加拿大航空 (加航) Air Canada (AC) Aeroplan 里程指南【2017.6更新:恢复国航瑞航兑换】

Boeing Dreamliner 787-8 (CNW Group/Air Canada)

【2017.6.13更新】Aeroplan又可以兑换国航航班了,加上之前恢复的瑞航兑换,现在Aeroplan不能兑换的只有哥伦比亚航空AV和巴拿马航空CM了,影响对base中美的我们可以说忽略不计。加航宣布2020年会抛弃Aeroplan,自己重设新的里程计划,大家在2020年前抓紧烧自己的Aeroplan点数吧。之前预计的Aeroplan会就此沉沦并没有发生,反而有回光返照的迹象。

【2017.1.20更新】Aeroplan里程很快就可以兑换国泰航班了!根据Aeroplan官网消息,Aeroplan和国泰达成了协议:1月17号以后乘坐香港和东南亚之间的一些航班也可以累积Aeroplan里程了。这些目的地包括清迈,普吉,曼谷,宿雾,马尼拉,吉隆坡,胡志明市和河内。国泰和国泰港龙的其他航线还不能累积里程,注意这些Aeroplan里程不能算为定级里程。大家期待的Aeroplan兑换国泰和港龙也会在不久以后开放,敬请期待。根据内部消息,可能只能兑换香港出发去这些地方的航班。


今天我们介绍加拿大航空的里程计划Aeroplan。我们希望这篇文章能帮助大部分朋友解决Aeroplan里程使用的基本问题。加航连续N年被评为北美最佳航空公司,直到最近被维珍美国超越。加航和美联航(UA)同属星空联盟,它的里程也是星盟最好用的里程之一。大家坐包括UA在内的星空联盟,都能累积Aeroplan里程。UA能出的绝大部分星空联盟的里程票,Aeroplan也能出。加航是唯一一家不自己运营里程的航空公司。若干年前加航把自己的里程计划Aeroplan卖给了一个叫Aimia的公司。这几年我们眼见着Aeroplan的福利一步步被削弱:点数一步步贬值,兑换表格一步步涨价,燃油费一步步提高,点数越来越难累积……虽然如此,Aeroplan点依旧是我最喜欢的星盟计划,很多时候和UA点数互相搭配互相补充,可以起到很多意想不到的效果, 用最省点省钱的方法充分利用星空联盟强大的网络到达五湖四海。

先简单介绍一下加航常客计划Air Canada Altitude。Altitude有5档会员,Prestige25k, Elite 35k, Elite 50k, Elite 75k, SuperElite 100k,Elite50k和以上为星盟金卡。要求1年内飞行星空联盟的定级里程达到分别达到25k, 35k, 50k, 75k和100kmiles (或者25, 35, 50,75和100航段),并且这些里程和航段有至少一半是坐加航自己的航班。这个要求非常苛刻,大部分人都无法达到,所以本文重点谈里程Aeroplan计划而不是加航常客计划Altitude(类似的,国泰的马可波罗为常客计划,亚洲万里通Asian Miles为里程计划;而UA AA DL等里程计划和常客计划不分家)。

