加航将于2020年抛弃Aeroplan并推出自己的里程计划

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加航今天宣布在2020年6月30号和Aeroplan的执行公司Aimia合同到期后终止部分合作。2020年6月30开始,加航自己将推出自己的常旅客项目。

加航和Aeroplan的背景

我们先来介绍一下Aeroplan和加航的合作背景,最早Aeroplan确实是加航自己旗下的常旅客项目,2001年的时候,随着911和SARS的双重打击,航空业严重萎缩,加航为了更好的盈利,把它的里程计划Aeroplan卖给了Aimia公司,从此加航和Aeroplan一直进行着有限的合作,加航也是第一个把自己的常客计划和里程计划完全分家的航空公司。其实严格的来说,Aeroplan对于加航来说只是一个积分系统并不是常客计划,和加航的关系并没有比UA的里程计划MileagePlus和加航的关系来的深多少,加航现在依然有自己的高级常客计划Air Canada Altitude。现在加航应该突然发现,美国几个大航司,UA AA和DL靠常旅客赚的盆满钵满,自己怎么把这么赚钱的香饽饽让给了Aimia呢?大家的MR点,SPG点都转给你这小子。这还了得,赶快合同到期收回来吧!

为什么Aeroplan对加航收YQ?

很多人好奇,为什么Aeroplan会对加航收YQ?Delta收的再狠,对自家航班都是网开一面的,更不用说UA和AA了。其实答案很简单,Aeroplan是单独的公司,对他们来说,你出长荣和加航对他来说是一样的,都要单独向长荣或者加航付钱(虽然Aeroplan向加航要座位可能有折扣)。但大部分客户都是北美尤其是加拿大的,这样兑换加航的客户会多很多,这样他们向这些客户收取YQ再低价向加航买座位就可以大赚一笔。如果加航有自己的里程计划,那加航肯定会鼓励乘客兑换自己的航班,毕竟这样成本可以控制,兑换别的航班成本就需要向别的航司支付费用,所以我们有理想相信未来加航的里程计划会对自己航班减少甚至取消YQ。

这对乘客来说是好事么?

总体来说是的。原因有以下几点:

  1. 本来加航和Aeroplan是分家的,用里程预定需要给Aeroplan打电话。真正加航执飞的时候遇到什么问题往往要给加航打电话,非常不方便。
  2. 管理加航的Reservation和Aeroplan Account要登陆不同的页面。你看美国的诸如MileagePlus,AAdvantage,SkyMiles等等计划,和航司本身是不分家的。
  3. 现在Aeroplan的里程无法升舱,只能兑换加航和星盟的里程票,也不能兑换诸如选座位,购买wifi,购买食物等等,如果里程计划由加航自己管理,这些都不是问题。
  4. 基于前面分析的,加航应该会减少或者取消兑换自家航班的YQ。

Aimia的反应如何?

从他们的Press Release来看,自然是强烈反对啦,他们希望加航三思而后行啊!

Aimia and Air Canada have been engaging in discussions and the tenor of the very recent discussions leads Aimia to the belief that Air Canada does not currently intend to renew its partnership with Aeroplan on its expiry in June 2020. The existing agreement and Air Canada’s purchasing commitments to Aimia remain in place until June of 2020.

Aimia strongly believes that a renewal of the company’s long-term partnership would be the best and least disruptive option for both companies’ customers, in particular Air Canada’s frequent flyers. While Aimia remains open to further discussions with Air Canada, the company’s strategic planning had already contemplated other post-2020 alternatives in parallel with the goal of ensuring that Aeroplan members retain access to a strong redemption offering around air rewards in the future. Given the state of current discussions, we will continue to pursue these alternatives actively.

至于Aimia的股价,实在惨不忍睹,消息出来以后超过50%的跳水,心疼他们的股东。

想比之下,投资人肯定觉得加航可以赚一笔,所以消息出来以后加航股价涨了8%多。

2020年开始会发生什么?

2020年6月以后,乘坐加航或者星空联盟,如果选择加航累积,里程将进入一个全新的加航自己的里程项目,而不会进入Aeroplan账户。2020年6月以前的里程将依然进入Aeroplan账户,之后Aeroplan的里程将不会转入全新的加航里程账户。加航将允许Aeroplan在2020年6月以后继续兑换自己和星盟的航班,那以后,Aeroplan对于加航来说,就和UA ANA或者AV的里程计划一样,就是一个陌生的可以兑换自己和星盟伙伴的计划而已。

以下是我的几个大胆的预测:

  1. 从今天开始,如果你不想冲击加航Altitude会员,应该很少有兴趣继续坐飞机累积Aeroplan了,毕竟2020年6月以后坐飞机就不能累积Aeroplan账户了。
  2. 从现在到2020年6月,应该有不少人会试图清空自己的Aeroplan里程账户进行疯狂的兑换,这对Aimia公司的现金流是巨大的打击。有可能Aeroplan在2020年6月前会有一些幅度不小的贬值。
  3. 最终加航和Aimia应该会达成某种顺利过渡协议,防止大家疯狂的抛兑Aeroplan里程,毕竟大家这几年如果都抛弃Aeroplan,这对加航自己也不是什么好事情。

展望

Aeroplan可能在大量的抛兑里程后进行幅度不小的贬值。最好的情况当然是2020年6月以后,Aeroplan贬值不大,依然能作为一种常旅客流通货币可以通过信用卡和转点等继续存在(只是不能坐飞机累积)。好在Aeroplan历次贬值都会提前几个月通知,所以我们也可以更有针对性的防备可预计的贬值。

我们不知道2020年6月以后,诸如美国和加拿大的MR,万豪的大礼包等等还能不能继续转点新的加航里程计划。不过既然转点是现在流行的趋势,我相信加航不会放走这么块肥肉的。根据OMAAT消息,加航知道现在Aeroplan兑换一些星盟伙伴诸如加航,汉莎,韩亚,奥地利航空以及全日空时候额度巨大的燃油税,并且答应会考虑改进这个问题。加航向OMAAT保证,they will Make Canadian Loyalty Programs Great Again!


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