在大家的印象中，美国航司不是廉航，胜似廉航。至少在我的认知中，和以优质服务著称亚洲航司比起来，美国航司的两舱服务是被完爆的——直到这次体验了洛杉矶到悉尼的AA商务舱。LAX-SYD是AA旗下比较特殊的一条航线，因为与Qantas合营，所以服务标准向Qantas看齐——这班的头等舱甚至还有鱼子酱！商务舱的服务也是超乎我的意料，它彻底颠覆了之前我对AA“一流硬件，二流软件”的印象，也反映出“人有多大胆，地有多大产”这个道理——换句话说只要美国的航司自己愿意，服务是完全可以做好的。
举个例子，AA中美间有四条航线由787执飞（达拉斯-北京、达拉斯-上海、芝加哥-上海、芝加哥-北京），其座椅配置是业内一流的1-2-1，但即便如此，航班上的服务只能说勉强让人满意。
回到这次的飞行上来，航班的基本信息如下：
AA73 LAX-SYD
计划起飞时间（当地）：21:50
计划降落时间（当地）：07:55 (+2)
飞行时间：15小时05分
执飞机型：波音777-300ER（77W）
77W是当今AA高端洲际航线的主力（例如AA137/138 DFW-HKG也是77W执飞），算是AA的旗舰机型。特别值得一提的是它向CX买了同一款反鱼骨座椅的授权，因此从硬件上来说77W让AA一举跻身“世界一流航空公司”。相比之下UA旗下的2-2-2和2-4-2的排布被远远地甩在了身后。
眼尖的朋友肯定看出来了，这格局和国泰的777几乎一模一样！
两款商务舱产品从硬件上来说基本只有颜色不同，国泰更偏绿一点，AA的偏灰色一些。撇开颜色不谈，来看看硬件上的细节：
经典的反鱼骨座椅，私密性很好。
可圈可点的腿部空间，平躺之后膝部位置的空间很足。脚踏上放置了被子和床垫——纳尼，AA的商务舱也能有床垫？！要知道即便是口碑极佳的国泰航空也不曾有此待遇，究其原因还是Qantas配备了床垫。好戏还在后头。
娱乐系统的遥控器、座椅调节、电源口都在一个区域，旁边还有一个小的储物间。
储物间内放置着Bose降噪耳机，随后橙汁作为欢迎饮料奉上。
座位下方还有一个小的储物间，目测放包没问题，虽然我直到最后下飞机的时候才发现……
AA近期开始和Cole Hann合作，更换了洗漱包——里面的东西嘛倒没什么实质性改进。我觉得最有用的是里面提供的一支笔，填入境表的时候不用在自己的包里找笔。
很快惊喜来了——睡衣！蛤？不说如今业内提供商务舱睡衣的航司屈指可数，AA这种大众心中的廉航还能提供睡衣？答案是肯定的，当然这是因为Qantas给睡衣。据我所知这是AA第一条提供睡衣的航线，随后Delta也宣布洛杉矶到悉尼以及洛杉矶到上海的商务舱也提供睡衣，大家可以期待一下。至于UA嘛，纹丝不动，继续保持廉航本色。
起飞之后很快开始了餐饮服务。因为我之前在JFK-LAX的航班上和Lounge里都吃了东西，飞机上的晚饭就凑合过去了（沙拉和甜点都没要，太腻了）。 看了看菜单，选了个最重口味的咖喱鸡，味道勉勉强强。
对比一下Qantas Lounge现做的炸鱿鱼和煎海鲈鱼，谁愿意吃飞机上的加热食品呢？
之所以能进入Qantas头等舱休息室要感谢我AA的Executive Platinum（等同于寰宇绿宝石）。AA行政白的福利我会在另一篇文章中提及。
AA的航班上是有WiFi的，全程19刀的价格很公道，而且速度实测完全可以接受——根本不让人睡觉的节奏啊！
不过最终还是没能抵挡住睡意，穿好睡衣铺好床准备睡觉。加一层床垫的软硬程度区别还是很明显的，而且有效填充了脚踏和座椅、座椅和靠背衔接处铺平后的凹陷，好评！
睡起来之后，空妈很热情的问我要不要早饭前随便吃点小食（还有三个小时抵港），经过一宿的食物消化我自然来者不拒。
之后是早饭，卖相一般，吃起来也一般。吃一直是美国航司的痛，感觉是放弃治疗了。
但不得不说的是早饭前发的饮品香蕉奶昔。这个口感很不错，大大超出了先前预料，AA的航班上终于有拿得出手的特色食物了。
最后作为商务舱旅客得到一张Express通关的邀请，事实证明节省了很多时间，入境的队要短很多，然后海关检查行李的地方Express Path更是没什么人。因为没有托运行李，15分钟不到就出海关了。
总结一下，AA如今还是有不少可圈可点之处的，大大超出了自己先前基于飞达拉斯-北京商务的预期。从睡衣、床垫、服务态度各个方面来看AA都在往好的方向发展——虽然目前仅限于洛杉矶和悉尼之间的航线。要是这个规格的服务能拓展到AA所有的洲际航线就更好了，让我们拭目以待。