1. 获得Aeroplan里程的方法

  1. 当然是坐星盟飞机累积啦!我们知道,AA按照飞行距离累积里程,DL和UA按照机票价格累积里程。Aeroplan则按照舱位价格综合飞行距离累积。这也是国际上比较通用的累积办法。简单的说,买商务舱一般150%飞行距离累积。全价经济舱125%飞行距离累积。折扣经济100%飞行距离累积,超低舱位经济舱25%-50%飞行距离累积。具体什么舱位可以累积多少百分比下文会细说。加航的Altitude精英会员坐加航,UA,汉莎等等的飞机会有25%-100%不等的额外里程奖励(非定级)。
  1. 美国 American Express Membership Rewards 转分。大家手里的 PRG, Platinum, 及其Business版, Gold, Green, EveryDay (ED), EveryDay Preferred (EDP) 等都可以转。按照1000的倍数起转,比例为1:1。
  1. 加拿大 American Express Membership Rewards 转分。有加拿大信用记录的童鞋可以考虑比如 Gold Rewards(开卡送25k,第一年无年费),Platinum (65k开卡)或者对应的 Business Gold (40k开卡), Business Platinum (75k开卡)版本。100的倍数起转,至少转1000,比例为1:1。注意加拿大运通允许转比如1200点,美国运通则不行。
  1. SPG转分/买分。每20k SPG转入任何航空公司,SPG自己会赠送5k, 所以比例至少为1:1.25。Aeroplan每年有两次如姨妈一样精准的定时促销,25k进入aeroplan会赠送4k。所以找准时机, 20k SPG就相当于29k Aeroplan。如果转40k SPG分两次转入Aeroplan那正好可以拿到60k Aeroplan,比例和转AA的促销1:1.5打平。如果按照极限转分情况80k SPG转入Aeroplan,你可以拿到80k+5k*4(4次SPG Bonus)+25k(Aeroplan Bonus)=125k,比例正好是1:1.56。这个Aeroplan转分Promotion活动一般会紧接着SPG卖分促销(75折, 20k SPG卖$525)。Aeroplan除了订票时候外(订票时候卖3加分/mile, 很亏,允许最多买需要里程的一半),不允许直接买分,所以Aeroplan买分只能通过SPG。嫌弃一次只能买20k SPG?你可以用几个SPG小号分别买20k然后合并。以下这是Aeroplan转分促销的链接,非促销期间无法打开。
  1. 加拿大CIBC, TD Canada Trust联名信用卡。对应的版本可以去网上查。以前是CIBC独立发行的,后来卖给了TD后,有一部分客户过继给了TD,剩下的保留在CIBC。CIBC,TD, Aeroplan这里的关系有点类似美国的Barclaycard, Citi和AA。现在CIBC已经无法开卡,新用户只能在TD开Aeroplan系列信用卡。
  1. 加拿大AMEX AeroplanPlus系列联名信用卡。有普卡,Gold, Platinum和Reserve四个版本。后面两个高级版本福利很好,送PP卡和加航权益。推荐Gold和Platinum两个版本。
  1. 刚推出的美国TD Bank信用卡,年费$95(首年免), 开卡奖励25k Aeroplan无惊喜,而且不送加航权益。
  1. 加拿大的ESSO加油站,输入你的aeroplan卡号,就可以获得里程。当你里程临近12个月快过期的时候,让加拿大的小伙伴在ESSO加油的时候输入你的Aeroplan卡号就万事大吉了。普通油$3/miles,高级油$2/mile,最好的油1$/mile。AVIS和Hertz每次租车的时候也有250-500点的里程。有时候Aeroplan也有些测试调查给bonus里程,非常适合用于延期Aeroplan账户。还有数不清的加拿大online store消费都可以获得里程,这里就不详细列举了。详情请看这
  1. 很多酒店都可以转分。比如Hilton, IHG, 万豪, 温大妈等等系列都可以获得Aeroplan积分。大集团里面,就凯悦貌似是不能转Aeroplan的。万豪转分Aeroplan没有进入UA合算,不推荐。另外几个酒店的积分也是自己留着住店更好,比如雅高的积分可以2-1进入Aeroplan, 它家积分可以100积分当2欧元抵用,当积分快要过期的时候,可以考虑雅高转Aeroplan。

2. 通过乘坐星空联盟航班获得Aeroplan里程

  1. 先说坐加航自身累积Aeroplan。 加航把经济舱分为Tango, Flex和Latitude三个等级的航班。Tango在加拿大境内25%累积, 所有国际航班50%累积。Flex全部100%累积, Latitude全部125%累积,超级经济舱一律125%累积,商务舱一律150%累积。这是坐加航累积Aeroplan比例
    加航舱位累积里程比例
    商务150%
    超经125%
    YB125%
    MUHQV100%
    WG100% 美加线和加拿大国内线, 50% 其他国际线
    STLFAK25% 加拿大国内线, 50% 所有国际线

    注意加航的远洋航班对flex舱位要求非常高,要到V舱才算flex。而在加拿大境内线,美加线,WG两舱也是按照flex给100%里程的。加拿大境内线低舱位只有25%累积。

