双停留加航Aeroplan出票实战加深度解析

经过几年的努力,我的航司和酒店的点数都攒了不少还拿到了SPG,万豪,希尔顿和雅高四大顶级会员,大家也知道美国酒店都是大车店,高级会员加点数要在亚洲才是王道,于是决定和LD一起去亚洲潇洒一番。想去的地方有:蓝绿交错美食遍地的宝岛台湾,雅姐和jldh给我种草的印度洋珍珠马尔代夫,郁郁葱葱的花园城市南洋坡县,当然还有回到醉生梦死的魔都陪陪家人!如何把这串目的地用最经济的方法用里程票串起来就成了关键。这个时候,当然要用Aeroplan双停留神器!首先,我们要熟悉Aeroplan出票规则,我之前给大家写过加航Aeroplan里程指南,建议先复习一下。以下规则翻译自Aeroplan官网规则

26. 单程不能停留

28. 往返票可以停留:

28.1. 加拿大和美国本土境内,可以有一个停留或者1个开口。

28.2. 加拿大和美国本土 往返 夏威夷/波多黎各/墨西哥/中美洲/加勒比

28.2.1. 全部加航执飞: 可以2个停留 或者 1个停留1个开口

28.2.2. 有一个非加航执飞:可以1个停留 或者 1个开口加一个停留

28.3. 其他洲际旅行:可以2个停留 或者 1个开口加一个停留

28.4. 北美以外的洲内旅行:不能停留,可以有一个开口

还有一些内部的规则比如每个方向只能经过任意一个城市1次。举个例子你要出上海去悉尼的往返票,中间在苏梅岛经停,这样你从上海到悉尼的单向需要在曼谷停2次是违规的。至于航段,一般来说是默认总航段不能超过10段,不过据说特殊情况十几段客服那里也能过。2个停留的票飞客界称为小环球票 mini-RTW(round-the-word),非常有可玩性。 首先来看一下北美出发的Aeroplan兑换表。中国大陆,台湾属于Asia1,新加坡属于Asia 2,马尔代夫属于Indian Subcontinent。

北美出发,如果目的是中国大陆所在的Asia 1,就不能在Asia 2停留,只能在Asia1, Europe1和2,北美内部以及夏威夷停留 (这几乎是现在最慷慨的停留政策了)。如果我们把目的地设在马尔代夫,这样商务往返只需要15万加航里程,去程可以在台北加一个停留,回程可以在上海/北京加一个停留。如果目的地只出到新加坡,反而需要15万5加航里程。

接下来好要考虑的问题是怎么规避燃油税,我们来复习一下Aeroplan不收燃油税的航司:

国航CA,美联航UA,长荣航空EVA(BR),深圳航空ZH,新加坡航空SQ以及部分ANA(NH),巴拿马航空Copa (CM),土耳其航空TK,瑞士航空LX,克罗地亚航空OU,北欧航空SAS(SK),布鲁塞尔航空SN,爱琴海航空A3,哥伦比亚航空AV, 南非航空SA,埃及航空MS和印度航空AI。另外,泰航TG去年开始似乎也不收YQ了。

垮太平洋线不收YQ的有UA, CA,EVA,SQ以及部分ANA。其中我对UA实在没什么兴趣;大国航现在aeroplan又搜不到票了,如果哪天大家发现又能出票欢迎告诉我;SQ的洲际两舱不对伙伴开放,;ANA的只要目的地不是日本那税是杠杠的;最后当然选择长荣EVA来作跨太平洋线主力啦;至于亚洲内部的航线,那当然是新航主力了!

这样构思差不多就完成了,马尔代夫是目的地,来回在上海和台北各加一个停留!

  1. 第一程 北美-TPE  BR
  2. 第二程 TPE-SIN-MLE  (BR/SQ+SQ)
  3. 第三程 MLE-SIN-PVG (SQ+SQ)
  4. 第四程 PVG-TPE-北美 (BR+BR)

这样可以去马尔代夫用积分住5晚,起初打算用38万Hilton积分住5天Conrad,结果一查没房了。PH虽然点数够,但是我当年还是spg gold的时候手慢没有match到hyatt钻,有了spg白以后Hyatt又不给match,没有Hyatt钻石的话每天吃早饭成本太高了。至于W和瑞吉为全套房,积分房都是60k起,我看看就好(据TPG说可以39k换瑞吉乞丐套)。反正这次主要就是体验新航和长荣,马尔代夫就20k的喜来登随便住住啦,5天正好住四送一花费80k,配合套房券看看能不能升级水屋。

有两点遗憾,一是SIN-MLE往返SQ一张商务都没有放出来,只能坐经济舱了。查expertflyer得知其实只卖了2个商务,那只能等临出行放票,如果有位子就加钱改票。二是BR9/10是长荣北美线中唯一一架744执飞,商务为老式牙医床,不过据说现在744的商务也有rimowa过夜包了(以前只有77w发rimowa)。

最后设计查好路线如下,新加坡转机时间够久,运气好还能去市里逛一圈,坡县这么小,逛一圈也就够了(请教读者,TPE-SIN-MLE, MLE-SIN-PVG这样的行程新加坡边检会放入境一天么?):

注意2个停留或者1个停留加1个开口的里程票不能在网上出,需要电话,而电话出票费为30CAD每张票,不过根据我多次出票经验,如果一次出多张票,可以只付一张出票费。出票的过程非常搞笑,电话小哥一边听我拼凑行程,一边啧啧称奇,表示从来没见到有人能把Aeroplan用到如此极致还一分YQ没付,还说我应该来给Aeroplan工作,这样我就能purchase unlimited miles哈哈。他说他经常遇到有人要出多伦多到芝加哥的AC机票,还要付YQ,他每次听到心都碎了,总是educating people about carrier surchage。最后他好奇我的30万Aeroplan怎么来的,我告诉他我一大半是星盟坐出来,剩下的是MR转进来的,当然不会告诉他,我是个churner,这只是我里程的冰山一角。这张票如果购买的话大概12k美刀,大概换到了8c。

附上我和LD的行程图

最后各路杂费加起来为128.51CAD大概100美刀。大家可以看到所有税费分别是马尔代夫机场建设费,加拿大国内国际旅行安检费,中国机场建设费,新加坡安检费,新加坡服务费,加拿大国内国际机场改造费,台湾机场服务费,加拿大GST等。这些税都是硬税,也就是你用任何一个航司出都逃不掉的。

LD需要提前回加拿大而且不希望去台北转机,给LD的票最后一程换为加航直飞,所以被收了140CAD的YQ。见下图:

总结一下双停留几个思路:

  • 简单中美往返,在北美内部,夏威夷,欧洲,亚洲来回各加1个停留。
  • 回国时候想出去玩,出去玩的目的地比如马尔代夫,新加坡,泰国,澳大利亚等等设为destination,然后在北京和上海设为来回的双stopover,这样就能大大滴节约里程,当然付出的代价可能是跨太平洋线要支付一些YQ,但相比单独出一张票来说,这点YQ绝对是值得的。

拿起你的aeroplan里程好好规划暑期旅行吧!


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