雙停留加航Aeroplan出票實戰加深度解析

經過幾年的努力,我的航司和酒店的點數都攢了不少還拿到了SPG,萬豪,希爾頓和雅高四大頂級會員,大家也知道美國酒店都是大車店,高級會員加點數要在亞洲才是王道,於是決定和LD一起去亞洲瀟洒一番。想去的地方有:藍綠交錯美食遍地的寶島台灣,雅姐和jldh給我種草的印度洋珍珠馬爾地夫,鬱鬱蔥蔥的花園城市南洋坡縣,當然還有回到醉生夢死的魔都陪陪家人!如何把這串目的地用最經濟的方法用里程票串起來就成了關鍵。這個時候,當然要用Aeroplan雙停留神器!首先,我們要熟悉Aeroplan出票規則,我之前給大家寫過加航Aeroplan里程指南,建議先複習一下。以下規則翻譯自Aeroplan官網規則

26. 單程不能停留

28. 往返票可以停留:

28.1. 加拿大和美國本土境內,可以有一個停留或者1個開口。

28.2. 加拿大和美國本土 往返 夏威夷/波多黎各/墨西哥/中美洲/加勒比

28.2.1. 全部加航執飛: 可以2個停留 或者 1個停留1個開口

28.2.2. 有一個非加航執飛:可以1個停留 或者 1個開口加一個停留

28.3. 其他洲際旅行:可以2個停留 或者 1個開口加一個停留

28.4. 北美以外的洲內旅行:不能停留,可以有一個開口

還有一些內部的規則比如每個方向只能經過任意一個城市1次。舉個例子你要出上海去悉尼的往返票,中間在蘇梅島經停,這樣你從上海到悉尼的單向需要在曼谷停2次是違規的。至於航段,一般來說是默認總航段不能超過10段,不過據說特殊情況十幾段客服那裡也能過。2個停留的票飛客界稱為小環球票 mini-RTW(round-the-word),非常有可玩性。 首先來看一下北美出發的Aeroplan兌換表。中國大陸,台灣屬於Asia1,新加坡屬於Asia 2,馬爾地夫屬於Indian Subcontinent。

北美出發,如果目的是中國大陸所在的Asia 1,就不能在Asia 2停留,只能在Asia1, Europe1和2,北美內部以及夏威夷停留 (這幾乎是現在最慷慨的停留政策了)。如果我們把目的地設在馬爾地夫,這樣商務往返只需要15萬加航里程,去程可以在台北加一個停留,回程可以在上海/北京加一個停留。如果目的地只出到新加坡,反而需要15萬5加航里程。

接下來好要考慮的問題是怎麼規避燃油稅,我們來複習一下Aeroplan不收燃油稅的航司:

國航CA,美聯航UA,長榮航空EVA(BR),深圳航空ZH,新加坡航空SQ以及部分ANA(NH),巴拿馬航空Copa (CM),土耳其航空TK,瑞士航空LX,克羅埃西亞航空OU,北歐航空SAS(SK),布魯塞爾航空SN,愛琴海航空A3,哥倫比亞航空AV, 南非航空SA,埃及航空MS和印度航空AI。另外,泰航TG去年開始似乎也不收YQ了。

垮太平洋線不收YQ的有UA, CA,EVA,SQ以及部分ANA。其中我對UA實在沒什麼興趣;大國航現在aeroplan又搜不到票了,如果哪天大家發現又能出票歡迎告訴我;SQ的洲際兩艙不對夥伴開放,;ANA的只要目的地不是日本那稅是杠杠的;最後當然選擇長榮EVA來作跨太平洋線主力啦;至於亞洲內部的航線,那當然是新航主力了!

這樣構思差不多就完成了,馬爾地夫是目的地,來回在上海和台北各加一個停留!

  1. 第一程 北美-TPE  BR
  2. 第二程 TPE-SIN-MLE  (BR/SQ+SQ)
  3. 第三程 MLE-SIN-PVG (SQ+SQ)
  4. 第四程 PVG-TPE-北美 (BR+BR)

這樣可以去馬爾地夫用積分住5晚,起初打算用38萬Hilton積分住5天Conrad,結果一查沒房了。PH雖然點數夠,但是我當年還是spg gold的時候手慢沒有match到hyatt鑽,有了spg白以後Hyatt又不給match,沒有Hyatt鑽石的話每天吃早飯成本太高了。至於W和瑞吉為全套房,積分房都是60k起,我看看就好(據TPG說可以39k換瑞吉乞丐套)。反正這次主要就是體驗新航和長榮,馬爾地夫就20k的喜來登隨便住住啦,5天正好住四送一花費80k,配合套房券看看能不能升級水屋。

有兩點遺憾,一是SIN-MLE往返SQ一張商務都沒有放出來,只能坐經濟艙了。查expertflyer得知其實只賣了2個商務,那隻能等臨出行放票,如果有位子就加錢改票。二是BR9/10是長榮北美線中唯一一架744執飛,商務為老式牙醫床,不過據說現在744的商務也有rimowa過夜包了(以前只有77w發rimowa)。

最後設計查好路線如下,新加坡轉機時間夠久,運氣好還能去市裡逛一圈,坡縣這麼小,逛一圈也就夠了(請教讀者,TPE-SIN-MLE, MLE-SIN-PVG這樣的行程新加坡邊檢會放入境一天么?):

注意2個停留或者1個停留加1個開口的里程票不能在網上出,需要電話,而電話出票費為30CAD每張票,不過根據我多次出票經驗,如果一次出多張票,可以只付一張出票費。出票的過程非常搞笑,電話小哥一邊聽我拼湊行程,一邊嘖嘖稱奇,表示從來沒見到有人能把Aeroplan用到如此極致還一分YQ沒付,還說我應該來給Aeroplan工作,這樣我就能purchase unlimited miles哈哈。他說他經常遇到有人要出多倫多到芝加哥的AC機票,還要付YQ,他每次聽到心都碎了,總是educating people about carrier surchage。最後他好奇我的30萬Aeroplan怎麼來的,我告訴他我一大半是星盟坐出來,剩下的是MR轉進來的,當然不會告訴他,我是個churner,這只是我里程的冰山一角。這張票如果購買的話大概12k美刀,大概換到了8c。

附上我和LD的行程圖

最後各路雜費加起來為128.51CAD大概100美刀。大家可以看到所有稅費分別是馬爾地夫機場建設費,加拿大國內國際旅行安檢費,中國機場建設費,新加坡安檢費,新加坡服務費,加拿大國內國際機場改造費,台灣機場服務費,加拿大GST等。這些稅都是硬稅,也就是你用任何一個航司出都逃不掉的。

LD需要提前回加拿大而且不希望去台北轉機,給LD的票最後一程換為加航直飛,所以被收了140CAD的YQ。見下圖:

總結一下雙停留幾個思路:

  • 簡單中美往返,在北美內部,夏威夷,歐洲,亞洲來回各加1個停留。
  • 回國時候想出去玩,出去玩的目的地比如馬爾地夫,新加坡,泰國,澳大利亞等等設為destination,然後在北京和上海設為來回的雙stopover,這樣就能大大滴節約里程,當然付出的代價可能是跨太平洋線要支付一些YQ,但相比單獨出一張票來說,這點YQ絕對是值得的。

拿起你的aeroplan里程好好規劃暑期旅行吧!


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