在北美三大航之中，AA是更新座椅最慢的一家，甚至时至今日还有牙医床的777在跑PVG-LAX航线（如果大家看到座椅排布是2-3-2的话就是了，果断避开）。但更新慢的好处是有后发优势，所以新商务舱座椅可以一步到位——全平躺、直通走廊。撇开落后的软件服务不说，AA的新商务舱座椅硬件基本上能够到达目前全球的领先水平。大家可以看我之前汇报过的两款新商务座椅：
除了全部787-8之外，一部分777-200ER也改装了Concept D倒骑驴反鱼骨。然而因为产量问题，在15年的某一天Zodiac公司的剩余订单被AA取消了（AA顺带还告了一下Zodiac）。同时，AA宣布在接下来的772和787-9上采用B/E Aerospace公司的Super Diamond款座椅，这便是今天要体验的内容。再八卦一下，Zodiac尿性不改，给UA订制的Polaris座椅又要延期了……
当初在订票时查到这一班的772是倒骑驴款座椅，甚至在官网选座位时也显示座椅是rear-facing。然后上了飞机之后发现气氛略微有点不对——居然全是朝前的反鱼骨！心中大喜，看来是前序航班临时换机型了。
初看之下是很经典的反鱼骨，但和国泰的Cirrus还是有一些细微的区别。
首先屏幕是固定的，餐桌固定在屏幕下方，无法收起。这样看起来会影响胸部空间，但实际体验毫无影响，因为座椅前后间距完全足够。
其次桌板的默认状态是叠起，使用时可以打开。
桌板的前后移动通过一侧的滑动实现，导轨有一个略微的倾斜。
由于不需要设计弹出机制，所以屏幕可以做的更大。以实际效果来说，电影体验要比Cirrus的屏幕更好。左侧是AA发放的Bose QC15降噪耳机。
腿部空间够用，横向的宽度也足够。但右上方存在一个凸起，所以睡觉的时候右腿很容易卡住，算是一个小小的遗憾。后来我感觉这应该是中间两列的问题，靠窗的座椅空间应该会好些。
座椅的接口、IFE遥控器都藏得很深。
在其后方有一个更浅的储物格，放护照等文件问题不大，但QC15的耳机盒是放不下的。
在扶手处也有一个储物间，大约可以放两瓶水。
商务舱上方的所有位置都有行李架，基本上能解决商务舱的行李需求。结合座位的小储物格，Super Diamond这款座椅的储物空间可以说是非常慷慨（但可能一个副作用是容易落下东西）。
座椅控制处在左手位置，非常方便。
坐在座椅向右看，反鱼骨的私密性本身就非常好，加上这款座椅的布局并非完全齐平，左右两列的前后交错使得视线被更好得阻挡，可以说是当下私密性细节最好的座椅之一。
关于座位最后要说的一点是出入口的前后间距。这一点在交错式座椅（如南航的77W和UA的77W）是一个劣势，但反鱼骨相对来说不存在这个问题，如图所示非常宽敞。
入座后的洗漱包和拖鞋，洗漱包里面还是那几样，没有什么必要细说。
入座后发放的依云水。
傍晚的成田非常繁忙，但好在天气不错，所以稍加等候就起飞了。AA一天有两班成田-达拉斯，个人感觉AA60这一班的时间更好，晚上6点20起飞，达拉斯时间下午3点30到达。这等同于可以吃完饭后直接睡觉，起来后喝一杯咖啡，稍微忍一忍就可以按照当地时间入睡。
AA的商务舱餐饮没有什么特别值得期待的，但出人意料的是牛排煎得不错，汁水很足。不知这是不是日本配餐的缘故，比美国出发的高级了不少。
例行惯例要发厕所，但很简陋就是了，没有什么亮点，也没有槽点……
要说真正的槽点有二，第一是座椅本身。不知为何我的座位不能完全放平，背部最低只能放到大约175度，实际使用感受是背部有一个凸起，有的人可能会对此很敏感，从而影响睡眠质量。类似的问题在787-8的座椅上也有，但我感觉这款座位尤其明显。
第二就是机内灯光，全程夜店风，餐饮服务结束之后也没有彻底关灯，而是像第二张图那样有天蓝色的背景光，睡觉对光敏感的人肯定要抓狂。
平心而论这款座位不能算完美，AA的服务也只能说平庸，但回头看看老777的牙医床，AA对于硬件升级的诚意值得肯定。
横向来看，这一轮北美三大航的硬件升级已经基本完成了，DL首当其冲的鱼骨和反鱼骨领先了很久，AA后来居上，UA以2-4-2和2-2-2的座椅目前垫底。但新一轮的军备季赛即将开始：DL宣布要更新带门的商务舱，UA也推出了Polaris产品，至于AA是会按兵不动还是也推陈出新，让我们拭目以待。多谢观看！