AA新版反魚骨——AA60 NRT-DFW 777-200ER 商務艙體驗

在北美三大航之中,AA是更新座椅最慢的一家,甚至時至今日還有牙醫床的777在跑PVG-LAX航線(如果大家看到座椅排布是2-3-2的話就是了,果斷避開)。但更新慢的好處是有後發優勢,所以新商務艙座椅可以一步到位——全平躺、直通走廊。撇開落後的軟體服務不說,AA的新商務艙座椅硬體基本上能夠到達目前全球的領先水平。大家可以看我之前彙報過的兩款新商務座椅:

除了全部787-8之外,一部分777-200ER也改裝了Concept D倒騎驢反魚骨。然而因為產量問題,在15年的某一天Zodiac公司的剩餘訂單被AA取消了(AA順帶還告了一下Zodiac)。同時,AA宣布在接下來的772和787-9上採用B/E Aerospace公司的Super Diamond款座椅,這便是今天要體驗的內容。再八卦一下,Zodiac尿性不改,給UA訂製的Polaris座椅又要延期了……

當初在訂票時查到這一班的772是倒騎驢款座椅,甚至在官網選座位時也顯示座椅是rear-facing。然後上了飛機之後發現氣氛略微有點不對——居然全是朝前的反魚骨!心中大喜,看來是前序航班臨時換機型了。

初看之下是很經典的反魚骨,但和國泰的Cirrus還是有一些細微的區別。

首先屏幕是固定的,餐桌固定在屏幕下方,無法收起。這樣看起來會影響胸部空間,但實際體驗毫無影響,因為座椅前後間距完全足夠。

其次桌板的默認狀態是疊起,使用時可以打開。

桌板的前後移動通過一側的滑動實現,導軌有一個略微的傾斜。

由於不需要設計彈出機制,所以屏幕可以做的更大。以實際效果來說,電影體驗要比Cirrus的屏幕更好。左側是AA發放的Bose QC15降噪耳機。

腿部空間夠用,橫向的寬度也足夠。但右上方存在一個凸起,所以睡覺的時候右腿很容易卡住,算是一個小小的遺憾。後來我感覺這應該是中間兩列的問題,靠窗的座椅空間應該會好些。

座椅的介面、IFE遙控器都藏得很深。

在其後方有一個更淺的儲物格,放護照等文件問題不大,但QC15的耳機盒是放不下的。

在扶手處也有一個儲物間,大約可以放兩瓶水。

商務艙上方的所有位置都有行李架,基本上能解決商務艙的行李需求。結合座位的小儲物格,Super Diamond這款座椅的儲物空間可以說是非常慷慨(但可能一個副作用是容易落下東西)。

座椅控制處在左手位置,非常方便。

坐在座椅向右看,反魚骨的私密性本身就非常好,加上這款座椅的布局並非完全齊平,左右兩列的前後交錯使得視線被更好得阻擋,可以說是當下私密性細節最好的座椅之一。

關於座位最後要說的一點是出入口的前後間距。這一點在交錯式座椅(如南航的77WUA的77W)是一個劣勢,但反魚骨相對來說不存在這個問題,如圖所示非常寬敞。

入座後的洗漱包和拖鞋,洗漱包裡面還是那幾樣,沒有什麼必要細說。

入座後發放的依雲水。

傍晚的成田非常繁忙,但好在天氣不錯,所以稍加等候就起飛了。AA一天有兩班成田-達拉斯,個人感覺AA60這一班的時間更好,晚上6點20起飛,達拉斯時間下午3點30到達。這等同於可以吃完飯後直接睡覺,起來後喝一杯咖啡,稍微忍一忍就可以按照當地時間入睡。

AA的商務艙餐飲沒有什麼特別值得期待的,但出人意料的是牛排煎得不錯,汁水很足。不知這是不是日本配餐的緣故,比美國出發的高級了不少。

例行慣例要發廁所,但很簡陋就是了,沒有什麼亮點,也沒有槽點……

要說真正的槽點有二,第一是座椅本身。不知為何我的座位不能完全放平,背部最低只能放到大約175度,實際使用感受是背部有一個凸起,有的人可能會對此很敏感,從而影響睡眠質量。類似的問題在787-8的座椅上也有,但我感覺這款座位尤其明顯。

第二就是機內燈光,全程夜店風,餐飲服務結束之後也沒有徹底關燈,而是像第二張圖那樣有天藍色的背景光,睡覺對光敏感的人肯定要抓狂。

平心而論這款座位不能算完美,AA的服務也只能說平庸,但回頭看看老777的牙醫床,AA對於硬體升級的誠意值得肯定。

橫向來看,這一輪北美三大航的硬體升級已經基本完成了,DL首當其衝的魚骨和反魚骨領先了很久,AA後來居上,UA以2-4-2和2-2-2的座椅目前墊底。但新一輪的軍備季賽即將開始:DL宣布要更新帶門的商務艙,UA也推出了Polaris產品,至於AA是會按兵不動還是也推陳出新,讓我們拭目以待。多謝觀看!


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