  2. 坐UA累积Aeroplan
    UA舱位累积里程比例
    头等 商务150%
    YB125%
    MEUHQVW100%
    STLKGN50%

    UA的W舱是一个重要分水岭:W以上可以100%累积Aeroplan,W舱也是UA可以使用GPU升舱券的最低仓等。

  3. 坐中国国航累积Aeroplan,16年年底发生了一次累积贬值。
    国航舱位累积里程比例
    头等150%
    商务125%-150%
    YB100%
    MHUQV75%
    WTS50%
    LK25%
  4. 坐全日空累积Aeroplan,16年年底发生了一次累积贬值。
    全日空舱位累积里程比例
    头等150%
    商务100%-150%
    超经100%
    BM100%
    UHQ70%
    VWST50%
    LK30%

其他航司的里程累积情况,都能在此处查到。选择你搭乘的航空公司,点击earning就可以看到累积请看。买票的适合注意一下舱位对应的字母舱位就可以知道能获得多少Aeroplan里程了。

3. UA加航大比拼

接下来我们来对比以下,如果我坐UA和加航,累积UA和加航有什么差别。注意我们这里只讨论可兑换里程,(也就是大家信用卡开卡拿到的里程),不讨论定级里程。

  1. 先以美东回国坐UA为例子(往返16000miles飞行里程)。如果大家都是白板会员,假设税后机票价格是$1000,坐的是 UA屌丝舱,那么累积Aeroplan可以拿到8000 Aeroplan可兑换里程(W以下UA舱位,Aeroplan按照距离*0.5给里程);而累积UA可以给你5000可兑换里程(税后机票$1000*5),累积Aeroplan比累积UA多了3000里程。如果机票价格更低,Aeroplan的优势则更明显。如果你买的是UA W舱或者以上,那Aeroplan100%累积可以拿到16000 Aeroplan。累积UA往返税后价格大概在$1800,可以拿到9000 UA。累积Aeroplan比累积UA多了7000,差距非常明显。如果是美西回国,那差别则没有这么大。具体对照参看下表。
    往返可获得里程
    UA税后票价,单程距离和舱位UA MilesAeroplan Miles
    $1000, 6000miles, Class S or below50006000
    $1000, 8000miles, Class S or below50008000
    $1800, 6000miles, Class W or above900012000
    $1800, 8000miles, Class W or above900016000
  2. 如果坐的是加航,则情况比较复杂。UA虽然改为按照票价累积,但如果是非UA的票加航执飞累积UA,那UA还是按照飞行里程结合舱位来给UA里程,今年3月之前UA给加航无论舱位至少100%,现在刚刚大贬值。(如果是UA票加航执飞累积UA,那UA只看票价,也就是白板会员,票价*5得到UA里程,这里不讨论)。UA给加航经济舱要到令人发指的H舱才给100%的可兑换里程。具体对照参看下表:
    加航舱位UAAeroplan
    商务200%150%
    超经100%125%
    YB150%125%
    MUH100%100%
    QV75%100%
    WG75%100% 美加和加拿大国内, 50% 其他国际线
    STLFAK 所有国际线50%50%
    STLFAK 加拿大国内线25%25%

结论是,如果你不想冲击UA高级会员,对UA定级里程不敢兴趣,那么中美线坐UA,里程放Aeroplan无疑拿到的里程更多;中美线坐加航,则不能一概而论,要看舱位决定放哪家。

4. Aeroplan里程使用

接下来谈里程兑换。此处为Aeroplan官网。注册好账户后,点击Use your miles,再点击Travel,就可以搜索航班了。Aeroplan的搜索引擎一向是星盟最稳定可靠的引擎之一。Aeroplan里程换票由Aimia公司负责,千万不要打给加航,他们不管换票的事情,只管卖票。Aeroplan换票电话:+1-800-361-5373,EST 7am-0am。网上能兑换可以直接网上兑换,网上不能兑换(比如2个停留)的建议一段段用Aeroplan查好以后(如果不放心,可以用UA再确认一遍这航班是否有奖励位),打电话给Aeroplan报航段出。

