宋代美学——中华航空B777 纽约JFK-台北TPE CI11 商务舱体验

一直以来头等舱和商务舱飞行追求的是极致奢华,这一点我们从中东那几家航空公司就不难看出(可看博客诸多阿联酋航空的头等report:1, 2, 3, 4, 5)。然而,当中东王子们还在壕航金碧辉煌的包间里醉死梦生之际,一家亚洲航司另辟蹊径,带来了一种全新的飞行美学体验,这就是今天我们要说的中华航空。

2014年,彼时中华航空恰逢订购的77W新机型到货,机舱内部的设计交给了著名设计师陈瑞宪(也是设计了诸多诚品书店的那位),于是就有了时至今日仍为大家津津乐道的宋代美学客舱:“水邮山驿”。

华航在后续接收的77W和359当中延续了整体宋代美学的设计风格,毫无疑问成为了航空界中客舱人文气息最浓厚的一枝,这次让我带大家体验华航的旗舰航线之一,CI11(纽约JFK-台北TPE)的豪华商务舱。


本次飞行由95,000达美里程兑换,外加大约40刀左右的税,非常划算。关于如何用达美里程查询和兑换华航机票请看这个帖子,简要来说就是分段查+打电话出票。另外关于涉台航班入台证和大通证的问题请看这个帖子,因为本次是美国-台北-大陆,台北当天转机不出机场这样的线路,所以只需要护照即可,不用其他证件。在大陆入境的时候也没被刁难,所以大家不用担心。

CI11预定半夜1点35从JFK起飞,第二日凌晨5点30分到达台北桃园机场,很像大韩航空的KE86,上了飞机就睡,适合倒时差。JFK半夜整体人不多,华航的柜台位于T4最左手边的一列(第8列),人更加少了。

登机手续办理得很迅速,随后我们来到安检口。半夜出发就是好啊,T4白天的队伍通常要绕四五排,现在只有寥寥几人,压力少了不少。

华航在JFK签约使用的是Wingtips,这也是一家PP卡能够进的lounge,所以可以想象必定常年爆满。后来我意识到华航两舱应该可以去Delta的SkyClub,但已经找到座位坐下的LD表示不想再走了,于是我们就在Wingtips里等了大约一个小时。

Lounge里头有热食和酒水饮料,看菜的品种和筷子,应该是华航特供。

看差不多时间到了我们起身前往登机口,已经是乌央乌央聚集了一批人。

因为没有头等舱,所以华航的登机顺序依次为高级会员/商务舱,乌合会员/高级经济舱,经济舱后排,经济舱前排。走廊的尽头就是期待已久的华航77W了!

进入之后一股传统美学之风扑面而来:大量柿木纹理的使用,单独的阅读灯,暖色调的客舱气氛灯,给人非常温馨舒适的感觉。

回到客舱内部,华航商务分前后两个小舱,我坐在前舱第四排,可以看到第一排上摆放的报纸,蓝绿阵营的都有。

座椅硬件方面,华航使用的是B/E Aerospace的反鱼骨,和美航新772加航77W是同一款。个人看来是非常不错的一款产品,特别是在储物空间上很有优势。

首先在座位放手的一侧有两个储物间,靠前的放置了降噪耳机盒拖鞋。

耳机质量一般,目测和长荣商务提供的是同一款耳机。

拖鞋软硬与大小都比较合适,关键是很厚实,值得加分。

第二个储物间位于后方,大约能放护照、钥匙这种体积不大的物件。

盖上之后可以看到柿木纹,这是华航商务舱大量采用的设计,虽然这个典故几乎每一个写华航report的人都要说,这里还是要不免俗套地说一下,采用柿木乃取“事事如意”之意。

再靠后就是台灯了。不知为何,放一个单独的小灯在这里就特别有情调。

后续的飞行中我对这台灯越看越喜欢,从意境上来看,客舱的盏盏孤灯非常有情调,从实用角度来说,还能帮忙补光,一举多得。

座椅的操纵可以通过旁边的面板实现,非常方便。

入座片刻之后空乘送上了起飞前饮品和袋装坚果。

与此同时洗漱包也开始发放,基本的配置(牙刷牙膏牙线,护手护肤套装,眼罩)。

半夜的JFK没有什么延误,因此航班很快起飞。因为华航这一趟的时间要飞15个半小时,所以有三顿饭:起飞后的夜宵,中间的早餐,以及到达前的正餐。菜单在正文最末。

华航商务舱提供的香槟是Pol Roger Brut Vintage Rosé 2006,地面售价大约100美元左右(美国地区)。

第一餐首先上的是鲍鱼煲鸡汤,口感很不错,炖得很入味。

随后是夜宵主餐——卤肉饭。华航的卤肉饭比较咸,对于喜欢重口味的人(如我)感觉很不错,搭配略带酸味的饮品(如香槟)更佳。

简单的夜宵之后大家纷纷入睡,我先去了趟厕所。注意华航的商务没有睡衣,这一点就比不上长荣了。

洗手间还为男士提供了刮胡刀和剃须泡。

另一面墙就是被大家吐槽很多的墙画,这幅画是以北宋画家范宽的《谿山行旅图》为灵感的画作,而《行旅图》号称台北故宫博物院镇院之宝之一。这么有想法的作品为何被吐槽?因为有乘客觉得这个很像厕所漏水了,还有人觉得这是墙壁发霉😂。

