AA新版反鱼骨——AA60 NRT-DFW 777-200ER 商务舱体验

在北美三大航之中,AA是更新座椅最慢的一家,甚至时至今日还有牙医床的777在跑PVG-LAX航线(如果大家看到座椅排布是2-3-2的话就是了,果断避开)。但更新慢的好处是有后发优势,所以新商务舱座椅可以一步到位——全平躺、直通走廊。撇开落后的软件服务不说,AA的新商务舱座椅硬件基本上能够到达目前全球的领先水平。大家可以看我之前汇报过的两款新商务座椅:

除了全部787-8之外,一部分777-200ER也改装了Concept D倒骑驴反鱼骨。然而因为产量问题,在15年的某一天Zodiac公司的剩余订单被AA取消了(AA顺带还告了一下Zodiac)。同时,AA宣布在接下来的772和787-9上采用B/E Aerospace公司的Super Diamond款座椅,这便是今天要体验的内容。再八卦一下,Zodiac尿性不改,给UA订制的Polaris座椅又要延期了……

当初在订票时查到这一班的772是倒骑驴款座椅,甚至在官网选座位时也显示座椅是rear-facing。然后上了飞机之后发现气氛略微有点不对——居然全是朝前的反鱼骨!心中大喜,看来是前序航班临时换机型了。

初看之下是很经典的反鱼骨,但和国泰的Cirrus还是有一些细微的区别。

首先屏幕是固定的,餐桌固定在屏幕下方,无法收起。这样看起来会影响胸部空间,但实际体验毫无影响,因为座椅前后间距完全足够。

其次桌板的默认状态是叠起,使用时可以打开。

桌板的前后移动通过一侧的滑动实现,导轨有一个略微的倾斜。

由于不需要设计弹出机制,所以屏幕可以做的更大。以实际效果来说,电影体验要比Cirrus的屏幕更好。左侧是AA发放的Bose QC15降噪耳机。

腿部空间够用,横向的宽度也足够。但右上方存在一个凸起,所以睡觉的时候右腿很容易卡住,算是一个小小的遗憾。后来我感觉这应该是中间两列的问题,靠窗的座椅空间应该会好些。

座椅的接口、IFE遥控器都藏得很深。

在其后方有一个更浅的储物格,放护照等文件问题不大,但QC15的耳机盒是放不下的。

在扶手处也有一个储物间,大约可以放两瓶水。

商务舱上方的所有位置都有行李架,基本上能解决商务舱的行李需求。结合座位的小储物格,Super Diamond这款座椅的储物空间可以说是非常慷慨(但可能一个副作用是容易落下东西)。

座椅控制处在左手位置,非常方便。

坐在座椅向右看,反鱼骨的私密性本身就非常好,加上这款座椅的布局并非完全齐平,左右两列的前后交错使得视线被更好得阻挡,可以说是当下私密性细节最好的座椅之一。

关于座位最后要说的一点是出入口的前后间距。这一点在交错式座椅(如南航的77WUA的77W)是一个劣势,但反鱼骨相对来说不存在这个问题,如图所示非常宽敞。

入座后的洗漱包和拖鞋,洗漱包里面还是那几样,没有什么必要细说。

入座后发放的依云水。

傍晚的成田非常繁忙,但好在天气不错,所以稍加等候就起飞了。AA一天有两班成田-达拉斯,个人感觉AA60这一班的时间更好,晚上6点20起飞,达拉斯时间下午3点30到达。这等同于可以吃完饭后直接睡觉,起来后喝一杯咖啡,稍微忍一忍就可以按照当地时间入睡。

AA的商务舱餐饮没有什么特别值得期待的,但出人意料的是牛排煎得不错,汁水很足。不知这是不是日本配餐的缘故,比美国出发的高级了不少。

例行惯例要发厕所,但很简陋就是了,没有什么亮点,也没有槽点……

要说真正的槽点有二,第一是座椅本身。不知为何我的座位不能完全放平,背部最低只能放到大约175度,实际使用感受是背部有一个凸起,有的人可能会对此很敏感,从而影响睡眠质量。类似的问题在787-8的座椅上也有,但我感觉这款座位尤其明显。

第二就是机内灯光,全程夜店风,餐饮服务结束之后也没有彻底关灯,而是像第二张图那样有天蓝色的背景光,睡觉对光敏感的人肯定要抓狂。

平心而论这款座位不能算完美,AA的服务也只能说平庸,但回头看看老777的牙医床,AA对于硬件升级的诚意值得肯定。

横向来看,这一轮北美三大航的硬件升级已经基本完成了,DL首当其冲的鱼骨和反鱼骨领先了很久,AA后来居上,UA以2-4-2和2-2-2的座椅目前垫底。但新一轮的军备季赛即将开始:DL宣布要更新带门的商务舱,UA也推出了Polaris产品,至于AA是会按兵不动还是也推陈出新,让我们拭目以待。多谢观看!


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