首先说说大家最常用的中美线:中美往返需要75k,商务舱要150k,头等210k。算是中规中矩,要知道UA换的星盟的商务舱要160k,头等要240k。换中美经济的话,Aeroplan比不上UA和全日空。除了北美以外其他区域内部不能出停留票,只能单程票,往返票或者开口票。以下是大家常用的区域所需Aeroplan里程。注意亚洲1区中国大陆,香港,台湾,日本和韩国。现在新加坡,越南,泰国等已经转移到了亚洲二区。北美指美国本土和加拿大,不包括夏威夷和阿拉斯加。

2015-12-15后涨价,只列涨价后的价格。

往返所需积分经济商务头等
北美内部25k50k70k
北美-亚洲1区75k150k210k
北美-夏威夷45k80k110k
北美-西欧60k110k140k
亚洲1区内部40k80k110k
亚洲1区-西欧80k150k210k

这是详细的Aeroplan的兑换表

Aeroplan里程注意事项:

  1. 在网站上订票不收取费用。电话订票每张加收30CAD。
  2. 2016年12月8日后,出发前改票每个方向收取100CAD+tax。
  3. 出发后改签只能改日期和航班,不能改飞行线路。
  4. 退票必须提前22天,费用为每张票150CAD+tax。进入22天期限比如先付改票费再付退票费才能退票。
  5. 单张票总航段不能超过10-11个,有兴趣的同学可以挑战一下Aeroplan的航段极限。
  6. Aeroplan于去年10月调整了MPM规定(MPM为Maximum Permitted Mileage缩写,代表两城市之间最大允许飞行距离)。取消了最多超5-10%MPM的限制,但其实对于飞行路程的规定更加严格了,因为现在一个行程是否符合规定完全由Aeroplan系统来决定。很多利用瑞航等在欧洲打转的行程已经出不出来了。另外,这样决定了美西的同学是没法绕欧洲出回国票的,但是美东绕欧洲依然是会没有问题的。

然后我们列举几个Aeroplan里程的亮点。

  1. 2015-12-15后,Aeroplan所有里程票允许出单程。需要的里程为总里程的一半。
  2. Aeroplan可以出超级经济舱,除此以外几乎没有星盟里程可以这么干。
  3. 21天之内的里程票,没有讨厌的$75刀临时出票费。AA和UA等都有这个临时出票费。
  4. Aeroplan可以两个停留或者一个停留一开口。考虑到现在UA里程别说两个停留了,一个停留都只能在目的地区域加。那么中美之间需要在日本,韩国甚至欧洲加停留的同学们就要考虑用Aeroplan来出票了。Aeroplan停留政策非常慷慨,基本上出发地,目的地,中间的地方只要合理的不超过MPM的你想怎么停留都可以……两个停留必须去程和回程各一个,不能用在同一程。一停留 or 一开口 or 一停留+一开口可以在网上直接出,两停留则必须打电话给Aeroplan才能出票。两停留其实非常伟大,为什么呢?比如你想回国,然后想顺道去中国周边的比如泰国普吉岛玩。那么这个里程票用Aeroplan出太值了。美国-中国(Stopover)-普吉岛(Destination)-中国(Stopover)-美国, 经济舱往返只要75k, 商务往返只要150k。用此法的极限例子可以为回国顺便去一次澳洲。美国-中国(Stopover)-澳洲(Destination)-中国(Stopover)-美国,一张中美往返+一张中澳往返经济舱只要90k。当然,美国-欧洲-中国-日本-美国,环球一圈75k,也是非常受欢迎的出法。下图为Aeroplan兑换纽约-上海(stopover)-墨尔本(Destination)-纽约,经济往返只要90k。回程停上海需要电话出票。ac1
  5. Aeroplan可以在北美内部出stopover,UA则不可以(以前有帖子说需要全部加航航班才能出stopover,这是不准确的)。实践证明,完全可以全部UA的航班,一个stopover, 照样25k搞定也没有YQ)。见下图。Aeroplan兑换UA执飞纽约-旧金山(Stopover)-西雅图(Destination)-纽约。 25k搞定,无YQ。2
  6. 亚洲bug 20/30k票已死,有事烧纸。我们怀念一下曾经bug的014票号30k中新商务往返票。
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  7. Aeroplan出北美西欧商务舱往返只要110k,UA则需要115k (星盟执飞要140k!)。Aeroplan出美欧头等往返只要140k, UA则要160k, 星盟执飞则高达疯狂的220k! 就算往返美国东欧,Aeroplan换两舱也分别只要115k和160k。Aeroplan兑换下图为旧金山巴黎商务往返见下图。选TK和UA执飞,可以避免YQ。ac2
  8. Aeroplan出加航自己的短途航班,单程只要7.5k。Aeroplan提供的Market Fare(也就是用aeroplan里程去买票而不是换票,可以继续累积Aeroplan里程),但仅限于加航自己的航班。加航最高权限会员SuperElite100k可以在加航有票卖的情况下,无论是否有里程票,都可以用里程强行出票(非常bug的技能有木有!) Aeroplan兑换加航执飞纽约多伦多单程经济7.5k (没有YQ是因为Altitude会员自动免除了北美内部的加航YQ)。4