华航77W上几个厕所的画都是类似的。最有意思的是画中间那个小人,在《谿山行旅图》上可是没有人的。这哥们每张画姿势都类似,是在垂钓还是?……喂妖妖灵吗?!

回来之后把椅子放平,背部稍微有一些隆起,实际体验起来大概是165-170度的样子,更重要的是华航不提供床垫(再次对比,长荣就提供!),这就使得背部的隆起无法被抹平,体验上大打折扣。对座椅角度很在意的朋友可能要注意咯。

如果说背部隆起是第一个致命伤,这款座椅的第二大问题在于膝盖位置。这是因为,华航为了保证座位铺平之后的纵向长度,选择把脚部空间加深。这就导致躺下来之后膝盖很容易撞到小桌板,不可谓不憋屈。

虽然腿部空间不是特别理想,但也断断续续睡了五个多小时,起来之后开始看电影,华航娱乐系统更新得挺快,去年上映的几个大片都有更新。

这时候空乘过来问我要不要吃早餐,稍等片刻后白米粥和小菜若干奉上。此时大概是美国东海岸的早餐时间,东八区的晚上,可见这趟航班是按照出发地的时区来配餐的,和长荣恰好相反。

这时候我也去商务舱之中的厨房/吧台扫荡了一番,看那个印着“随缘”的方便面,很佛系的感觉啊!

华航整体客舱设计的名称——“水邮山驿”也被印在了柿木墙上。

在吧台的两侧是零食吧,各种各样的台式小吃(凤梨酥 etc),满足你对零食甜点的各种幻想。

归来之后又水了一阵,把《水形物语》给看了,很快就来到降落前的正餐咯。

头盘是龙虾沙拉和田园沙拉。

主餐我选择了香烤羊排,好吃是挺好吃的,只是这个菜的摆盘看起来有点经济舱的感觉。

咬一口来看羊排大约是medium到well done之间。

主餐之后是奶酪、水果、以及哈根达斯冰淇淋。

吃完之后又去了一趟厕所,可以看到客舱经理还在服务前舱起得比较晚的客人。顺便提一下,这个客舱经理人特别好,巡视的时候看到我起来了问我要不要吃东西,见我拍照还主动拿出手电筒帮我补光。

接下来我就在看电影-睡觉-看电影中迷迷糊糊地度过了,降落之后到梅苑吃了点东西,两小时后转接飞大陆的航班。休息室这部分大家可以看colin大的review,梅苑很值得一去。


总结一下CI11华航商务舱的优点:

  1. 华航的客舱氛围非常不错。如果你很喜欢中华传统文化、特别是宋代美学的设计,华航77W和359的商务舱不会让你失望。
  2. 座椅储物空间多。尤其是可以小物品的收纳。
  3. 时间好。半夜起飞适合休息倒时差,第二天一早到达也方便当日转机。

但平心而论,华航商务的缺点也是不少:

  1. 座位不是特别舒服。背部不是180度完全放平,躺下后膝部空间太小。
  2. 没有睡衣和床垫。虽说是商务舱不给也合理,但对标岛内另一家航司长荣就发呐,所以还是要努力呐。
  3. 伙食方面有待提升。没有什么亮点。

可能上面除了1之外别的都有点吹毛求疵,但华航如果要成为顶级航司,那就无法不和新晋的五星航司长荣对比。Colin在他的华航长荣两岸航线对比的文章说,“华航座椅硬件比长荣的要好,客舱装饰也比长荣好,其他软件上比长荣差的太多啦!”个人感只能赞同后两句。我认为华航的【硬件设计】的确比长荣更让人舒服一些,但座椅的实际体验并不理想,加上配套软件可以抵消掉硬件的不足,所以除开颜值之外,长荣要好出不少。

因此我还是要说亚洲-北美之间最好的商务舱还是要属于长荣,长荣反向TPE-JFK的商务舱体验大家可以看这篇文章:《可能是亚洲-北美最好的商务舱——长荣航空BR30 TPE-JFK皇玺桂冠舱报告》

谢谢大家观看!


【附件】CI11 商务舱菜单、酒单

 


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