些隆起,實際體驗起來大概是165-170度的樣子,更重要的是華航不提供床墊(再次對比,長榮就提供!),這就使得背部的隆起無法被抹平,體驗上大打折扣。對座椅角度很在意的朋友可能要注意咯。

如果說背部隆起是第一個致命傷,這款座椅的第二大問題在於膝蓋位置。這是因為,華航為了保證座位鋪平之後的縱向長度,選擇把腳部空間加深。這就導致躺下來之後膝蓋很容易撞到小桌板,不可謂不憋屈。

雖然腿部空間不是特別理想,但也斷斷續續睡了五個多小時,起來之後開始看電影,華航娛樂系統更新得挺快,去年上映的幾個大片都有更新。

這時候空乘過來問我要不要吃早餐,稍等片刻後白米粥和小菜若干奉上。此時大概是美國東海岸的早餐時間,東八區的晚上,可見這趟航班是按照出發地的時區來配餐的,和長榮恰好相反。

這時候我也去商務艙之中的廚房/吧台掃蕩了一番,看那個印着「隨緣」的即食麵,很佛系的感覺啊!

華航整體客艙設計的名稱——「水郵山驛」也被印在了柿木牆上。

在吧台的兩側是零食吧,各種各樣的台式小吃(鳳梨酥 etc),滿足你對零食甜點的各種幻想。

歸來之後又水了一陣,把《水形物語》給看了,很快就來到降落前的正餐咯。

頭盤是龍蝦沙拉和田園沙拉。

主餐我選擇了香烤羊排,好吃是挺好吃的,只是這個菜的擺盤看起來有點經濟艙的感覺。

咬一口來看羊排大約是medium到well done之間。

主餐之後是奶酪、水果、以及哈根達斯雪糕。

吃完之後又去了一趟廁所,可以看到客艙經理還在服務前艙起得比較晚的客人。順便提一下,這個客艙經理人特別好,巡視的時候看到我起來了問我要不要吃東西,見我拍照還主動拿出手電筒幫我補光。

接下來我就在看電影-睡覺-看電影中迷迷糊糊地度過了,降落之後到梅苑吃了點東西,兩小時後轉接飛大陸的航班。休息室這部分大家可以看colin大的review,梅苑很值得一去。


總結一下CI11華航商務艙的優點:

  1. 華航的客艙氛圍非常不錯。如果你很喜歡中華傳統文化、特別是宋代美學的設計,華航77W和359的商務艙不會讓你失望。
  2. 座椅儲物空間多。尤其是可以小物品的收納。
  3. 時間好。半夜起飛適合休息倒時差,第二天一早到達也方便當日轉機。

但平心而論,華航商務的缺點也是不少:

  1. 座位不是特別舒服。背部不是180度完全放平,躺下後膝部空間太小。
  2. 沒有睡衣和床墊。雖說是商務艙不給也合理,但對標島內另一家航司長榮就發吶,所以還是要努力吶。
  3. 伙食方面有待提升。沒有什麼亮點。

可能上面除了1之外別的都有點吹毛求疵,但華航如果要成為頂級航司,那就無法不和新晉的五星航司長榮對比。Colin在他的華航長榮兩岸航線對比的文章說,「華航座椅硬件比長榮的要好,客艙裝飾也比長榮好,其他軟件上比長榮差的太多啦!」個人感只能贊同後兩句。我認為華航的【硬件設計】的確比長榮更讓人舒服一些,但座椅的實際體驗並不理想,加上配套軟件可以抵消掉硬件的不足,所以除開顏值之外,長榮要好出不少。

因此我還是要說亞洲-北美之間最好的商務艙還是要屬於長榮,長榮反向TPE-JFK的商務艙體驗大家可以看這篇文章:《可能是亞洲-北美最好的商務艙——長榮航空BR30 TPE-JFK皇璽桂冠艙報告》

謝謝大家觀看!


【附件】CI11 商務艙菜單、酒單

 


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