5. 万恶的燃油税YQ

最后说说讨厌的燃油费。Base美国的童鞋可能对燃油税不太熟悉,毕竟UA, AA出票都是免燃油税,但事实上,全球很多航空公司的常客计划都收高额的燃油税,俗称YQ。这其中又以汉莎,新航,国泰等里程计划为甚。Aeroplan介于UA AA这样的良心公司和LH SQ CX这样的黑心公司之间。Aeroplan对一些航司不收燃油税,大家可以牢记于心。不收的航空公司的有国航CA,美联航UA,长荣航空EVA(BR),深圳航空ZH,新加坡航空SQ,土耳其航空TK,瑞士航空LX,克罗地亚航空OU,北欧航空SAS(SK),布鲁塞尔航空SN,爱琴海航空A3, 南非航空SA,埃及航空MS和印度航空AI,泰航TG从2016年开始也免除了YQ。低YQ的有韩亚航空(OZ),新西兰航空NZ,波兰航空LOT(LO),葡萄牙航空TAP(TP)。好消息是,全日空目的地是日本的航线也免YQ了,日本始发线YQ很低,但是中美线则不免。

Aeroplan对另一些航司收YQ,比如加航AC自己(可以通过altitude会员免除),汉莎航空LH,奥地利航空OS。一般来说,加航和全日空的燃油税还可以接受,奥地利和汉莎的燃油税简直贵得令人发指,商务舱美欧往返经常动辄上千刀,所以Aeroplan出票绝对避免汉莎和奥地利

大家知道美欧线的一个主力便是汉莎航空,因为重YQ的原因,美欧110k商务往返显得不那么给力了,有种满身功夫使不出的感觉,美欧线除了UA,大家可以多试试瑞航(不放头等只放商务经济),北欧航空(据说系统经常搜不到,可以考虑用UA和ANA查然后电话出)和布鲁塞尔航空。

中美线走太平洋不收YQ的只有长荣,国航,UA,ANA的日美线,以及以香港为目的地和出发地的航线。具体YQ的表格可以参见这片文章。 不难发现,Aeroplan里程还算良心,汉莎的里程简直是冥币! 接下来放几个YQ的例子,大家可以感受一下。6

Aeroplan兑换加航中美线收燃油费,往返税费高达$433.9,其中YQ$420。

7

Aeroplan兑换国航和UA的中美线,没有燃油费。

8

Aeroplan兑换汉莎美欧线收燃油费,税费高达$1031.30,其中YQ$856!!

6. 里程过期

Aeroplan要求账户内每12个月内有一次活动(进或出)。只要有活动,里程永远不过期。若干年前,Aeroplan里程有7年有效期,现在Aeroplan取消这一限定,算是一个进步。不过比起AA, UA 18个月,BA 36个月以及DL永不过期来说,还有差距,但比ANA和国泰3年自动过期要好。


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