怀念一代经典——达美航空DL89洛杉矶-上海浦东 (LAX-PVG) 波音777 Delta One Suite 至臻商务舱体验

达美航空 Delta One 至臻商务舱

题记:因为COVID-19疫情的影响,目前达美已经没有洛杉矶出发的中美航线了。而且最近达美也宣布将在2020年底之前完成旗下全部777的退役工作,因此这个硬件以后都看不到了,在此追忆一发。

不知不觉时间来到了2020年,距离达美航空推出新一代至臻商务舱(Delta One)已有一段时间了。相比于之前鱼龙混杂的Delta One(鱼骨、反鱼骨交错式都有,堪称大杂烩),新一代座椅如上图所示,统一换成了交错式布局,并且在空客A350和波音777这两款较为宽敞的机型上引入了带门的套房。咱们博客里有好有几篇A350的体验,这里罗列如下:

因为是新飞机,所以所有的A350在交付是就有了带门的Suite。对于现有的777机型,达美计划逐步为其更换新座椅(不用等了,达美777将要退役)。不过如果大家可以选的话,建议飞A350,比777更安静、客舱湿度更高,飞行体验要更舒服一些。我去年秋天回国的时候,恰好搭乘了改装新Delta One Suite的777-200,路线是LAX-PVG,机票通过Virgin Atlantic里程兑换,以下是体验。


虽然Delta在LAX有自己的航站楼(T2和T3),但这趟航班从日本羽田飞过来,停靠在了TBIT。考虑到TBIT吓人的安检队伍,我在T3交付行李之后,直接走到T4过安检,然后再从T4-TBIT连接桥走到TBIT。不得不说翻修之后的Tom Bradley航站楼比以前确实好不少,但其他几个航站楼的话就hmmmm……

登机口在133号,在TBIT比较远的位置,旁边还停靠了一架东航的330。

稍等片刻后就登机了,我在轮椅客人和带小孩的家庭之后登机,抓拍了几张商务舱人不多的照片。可见座椅整体为交错式的估价,然后配上了可独立滑动的门。

中间的两个座椅有可撤回的挡板,但注意两个座椅之间总有一个储物格的距离,不存在两个座椅紧靠的情况。

整体座椅方方正正,配色给人很清爽现代的感觉。

座椅的阅读灯和氛围灯融为一体,很有科技感。

除了深灰色之外,座椅沿着显示器周围使用了浅蓝色的装饰。

红色的耳机隔间,和达美的标识一起成为机舱内的亮色。

我选择了左列靠窗的位置,一方面这里离走廊更远、隐私更好,另一方面离窗户近,方便看外面的风景。

近看我的座位,入座时上面已经配好了枕头和毯子。

靠窗的另一种座椅是离走廊更近,这类位置的好处是储物空间特别大。因为整个放手的区域被前后座位和客舱三面环绕,所以都可以用来放东西(不过起降的时候得收起来)。

从我的座位上站起来往后和往前看,套间的高度不是特别高,所以不像卡塔尔航空QSuite一样包裹得那么“严实”。

如果换做是以前,靠走廊的座椅躺平之后可能被走廊上的人蹭到,但有了门之后就无需担心这个问题啦!

可以看看我的座椅,18寸的电视,勉强还行吧,不如卡塔尔的22寸,更比不上ANA The Room的24寸4K超高清屏幕了。

座椅和机舱贴合得比较严实,不过小心不要把手机掉进去哈。

接下来看看软件,拖鞋是不会少的,但我之前看达美说会为洛杉矶-上海和洛杉矶-悉尼的Delta One提供睡衣,怎么实际体验过程中没有了?也没有铺床,看起来软件和UA的Polaris比起来有差距啊。

耳机看起来不错,但实际上是中看不中用。

起飞前饮品我选择了香槟,同时也看了看菜单(具体见文后附录)。

不多时飞机推出起飞,我们直接朝西飞向太平洋,我坐在飞机左侧,看到的是南边的污水处理厂。

起飞之后机舱灯光调成了落日橙(我瞎编的😂),我也尝试把门给关上,不得不说比之前的交错式座椅(例如南航的777还有韩亚的A380)私密性上了一大个台阶,也比经典的反鱼骨(例如AA的777国泰的777)要好。

站在走廊上还是可以看到suite里面场景的,大家可以感受一下。

接下来是餐饮服务环节,没有什么特别的,就是常见的起飞后一顿正餐,降落前一顿简餐,实际上因为我降落后约了人去吃串串(钢管厂五区小郡肝(¯﹃¯)),所以就只在飞机上吃了一顿。

因为中餐的主菜只有干烧大虾仁可选,我毅然选择了西式菜单,头盘按顺时针方向为面包,白豆汤,香肠,沙拉。这个摆盘,唉……😔

主菜为三文鱼配酸果蔓豆、Underwood家庭农场烩茴香柠檬百里香油醋汁,是来自南卡罗来纳州的Underwood家族吗🤣?

饭毕,来一份冰淇淋充值我的卡路里!

之后我水了一会,然后跑去洗手间看了看,客舱的灯光也暗了下来。

备品很基础,干净倒是不在话下。

从厕所出来我发现登机口的位置布置了一个简单的自助吧台,当然不会像土豪航空那样提供很fancy的酒水,但水和零食管饱,方便面是亮点。

回到自己的座位,放平之后还是有一点点角度,而且因为没有床垫的缘故使得体验打了不少折扣。

一觉醒来之后就快降落了,窗外一抹朝阳透过窗户打在隔壁的门上。

航班预计五点四十降落,实际五点多钟就降落了。窗外的晚霞很漂亮,和降落北京通常只能看到雾蒙蒙的感觉相比好不少。

彼时浦东的卫星楼还没建好,所以航班停靠在了航站楼主体,入境、取行李、过海关之后我就去神州租车取车了。

总结一下,毫无疑问Delta One Suite的硬件要比UA的新Polaris要更好,虽然只是好那么一丁点,而它们又都要比AA的反鱼骨更好。软件的话DL则要落后UA,毕竟UA有睡衣和Polaris休息室等方面的加持,看起来DL和AA半径八两。另外这次体验下来我是没有太觉得DL服务有显著高于AA、UA两家的地方。不过上海-洛杉矶这条航线竞争激烈,美国三大航是倾巢而出,中方则是东航一天两班。考虑到DL提供了上海-洛杉矶这条航线上最好的硬件,加上时间也很好,软件差一点就不苛求太多啦。

“DL89洛杉矶-上海浦东商务舱菜单”

吐槽一下这个酒单真的很一般啊……


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